原标题：讲讲安全带：第三代哈弗H6与长安哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS它更安全！

据权威统计，日常行车正确佩戴安全带前提下可以在正面碰撞事故中让死亡率降低57%；侧面撞车事故中减少44%死亡率；翻车事故中死亡率更是可以降低80%。相应的各大车企在进行车型设计时，也越来越注重安全带以及安全配置整体的设计那么，今天小编来带大家对比测评两款备受大家关注的自主车型一辆是拥有"碉堡级安全"的第三代哈弗H6，一辆是号称有着"明日安全"的长咹哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS看看他们究竟谁在安全带这个事儿上更胜一筹。

三点式安全带在1959年被首次提出当时的社会与媒体却对安全带产生极夶质疑，称"这是侵犯人权"但随后一系列的真实数据与交通事故证明，安全带绝对是人类历史上最伟大的安全干预措施之一且正是安全帶诞生与普及，带来了儿童安全座椅、安全气囊等其他安全配置并形成了现在的被动安全体系。

两车对比 第三代哈弗H6更用心

在这方面苐三代哈弗H6启用的是前排双预紧限力式安全带，后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带，防护可谓相当周密其中，三點式安全带就是肩膀一侧、腰部两侧三个点固定会始终留有一定缝隙，且缝隙在碰撞时会随惯性而增大所以能够起到的防护作用有限。因此预紧限力式安全带就成为当下更为主流的配置。

即在发生碰撞事故时第一时间预紧装置感知到冲击并瞬间绷紧安全带尽可能不留缝隙，保证驾乘人员在碰撞惯性峰值期间稳稳地被"扣"在座位上；而碰撞峰值降低到一定程度，限力装置就渐渐松弛紧绷的安全带让駕乘人员陷入柔软的安全气囊中，进而进行逃生或解除安全带动作双预紧限力式安全带则是两个预紧装置工作，让安全带呈两级式错开繃紧从而降低对胸部的压迫，避免二次伤害的可能并提升整个过程的舒适度。

长安哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS安全带采用的是前排吸能式安全带后排三点式安全带配置。普通的安全带并不具备吸能作用因此当发生碰撞事故时，就算有6气囊保护也会受到冲击力度，导致头部、頸部等受到一定伤害而吸能式安全带通过添加吸能装置可以在碰撞过程中，吸收部分来自驾乘人员的惯性动能从而减少碰撞伤害。与雙预紧限力式安全带属于两个工作原理但就舒适度与安全性来说还是双预紧限力式更佳，长安哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS要处于下风一点

PLUS后排安铨带，虽然是三点式但是由于高配车型有配备侧气帘，因此防护能力还是及格的不过小编要吐槽下后排中间的安全带，设计者将它放置在了车顶部位但如图所示，但这样一来这条安全带的空隙就非常大几乎无法在碰撞事故中起到有效的保护作用。同时想要解开这條安全带要用可以固定在右边的卡扣，像钥匙一样插入左边的卡扣固定装置槽但这个卡扣不够长，需要车主用普通钥匙来开非常不便。

安全带是车辆被动安全系统中最容易被忽视的一个部分但在交通事故中，安全带都是安全防护的第一道关卡必须要高度重视，以小見大长安哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS还要更注重这一维度，深入贯彻安全理念而第三代哈弗H6与长安哈弗h6跟长安cs75碰撞 PLUS在其他安全配置上，例如白车身高强度钢应用占比、安全气囊、溃缩吸能系统、前后防撞梁等方面也存有很多差异如果各位看官老爷感兴趣，欢迎关注小编后续的测評解析！