摘要：文章论述了汽车燃油胶管的6种失效形式，以及相应的原因分析和应对措施，以提高零件质量可靠性，减少燃油胶管问题的危害。 　　关键词：燃油胶管；失效形式；应对措施 　　【中图分类号】 TK406【文献标识码】 A【文章编号】 （4-01 　　燃油胶管是燃油系统的基础元件，燃油胶管质量差不仅会引起“跑冒滴漏”现象，严重时还会引起火烧车现象，造成发生车毁人亡的恶性事故，所以燃油胶管质量应引起足够重视。 　　为了提高燃油胶管的可靠性，寻找发生事故的原因和规律，找到解决燃油胶管质量问题的原因和措施，经长期对其跟踪研究，分析总结了一些常见的失效形式及应对措施。 　　一燃油胶管的失效形式 　　燃油胶管需要满足密封性、爆破压力、耐油性、耐热老化、耐伸缩、低温性、耐弯曲、耐臭氧等的要求，所以胶管结构一般分为3层，即外层、编织层、内层。胶管内胶是耐油密封层，中间是编织加强层，外层起保护作用，要起到耐高低温、耐臭氧等作用。胶管常见的失效形式如下。 　　1.胶管爆裂。 　　这种失效影响比较严重，它可能导致汽车发生火灾事故。导致胶管爆裂的原因：①欠硫化，即硫化时间、压力或温度不足。胶管硫化不足，不能承受爆破压力、工作压力的技术要求，在车子运转过程中会出现胶管爆裂。②编织层破损，即生产零件的挤出、编织工序编织漏线、编织线断裂或使用过程中编织层强度不足，疲劳断裂，增加编织层的主要目的是增加承压能力，如果编织层破损就达不到其要表现的作用，零件在使用过程中就会出现爆裂。 　　2.胶管漏油。 　　这种失效形式比较普遍，导致胶管漏油的原因有：①外胶管鼓包砂眼、内胶管胶料有杂质，局部破损，燃油从内胶管破损处渗油，在工作压力下，沿编织层在外胶管鼓泡处漏油或在砂眼处呈线性射出。②胶管受外力被刺穿，在制造、物流运输、仓储或装配过程中受外物撞击或磕碰，被刺穿，导致胶管漏油或在整车工作状态下向外喷射燃油。 　　3.胶管渗油。 　　胶管渗油现象一般会在整车装配完成后调试工段段检查底盘时发现，启动发动机时燃油会从油管接头部位渗出，拆下胶管，外表面有2种表现，一是没有异常，二是胶管外层有一些膨胀出现这种情况的原囚一般是胶管内层胶料含有杂质、局部破损。整车在启动过程中，燃油从内胶层破损处渗出，在压力作用下沿着编织层渗到端口，在端口渗出，如果渗油时间不长，胶管外层没有变化；如果渗油时间较长，胶管内外层会剥离，胶管外表面有膨胀现象。 　　4.胶管脱出。 　　胶管脱出现象是指胶管与硬管接头部位在发动机工作时承受不住拉拔力作用，橡胶软管从与硬管连接处脱出的现象。整车燃油系统中橡胶软管与硬管一般用口OT箍连接。从胶管方面分析，造成胶管脱出的原因有：①胶管的内径大；②胶管的硬度偏低，胶管较软。 　　5.胶管剥皮。 　　胶管剥皮现象发生在整车使用过程中，失效原因是胶管受其他零件干涉，受到摩擦力作用，表皮剥落。 　　6.胶管老化龟裂。 　　这种现象出现在车辆的使用过程中，胶管外边老化龟裂是由于胶管的高低温、耐老化、耐臭氧等性能达不到技术要求而造成的，这个问题一般会出现在配方、炼胶和硫化方面。 　　二燃油胶管失效的应对措施 　　1.胶管爆裂的应对措施。 　　（1）胶管欠硫化。 　　保证硫化时间需要安装计时装置及报警器，硫化温度与硫化压力需要电子监控设备与出现异常情况的报警装置，硫化参数都在设定程序监控之下，并且有防错装置，这样避免由于人为原因导致胶管欠硫化。 　　（2）编织层破损。 　　出现漏线、线断、强度不足等问题首先要检查编织层线的质量，其强度是否满足要求，是否粗细均匀，是否有线断问题；其次查看编织机的线排列数是否满足工艺要求，每班开班前检查编织机的线排列数，不符合工艺参数的要进行调整；最后要监控胶管牵引速度是否与编织速度匹配，否则编织层不均匀也会影响胶管的性能。 　　2.胶管漏油的应对措施。 　　外胶管鼓包砂眼，内胶管胶料有杂质，气泡，局部破损。 　　外胶管要在整个制作过程中注意清洁、避免硫化前被碰伤导致缺料。内胶有杂质需要从橡胶原材料、虑胶工序、胶料运输与存储工序、胶料挤出工序进行严格控制。内胶有气泡需要在挤内胶工序注意真空度是否满足要求，真空度表需要监控，最好能有防错报警装置，避免由于空气的作用在内壁上形成气泡。胶料的局部破损一般是出现在硫化时，首先要求操作工进行系统培训，合格后才能上岗.并且有一定的监管机制；其次要求硫化芯棒必须全部检查、倒角、打磨，以达到工艺要求。 　　3.胶管渗油的应对措施。 　　胶管渗油的应对措施与胶管漏油的应对措施中中所述的胶管内层有杂质、气泡，局部破损的控制方法一致。 　　