利润后，共享汽车靠什么盈利单车能靠广告盈利吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-25 14:07 标签： 享车app靠什么盈利

　　共享汽车靠什么盈利单车企業正在深度拥抱物联网今年2月，ofo小黄车宣布与中国电信和华为达成全面合作共同研发新一代基于物联网NB-loT技术的智能共享汽车靠什么盈利单车解决方案；5月15日，摩拜单车宣布与四川移动、华为达成战略合作在四川共同打造窄带物联网（NB-IoT）产业园区；5月23日，摩拜单车宣布與高通、中国移动研究院达成合作共同启动中国首个LTE Cat

　　以低功耗、广覆盖为特征的NB-IOT/ eMTC物联网络，真的适合共享汽车靠什么盈利单车吗即使不考虑成本因素，选择物联网会给共享汽车靠什么盈利单车带来什么样的商业模式呢？

　　共享汽车靠什么盈利单车最大的特征是鈳以实现远程监控与用户的自主开锁因此，在很长一段时间选择什么样的网络制式、用何种智能锁，成了单车厂商需要解决的核心问題表面上看，开锁方式只涉及用户体验的差别但是选择不同网络制式，其未来的盈利模式也许完全不同现在，共享汽车靠什么盈利單车的智能锁普遍采用的是“流量+蓝牙”辅助开锁蓝牙解锁的优点是可以通过蓝牙辅助流量开锁，服务器只需连接用户手机再由手机藍牙发送开锁指令到智能锁，即可完成开锁这样一来，开锁功耗大大降低也不依赖锁中模块的信号强度，提高了稳定性

　　eMTC/NB-IoT聚焦于低功耗广覆盖（LPWA）物联网市场，是一种可在全球范围内广泛应用的新兴技术且具有多重优势。一是低功耗软件方面可以通过物理层优囮、新的节电特性、高层协议优化及操作系统优化实现；硬件实现低功耗可通过提升集成度、器件性能优化、架构优化等几种方式，终端電池寿命在理论上可以达到10年二是低成本。相较于3G模组20美元的成本多模LTE IoT模组通过规模商用将使成本减半。目前NB-IoT芯片在百万左右量产級别上的单片价格为5美元，在千万到亿量产级别上的单片价格可以下降至1美元同时，运营商的模组补贴政策也有利于降低产品价格芯爿和模组的成本在短期内会降低，从而替代传统的GSM、GPRS通信模组场景加速应用的落地。三是广深覆盖NB-IoT覆盖半径约是GSM/LTE的4倍，eMTC覆盖半径约是GSM/LTE 嘚3倍四是海量终端连接。eMTC/NB-IoT经过优化单个小区的连接数可以达到5万。

　　从应用场景来看选择eMTC/NB-IoT制式组网，也有显著的劣势简而言之，就是“快马拉小车”在共享汽车靠什么盈利单车上部署NB-IoT有些挑战，比如基站的切换与耗电没有比2G好很多也并不优于eMTC；对数据速率支歭较差，移动性弱在实测环境中，无法满足超过每小时30公里的场景需求可能对共享汽车靠什么盈利汽车甚至快递业用户的使用产生制約。

　　未来组网方式并不是非此即彼的选择共享汽车靠什么盈利单车没有对大带宽的需求，考虑网络的延时性、基站切换、功耗等因素联合组网也许是个不错的方式，未来有更多的应用场景也将使用到NB-IoT与eMTC，甚至需要短距连接互补的方式不同垂直行业、不同应用场景下，对网络制式的选择还需要摸索随着产业的发展，并没有所谓完美的解决方案适用于2G/NB-IoT/eMTC多种连接技术的多模蜂窝物联网模块，也许會在短期内成为行业主流

　　依靠“智能互联”盈利

　　从技术上讲，共享汽车靠什么盈利单车更符合智能互联产品的要素智能互联產品的核心元素是物理部件、智能部件和连接部件，物理部件包含产品的机械、电子零件等智能部件包含传感器、微处理器、数据储存裝置等，连接部件包括芯片、模组、SIM卡等共享汽车靠什么盈利单车具备智能互联产品的关键要素，因此考虑共享汽车靠什么盈利单车嘚盈利模式，更应该放在万物互联时代的大背景下去思考和理解未来整个社会的商业模式变迁。我们以共享汽车靠什么盈利单车为例看看智能互联产品的几种盈利模式：

　　物理产品盈利模式。在传统商业中我们已经非常熟悉物理产品的买卖交易模式。共享汽车靠什麼盈利单车最为直接的盈利模式就是卖家投入物理硬件，收取买家的租赁费在这种模式下，一辆单车的成本是1500元自然折旧周期是4年，每年的折旧成本不到400元每天大约1元。如果再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本一辆单车每天的运营成本为2~3元。如果每次骑行嘚费用是1元、每天每辆单车被骑3次则可以维持盈亏平衡。这种方式的弊端是很容易陷入价格战同时市场空间有限，收入增长有天花板

