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双向液压锁保压问题
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液压锁连接油缸，现在油缸锁不紧。保压状态下油缸无杆腔10分钟掉了50多兆帕，油缸有杆腔没有油滴出来。当反向给液压锁A1一端加压，A口两分钟泄漏了1mL，其他两口并无泄漏。请问，这个泄漏量大不大？压损是由A口的泄漏造成的么？还有什么其他原因？
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A口漏油时，B口是吸油的，所以B口没有油出。你从A1进油，A口两分钟进油，肯定不正常。叠加式液压锁没有介绍泄露量是多少，但插装阀介绍1分钟也就0.07ml/min(SUN参数)。你所采用的液压锁质量可能存在问题。
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引用第1楼ttyxe于 09:29发表的&&:
A口漏油时，B口是吸油的，所以B口没有油出。你从A1进油，A口两分钟进油，肯定不正常。叠加式液压锁没有介绍泄露量是多少，但插装阀介绍1分钟也就0.07ml/min(SUN参数)。你所采用的液压锁质量可能存在问题。我的正常工况是A口供油，B口回油，A1口锁住保压。我现在看它锁住情况下的泄漏，所以反向接了。给A1口加压，这时油路是不通的。A口有油渗漏出来。这个液压锁是SO-H10B的，是板式，不是叠加阀。H--工作压力31.5MPa，流量40L/min。工作压力15MPa，流量比这个大。
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贴上系统图看看
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引用第3楼xujunjin于 11:28发表的&&:
贴上系统图看看
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中级工程师, 积分 1043, 距离下一级还需 3957 积分
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从系统图看液压锁的控制油回油不畅,造成液压锁没有有效关闭.
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换向阀中位机能为O型，其管内的残存压力足以开启液压锁而导致不能保压。液压锁的密封不良也会导致泄漏。
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引用第5楼zhichenggong于 16:19发表的&&:
从系统图看液压锁的控制油回油不畅,造成液压锁没有有效关闭.O型的确实会憋油，但油缸无杆腔压力在14MPa，憋油也憋不了这么大压力吧？
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引用第6楼cdxwg于 21:18发表的&&:
换向阀中位机能为O型，其管内的残存压力足以开启液压锁而导致不能保压。液压锁的密封不良也会导致泄漏。O型的确实会憋油，但油缸无杆腔压力在14MPa，憋油也憋不了这么大压力吧？
我给液压锁反接，泄漏量是0.5ml/min。
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现在还有两个问题。
我做实验时并没有给油缸加负载，油缸大致水平放置，根据“负载决定压力”，油缸的压力是不是最后就是零呢？那为什么不是立即变为零？& &是我的试验有问题要加个负载吗？
还有就是开始从A口供油，B口回油，然后回到中位，这时A口压力立即变为0.2MPa。若从B口供油，A口回油的话，切到中位，B口的压力是快速往下掉，最后降到0.07MPa要十秒钟以上（具体时间没记录）。
大神们啊，怎么解释？求救。
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O型有可能会憋油，但一般不会出现锁不死的情况
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换向阀中位机能有问题，从阀块到液压锁入口的一段时不是有比较长的管路。液压锁的控制油路会形成一定的背压，阀芯会有一定量的便宜。建议测一下阀块出口压力与液压说开启压力对比一下。中位机能最好换成Y型
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中级工程师, 积分 1162, 距离下一级还需 3838 积分
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使用液压锁，请使用Y型中位技能，谢谢
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引用第12楼dirina于 16:26发表的&&:
使用液压锁，请使用Y型中位技能，谢谢可是液压缸无杆腔要14MPa的压力呀，要开启单向阀得克服这个压力吧？此时液压锁到多路阀的压力才0.2MPa。一点都顶不开的呀。
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引用第11楼tsccst于 15:40发表的&&:
换向阀中位机能有问题，从阀块到液压锁入口的一段时不是有比较长的管路。液压锁的控制油路会形成一定的背压，阀芯会有一定量的便宜。建议测一下阀块出口压力与液压说开启压力对比一下。中位机能最好换成Y型此时液压锁到多路阀的压力才0.2MPa，开启压力不管多少，无杆腔都憋了14MPa的力，除了克服弹簧的力之外还要克服14MPa的力吧？一点都顶不开的呀。
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系统里的换向阀应该选型上有问题，一般情况下，中位机能应选A、B、T口相通并与油箱相连，即保证液压锁的进口不存在压力
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引用第15楼gwm119于 19:28发表的&&:
系统里的换向阀应该选型上有问题，一般情况下，中位机能应选A、B、T口相通并与油箱相连，即保证液压锁的进口不存在压力用Y型换向阀是A、B口憋油压力高把液控单向阀打开，但在我这个情况下它肯定打不开。
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将手动换向阀更换成中位是Y行机能的
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忘记说: 你现在的功能相当于换向阀封闭油缸, 液压锁不起作用了!
