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来源：新京报
近两年，北京共享汽车也如雨后春笋般发展。那么，这些共享汽车好用吗？日前，新京报记者筛选出市场上使用比较多的5款分时租赁应用（包括TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE），进行实际上路体验。
　　（原标题：五大共享汽车哪个更好用？我们去实地对比体验了一下）
　　8月13日，蒲黄榆，行驶中的共享汽车
　　近日，交通运输部、住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(俗称“共享汽车”发展指导意见)，提出鼓励免押金租车模式，鼓励人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。
　　近两年，北京共享汽车也如雨后春笋般发展。那么，这些共享汽车好用吗？日前，新京报记者筛选出市场上使用比较多的5款分时租赁应用（包括TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE），进行实际上路体验。
　　总体感受，新能源车由于充电需要较长时间，都设有固定停车点，取车、还车不方便，制约了用车的便捷性。
　　注册审核
　　用户注册均需验证驾照和身份证
　　近日，新京报记者筛选出北京市场上使用比较多的5款分时租赁应用，进行了用车体验，分别是TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE（没有APP，是在微信中的应用）。
　　这5个共享汽车应用平台，用户注册后都需要验证驾照和身份证。
　　“北京出行”平台，在拍照录入驾照和身份证信息后，还需要填写工作信息，包括拍照录入工牌、名片信息，填写单位和部门信息。
　　多数平台需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最后一次用车20天后才能申请，申请后7天内退款。GOFUN可以直接申请退款，7天到账。
　　CAR2SHARE要求驾照持有人过了一年的实习期，TOGO要求驾照持有半年以上，其他几个公司只要求持有驾照。GOFUN要求，领取驾照半年以内的用户，必须购买每次10元的不计免赔保险。
　　为了吸引新用户，每个平台都会给予用户优惠券，有的是两张25元券，也有3折券。对于录入供职企业和岗位信息的用户，CAR2SHARE会额外给予奖励。
　　约车还车
　　新能源车均需在固定点取车还车
　　约车后过一定时间计费
　　TOGO、GOFUN、一度用车、CAR2SHARE、北京出行都设有固定的停车点，用户取车无需付停车费。
　　“一度用车”约车后，保留5分钟取车时长，超时开始计费。相比而言，TOGO订车后，则给予15分钟等待时间，超时开始计费，不过订车后还可以免费取消，每天有3次机会。
　　8月13日，蒲黄榆路，共享汽车停放在停车位上
　　多数平台支持异地还车
　　由于一度用车、GOFUN、北京出行用的都是新能源车，需要充电，它们都在运营范围内设有几百个停车点，供用户取车、还车。其中，一度用车、GOFUN支持异地还车，即可以在A停车点取车，到目的地很近的B停车点还车。
　　例如，打开“一度用车”，APP界面会显示最近的有车的网点，并提示路线、距离和走路到达的时间。用户选择还车网点，既可以通过输入目的地查询，也可以查看全部441个“随意还网点”选择。如果最接近目的地的网点车辆已满，那只能选择稍远一点的网点还车。
　　两个平台只能“哪借哪还”
　　新京报记者通过应用发现，在朝阳区太阳宫凯德MALL附近有“北京出行”的停车点，但是如果选择从这里取车，就只能在这里还车，这并不方便。
　　“北京出行”平台客服在电话中解释，“北京出行”是今年才上线运营的，目前有150个取车、还车点，其中大部分需要原地还车，仅有30个点之间实现了通借通还，其他网点仍待开通这一功能。
　　与“北京出行”一样，CAR2SHARE目前可选的20多个网点，也都是必须原网点还车。
　　俩平台用车需拍照上传
　　TOGO取车、还车程序也很简单，熄火、拔钥匙、锁车门，就可以在APP上还车了。“北京出行”在取车、还车上，也不设车况核查环节。
　　但GOFUN还车时，需要拍摄6张车身和2张车内照片上传。“一度用车”则是在取车时，要求用户拍2张不同角度照片上传。
　　记者日前体验的共享汽车，车后围挡有缺损
　　有平台推出“接力用车”
　　除在固定网点取车、还车之外，TOGO还有一种“接力用车”，是上一位用户到达目的地后就地停车、还车，附近的用户可下单约车使用。对于可能产生的停车费，TOGO会给予10元左右的停车费补偿。
　　可以随时随地停车，大大方便了车辆的使用。因为固定停车点很可能离目的地有几公里远，在早高峰时段，这会耽误不少时间，而且还车后，用户还需用其他交通工具解决停车点到工作单位的路程。
　　TOGO“接力用车”方便，但也可能因为停车造成麻烦。前几天，记者在前门附近约了一辆车，到停车场一问，停车费170元（每小时8元，已经停了20多小时），只好取消订单。之前还有一天晚9点，记者在朝阳区老国展附近约到一辆车，到了才发现，停车费需要30元。
　　TOGO取车还车方便的另一面，可能也要承担车辆剐蹭较多的代价。虽然SMART汽车车身非常小巧，但记者在一个多月的体验用车过程中发现，有不少TOGO的SMART汽车前保险杠、车身有剐蹭的痕迹。还有的用户，将车存放在非开放的位置上，导致其他用户难以找到。
　　8月13日，蒲黄榆路，一辆共享汽车有明显剐痕
　　■ 背景
　　共享汽车超九成为新能源车