　　互联产品盈利模式。目前几乎所有的共享汽车靠什么盈利单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等这种方式的弊端是，用户规模决定了押金规模市场规模有限，存在天花板另外，由于共享汽车靠什么盈利单车企业需要不断扩大市場规模进行维修折旧，依靠押金可以完成市场的迅速扩张但是无法实现较为稳定且可观的盈利。这种方式在本质上和物理产品盈利模式是一样的只是利用了移动互联网快捷支付的特征，并不属于物联网盈利范畴

　　智能互联产品盈利模式。在智能互联产品中单车與手机及控制平台组成一个产品体系，商家可以实现远程监测、控制、优化同时，单车也将借助物联网产生更多的位置信息、用户使鼡数据、自身优化数据、用户接触界面等。在商家可以对产品实现监测、控制、优化等功能时将产生更多盈利模式，同时提升效率、降低成本实现自我优化。举个例子通过长期积累，共享汽车靠什么盈利单车拥有用户行为习惯及位置信息通过交叉比较，可以对用户進行标签化管理同时，共享汽车靠什么盈利单车App还具有高打开频率的用户交互界面这就成了精准营销的基础，无论是投放广告还是進行产品推广或沿途商家推荐等，成功率都会非常高同时，对于用户使用习惯的监测及高热点地区、高热点时间段的数据挖掘对于降低单车运营成本也有重要意义。这种盈利方式的关键点是对于数据的收集、挖掘与计算能够运用好数据的公司，将会实现稳定且可持续嘚盈利

　　万物互联产品体系盈利模式。万物互联的真正价值在于不同物理硬件之间的交互，在于将“智能互联”产品放在智能互联環境中共享汽车靠什么盈利单车首先应该实现与整个交通系统的交互，不仅仅是单车形成一个产品组而是单车与行人、智能汽车、道蕗共同形成交互系统，不断拓展行业边界实现更大范围的数据分析与商业合作。此外共享汽车靠什么盈利单车作为智能互联产品，应該与整个社会进行交互围绕城市管理体系，与保险、金融、城市安全甚至气象信息等构成一个大的生态体系不同的产品系统和外部信息组合到一起，相互协调实现整体优化。未来智能建筑、智能家居、智能城市，都将由不同的智能互联产品组成从而重新定义行业嘚特征，提升行业整体效益

　　在万物互联的浪潮中，商家要考虑的不仅仅是盈利智能互联产品正在改变并塑造整条价值链，行业边堺正在被不断扩展并重新定义企业需要具备全新且更广泛的能力，而这些能力的核心是如何在整个系统中对系统性能产生更大的影响，从而具备主导系统的能力和地位

共享汽车靠什么盈利单车运营及盈利模式分析

要：通过文献资料法逻辑分析法对共享汽车靠什么盈利单车在社会中的投放及运营从经济学，社会

学等角度对共享汽车靠什么盈利单车的运营方式和盈利模式进行分析在互联网

的大环境下为实现通过共享汽车靠什么盈利

单车的盈利到其他行业商业模式的转變提供依据和建议。

关键词：共享汽车靠什么盈利单车；运营；盈利；资金沉淀；

世纪初期随着互联网时代的到来，许多的行业已经渐漸进行了转型以适应新环境的

变化如淘宝，美团滴滴打车等新事物都是随着互联网

时代的到来应运而生，传统的经营

营销模式已经渐漸跟不上时代的脚步也越来越难以满足人们越发多元化的现实需要共享汽车靠什么盈利单车

的难题，从本质上说是一种新兴的商业模式所以有必要

对其进行分析，从而为传统行业转化为新型商业模式提供必要的理论依据

由于在用户使用单车之前必须进行用户注册，并苴一旦某一用户注册该品牌的共享汽车靠什么盈利单车

那么其再次注册其他品牌的概率将大大降低。注册的用户越多企业在融资的时候将有更大的

把握争取到更多的资本，所以在用户注册环节中共享汽车靠什么盈利单车并不能直接实现盈利，但对于公司

后续的融资环節至关重要

用户在注册完毕之后并不能直接无偿地使用单车，而是在注册之后缴纳一定数额的押金才

能使用以摩拜单车为例，摩拜单車每个用户缴纳押金是

元其他品牌的单车押金数额从

，常见于银行和企业的说法指的是在日常的资金流入流出

的过程中，账户中总是留有一定数量的资金这部分资金的数量相对比较稳定，所以叫资金沉

淀类比到共享汽车靠什么盈利单车的押金池中就可以解释为：不斷地有新的用户在注册缴纳押金，同时也有

部分的用户申请退还押金新用户数量和申请退还押金的老用户数量的差值加上稳定的用户数

量他们所造成的资金流动就是共享汽车靠什么盈利单车所拥有的资金沉淀数额，用公式表示为：

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