了保时捷名字911这个小说谁知道叫什么名字

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-09 13:49 标签： 保时捷名字
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保时捷911拥有灵魂的机械
　　提到保时捷911，有一个名字立刻浮现在脑海，费迪南德-亚历山大-保时捷，如果没有他的设计，汽车界将会过于保守与平淡；如果没有他的后置后驱结构，保时捷就会缺少传奇的色彩；如果没有他的911，保时捷跑车不会如此让人魂牵梦绕。这位911的缔造者虽然已经于去年离开了这个世界，但是我相信，费迪南德-亚历山大-保时捷的精神将永远留存在保时捷汽车设计之中，911的不朽传奇将得以延续。
保时捷911(新浪配图)
　　911是保时捷的象征，是难以逾越的经典，但保时捷工程师们永远不会止步不前。因此，工程师们对这一代911至少90%的部件进行了全新设计或彻底改进。希望通过这种方式保持着对传统跑车的热情，并由此延续着911的不朽灵魂。对于保时捷而言，继承传统与开创未来密不可分。这些来自德国祖芬豪森的机械天才们当然可以简单地重复制造一款具有运动性能的跑车，但那就绝不是保时捷、绝不是911了。
　　优雅的身体
　　新款911的后部，无论造型、外观还是整体效果，均给人以轮廓分明之感。这不仅得益于醒目的轮廓边缘和内嵌式的LED尾灯，还有在翼子板上多了一条并不太明显的褶皱，从车顶线条一直延伸到车尾，赋予了新款911硬朗的个性，而流线形设计也令后部水平轮廓更加突出，整个尾部犹如一只攥紧的拳头，但绝不咄咄逼人，而是恰到好处地散发出一种慑人却温柔的力量。如果这种变化让你有点不认识这是911的话，就请转到车头，那熟悉的面孔立刻又出现在你面前，仍然是那椭圆形的可爱的大眼睛，与下方那条纤细的LED行车灯、转向灯组形成强烈冲突，这独特而经典的前脸，优雅中隐藏着狂暴的激情。
　　深入它的内心
　　看到新款911的内饰，或许你会怀疑，这还是一部纯粹的跑车吗？看下去，答案是肯定的。中控台被拔高，令换挡杆与方向盘更加接近，行驶中触摸挡位是一件非常顺手方便的事情，同时大量的铝合金饰板的增加让911 Carrera S的运动风格更加现代化。当然，经典的保时捷设计在新车型中也随处可见，911的经典特征之一――中间带转速表的五个圆形仪表的布置必须被保留。五个圆形仪表的设计动感而又精致、实用而不张扬，可以准确地提供详尽的信息。转速表精确地安装在中间位置，一切以性能为先。钥匙孔依旧设计在左边，这是保时捷在勒芒大赛中总结的经验，目的是为了让赛车手能够在点火的同时进行入挡的极端设计。你也别嫌弃方向盘上没有任何的多功能或者多媒体按钮，它的乐趣来源于驾驭，没有闲情逸致让你分心其他事情，你应该全力集中精神在道路上。说到道路，那最重要的部分就来了。
　　对于一款纯粹的跑车来说，驾驶自然是最核心的部分，但是我觉得罗列那些恼人繁琐的数据实在是一件没有意义的事情，谁又会看着数据开车呢？还是让我们回到路上，用身体去感受911带来的一切。作为一名理智尚存的驾驶者，对于这种类型的跑车在北京现在的路况下，我更想先花一些时间进行磨合。驾驭大马力的后驱车不是一件容易的事情，如果说小马力的车辆是良驹的话，那么大马力的后驱车就是烈马，没有出色技巧或熟悉的情况下贸然“驯马”，最后受伤的肯定是你自己。普通模式下经过凹凸不平的路面或者转弯时，路感是非常清晰的，但也不完全是硬邦邦的感觉，那是一种坚而韧的美妙感觉。其中值得一提的是，车辆晃动时你能清晰感觉到整个车体的刚性，所有的舒适都来自避震，与车身毫无关系。而当运动模式打开时，一切都发生了变化，发动机的转速马上飙升，这时候任何轻踩油门都能够换来强大的推背感，7挡PDK变速器能够让发动机源源不断输出动力，强大的加速G值能够把你深深套牢在座椅，仿佛背后有着持续不断的洪流袭来，甚至感到了一丝的恐惧。转向系统是换代911的变革之一，为了更省油也更容易控制，保时捷选择了用电子助力系统，但方向反馈与精准并没有降低。运动模式下的911绝对是一个劈弯神器，繁多的电子辅助系统不会让你在高速过弯中手心冒汗，驾驭会变得非常简单，哪怕你是第一次接触911 Carrera S，只要集中精神你也可以轻松驾驭。如果你是追求极限的发烧友，那么你可以选择运动模式+，所有的辅助都会关闭，这时911 Carrera S就是最纯粹的暴力机器。
　　FM103.9 对话毛楚玉
　　FM 103.9北京交通台《汽车天下》每周一10:00~11:00直播节目《新车潮人秀》主持人，除此以外还主持一周多档汽车对话节目，是圈中资深媒体人。
　　作为一个女生，你对跑车的理解估计跟男生不太一样，能谈谈吗？
