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20多岁可以怎样赚钱？这是我见过最好的答案！
20多岁可以怎样赚钱？这是我见过最好的答案！
关于“赚钱”二字最好的诠释就是：时间不过就是筹码，人生不过是赌局。
　　本文系融360专栏作者&维小维&原创作品，仅代表作者个人观点，不代表融360官方立场，转载请联系作者授权。
　　小维说：
　　关于赚钱，众说纷纭。
　　有的人说，年轻要多做兼职，青春肯熬，用最大的时间努力来赚钱。有的人说，这种事情会让你很累，最关键的还是找准方法，不要用蛮力。
　　其实说得都有道理，我们年轻的时候，都是先靠出卖时间赚到滋润生活的费用，然后通过经验的积累，慢慢才变成一个&时间单价&更高的人。
　　我最近看了一条热搜，90后现在已经&出家&了。
　　所谓&出家&，是指什么事情都无所谓，可有可无，可进可退，我不执著，你随意。实质上，这种态度用到赚钱上也是对的，20多岁，赚不到钱咱们就看更大的世界，总有一天，能成为最好的自己。你们说对吗？
　　有个二十几岁的朋友最近又换工作了，哭着找我问：
　　&跟我一起入职的女孩工资比我多1000块，你说我该怎么办？&
　　还能怎么办？要么忍，要么滚。
　　我想起了自己刚毕业的时候，找工作唯一标准跟这哥们一样：钱。
　　谁给我钱多，我就跟谁。
　　但凡年轻人，谁没经历过几次跟钱的较劲啊？面试找工作，恨不得第一时间问问工资范围；拿了几份offer，都是钱的问题不想接受，想想工资只够交房租和吃饭，人生多没劲！
　　现在回想起来，那时候的自己是多么的幼稚！赚钱这件事的第一要义就是：水到渠成。急不来。
　　越着急，钱就反而越容易离你远去。因为二十多岁的时候，赚钱这件事需要有布局。
　　赚势能&&&赚钱
　　最近和一个PE的美女副总Elain谈合作，每次见她都是干练利索，讲话逻辑清晰。我私下问她，你做PE这一行很久了吧？没想到，她说，我就今年做的PE，以前都是在苦逼创业。
　　讲起自己的过往经历，Elain就滔滔不绝了。
　　○ 她搞的是卖花，天天亲自四点起床五点赶去花市挑第一批，因为第一批通常都比较便宜新鲜。
　　○ 因为没有经验，生意做到现金流断裂，拖欠货款，差点被供应商拉去毒打；
　　○ 最穷的时候，办公的地方和住的地方的合一，每天就在农民房里打地铺，被蚊子咬十来个包是标配。
　　后来，她的小生意渐渐做出了起色，也开始能够赚点小钱。但是她也能判断那个行当赚不了大钱，于是及时把股份卖掉。正好这个时候朋友的PE公司寻找有创业经验的人做投资，她就进去了。
　　Elain的过往，跟多少刚出来工作的人一样，做最苦最累的活，被生活蹂躏得面目全非。整个人生词典只有一个字：穷！
　　她在创业的过程中没怎么赚钱，却攒了很多千金不换势能。
　　怎样在创业初期找到资金？什么地方可以找到最多的客源？什么时候最应该咬紧牙关坚持？什么时候可以收缩战线防守？这些她都统统经历了一遍。创业者知道的，她都知道，所以做起投资者来特别得心应手。
　　现在，她能聊几个小时就能判断一个创业者的野心，能不能坚持熬过最难的时刻，到底有多大的心胸承载目前的穷，能力的上限在哪里。
　　所以她现在的时间，都卖出了很高的价钱。
　　其实，一份工作，本质上是把时间卖给了一份事业。
　　创业是把时间卖给自己的事业，打工是卖给了和别人一起开创的事业。
　　就像小雏卖不出凤凰的价，刚出来工作也别指望立马卖天价。
　　能一出道就卖天价的，一是天才，二是读书的时候就已经修炼为行家。
　　工作给我们最大的回报，除了钱，就是经验，也就是往上走的势能。
　　一开始卖便宜点，真的不要太计较。
　　在走到洞口看到大大的世界之前，大部分人都弯着腰，走着仄迫的小道。
　　提高时间单价&&赚钱
