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从开创到跟随 宝马1系与奥迪A3谁更值？
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随着上海车展改款上市以来，高端紧凑型轿车市场就变得火药味十足。由于三厢还未上市，似乎本次改款更有针对性。但发布会现场及随后的宣传广告，让小编顿时有些凌乱了。蓝色、橙色？这不是的营销颜色吗？1系的营销人员打趣的说：&看来他们看上我们了，但我们又不是汪涵&。
A3作为这块细分市场第一个吃螃蟹的人扎根已久，这次携UKL平台出品的全新1系背水一战，很多人认为前驱的就不纯粹了。下面我们就全面分析一下全新宝马1系与A3的综合实力，看看究竟是后来者更强还是开创者能坚守阵地。
有人说最有魅力的线条是曲线，有人说最具冲击力的线条是直线，但是归根到底美是一件非常私密的事。认知美是一个自己与自己对话的过程。小编认为最美的线条既不是曲线也不是棱角，最美的线条永远是因为那一种刺激到身体的深处，外化而出在心电图上的那飞速跳跃的函数线。
把这样一个富有哲学性的问题放到宝马1系和奥迪A3上同样适用。如果真的要比喻，宝马就如同一条夜空之中划破天际的闪电，奥迪更像是雨过天晴后的那一弯虹彩。这一次评论外观方面，我们不妨引用心理学上的经典方法&&情景分析模式。
假设天空中下雨，你没有，手机停电，孤独地站在路边。这时有一辆车从雨中而来，你知道他将会载你回家。请问闭上眼睛，你觉得是宝马1系还是奥迪A3来接你？（请别告诉我是）我们把这个问题提给了18位采访者，发现12位第一时间说出了宝马1系。
这是为什么呢？小编认为就是心理暗示作用。这种暗示形成于在以往的广告宣传、品牌感受、口碑评价。更多的原因在于潜移默化中在奥迪上圆圈在内饰设计被广泛应用。宝马将粗、棱角分明的线条广泛应用之&&而粗犷线条和运动感给人以安全感。
我们甚至可以来一个游戏，在奥迪A3上找圈圈：
从侧面来看，奥迪的整体弧度也比宝马更&弧&。特别是在腰线位置，宝马1系的腰线显得更加锋利。这个光影效果就要多亏双腰线的宝马设计，使得其更符合空气动力学也显得更加运动，宝马的销售小哥自豪地说能在找到这样腰线的设计影子。
不知道大家看见灯以后，有没有一个感觉？单看奥迪A3的矩阵式大灯非常有感，但似乎放在目前这款A3上有些设计超前。为什么会有这样的感觉呢？毕竟这款奥迪A3是在2013年上市A3基础上做的小改款，并非全新设计。小编在采访时，奥迪销售人员将其称之为A3&PA版，并非叫它新A3。
归根结底，设计没有对错。作为小编的责任就是为你解读出这份设计背后，他们所传递出的信息。这份传递出的信息是否能与你有那么一秒钟的会心一击。综上所诉，我们也不难推理出这样一个结论。宝马无时无刻不在透露着自己&运动&的纯粹感，而奥迪时时刻刻也在标榜着自己&生活&的科技化。
古有莎哈姆雷特的：&to be or not to be.&今有&1系还是A3啊！&。而如果你在外观上您还在犹豫，而陷入这样的矛盾，到处打电话问：&你说1系好看还是A3好看呢？&小编告诉你，这样的焦虑完全是不必要的。总归到底，从外观上就是科技化与纯粹感的选择。
或许你就要问了，外观如何科技化与纯粹化？外观科技化的解读小编认为有两种，1、外观设计为科技服务。2、外观设计形象很有科技感（比如极简主义应用、大量科技元素的应用）。而外观纯粹化很简单，汽车外观设计为奔跑而生。我们在宝马车身上能够轻易地找到这样的设计&&进气格栅。
宝马的进气格栅（带前进气道）除了增加运动元素更具有提升性能的作用。车辆高速行驶时，风通过这一通道被引流到前轮侧表面，形成气帘，使得气流紧贴车身侧面，从而减少轮胎转动产生的乱流。反观奥迪A3，我们依然能够找到类似的设计。但是我们并没有发现有进气道的的存在。它的存在的意义只是起到装饰的作用。
我们常常在的时候，销售人员总会说一句话：&外观这东西，你帮不到我，我帮不到你。&&小编则不这样认为，外观是可以帮到你&&车如其人。外观上宝马坚定着&纯粹化&，如果你钟爱运动，痴迷蓝天白云，那么你会说：&这个宝马1系继承了运动血统&。如果你不喜欢这份纯粹化的设计，那么你会说：&这个宝马1系就是小一号的宝马3嘛&。
所以，从外观来讲，如果你追求设计的纯粹感选宝马1系绝对不错。
