买的是高配车却提到低配车 买车小心行业潜规则
重庆晚报代茂增 摄影报道
曹先生买的这辆车让他闹心不已▲曹先生购车时的发票上面注明了“尊享版”字样“我买的是尊享版的车，到头来给我一辆荣耀版的车，前者比后者贵2万元，你说这4S店是什么意思？”昨天上午，家住荣昌县的曹先生找到重庆晚报车车族记者，诉说了他买车时遭遇的行业潜规则。重庆晚报律师团表示，消费者遇到这种事情，在协商无果的情况下，可以涉嫌欺诈的名义起诉4S店。发动机号码揭示真相曹先生告诉重庆晚报记者，去年5月25日，他到位于九龙坡区的东风南方渝兴专营店，看中了一辆标价25.18万元的某日系品牌尊享版轿车，当时一名叫雷亮川的销售人员接待了他，经过讨价还价，最终以23.18万元的价格成交。“当天交了1万元定金后，销售人员说店里没现车，让我回家等。”曹先生说，他是在两天后的27日接到电话去提的车。不过在付款、签合同时，曹先生要求销售人员在发票上注明买的是尊享版。记者在曹先生出示的购车合同及与4S店的商谈备忘录上看到，清楚的注明他买的是“尊享版”。“车买回来后有天逛汽车论坛，我突然从一则帖子上看到，这个品牌的尊享版在2014年3月份就停产了，我就怀疑是不是买了辆山寨货。”于是，曹先生翻查自己车子的资料、配置等，发现与定价23.18万元的该品牌荣耀版很接近，“尊享版比荣耀版多了隐私窗帘、后排通风、车内氛围灯、后视镜记忆等功能，发动机等关键部件的配置是一样的。”此后，曹先生拨打了该品牌客服热线，向客服人员报上车架号、发动机号码等。客服人员回复称：这些数据显示，曹先生购买是荣耀版轿车。曹先生说，尊享版的隐私窗帘、后排通风等功能自己的车都有，但他怀疑，这些功能是经销商在配置较低的荣耀版基础上加装的。他找到销售人员讨说法，对方一直没有明确回复，拨打消协、工商投诉电话，也一直没有下文。没有回答这个问题的权限昨天中午，记者陪同曹先生一起，来到东风南方渝兴专营店了解情况。卖车给他的销售人员雷亮川告诉记者，展厅经理上午还在，现在刚刚出门。在等待展厅经理时，记者问雷亮川为何会将低配车当高配车卖给曹先生？他说：“这个问题我不好回答，也没有权限回答，这些事情都是上层领导来决定的。”说完，他转身离开，表示要给展厅经理张涛打电话。等了一段时间后，雷亮川告诉曹先生，张经理要参加3·15消费节重要会议，下午不会回展厅。“从去年买车后至今，我前后来这里不下六七次，每次他们都说，你买的尊享版的配置，这辆车都有。对于我买的是哪种版本，他们都不开腔，既不道歉也不同意协商。”走出展厅后，曹先生无奈地摇头。昨天下午，记者拨打张涛手机一直无人接听。昨日傍晚张经理回电话表示，他去年10月来的这家店，而车是去年5月卖出的，他将了解清楚后再给出一个解决方法。“我的诉求很简单，对方要么把车换成尊享版，要么补偿我2万元。再得不到令我满意的说法，我只好通过法律途径维权了。”曹先生说。低配车改装可增加利润对于曹先生的遭遇，记者采访了几名汽车行业的人士，他们表示：“曹先生是中了汽车行业潜规则的招。”一名从事汽车销售的人士称，一些品牌4S店，在低配版汽车上加装一些配置后加价销售，在业内已不算什么秘密。“这些4S店以预售方式卖一些高配车，并称没有现车，新车几天后到货。等消费者离开后，他们就利用这几天时间，给低配车增加一些配置冒充高配车，一般是导航、DV、天窗、坐椅等配饰，不会动发动机、变速箱等大件。”该人士表示。“还有一种常用营销手段是增加配置后将价格提高，给消费者留出议价空间，议价时再降个一两万元，一般来说消费者就会付款了。”该人士称，现在4S店卖裸车很难产生利润，除了售后服务外，将低配车改装成“高配车”，也是增加利润的方法。“导航、座套等产品的价格，汽配市场的拿货价与4S店售价差距可达二三倍，建议消费者莫要过分迷信4S店所谓的高配车。”记者采访一名从事汽车配件生意10余年的江苏籍汽车配件商，他这样表示。该配件商说，普通消费者缺乏用车经验，很难区别原厂车与4S店改装车之间的差别。他建议消费者可以买标配车，然后自己再加装一些额外配置，“一款15万元左右的车，内饰、空调、坐垫等加在一起，可省一两万元。”重庆晚报记者 代茂增 摄影报道个别车型可增配销售对于4S店将低配车升级成高配车销售的行为，厂家有什么说法？昨天下午，记者拨打该日 系品牌全国客服热线进行了解。“厂家肯定不会同意4S店将低配车增配成高配车销售，除了个别车型外。”记者讲述了曹先生的买车经历后，客服人员表示，曹先生买的尊享版轿车属不属于厂家指定的“个别车型”无法查询。属于欺诈行为 可以起诉索赔“4S店的这种做法属于交付标的物与合同约定不符，属于欺诈消费者行为，车主可起诉4S店。”重庆晚报律师团成员、华立万韬律师事务所律师陈艇介绍。陈艇表示，作为一家专业机构，把低配车改成高配车销售的行为，销售人员弄错的几率不大，基本可认定为一种故意行为，这种故意行为明显侵犯了消费者的权益。“车主可备齐各种购车合同、发票，到法院起诉4S店，要求退车、赔偿。”陈艇称，新的《侵犯消费者权益行为处罚办法》今年3月15日正式实施，其中第六条第二款规定：以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品或者服务的，依照《消费者权益保护法》第五十六条规定，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令商家改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。陈艇建议，购车时最好将车型版本、商家承诺详细写进合同，并保存好合同、发票等证据，一旦发生纠纷便于维权。
