轮胎为什么会发生爆胎？原来真相是这样的
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轮胎为什么会发生爆胎？原来真相是这样的
夏天是轮胎爆胎的高发季，高速爆胎更是致命。可是轮胎为什么会爆胎，那些原因导致轮胎爆胎？下面就介绍一些导致轮胎爆胎的直接原因。1.轮胎胎压过高、车子超重夏天天气原本就非常炎热，若在充气时不注意胎压往往会充的比较高。一般环境气温没上升10度轮胎胎压会增加0.1BAR左右的大气压，轮胎胎压过高导致轮胎接触面积变小，容易造成轮胎中部异常磨损，不但降低了乘坐的舒适性还降低了刹车性能（接触面积变小）。再加上汽车超载极其容易造成爆胎。2.轮胎胎压过低有人会质疑，轮胎胎压过高导致爆胎容易理解，怎么胎压低也会造成爆胎。其实胎压过低比胎压过高更容易出现爆胎的现象，汽车高速行驶时，胎压过低更容易使轮胎过热，胎面接触面积变大，胎肩和胎壁不断的互相摩擦，极容易毁坏胎壁的橡胶组织发生爆胎的事故。3.轮胎鼓包轮胎的状态作为车主应该时刻关心，轮胎的各种异常都会在高速行驶时产生危险，这并不是危言耸听毕竟我们不能拿生命开玩笑。轮胎鼓包多是轮胎胎壁受到外力的冲击造成的也不排除质量问题，如在停车时不注意，马路牙子搁到胎壁造成轮胎鼓包，轮胎上下高台时被搁到。如果轮胎出现鼓包的现象就要注意了，尽量不要跑高速建议更换，不换的话最好调到后轮。4.胎壁损伤胎壁损伤也是比较常见，多半是碰到锋利的物体刮伤，也不要排除认为原因，胎壁外表的这种伤痕要注意，一定要看伤的严不严重有没有露出里面的帘布层，露出帘布层最好更换轮胎，不要在跑长途跑高速时，带着这样的轮胎出门心里会发虚。总结：通过上面的几点我们不难看出轮胎爆胎并非完全是偶然，轮胎爆胎需要一个突破口，这个突破口就是胎壁出现损伤，这也是为什么防爆胎的胎壁需要加厚和特殊处理的原因，出现上面的4种情况千万不要报着侥幸心理上高速。
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轮胎爆胎是什么原因
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内部气密层橡胶会被烧成黑斑，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，轮胎胎体屈曲过度会产生高热。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患！轮胎爆胎通常是因为气压不足行驶您好.cn" target="_blank">。参考资料：米其林官网 <a href="http://www.michelin，会导致轮胎胎体屈曲过度
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车辆的轮胎也可能爆裂。因此。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎。
(2)胎压过高。可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂，避免轮胎爆胎应从日常的保养抓起。　　(7)在烈日炎炎的夏日里，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。检查轮胎胎侧有无刮。特别是要检查轮胎胎压是否在标准范围之内，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎，以免轮胎胎冠的变形。爆胎的预防　　(1)首先要提醒您特别注意的是，爆胎不仅仅是在夏天才发生，尽量避免驶过异物(如石头、砖头及木块等)，避免高速驶过突然出现的深坑。　　(6)所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万km左右)。　　(3)要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，这时轮胎更容易发生爆胎事故，胎面过度磨损接近报废，即使在隆隆的冬日。　　(2)经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。　　(3)车辆超载，在天气炎热的夏天或长时间行驶时，驾驶员应双手握稳转向盘。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，一定要定期对轮胎进行换位，关于轮胎换位的时间、方式及相关知识请参阅本刊2005年5月号汽车版杂志中的《大话轮胎》栏目。　　(5)车辆在高速公路上行驶时，以免轮胎在烈日下暴晒。　　(8)不知您有没有注意到，这样的情形比较多见。如果您的轮胎充入的是氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，不能过高也不能过低。如果胎压过低或过高。　　(4)高速驶过尖锐物体、刺伤，是否露出帘线，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，如果有应及时更换。　　(4)经常在高速公路上行驶的车辆，现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目爆胎的原因　　(1)胎压不足
