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10万级国产SUV的双离合有哪个不闹心的？
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十万级热门国产SUV都有啥优缺点 看完你就会选了
十万级热门国产SUV都有啥优缺点 看完你就会选了
　　最近后台很多朋友吐槽大师
　　“大师说了几期合资车了，来点国产吧”
　　没问题！！！
　　俺向来都是有求必应
　　今天就来介绍
　　15万预算内能买到的国产SUV
　　优点、缺点都说！
　　哈弗H6
　　指导价：8.88-16.28万
　　推荐车型：1.5T两驱尊贵型
　　点评：哈弗H6造型比较中庸，但胜在符合大部分消费者口味，日常配置基本齐全，空间表现令人满意，重点是在市场上多年累积下来的口碑，足以让它在国内卖得风生水起。
　　不足：在动力匹配上还是有待提高，发动机低扭不足，起步时感觉乏力。
　　传祺GS4
　　指导价：9.98-15.38万
　　推荐车型：200T 手动豪华版/ 235T G-DCT豪华版
　　点评：长得好看是传祺GS4其中一个很大的优势，结合上较低的售价和丰富的配置，性价比确实很高。1.3T和1.5T两款车型单单动力上来说，完全没啥问题，足以应付城市代步需求。
　　不足：发动机和双离合匹配程度一般，1.3T车型低速顿挫较明显，换成1.5T后会更平顺
　　吉利博越
　　指导价：9.88-15.78万
　　推荐车型：1.8TD 自动智尊型
　　点评：博越相比吉利过去的车型进步的确大，也是近年来国产SUV中少有的好产品。静态表现上，已经到达了合资品牌水准，给消费者带来不少的惊喜。动力系统匹配度问题不大，但还是有一定的提升空间。
　　不足：有部分车主反映，2.0L和1.8T两款车型油耗都偏高
　　长安CS75
　　指导价：9.28-15.88万
　　推荐车型：1.5T 手动锋尚型/1.8T自动精英型
　　点评：长安CS75是一款实力较高的SUV，造型硬朗霸气，内饰工艺到位，空间和配置都能满足日常使用。另外，CS75的驾驶质感在同级算是数一数二，底盘调校扎实，高速稳定性很好，开起来给人很安全的感觉，刚推出的1.5T车型正好可以改善油耗较高的缺点。
　　不足：内饰塑料感较强，1.8T和2.0L车型油耗较高，1.5T只有手动挡
　　荣威RX5
　　指导价：9.98-18.68万
　　推荐车型：1.5T自动豪华版
　　点评：单从荣威RX5的产品来看，它在同级中有着很强的竞争力，外观和内饰无论是设计、材质，还是工艺都超出了不少合资车型。另外，1.5T和2.0T的发动机动力充沛，表现比预想要好，开起来也较为舒适。
　　不足：刹车位置设置较高，拥堵路段频繁踩刹车累
　　指导价：9.79-15.39万
　　推荐车型：1.5T耀臻版
　　点评：不管是从是设计，还是技术的层面上看，瑞虎7都是一款诚意满满的车型。特别在动力系统的匹配和底盘调校上都可以称得上精品。
　　不足：目前瑞虎7
1.5T车型只有手动挡，1.5T+DCT组合最快也要明年2月才能上市，选择还是太少。
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违法和不良信息举报电话：不要双离合 哪些自动挡国产SUV最靠谱？_凤凰网汽车_凤凰网
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>全媒体>正文
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不要双离合 哪些自动挡国产SUV最靠谱？