外观多数情况是给路人看的，内饰才是自己看的。全新1系第一眼就能勾起宝马的回忆，这款新车保留了诸多宝马内饰设计的元素：控制区的设计、iDrive的位置、标准的宝马方向盘等等，在这款全新的新车上宝马并没有采取激进的思路，比较保守。而新款A3的内饰比起1系更灵活，首先A3与A4、的内饰完全不同，产品区隔度在内饰中非常明显。新A3灰色的中控台、镀铬镶边搭配几处圆形的元素，科技与时尚融合的较为讨年轻人的欢心。虽然说审美是很主观的事，但新A3的内饰比起全新1系则显得更年轻一些。
全新1系的起步指导价是20.48万元，而新A3最低配指导价为19.4万，差价为1.08万元。宝马1系配备了多功能方向盘、无钥匙系统、行车电脑显示屏这些配置在日常使用频率很高；互动定位服务类似于集团的安吉星系统，危机时刻非常方便。尤其是零胎压继续行驶，我们通常称之为&防爆轮胎&，不论在哪儿爆胎都是最郁闷的事，而防爆轮胎依然能将用户送到可以换胎的地方。而新款A3多了膝部气囊、氙灯与感应雨刷，这几点可以看出A3从低配就更注重行车安全。
总体来说，在乞丐版的对比中全新1系的配置更加实用，无钥匙进入、防爆轮胎、互动定位服务这几个配置的价值已经补足了那1万元的差距。
下面来看看两款车2.0T车型的配置对比，我们选取全新1系120i设计套装型（28.98万）与新款A3三厢版40 TFSI型（25.5万），差价是3.48万。在低配车型上对比过配置就不多说了，全新1系多出的的感应后备箱、座椅记忆、自动头灯实用很多；尤其是倒车雷达给小编留下很深的印象，除了用声音提醒外，还拥有动态图像提醒，更加直观一些。新款A3多出的前驻车雷达在停车的时候更加方便，腰部支撑则相对舒适。
两款2.0T的下来，虽然3.48万元看起来是个不小的差距，但对于精英人士与都市白领而言更看重生活方式的品质，宝马在定位1系的时候也更精确的找到了目标人群的心理偏好。
通过对两款车型的操控参数和感受分析，能较为清晰地认识到宝马和奥迪对于高低款车型的不同定位设计。2013年在国内开创高端紧凑型三厢轿车的A3，在本次改款低端车型上，依然延续1.4T+7挡双离合，这套的动力组合的确展示出喜人的输出参数：最大功率110kw，最大扭矩250N&m，比宝马1系1.5T+6AT的动力输出（最大功率100kW，最大扭矩220N&m）更为强劲，实际体验中A3的动力的确比宝马1系来得猛。然而，宝马1系的整体驾驶感觉更加让人青睐。
宝马1系的油门响应使其拥有更加直接和质感的加速感觉，这和其发动机的调校不无关系，虽然单就功率输出来看A3更高，然而行内人一看参数就秒懂了。A3的最大动力输出转速需要达到1转，而宝马只需要1250转就可以，其中的时间差超过半秒，这在实际加速驾驶中感觉更明显。
在高配车型上，A3采用了2.0T+7挡双离合的经典组合，替代了之前的1.8T发动机。不过这一经典动力组合却是大众汽车的经典组合&&EA888+7挡双离合。而宝马1系的高端车型搭载的就是沃德十佳发动机的B48+8AT。这一黄金动力组合几乎出现在宝马全系中高端车型上。同样的1250转就能爆发出最大扭矩，使得初段中段加速感很直接，相比之下，A3的涡轮迟滞感会更加明显一些。
在试乘试驾环节还有一点体验差别非常明显：宝马的底盘悬挂系统给人以踏实稳扎的感觉，即便在急速转弯时，车身姿态都给人以信心，这一点无论手握方向盘的驾驶人员，还是在后排的乘坐人员都能清晰感知。&没有对比就没有伤害&，A3是最先试驾的，感觉动力强劲，指向准确，由于动力输出爆发，后排稍稍有些飘的感觉。这种飘的感觉在1系上控制得非常好。
小编为你打探准确的消息：以奥迪A3时尚型为例官方指导价为218600元，销售人员告诉小编可以享受10%的优惠（21860元）。但是须购买7888元的A3清凉套餐包价。
宝马1系118i运动型官方指导价为229800元，销售人员告诉小编可以享受13800元的优惠。还送3年6万公里免费保养（价值近5000元）。并且享受车辆延保一年。
看完这篇文章，小编相信各位看官已经级别了解了1系与A3的实力，其实如果追求科技与配置奥迪A3是不错的选择，而忠于驾驶品质、追求人车合一那么宝马1系一定是你的菜。紧凑级高端轿车市场的竞争还将愈加激烈，各车企也将使出浑身解数争抢这块市场蛋糕。
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网友评分 :
网友对宝马1系的印象