4.胶管脱出的应对措施。 　　（1）胶管尺寸偏大。 　　首先检查问题是否出在胶管的挤出工序，要在安装内胶管挤出工装时充分验证，确认零件尺寸没有问题的情况下才正式生产，之前的调试零件全部作为可疑物料进行隔离。 　　其次查看问题是否出在硫化工序，需要对芯棒进行尺寸检查，并对零件进行验证，确认合格后才能正常生产。 　　（2）胶料偏软，硬度不足。 　　在制造配方、炼胶和硫化方面都可能导致性能达不到要求。配方过程中，如果能有防错系统，就可以降低问题出现几率；炼胶方面需要按要求进行取样快检，检查门尼黏度、硬度、比重等指标；硫化方面则按照本文中硫化控制方法进行控制。 　　5.胶管剥皮的应对措施。 　　胶管剥皮现象是由于受其他零件干涉摩擦造成的，这需要查看整个管路的布置状态，是否有干涉存在，管路布置是否合理，员工要按工艺要求操作。 　　（6）胶管老化龟裂的应对措施。 　　胶管老化龟裂是由于性能达不到要求导致的。制造配方、炼胶和硫化方面都可能导致性能达不到要求，可以参照本文胶管脱出的应对措施中所述内容进行控制。 　　以上的措施，都是在制造过程中控制的措施，如果能在整个制造、运输、仓储、装配、使用过程中进行控制，就能在很大程度上减少燃油胶管失效的问题。
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1. 故障现象
1 台某型号挖掘机在工作 3000h 以后，其发动机机油消耗量增大。经检查后发现，发动机与机油滤清器的胶管存在渗漏问题，具体渗漏位置在胶管端部扣压接头处，如图 1 所示。
2. 故障排查
根据故障现象分析，胶管漏油可能有 2 种原因：一是机油胶管质量不合格，胶管的耐压、耐油和耐老化性能不能满足要求；二是管路走向设计不合理。为此，我们从 2 这方面进行排查。
（1）机油胶管质量
该挖掘机机油胶管是发动机厂家自带，根据厂家提供资料，发动机在最高转速时额定机油压力为0.5MPa，最高压力为 0.99MPa。而这款发动机所用机油胶管设计压力为 1.5MPa, 检测该胶管的爆破压力为 4.2MPa，检测耐油性和抗老化性能完全符合使用要求，由此判断机油胶管不存在质量问题。
（2）管路走向
为了方便机油滤清器的保养，机油滤清器安装在发动机机舱的中隔板上，与机油胶管连接，机油胶管在挖掘机上的位置如图 2 所示。
根据机油胶管在挖掘机上的位置，对机油胶管周围的部件进行逐一排查。由图 2 可以看出，机油胶管与上方的液压胶管和侧面的中隔板距离较近，但是都没有接触。在损坏的机油胶管上也没有发现磨损痕迹，并且机油胶管渗漏处是端部扣压接头位置，因此可以排除因磨损造成的损坏。
排除接触磨损造成机油胶管渗漏后，可断定是非接触损坏。由图 2 可以看出，机油胶管在消声器下方，而发动机排气温度最高可达 500 ℃。排出的废气进入消声器后，消声器表面温度高达 200 ～ 300℃。该挖掘机所配消声器筒体是双层结构，外层包裹着隔热层，可将表层温度控制在 70 ～ 90℃ 范围内，如果不直接接触消声器，不会造成较大的损坏。但是因为消声器端部的隔热板与筒体间留有一定的缝隙，造成此处的温度可能接近 200℃，发动机机油胶管恰好距离缝隙较近，高温热量的传递会对胶管造成较大的损伤。
3. 原因分析
分析认为，热量的传递方式主要有热传导、热对流和热辐射 3 种。热传导是物体中大量的分子热运动互相撞击，使能量从物体的高温部分传至低温部分。但是消声器与机油胶管没有直接接触，因而两者之间不存在热传导。
热对流是靠空气的流动，将热量向外传递。当风扇吸入发动机舱的空气流经消声器时，消声器会对空气加热，使消声器和机油胶管之间有热空气的流动，从而产生热对流现象，可使机油胶管老化。但是因机油胶管渗漏处距离消声器稍远，发动机机舱内空气流动比较快，流量也比较大，空气流经消声器后温度为 60 ～ 80℃，加热现象并不明显，热对流对机油胶管渗漏不是主要因素。热辐射是靠消声器表面发出的可见光和红外线对外辐射热量。因为橡胶材料的导热系数比较小，为 0.15 ～ 0.21W/(m·K)，辐射到胶管上的热量还没有传导到机油胶管内部，就被风扇吸入的冷却风带走。但是管接头为钢制，其导热系数较大，为 50 ～ 80W/(m·K)，消声器表面的热辐射到达机油胶管接头上，会很快传递到其内部的胶管上，
从而造成胶管局部持续加热，造成机油胶管老化，导致机油泄漏。由此可见，热辐射是机油胶管老化漏油的主要原因。
4. 改进措施