很多粉丝会发来留言：“茶哥我想买一辆十万出头的SUV，手动挡好还是自动挡好？自动挡又选哪种好？……”其实对于越便宜的车，茶哥是越是推荐购买手动挡的车型，原因就是手动变速箱结构简单，成本低，而自动变速箱结构复杂，成本高，有哪个厂家会傻到往一辆便宜的车里放一台优质且价格不便宜的变速箱呢？所以越是便宜的车型，选手动挡越靠谱。
但是对于十万左右的SUV来说，这个价位的车型搭载的自动变速箱已经很不错的了，对于一些觉得手动挡开起来不习惯或者比较累的人来说，自动挡车型还真是一个不错的选择。而对于自动变速箱的选择上，很多人也在纠结，到底是普通的自动版本，还是选手自一体的版本？抑或是选CVT？又或者选看起来好像很流行的双离合？
就目前的情况来看，搭载普通的自动变速箱的车型已经不多，特别是目前比较热门的SUV车型，而大多数都是手自一体、CVT和双离合这三种。而茶哥最推荐的就是搭载手自一体变速箱的车型，原因比较简单，CVT是省油，但也省不到哪里去，反而在换挡速度和与动力的衔接上面，比较迟钝。
而双离合变速箱是先进，但结构复杂，维修麻烦，是省油，是挂档麻利，但普遍存在比较明显的顿挫感。手自一体变速箱呢，其实跟传统的自动变速箱差别不大，但增加了手动模式，多了几分驾驶乐趣，不过它的结构也不算复杂，随着档位的增加，节油效果不输CVT和双离合，而且在换挡感觉上通常都比较顺畅，并且没有明显的顿挫感……
下面，茶哥就来给大家推荐一些搭载手自一体变速箱的自主品牌热门SUV吧。
陆风X7 指导价：12.98-14.78万
陆风X7是第二款搭载了8速手自一体变速箱的自主品牌紧凑级SUV(第一款是陆风X5)，它的外形和内饰自然不用茶哥多说，配置和做工也显示出它超高的性价比。而它身上的这款8速手自一体变速箱，来自自主品牌山东盛瑞，开发则有德国、英国(里卡多)研究机构与国内高校(北航)参与，盛瑞负责最终的生产和测试。其整体性能表现达到甚至部分超越外国大厂产品，不论是挂档速度、动力衔接、省油等方面都有着比较出色的表现。
吉利博越 指导价：9.88-15.78万
吉利博越是目前关注度比较高的一款自主品牌紧凑级别SUV，号称“中国最美SUV”，其颜值和做工都比较出色，配置也非常高，整体性价格也很高。而自动版本车型搭载的是一款6速手自一体变速箱，该变速箱与博瑞身上的同款，源自澳大利亚大牌变速器厂家DSI(早已被吉利收购，某种程度上属于自主生产)，该变速箱性能可靠稳定，换挡顺畅，并且因为是自产，因此与发动机的匹配性也做得非常好。
长安CS75 指导价：9.28-15.88万
长安CS75是一款对比哈弗H6的车型，外观较为大气，做工和配置也属主流，在某些方面的表现上，它要比H6更出色。而它的自动挡车型版本搭载的6速手自一体变速箱是来自丰田旗下著名变速器生产厂家——爱信。该变速箱技术较为成熟，性能和品质也比较稳定，可与大多数发动机匹配。而使用在CS75身上，除了与动力的衔接略有轻微迟钝之外，其他表现都非常不错。
哈弗H6 指导价：8.88-16.28万
哈弗H6是目前最畅销的一款SUV，不论是在外观还是做工，抑或配置和性能，都表现出色。而其6AT车型上市后，关注度也非常高，该款6速手自一体变速箱来自韩国现代派沃泰，技术也比较成熟，性能稳定，换挡也比较流畅，但与H6的1.5T发动机匹配上略有不足，根据不少车友反馈，抖动等问题也时有发生，但不算是很普遍。
东南DX7 指导价：9.69-13.99万
东南DX7是一款性价比较高的自主品牌紧凑SUV，其最大的亮点就是做工和配置，较同级车有不小的优势。而其自动版本车型搭载的是5速手自一体变速箱，也是来自韩国现代派沃泰，不过技术上就较H6的6AT变速箱落后，该变速箱换挡速度还是可以的，但对降低油耗的帮助有限。