网友评分 :
综合油耗平均值 :
看了宝马1系还看
25.6万-46.9万
23.69万-33.19万
28.8万-48.69万
28.6万-43.9万
18.8万-25.8万
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作者：宗徐群
作者：王星驰
作者：吴琰
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作者：董晓阳
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8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
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7.98-11.98万
本地经销商促销想知道谁更好?选车来对比！
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网友更喜欢谁（图一）宝马1系和奥迪A3，它是冤家，它们更是宿敌！它们从两厢版诞生至今，无时无刻不在想着怎样彻底地打败对方。而A3三厢的呈现确实给还没三厢版车型的1系很大的压力！奥迪也企图运用国内三厢车商场的无量需要来一举逾越宝马1系。（图二）可是，“螳螂捕蝉黄雀在后”，在奥迪的如意算盘还没有打响的时分，宝马就来了个“暴击”！在2016广州车展上，华晨宝马正式推出了一款专门为独立自我的年青人创造的运动功用最强的1系三厢运动型汽车！新车将在2017年2月正式上市！（图三）（图四）宝马1系三厢来袭，为国人而生华晨宝马1系三厢的推出，除了是直接瞄准A3三厢而来，一同它也是一款为我国花费者而生的车型。为啥这么说？由于这款华晨宝马1系三厢版仅在我国商场进行出产和出售的，是专门为我国花费者而匠心创造的一款专属车型。（图五）但你别以为这款华晨宝马1系三厢仅仅加个屁股那么简略，它选用的是与宝马现款进口1系两厢不一样的前驱规划，空间对比两厢会有增无减，大大满意更多国内花费者的大空间三厢车需要。（图六）华晨宝马1系三厢版外型连续了Compact Sedan概念车的计划元素，尽管车身非常紧凑，但在份额控制上仍是自始自终的超卓。1系三厢的前脸保留了双肾式进气格栅与大灯别离的计划，再合作两头“光晕环”LED大灯，新车看起来即经典又时髦。此外，新车选用了全新的双五辐轮圈，杰出了动感，并且新车还将初次参加M系列专属的埃斯托蓝配色，特性范十足！（图七）（图八）内饰全体依然是宝马味儿十足，选用棕色和黑色的双色调配，并运用了大面积的镀铬装修，许多细节的本地都跟新X1对比类似。（图九）（图一十）华晨宝马1系三厢版的装备也非常丰厚，搭载了一个8.8寸闪现屏的互联驾御体系，具有特有互联驾御运用商铺和昂首闪现系，这个体系还能供给旅行咨询、紧迫求救等功用。（图一十一）别的，一键发起、电子手刹、iDrive操作按钮、PM2.5空气滤清器、电控全景天窗、后备箱智能敞开等干流功用新车均有装备。但对比惋惜的是1系三厢没有连续两厢的电子档杆，而是运用了与全新X1和2系旅行车一样的换挡杆计划。（图一十二）（图一十三）华晨宝马1系三厢的车身长宽高别离是48mm，轴距为2670mm。而奥迪A3三厢的轴距为2629mm，车身长宽高21mm，能够看到出1系三厢的宽高和轴距都比A3三厢别离多出了4mm、27mm和41mm，空间优势显着。别的，1系三厢后排座椅放倒后备箱的最大扩容能够抵达425升。（图一十四）华晨宝马1系三厢搭载的是宝马全新一代B系列发起机，选用单涡轮双涡管计划，能够让发起机的最大马力抵达231匹，抵达同等级最好状况！除此以外，这款1系三厢还供给了发起机节能形式、发起机启停和制动能量收回等三项智能功用，油耗大大下降！（图一十五）跟着2016广州车展的正式开幕，华晨宝马1系三厢版也正式与花费者碰头！它的到来，除了添补宝马在更多细分车型上的空缺进步竞赛实力外，更多的是为了那群对驾御控制有着不懈寻求的新一代我国年青花费集体。他们巴望自在、巴望特性、巴望降服，也只需愈加年青和运动的1系三厢才干变成他们生射中的最好伴侣！（图一十六）（图一十七）（图一十八）（图一十九）（图二十）（图二十一）（图二十二）