根据以上漏油原因分析，我们立即采取措施，对消声器隔热设施进行改进，即在消声器两端设置槽形结构，在槽形结构范围内贴满隔热材料，这样消声器筒体完全被隔热材料包裹，不会将热量辐射到机油胶管和接头上，改进后的消声器端部的表面温度降低到 100℃以下，低于机油管内部机油温度。改进后的消声器如图 3 所示。
实施上述改进措施后，该型号挖掘机已销售出 700 余台，有些挖掘机工作时间已超过8000h，没有用户反应过发动机机油胶管接头渗漏问题，此项改进获得成功。
消声器、排气歧管、增压器等都属于高温部件，在设计过程中不仅要做好这些高温部件的隔热处理，还要尽量避开铁制管接头或铝制滤清器，以避免其橡胶管、密封件及塑料部件早期老化，影响挖掘机正常工作及使用寿命。
本文来自《工程机械与维修》2017第7期
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今日搜狐热点润滑油和机油之间有什么关系，用剩的机油该如何处理
摘要：润滑油和机油之间有什么关系，用剩的机油该如何处理
很多人都不清楚润滑油和机油之间的区别，润滑油是在车子需要保养的时候会用上的，但是保养好了之后，往往还剩下很多的润滑油，离下一次保养的时间又还有挺久，因此，很多人不知道对这些剩下的润滑油作何处置，那么，今天小编就是来跟大家讲一讲关于润滑油的处理的问题。一般来讲，我们说到的润滑油其实就是机油，机油是润滑油的一种，润滑油一般包括了黄油、机油以及齿轮油，机油的重要性我们可想而知，他就像是人体的血液一样滋养着人体的每一个器官，机油的品质好坏对汽车的发动机起着重要的作用，比如小编驭胜S350，搭载的是源自福特的2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，峰值扭矩325N·m，搭配6MT以及6AT变速箱，如果机油使用不顺畅，则会使得车子行驶起来不够顺畅。那么，为了做好对它的保存，我们应该做到哪些方面呢？首先，我们要明白机油在哪种环境下面会容易腐蚀。经过研究，我们发现，导致机油变质的最主要因素是水分、氧和杂质。水分，如果机油中的含水量过大，就会使得机油中的抗氧化剂以及清净分散剂等这些添加剂失效，那么就会加速机油氧化过程，而且在机油当中会生成一种酸性物质，如果还坚持使用这种机油的话，则会造成发动机内部被腐蚀的现象，轻则会导致机油过早变质以及机件生锈；重则就会引发发动机烧瓦、抱轴等机械事故。氧气，机油如果过多的接触空气中的氧气，则会使得机油产生一些氧化反应，如果有阳光照射就更容易导致添加剂变质了，这也就大大降低了机油的抗氧化性以及清洁性。杂质，这就不用多说了，机油当中含有杂质自然是会影响机油正常发挥功效，而且杂质过多的话不仅容易生成积碳，还会对发动机造成一定的损害。那么在知道了机油的变质原因之后，就可以对症下药，找出保存机油的办法了。首先，在打开了机油盒子用挖了之后，需要将机油盒子再次密封，这时候机油盒的盖子已经打开来了，所以可以在机油盒的盖子上面再盖几个塑料袋，这样可以使得机油得到密封保存不至于过量的挥发；再次，将机油盒子放在阴凉的地方，避免阳光直射，在使用机油的过程当中也不要将机油盒子里面的机油全部倒出去，因为在盒子底下含有大量的水分，所以最下面那一部分机油就不能使用了。那么，机油有没有保存时间呢？有的，一般来讲，比如半合成机油可以存放9个月，而全合成机油则可以存放12个月甚至更长的时间，而矿物油存放6个月也没有问题，不管什么类型的机油，它的保质期都足够两次保养使用，所以只要将它保存好就不用担心会过期的问题。
一个月不再弹出机油集滤器的作用是什么？结构原理如何？_汽车维修
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机油集滤器的作用是什么？结构原理如何？
&&& 机油集滤器安装在机油泵进油口前面，主要作用是防止较大的机械杂质进人机油泵。集滤器形式可分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。&&& ①浮式机油集滤器由浮子、滤网、底盖片、弯管、活动接头等组成。由于浮子做成铰链活络式连接，故可随机油平面的变化而浮在油面上，以吸收较清洁的面层机油，并使汽车在上坡（坡度在28“以内）时也能保证吸人机油。&&&& ②固定式集滤器装在油面下，吸人的机油清洁程度稍差于浮式，但可防止泡沫吸人，构造简单，采用也较广泛。
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