　　我属于那种不太喜欢跑车的类型，感觉在城市里特别不实用，而且不能穿短裙，不然上下车就完全走光了，尤其像我这种大长腿，嘻嘻。
　　那对保时捷有什么印象呢？
　　我原来一直没把保时捷跟跑车联系在一起，我总觉得好像是个大玩具，就跟甲壳虫似的(汗……)，所以也对它并不排斥，觉得很可爱。
　　给你进行一下基本的科普，它跟甲壳虫实在是天上人间。那这次深度接触以后呢？
　　我只是打个比方，知道它们不一样，价格不一样啊。我坐了你们开的车之后，感觉有点头晕，它的动力这么强，我完全没有心理准备，有点接受不了，对我来说太恐怖了。
　　这回知道保时捷是真正的跑车了吧。
　　是的，真的太厉害了，没想到外形这么优雅的车子开起来那么凶猛。不过它反而让我对跑车有了改观，因为它上下车很方便，坐进去也没有坐在地板上的感觉，让我有了种能在日常开着出门的感觉。
　　是的，这也是保时捷的特点之一，可以日常驾驶的跑车。你一直在强调它的外观，谈谈具体有哪些印象深刻的地方？
　　我特别喜欢它那两个椭圆的大灯，看上去特别优雅，而且好像从最早的车型开始就是那样，我很喜欢这种经典延续的感觉。
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资讯 / 汽车文化
说到保时捷911，我们总能联想到“经典”这两个字。事实上，除了这两个字，很难找到更恰当的形容词了。它不是最贵的、不是最快的、造型不是最炫的，外观在五十年内变动非常小，但它却被尊为跑车的精神领袖，受到无数车迷的膜拜。尽管保时捷以打造平民超跑为己任，但自从诞生之后，它的车主名单里就少不了达官贵人的名字。在保时捷911五十周年之际，我们在沧海中舀了一瓢，列出几个名字来。
在1975年微软成立之前，比尔?盖茨因为工作出色，获得前老板奖励一台保时捷911 Turbo。在微软1975年成立四年后，比尔?盖茨拍卖了该车。当时的车主并不知道比尔?盖茨会有朝一日成为世界首富，因此并没有太在意这台车。
经过数次易主，这台车到了一名德国车主手里。在得知它的原主人是世界首富之后，他喜出望外，决定拍卖这台车。维也纳Dorotheum拍卖行的员工估计该车的价值在3.9万欧元至5万欧元之间。Dorotheum发言人沃尔夫冈?胡沫（Wolfgang Humer）表示：“该车型吸引了来自世界各地的兴趣。”该车现在的主人通过电话出价抢购，付出了6.4万欧元（折合人民币约51万）的代价，比拍卖商估计的最高价格还高1.4万欧元。
Dorotheum表示，有关该车的信息非常齐全，包括微软和保时捷所有收到和寄出的信件，以及原美国华盛顿州登记证件，其搭载的3.3升、300马力的发动机已被完全翻新。
比尔?盖茨对保时捷911一直非常钟爱，在他豪宅的车库里，至今还存放着另一辆保时捷。比尔?盖茨曾表示：“我开着一辆普通奔驰在城区转悠，我还有一辆雷克萨斯。家里拥有一辆保时捷，这是一款很不错的汽车，我们有时会从车库提出来驾驶。家里还有一辆微型厢式车，当我们一家五口出行时会用到这款车。”另外，比尔?盖茨还租用了三架喷气式飞机。
你可能想象不到万人迷最喜欢的车是什么，因为他的豪车确实是让人眼花缭乱。小贝非常崇拜著名演员史蒂夫?麦奎因，一台因史蒂夫?麦奎因在1971年勒芒拍摄电影时而出名的汽车，被小贝以7万英镑价格购入，一直珍藏，偶尔还会驾驶这台车出去炫耀。出于对保时捷的喜爱，他曾在2011年的一次拍卖会上以21.7万美元竞拍到一辆2008年生产的特别版911。
小贝还曾经在网上抛售自己的爱车保时捷911。尽管那台车已经开了两年多，但考虑到小贝当年买这车就花了10万美元，改装还花了5万美元；所以对于他开出的3万美元的底价，识货的买家们竞相出手，很快就涨到13.4万美元了。
那辆亚光黑色保时捷911敞篷跑车是小贝2008年在美国加州购买的，当年小贝花10万美元将它买下后，又拿去车行进行了改装。经过小贝的精心打造，这辆豪车不仅拥有特殊合金轮毂、运动排气系统、带暖气的车座、停车辅助系统、六CD音响等，车座上还印有23号，这是小贝在洛杉矶银河队的球衣号码。它还拥有强大的发动机，可以在4秒内从静止提速到60英里/小时。据悉，小贝这辆豪车光是改装费用就高达5万美元。
在洛杉矶，小贝经常开着这辆保时捷接送辣妹。小贝夫妇一直是保时捷的忠实粉丝，这已经是他们家的第三辆保时捷了，三辆豪车也见证了小贝这十多年来的家庭生活。1998年贝克汉姆和辣妹第一次约会的时候就是开着保时捷911，它也见证了这对明星夫妻的初吻。小贝夫妇2008年给大儿子布鲁克林的生日礼物也是一辆价值6万美元的迷你纯手工保时捷。
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