东风风神AX7 指导价：9.97-14.17万
风神AX7是一款很不错的SUV，外形比较大气，做工和配置也属主流，最大的亮点是搭载来自法国PSA的发动机。而其自动挡车型使用的则是日本爱信提供的6速手自一体变速箱，匹配度还不错，在驾驶过程中这款变速箱的升降档动作并不明显，换挡流畅，整体给人的感觉比较平顺。
奔腾X80 指导价11.98-18.18万
奔腾X80也是一款比较优秀的自主品牌SUV，外观较为个性，内饰做工和配置也不差，平台技术源自马自达，不过整体性价比一般。其自动挡车型搭载的也是来自日本爱信提供的6速手自一体变速箱，在与发动机的动力匹配上做得也是比较出色，换挡顺畅，并且兼顾一定的节油效果。
绅宝X65 指导价：9.88-14.98万
绅宝X65是一款性价比较高的SUV，外形和内饰表现平平，但价格比较厚道，不过销量并不是很好。其自动挡车型搭载的也是日本爱信提供的6速手自一体变速箱，在技术层面与其他同级SUV搭载的爱信6速手自一体变速箱没有太大差别，不过在与发动机匹配和换挡顺畅度上面，表现一般，可见北汽在这方面还需下功夫。
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大家都在看1234567890担心国产车不可靠？这些国产SUV的发动机完美驾驭各种变速箱！
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担心国产车不可靠？这些国产SUV的发动机完美驾驭各种变速箱！
'作为汽车三大件之一的变速箱，对车辆的动力输出有着举足轻重的作用。市场上常见的变速箱有这几种，CVT、双离合、AT和手动变速箱。不同类型的变速箱都各有优缺点，不好说哪个是最好。但是不同的厂家对变速箱调校的功力，都是不同的。例如同样用双离合，有些车就顿挫很明显，而有些车则十分平顺。今天教授就盘点了一下自主品牌里面，使用各种变速箱的最佳车型具体有哪些。1CVT无级变速箱CVT无级变速箱，顾名思义就是没有明确挡位的一个变速箱，改变速箱的速比不是一些固定的数值，而是可以根据实际工况来连续改变的。与传统的AT相比，CVT的传动机构从齿轮变成了一对滑轮和钢制皮带。CVT的挡位设定自由，可以让发动力一直维持着一个最佳的转速，但缺点就是CVT对于大扭矩的承受能力较低，生产成本也略高。CVT已经不是什么高级罕见的货，自主品牌搭载CVT变速箱的车辆也不在少数。而其中奇瑞瑞虎5算是比较出色的车型，瑞虎5搭载的这台CVT可以说得上奇瑞自主研发的一个产品，在国内的CVT领域，奇瑞是比较领先的。瑞虎5 的外观十分具有时尚气息，前脸加入了很多时下流行的设计元素，十分有设计感，如大灯离的LED光导灯带、LED日间行车、银色的下护板、镀铬进气格栅。侧面看上去，瑞虎5的车身十分饱满，同时也显得短小，好看与否就见仁见智了。瑞虎5的内饰和旧款一样采用了翼展式的布局，采用了大量的硬质塑料，虽然略显廉价，但反观瑞虎5的定位，这也是无可厚非。中控的8英寸大屏为全系标配，显示细腻，支持Cloudrive智云互联，多媒体功能十分丰富。动力方面，瑞虎5搭载了1.5T和2.0L两种排量的发动机，最大马力分别为152PS和139PS，全系的自动挡车型都搭载了CVT无级变速箱。实际驾驶过程中，瑞虎5油门比较沉稳，动力表现不算积极，十分平顺，但也不至于被人疯狂并线的程度。速度100km/h的时候，转速也维持在2000转，相信油耗不会很高。2DCT双离合变速箱DCT双离合变速箱，毫无疑问这个变速箱里面是有两个离合的，实际上DCT的机械结构和手动变速箱是十分相似的。由于有两个离合分别负责奇数和偶数的挡位，所以双离合变速箱具有换挡速度快的优点。