　　势能有了之后，一个人就有底气了。这个时候就应该计较了。
　　在这个时间段我们最应该考虑的是&占赛道&：到底站在什么赛道上，我未来的时间能卖更高的价钱？
　　我见过有的老师，会让大家一心多用，把技能复制到各个雇主身上，做更多的兼职赚到更多的钱。无可厚非。
　　但是复制技能的时候，你是把时间用在一件廉价的事情上，可以说赚的都是辛苦钱了。就算它再熟练，也不能跃升成为高级技能，甚至因此失去了休息，你的身体健康一垮掉那更是不值得。
　　廉价售卖，你售卖的上限就是24小时。时间单价不提高，财务自由永远与你无缘。
　　就像我认识的两个发型师的经历，就是很鲜明的例子。
　　我们家对面的理发店，有两个不一样的发型师。他们一个跟我说，只求天天多接单子，下了班有时候也帮其他理发店做做客串的发型师，但求多劳多得，寄钱回家买房子。
　　另一个呢，有时间就去参加发型设计进修班，此外还花了很多时间跟我探讨顾客的心理，怎样的促销我们才更容易接受，店面要怎么装修才会更好看。
　　一年之后，多劳多得的发型师还是一个发型师，思考升阶的发型师开了自己的发廊。
　　这样的故事，不得不让我深思。
　　柳青放弃了高盛集团的高薪厚职加盟滴滴；蔡崇信放弃了Investor AB的几百万年薪到创业伊始的阿里拿500元月薪。
　　最聪明的人，都不是在别人艳羡的慢车道里舒适走路，而是走到更高价值的赛道上跑步。
　　时间，也是一个投资品。
　　投资在高风险方向，就高回报；投资在低风险的普通行为里，那就只能换得普通回报。
　　水到渠成后，赚时间=赚钱
　　我以前在事务所工作的时候，对客户服务是按小时标价的。那叫做Hourly rate，不明觉厉。
　　虽然我是拿着死工资，但我的工作价值，对客户是用小时计价的。当时我看着合伙人一小时大好几千的标价，常常会吓得连喝三瓶可乐压压惊。
　　所以，我早就对时间等于钱这个事情特别认同。因此也特别不能理解，为什么喜茶能吸引那么多年轻人放弃足足一两个小时的宝贵时间，去喝一杯奶茶。
　　最近几年看了很多创业者的生活，越来越感觉：人生最付不起的，是时间。他们通常对时间都有一种近乎功利的态度。而且越聪明的创业者，越把时间花在战略的层面上，想更远的事情如何落地执行。
　　每天24小时除了吃和睡，花60%的时间想方向，花40%的时间抓执行，基本上没有私人时间。
　　他们已经根本不需要任何人监督做事，因为每分每秒，都能创造价值。做得越优质，价格越高。
　　当你的时间单价足够值钱的时候，你自然就学会：什么东西应该抓紧，什么东西应该放弃。
　　All in的自主创业世界里，时间才是最稀缺的珍品。
　　势能、时间单价、时间量，就好比卖产品的讲价能力、出价金额、存货多少。
　　关于&赚钱&二字最好的诠释就是：时间不过就是筹码，人生不过是赌局。
　 & &作者：维小维 & 微信公众号：维小维生素
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最大最小分别多少赫兹
音频的"可听"范围是最低频率为20Hz,最高频率为20KHz,人耳的实际听觉范围最低约为25--30Hz,最高端的频率大约为16---18KHz左右.
其他答案（共1个回答）
人耳能辨别的声音频率范围在20－20kHz内，低于20Hz的次声波和高于20000Hz的超声波我们都听不见。
然而，各个人的听觉限度是不同的，尤其以年龄不同而差...
我知道听觉在20Hz～20000Hz范围内 但是发音 随每个人的不用问有所不同
歌唱家发声的最低频率是85Hz
最高是1200Hz左右 但是常人的发声范围要比...
C 261/Hz D 293/Hz E 329/Hz F 349/Hz G 391/Hz A 440/Hz B 493/Hz C 523/Hz
??嫉某煽?是??良中差
每?枚伎梢圆灰?拥?
