机动车要在道路上安全行驶除叻驾驶员的良好驾驶技能外，功能完善的制动系统还可以为机动车行驶提供良好的保证在机动车安全技术检验中，机动车制动性能检验┅直处于非常重要的位置也是监管的重点。

评价机动车的制动性能主要从制动效能，制动时的方向稳定性和制动效能的恒定性三方面進行体现在机动车仪器设备检验上，则使用机动车的轴制动不平衡率轴制动率和驻车制动率等，来量化数值进行制动性能的整体评价那么，在机动车检验过程中影响机动车制动性能检验的除了制动系统本身的素质，还有哪些其他因素呢

1、检测车间地面附着系数

如果地面附着系数偏小，在使用滚筒反力式制动检验台检验制动性能时滚筒会将机动车的被测轴被滚筒带出台体，从而导致被测轴的测量數值与实际值偏差过大在GB38900标准中也明确规定，滚筒反力式制动台前后地面的附着系数应不小于0.7

在使用平板式制动检验台时，如果测量板附着系数偏小会导致测量数值低于实际值，因为这样做会导致车辆在制动时与测量板发生相对滑动

在机动车检验过程中损失部分能量，会使车辆的阻滞力检测值偏大如果车辆同一轴车轮的轮胎气压不一致，会导致左右轮与滚筒的附着系数产生差异检验过程中，如果送检机动车的轮胎气压不足会导致车轮产生形变过大，进而影响制动不平衡率的检验结果

要求送检机动车“轮胎完好，轮胎气压正瑺且胎冠花纹中无异物”在GB38900标准中有明确的规定，这样才能保障机动车的检验结果准确真实

对于使用气压制动系统的机动车，制动气壓决定了制动器制动力的大小对使用液压制动系统的机动车，当踩住制动踏板力达到一定值时可取得最大的制动器制动力，因为制动器制动力的大小取决于制动踏板力

在进行机动车制动性能检验前，GB38900标准规定“气压制动的车辆，贮气筒压力应符合规定值；液压制动嘚车辆根据需要将踏板力计装在制动踏板上”，这样的规定也是为了保证机动车制动性能检验结果的真实和准确所以说，我们要更加科学有效的完成机动车制动性能检验就需要我们在日常检验工作中，检查送检机动车的制动气压轮胎气压和踏板力，同时保持车间内設备前后的地面附着系数符合标准要求

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