同时，DCT也存在低速顿挫、不能承受较大扭矩等的缺点。但近年来随着技术的发展，双离合已逐渐克服这些缺点，平顺性向AT看齐。而放眼自主品牌，比亚迪的是比较喜欢用双离合的牌子了，其中比较多人关注的比亚迪宋用的自动变速箱就是双离合变速箱。比亚迪宋的外观虽然说不上十分惊艳，但胜在原创度够高，你几乎看不出它哪里是有抄袭嫌疑的。前脸最具辨识度的要数那条宽大的镀铬饰条，中央的车标有一个醒目的“宋”字，标明了身份。车顶也使用了悬浮式的设计，但整体不失年轻动感。对称式布局的内饰采用了仿缝线工艺的黑色硬质塑料和银色饰板的搭配，层次感不错。同时车辆的配置相当丰富，空调绿净系统、CarLife手机互联、无钥匙进入/启动、全景影像，当然还有全景天窗，各种实用配置都应有尽有。比亚迪宋搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机搭配6MT或6速双离合的变速箱，最大马力154PS或205PS。实际行驶中，感受到发动机的动力是十分充足的，拉动车身起来不会十分吃力，双离合变速箱的平顺性也好，几乎感受不到换挡时的顿挫，只是急加速时的降挡还是会有一点迟疑。3AT自动变速箱相对AT自动变速箱是比较传统的一种自动变速箱，AT并没有离合器，而是通过液力传统和行星齿轮组合的方式来实现变挡。所以整个换挡的过程就比较平稳，同时也存在换挡速度慢、传动效率不高等缺点。说到搭载AT变速箱的自主品牌SUV，长安CS75算是一名大将，自上市以来，消费者对CS75的关注度一直都是居高不下。其6AT变速箱来自爱信，几乎是全球最可靠的AT供应商了。CS75的车身线条硬朗方正，高高的车头在气势上丝毫不输硬派SUV，侧面造型简洁流畅，凸起的轮拱更显肌肉感，车尾造型方正而有力量感，双边单出的排气管在造型上更加有特色。CS75的内饰采用类似翼展式的设计，材料主要为硬质塑料，但这也不为过，毕竟售价摆在面前。新款车型增加了in Call智能车载互联、全速自适应巡航功能及并线辅助功能，配置方面更加全面实用了。动力方面，CS75采用了2.0L+6MT和1.8T+6AT的动力配置，最大马力为158PS和177PS，实际行驶中，很明显1.8T的车型动力会更充足，涡轮介入也不会很突兀，搭配成熟的爱信6AT变速箱，整体行驶质感扎实平稳，超车又不会很吃力，表现优秀。4MT手动变速箱说到这里可能有人会问，MT不是都一样吗，主要还不是看司机？确实，对于MT这种比较“原始”的变速箱，司机的操控是很重要的影响因素，而实际上，离合点、挡位的清晰度这些基本因素都会影响到一个MT变速箱的表现。说到手动变速箱的口碑，宝骏560算是一佼佼者，离合点清晰，挡位有吸入感，即便对于一新手，操纵起来也不会很吃力，这可能跟五菱做了多年的面包车有关，他们对于做手动挡还是比较有心得。说到外观，在宝骏560身上能看到大量的宝骏家族风格，盾形中网、硕大的车标和不太硬朗的线条，都是使560具有很高的辨识度。侧面造型饱满干练，充满城市SUV的时尚气息，细节之处也有用心，如门把手的镀铬装饰、全包式的车门设计，单从外观来看，是丝毫没有廉价感的。内饰方面，560的内饰设计上还是能够看到730的影子，虽然同样采用硬质塑料作为内饰材料，但红色缝线和镀铬装饰的加入，让整个内饰的氛围提升了不少。宝骏560分为两种排量，分别是1.5T和1.8L，搭配5挡手动或者6挡手动变速箱，最大马力达到150PS和137PS。动力表现也和参数相对称，不急不躁，但也灵活轻快，变速箱方面，离合器行程适中，结合点清晰，且有电脑补油功能，驾驶起来十分轻松。
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