??贾灰?技案窬涂梢杂懈咧挟??I證??瞺~~
脉搏即动脉搏动,脉搏频率即脉率。正常人的脉搏和心跳是一致的。正常成人为60到100次/分,常为每分钟70-80次,平均约72次/分。
答: 两个月宝宝抱起来头一直偏向眼睛乱看怎么回事
答: 吃药啊
答: 腭裂的费用大约在6000元左右，具体要看医院而定
答: 就是鼻子不通风，难受啊，
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是的，没说他演的不好，只是觉得和他的众多角色一样，没有什么突破。
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张孝全好帅 许玮宁好美 画面颜色好看 没了
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综述：本人新手，除了驾校的外，昂科拉是我开过的唯一一辆车，目前驾龄三个月，总数1700公里，可谓手比车新，但还是有很多感受的。
本人最终选购昂科拉的原因：
首先，老婆非常喜欢它的外观，尤其是大气耐看的前脸和那双蓝汪汪的大眼睛，可谓一见钟情；
其次，我也很喜欢小昂的外形还有内饰，动感、耐看、敦实、可爱、精致，非常富有个性，而且还不显另类；
再次，对品牌的认可（我听到周围朋友最多的谈论是这样的：除了耗油，别克车没有什么明显的缺点，但如果不经常跑远道而只是在市区开开，每个月多花的油钱你只要少在外面吃顿便饭就可以省出来）；
最后，对的失望，本来经过激烈的思想斗争，我和LP决定买的是1.4T顶配（成熟车型，充沛的动力和良好的操控，较低的……），但经多方的查证和反馈，总觉得它的是个隐患（今年3.15晚会的曝光着实让我庆幸现在的选择是如此明智），而且一汽大众的4S们总是那么高傲，在其它品牌都做年底降价促销之时他们居然还要加价1W提车，让人心里不爽啊，再加上炒的火热的高7下半年上市，最终，LP和我坚定地离开了一汽大众，直奔别克。
此外，我还看过，但昂科拉的内饰和空间让我直接将其pass。
对昂科拉优缺点的感受：
1、对于油耗比较敏感的车友来说，昂科拉不算省油，但对于一款体重将近1.5吨的小型来说，小昂真的不算费油,本人上下班时间开，加93#油（真心喜欢它能加93#啊），道路比较拥堵（走走停停是常有的事），冬季雪路上开每公里合油钱大约1元，春季路面正常后每公里合油钱大约0.7-0.8元，和周围一些朋友1.6、1.3-1.4吨轿车的油耗相比，并没有明显的差距；
2、小昂的驾驶感受很棒！我曾经听一位老司机说过，好车与否，最关键的就是驾乘感受，其它的都是浮云，而且车开的时间越长，这一点越显重要。我绝对是个新手，没开过其它车（驾校的捷达不算），但我驾驶小昂到1000公里的时候，在各种路况中的行进感觉和大多数车主比起来已经没有什么差距了（自我感觉，哈），停车、超车、、穿梭，甚至“欺负”一下别的车，基本上都游刃有余，本人目前谦虚地认为：这都要归功于小昂灵巧的身段，精良的操控，以及安全性带给驾驶者的强烈信心。
3、小昂的主要缺点：a.后排横向空间真心有点窄，但我一年里能有几次要在车上装五个壮汉呢？b.后排座椅不放倒时，后备厢确实不大，但这是要和其他SUV或相比才会有的感觉，单单自己家用的话，足矣，毕竟它是后备厢，而不是后货箱；c.后排舒适性稍差，挡视线明显，这两个缺点我很认同；d.底盘稍低，但我想对于一款定位于城市SUV的车来讲，这样的底盘高度在优于几乎所有轿车的同时又尽量保证了乘坐的舒适性和高速的稳定性，应该也无需太多诟病吧，毕竟它不是用来经常拉到郊外越野的，只要能对付城区90%以上的沟沟坎坎、坑坑洼洼也就足够了；e.少了一些实用配置，比如前座椅和后视镜的电动调节，等；f.就目前而言，市场奇缺，售价偏高，这一点让我心里多少有点不踏实。
以上是自己开车三个月的真实感受，现在最大的感想是，真心喜欢小昂，而且越来越喜欢了！
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