　　新京报记者梳理发现，真正意义上的共享汽车项目起源于美国，是1999年上线的ZiPCAR，迄今为止已有18年的历史。会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆，预约取车和还车，车辆的开启和锁停均需使用一张内嵌有电子标签的会员卡完成。
　　随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，当前“共享汽车”模式完全以互联网为纽带。
　　虽然共享汽车在欧美市场一直未能流行起来，但在中国市场，却如雨后春笋般发展，开始出现了各式各样的共享汽车平台。统计数据显示，目前我国共有40余家实力较强汽车分时租赁企业，车辆总数超过4万辆，其中95%以上为新能源车辆。
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北京共享汽车被吐槽总是“抢不到”：有公司目前仅几百辆 - 共享单车,共享汽车
去年共享单车遍地开花，北京的大街小巷到处可见鲜艳亮丽的摩拜、OfO。相比之下，同样是绿色出行的智能服务、汽车版的摩拜——共享汽车，数量不多，知晓的市民也不多。但是业内人士分析，共享汽车需求量远远大于供给量，市场潜力巨大。他预测，未来三到五年将是共享汽车爆发时代。体验手不快根本抢不到车用扫码开门，车钥匙就在车里，开车出发，到达目的地附近的还车网点，所需费用比出租车便宜50%—60%。这就是共享汽车的便利和便宜。北京青年报记者体验了其中一家服务商“Gofun出行”，根据GPS定位查找最近的一个Gofun租车点是在东城区北新桥路口西南侧，距离1.6公里。当时显示该租车点有一辆奇瑞电动车待租，但转眼可用车数量就变成了“0”。随后北青报记者启动“有车提醒服务”，可是四、五个小时过去了，始终没有“有车提示”。步行25分钟，北青报记者来到北新桥租车点，希望能一睹Gofun汽车真容，但被现场看车保安告知，车早被人租走了，“我们这个点儿只有一个停车位，所以只有一辆Gofun汽车，好多人抢呢！每天老是被秒杀，手不快你根本就抢不到！”据了解，要享受共享汽车首先要下载客户端，然后注册会员，上传本人身份证和驾照实物照片，经审核通过并交纳押金后，即可使用分时租车服务。据调查，各家共享汽车公司押金标准不一，比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金，而Gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后，用户不按时承担相应责任，Gofun出行有权从押金中扣除相应费用。在租车费用方面，据客服介绍，计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟），即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例，如果用半个小时跑下来，租车费用为53元；如果用1个小时跑完，租车费用为56元。对于停车费问题是这样的，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所发生的停车费用需由会员承担。目前北京市场拥有Gofun出行、一度用车、绿狗租车、宜维租车等分时租赁公司。分析共享汽车缘何如此抢手我国从2011年开始有共享汽车服务，但都不是做互联网智能共享，而是与传统租车类似。直到2015年下半年开始，越来越多的媒体、投资人关注智能共享租车领域。更为重要的是，公众也对共享汽车这种服务模式非常感兴趣。对于共享汽车备受追捧的原因，业内人士分析，一方面，因为大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。另一方面，投资者们则认为在限行、限购的大背景下，新能源汽车更适合做分时租赁服务。还有一个原因就是目前共享汽车数量太少，一直处于供不应求的状态。以北京为例，一度用车曾做过调查，其市场需求量至少1万台共享汽车，但是目前只有几百台车，“到今年年底能达到1000台车就不错了。”因此，网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司管理能力，网点配备汽车数太少，总是租不到车，会打击用户共享汽车的热情，但是汽车配置多了出现闲置，又会增加运营成本。一度用车在2015年7月北京上线，车型以北汽为主，目前有300多台车和200多个网点，平均下来每个网点只有1—2台汽车供用户租赁，上下班高峰时段格外抢手。关注共享汽车为何还没有火起来按理说，共享汽车也发展了好几年了，但为何没能像共享单车那样迅速火爆起来呢？业内人士认为，原因有三：成本高、受指标限制、政策限制。据了解，摩拜单车的成本1600元左右一辆，OFO成本可能就更低，因此它可以大批量的、不受指标限制地发展。而共享汽车就不一样了，其最核心的难题就是受指标限制。要能达到让用户就近取车、到达目的地或者目的地周边就近还车，就需要铺一张很大的共享汽车服务网络，设置很多服务网点、配备很多车。因为只有租车方便，用户才愿意去使用这个服务。但据知情者透露，北京去年一共才发了2000个新能源汽车运营指标。传统燃油车运营指标一个也没发，但是租赁市场需求远远不止2000台新能源汽车。业内人士表示，广州不限指标，因此市场发展十分理想，因此一度用车计划今年要在广州大批量上车。共享汽车发展速度比不上共享单车的另一个原因就是，汽车租赁与自行车租赁市场还不太一样，在很大程度上会受到政策的限制。据了解，去年上半年都在检查新能源汽车骗补问题，各地政策没出台，租赁公司也不敢有大的动作，因此一定程度上限制了共享汽车的发展。