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买车应该买低配，中配还是高配？
&买车对于很多消费者来说，买车都是一件人生大事，即使只用作代步工具，高昂的价格也使你不得不谨慎。在纠结买高低配时，首先还是看一下自己的预算吧。因为一般同一款车型的高配置和低配置相差的价钱非常大，有的车友能买得起这款车的低配车型并不代表他能买的起这款车的高配车型。有些车的顶配车型相比低配车型的价格已经高出了整整一倍多，有些则只高出两到三万，所以买车时首先要确定在自己的预算承受范围内，再考虑买高配还是低配。如果你要买的这辆车，低配版的少了很多关键性的配置，如安全气囊本来应该最少是4个，低配却是双气囊，没有ESP等这些安全的配置，低配版的就坚决不能买。一般这个现象多出现在国内10万左右的车上。但高配就比较“全”了。低配车等于空有其表，买了等于对你自己，对家人不负责任，所以必要的安全配置还是要有的。如果高配只是比低配多了个天窗，真皮座椅等，自己不追求的话，选低配也是可以的。20万到30万的车这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配好。& & & 30万左右的车子建议选低配，一般来说，30万以上的车子该有的关键配置都有，车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算& &&50万以上的车，除了低配，算是全了，想想路虎的英国之宝里面都是BOSE的音响，你就知道本身就是豪华车的情况下，各方面都不差的！你多花50%的钱，买的不过是各种标识带来的心理满足感。而且这类车打折很厉害的，保值率很低。其他的配置还有自动感应雨刷，可有可无形；后视镜加热、电动调节，雨天的时候非常实用，可以除掉后视镜上的水珠，一般中配车就有；防眩目后视镜，可以防一波远光狗，实用配置，中配就有！天窗是个比较纠结的选题，有全景的、半开的，看实际个人需求吧，个人觉得越大越气派。买车时，高配和低配如何取舍？原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　自媒体每天下午五点为大家推荐几篇鲜货，欢迎前来围观。若您有投稿需求，请联系小编：.cn。　　买车时究竟要选择高配、中配还是低配？要回答这个问题，我们需要分几步。　　高配车型和低配车型的区别除了配置不同，更直观的表现就是价格差异，简言之就是配置越高价格也就越高，这一点相信大家都清楚。如此，问题就来了，决定你选择高配或低配车型的首要因素便是购车预算，经济基础决定上层建筑，买车也一样。如果你的购车预算跟标配车型的价格差不多，那么，建议你还是购买标配车型吧！　　你可能要问，为何不买低配车型呢，这样还能省一部分钱。个人不建议你这样做，虽然低配车型也能满足日常的使用，但是由于它缺少了一些实用的舒适性配置，如电动后视镜或者后门电动车窗等，使得你在日常的用车过程当中稍有不便，下车去调整后视镜？到后面帮助后座的小朋友摇下车窗？这些会直接影响到驾乘的便利性。　　而且，低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款&战略&车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待，而且，由于产量低，低配车型的终端优惠也要低于其他车型，性价比并不突出。　　有的小伙伴还有这样一种心理：既然都投入这么多钱来买车，何不索性再多花点买高配呢？如果你是土豪，我们支持你这么做，毕竟高配车型会带来额外的舒适与便利。但如果你是像我这样起早贪黑的工薪阶层，就不建议你这么做了。说得直白一些，这有点打肿脸充胖子的味道，而且&得&不偿&失&，为什么会有这样的结论呢？　　不知道你注意到没有，所谓的高配车型，主要是&高&在像电动座椅、防炫目后视镜、定速巡航、自动泊车等舒适性配置和安全性配置方面，这些配置诚然会带来相应的驾乘体验，但是实际上，这些配置的使用率是很低的，有些配置甚至完全用不到，比如你的车是用来上下班代步的，定速巡航对你来说就是摆设，即便有机会长途出行，使用频率显然还是不高，还有在一些雾霾频发的城市，打开天窗几率也很低。　　还有一点，高配车型的维保费用要略高于标配车型。为什么这么说呢，由于增加了不少配置，这些额外的配置实际上是有一定的故障率的，因此相比标配车型，高配车型在理论上故障率要高于低配车型，要对这些系统进行维护和修理就会产生多余的费用，这就是额外的支出。　　实际上，对家庭用来说，一辆车使用年限一般会在5年左右，到了这个年限，就要换车了，这辆车就会流入二手车市场。此时，车辆配置的高低并不能显著地影响到二手车的价格，即高配车型的残值并不比标配车型高多少。举例说明，你在买高配车型时相比标准多花费了5万元，甚至更多，但是你的车在当二手车卖出时，估值可能只比同款的标配车型高1万元，甚至更少，这个价格幅度甚至不如车身颜色的权重大呢。如果你不打算将一辆车开到报废，选择高配就显得很不划算了。　　说了这么多，我们的终极建议是，买车时尽量买中低配车型，它们的实用性和性价比更高，乞丐版和高配车型慎重考虑。　　文书车云：von公式专研汽车文化、行业分析和用车生活相关业务。微信公众号：wenshucheyun。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！
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