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分享到朋友圈十多年前，小20万RMB只能买到一台普桑，那可是县委书记的官车，像小编这样的小学生也只有见一见的机会，更别说坐一坐了。然而，时光荏苒，沧海桑田，曾经的官车早已沦为驾校车级别，现在用差不多同样的钱，已经能买台奥迪A3或者宝马1系三厢轿车了。 对，你没有听错，如果再加上经销商的优惠，差不多10多万就能买台入门级的奥迪宝马了。要知道，这个价格在通常只能买到一台B级车或者是高配的A+级车，如今10多万就能实现豪车梦，忽然觉得众泰也不过如此吧。 不过，在汽车情报新媒体（微信公众号auto-qbz）看来，不管是前期推出的奥迪A3还是近期上市的宝马1系三厢车（下文简称宝马1系），也不管二者近期闹得沸沸扬扬的撕逼事件，此二者除了能满足短暂的装X需求外，不是理性消费者的购车首选！
见钱眼开，专“坑”车市小白 注意上文说到的“理性”二字！很明显，在懂车的老司机的世界里，奥迪A3和宝马1系这种“掉价”车型入不了他们的法眼，别的暂且不说，你能想象到曾经那么追求极致的BBA造出的车竟然三缸抖、内饰糙、配置弱、轴距短？你能想象一台售价超过20万元的车竟然是单曲空调、手动织物座椅、低配没有全景天窗，仅仅这些就让懂车的老司机们望而却步。
所以说，奥迪出A3和宝马出1系的目的很简单，就是放下身段来赤裸裸的make money。从北京到南京，买的没有卖的精。想想看，这年头谁造车是为了情怀，那是瞎扯淡的事儿，放着眼皮底下大把大把的钱不挣，才是最大的傻缺。 而除了最原始的动机之外，消费者的需求也是奥迪A3和宝马1系问世的主要原因，毕竟市场这东西属于周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨嘛。眼下，一些年轻、时尚、收入较高、不走寻常路的消费群体越来越多，他们买得起B级合资车，但是又嫌开出去没面子，喜欢四个圈和蓝天白云标。又由于是首次购车，对于汽车也没有什么深入的了解，只知道看外观颜值，对于三大件神马的也就没过多的追求。这个时候，奥迪A3和宝马1系的出现恰逢实际的满足了他们的所有需求，乖乖掏钱也就在所难免了。 可是，买完奥迪A3和宝马1系就好比一夜激情过后的各种后悔，那种食之有味弃之可惜的鸡肋感弥漫全身。“快看，这家伙又开着自己的乞丐宝马出来了。”“哦，您这是最便宜的奥迪啊？感情这空间这么小，配置这么low，还没有我家的大众高级呢！”刹那间，本来逼格满满的面子一下子没了，这个时候的你一定很纠结，原来这TM就是活脱脱的尴尬癌啊！
得不偿失，别捡了芝麻丢了西瓜 其实，静下来仔细想想，奥迪和宝马之所以这么做，其实也是百般无奈下的一个计策。 这么些年来，虽然BBA的品牌形象在国人心目中一直高高在上，并且其销量也是稳中有进。但是，眼下车市竞争却一天比一天激烈，一方面以雷克萨斯、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌不断发展壮大，其自身地位不断面临挑战；另一方面主流合资B级品牌车型也在不断挤压，其市场份额面临威胁。 此时此刻，BBA不能坐以待毙坐吃山空，而需要未雨绸缪，率先出击。于是，奥迪早早的推出A3，在经历一段蛰伏期后2016年销量攀升，达到了8万台，策略收效明显，后来的宝马1系目的很明显，也是希望复制奥迪A3的成功路子。
也就是说，在20万左右这个市场布局兵力，对于奥迪宝马来讲好处多多，一来能最大限度的提升销量，吸引一些未来社会精英成为自己的用户，进而培养用户的品牌忠诚度，为本品牌高级别车型转变而努力；二来能提前打压竞争对手，获取竞争优势，确保自身的稳固地位。 不过，凡事有利就有弊。奥迪和宝马的打法虽然能够短时间争取到一批客户，提升自己的销量。但是长久来看，在一定程度上却有损自身的品牌形象。要知道“不到20万就能买奥迪、宝马！”将不再是一句玩笑话，而变成了现实。BBA花费金钱、时间和精力千辛万苦塑造的高端品牌形象万一掉下了，可不是一时半会儿能弥补上去的，甚至会产生丢了西瓜捡了芝麻的负效应，可谓得不偿失。
结语：说一千道一万，在这个挣钱如吃屎的年代，买车更应该谨慎，要把每一分钱花到点子上，真正的根据自己的需求量力而行的买车，要不然最后后悔的就只能是自己了，您说呢？
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