在共享汽车成本方面，主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车，据测算，汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本，由于共享汽车服务定位是一般性商务出行，因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题，停车场物业管理公司租金开价很高。一般来讲，运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外，物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。最后，建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点，很多物业都不允许在停车场建充电桩，越是运营好的网点，建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式，就是由网点工作人员将电动车开到公司设定的充电站充电。展望共享汽车市场未来几年将迎来爆发对于未来的发展，一度用车的计划是，今年在全国租赁电动汽车保有量将达到6000台，而在去年这个数字只有600台左右。由此看来，该公司汽车保有量增加10倍，不能不说这将是一个共享汽车市场的小爆发，“2017年将成为共享汽车爆发元年，”业内人士预期，“未来三到五年这个市场会迎来更大的爆发。”据他分析，这是因为越来越多的资本进入这一市场寻求利润增长点，而做了几年的共享汽车企业都计划向外扩张。更让运营者信心满满的是，微利又使得共享汽车可以很快获得公众的喜爱。业内人士认为，共享汽车行业就是一个微利行业，微利才可以覆盖更多的用户，真正解决共享出行的问题。因此一度用车也是按照微利标准为自己的价格定位，首先是免收押金，但会鼓励会员绑定信用卡，租金会打折，充值也会便宜。一度官方定价是2元一公里、2毛一分钟，但是折后价为1元一公里+1毛钱一分钟，比出租车便宜50%—60%。一度用车运营一年多以来，官方会员的整体素质非常满意，“比我们想象的要好，没有面临比较大的问题，会员们发生的主要问题就是没能将归还的汽车停到指定车位，但这种现象发生比例只占总体订单的2%左右。”
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& 科技讯版权所有厉害了北京，首批共享汽车来了，就停在这几个地方……
厉害了北京，首批共享汽车来了，就停在这几个地方……
如今在北京的大街小巷总能看见共享单车的身影，越来越多的市民开始选择骑车出行。虽然短距离骑车是很方便，但是如果目的地比较远，又不想去挤公共交通怎么办？别急，你知不知道北京已经有共享汽车了！千龙图像库签约摄影师 袁学进摄3月7日，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户二三环桥下，市民在国贸桥等租赁点还将实现共享汽车与共享单车就地“换乘”。记者近日走访北京二三环多个桥下停车场发现，首汽集团新能源分时租车Gofun出行与北京市政路桥合作开发的首批分时租车停车点已正式投入使用。市民归还了电动汽车后，还可以在停车场找到共享单车，以电动汽车加自行车的组合，搞定全流程的绿色出行。记者7日从Gofun出行获悉，本次启用的租赁点主要包括国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位，供约300辆Gofun新能源分时租赁车辆使用，其余全部车辆预计年底前在更多桥下空间亮相并陆续启用。届时将极大缓解北京市新能源汽车分时租赁面临的停车场地、车辆充电、车辆运维调度等问题，为市民提供随时租还汽车的便利服务。千龙图像库签约摄影师 刘宏声摄数据显示，截至今年初，Gofun在北京市内投放的汽车数量已达1100辆，租赁网点达100多个。此次通过和市政路桥合作，预计现阶段网点将至少增加到200个，借此缓解全市范围内多区域的用车需求。这些电动汽车的租用也很简单。首先，用户需要下载“Gofun出行”APP。用手机号码注册后，验证身份证、驾驶证信息，提交押金后就可以使用了。车辆的计费方式为1元/公里+0.1元/分钟，比打车还便宜，而且绿色环保。原本闲置的桥下空间不仅成了分时租赁车辆的“新家”，共享单车也入住了。位于国贸桥下以及银河SOHO、酒仙桥、安贞医院等人流密集区的多个Gofun停车位旁立有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”的指示牌，并停有数十辆摩拜单车，来往市民可根据出行需求自由选择。今年二季度，北汽将推出类似共享单车的“共享汽车”，并计划在望京等重点地区先行试点。千龙网记者 万小军摄北汽新能源公司计划2017年年底前在北京实现200座新能源汽车换电站。据悉，北京已有50座新能源汽车换电站，可快速更换电池。图为北汽新能源公司充换电体验厅，一辆电动车在进行换电。据介绍，拟推出的“共享汽车”为小巧的纯电动车，仅为双人座。与共享单车类似，共享汽车也需要有车辆停靠点，目前北汽方面还在与相关部门协商，考虑在天桥下、交通枢纽等地区布置停车位。这个双人座纯电动车就是北汽新能源的ARCFOX-1车型。据悉，ARCFOX是北汽新能源去年推出的中高端品牌，两门两座轻型小车ARCFOX-1将在今年年中上市。这款车使用铝合金材质的车身骨架结构，大大降低了车身重量，满电最大续航里程可达200公里，半小时即可充电80%。今后在咱大北京，绿色出行真是太方便了！
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