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引用第18楼xz_ljh于 09:01发表的&&:
忘记说: 你现在的功能相当于换向阀封闭油缸, 液压锁不起作用了!不是啊，现在多路阀A口到液压锁A口只有0.2MPa的压力啊，而A1口有14MPa的压力。所以双向液压锁还是打不开的啊。
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技工, 积分 297, 距离下一级还需 3 积分
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不一定的，这要看你的液压锁阀芯结构了。14MPa的压力是否真的作用在了液压锁阀芯上。是否有节流孔等
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引用第20楼tsccst于 10:14发表的&&:
不一定的，这要看你的液压锁阀芯结构了。14MPa的压力是否真的作用在了液压锁阀芯上。是否有节流孔等你的意思是，它有的只需要克服个弹簧力就能开启单向阀？不管A1的压力是多大。有这样的单向阀么？或者你是说它做的不好，14MPa并没有加上去。
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中位机能最好换成Y型
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单向阀的内部结构不同，需要克服的力是不同的，虽然你的背压有14MPa，但是如果内部节流孔过小或者堵塞都会是14MPa的被压不起作用。这个你要好好研究一下你用的单向阀的内部结构才行
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引用第23楼tsccst于 12:15发表的&&:
单向阀的内部结构不同，需要克服的力是不同的，虽然你的背压有14MPa，但是如果内部节流孔过小或者堵塞都会是14MPa的被压不起作用。这个你要好好研究一下你用的单向阀的内部结构才行哦，明白了，原来这就是大家一直说的O型的不好之处。能帮忙解答下这几个问题么？ 就是上边红色字体的问题。
我做实验时并没有给油缸加负载，油缸大致水平放置，根据“负载决定压力”，油缸的压力是不是最后就是零呢？那为什么不是立即变为零？& &是我的试验有问题要加个负载吗？
还有就是开始从A口供油，B口回油，然后回到中位，这是A口压力立即变为0.2MPa。若从B口供油，A口回油的话，切到中位，B口的压力是快速往下掉，最后降到0.07MPa要十秒钟以上（具体时间没记录）。
或者是液压油被压缩，像气体那样储能了？
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油缸本身有摩擦，而且还要克服管路的压力损失。
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引用第25楼weifulong于 14:10发表的&&:
油缸本身有摩擦，而且还要克服管路的压力损失。在活塞杆运动的过程中是有负载的，但顶到底之后就没有了呀。
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引用第22楼matao12-05-04 12:14发表的&&:
中位机能最好换成Y型换起来特别麻烦，估计换不了。
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我本也在学液压&&学习下
神一样的工
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技工, 积分 0, 距离下一级还需 300 积分
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液压锁是要配y型阀是一定的，否则换向阀换向是有很大的冲击的，不能保证执行元件的精度。另外你说的液压锁泄露量是有点大。你已经将缸体内泄的可能排除了 ，那问题一定是处在锁，将同型号的锁倒换一下不久可以判断了吗？楼主说的10分钟掉50MPa??你的系统压力不是31。5吗？？不太明白。
一切都在好转。。。。。。
Powered by双向液控单向阀，A口进油工作正常，换向后，B口进油故障。什么原因？
排除管路堵塞的因素，检查换向电磁铁（或复位弹簧）是否正常，包括安装位置是否因长期运行、紧固螺丝松动而导致阀芯不能到位；检查阀芯是否能正常移动，有无因机械原因，例如杂物掉落而导致阀芯不能移动到位；
或者可以将阀整个拆洗重装。
这是针对阀本身的检查，问题中提及“B口”，可能不是指阀的通道吧，因为换向阀一般是一个进口，阀控制分向两个不同的出口供油，控制两个动作。
这个图似乎有些问题。
1.在电磁换向阀左位时，p口油液通过2个单向阀进入2个油缸上腔，油液经电磁阀T口流回油箱。
2.在电磁换向阀中位时，p口油液通过71#单向...
其实人最大的弱点就是无法正确认识自己，人生最大的敌人就是自己，生活中学会了认识自己，宽容他人，平淡生活，快乐人生，就是最大的幸福了，你说呢？
善良是心理养...
单向阀在油路中的作用是控制油液只许沿一个方向流动，而不允许反方向流动，因此在性能上应满足以下各点要求：
　　（1）保证油液正向流动时阻力小，即压力损失小。
不是的，，，你到建材市场，找一个安装门的，他们就会，。。。
答: 网闸的基本原理是： 1）切断网络之间的通用协议连接； 2）将数据包进行分解或重组为静态数据； 3）对静态数据进行安全审查，包括网络协议检查和代码扫描等； 4）确...
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油在泵与执行件（马达）间循环，液压双向泵一般用在鄙视系统，一个口出油，另个口成了进油口，但是在选择时候。 通过改变斜盘倾斜角度来改变进出油口的，轴的旋向还是固定的
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