轮胎爆胎的原因 炎热的夏季，车辆因轮胎爆裂而发生交通事故的案例屡见不鲜，平时好好的轮胎，为何一到夏季就成为车毁人亡的杀手呢？造成爆胎的原因很多，高温导致橡胶老化、胎面磨损强烈，胎压过高或过低，路面锐物扎破车胎等，所以车主应特别留意车胎状况，尽可能预防爆胎事件的发生。此外，夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度逐渐下降，此时应及时更换轮胎，否则雨天车辆方向盘和制动系统容易失效，酿成交通事故。一般轮胎花纹沟内有凸起标记，轮胎磨损到距离该标记1．6mm，就在提示车主该换胎了。 ■ 内因：慢撒气、胎温高 ■ 外因：超载、超速、用旧胎 7月18日，在京津塘高速公路，一辆在出京方向车道内行驶的大别克突然左侧车胎爆裂，而且由于车速过快一下腾空而起，飞过隔离带，砸向逆向行驶的一辆桑塔纳车顶上，造成三死四伤的惨剧。这起在高速公路上由于爆胎而发生的交通事故令人触目惊心。北京市汽车修理公司总工程师魏俊强指出，爆胎的原因是一种复杂的轮胎破坏现象，只要弄清爆胎的根本原因，就可及早解决。病名：爆胎爆胎是指轮胎因质量问题、外力作用、气压标准等问题而引起的轮胎爆裂。内因：缺气、胎温高引发爆胎爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，一般有以下两方面的原因。 1．轮胎缺气行驶轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，当轮胎胎压低于标准胎压时，就意味着车胎缺气，在这种状况下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这时，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。特别是无内胎轮胎，如子午线轮胎的帘布层外围加有一层钢丝，这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，以致产生爆胎。 2．轮胎的温度升高轮胎变形是轮胎温度升高的原因，而高速公路上轮胎的快速变形使温度的升高率提高，导致轮胎材料的机械性能下降而造成爆胎事故。轮胎的温度升高也可引起高速公路上爆胎，因为轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在工作中快速反复变形，材料内部因摩擦生热，同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮辅之间以及轮胎与路面之间也因摩擦生热，使轮胎骤热升温。一般而言，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度成正比，速度越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量难以散发，温度上升越快；还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高，温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增大，温度随之升高。轮胎温度的升高还容易造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，更容易使高速行驶的轮胎产生爆胎。处方：及时充气、纳凉 1．严格按标准气压充气轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度生热升温，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高时，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，动载荷增大，易产生胎冠爆破。车辆出厂时对胎压都有严格的规定，并将胎压标准印在加油盖口。因此，车主们在使用中必须严格按使用说明书规定的前后轮标准气压进行充气，保持标准胎压。哪怕有一次缺气行驶，也会给轮胎的构造、强度造成损坏，就容易产生爆胎。 2．胎温过高时将车停在阴凉处降温经试验证实，80％的爆胎是有预兆的，至少在爆胎前1小时，轮胎的温度会出现异常。夏季车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，很容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高，要及时将车停于阴凉处休息降温。若行车中出现轮胎温度过高，绝不能采用泼冷水的办法降温，如果在轮胎温度很高时泼凉水降温，势必造成轮胎内部结构由于骤冷而变化，导致轮胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。如果出现轮胎气压过高，也不要采用放气的方法降压，否则轮胎的气压还会继续上升，最后导致轮胎爆裂。外因：超载超速用旧胎为什么夏季在高速公路上易发生爆胎呢？这是因为在高速公路上行驶时，不少驾驶员习惯于超速行驶，且常常在车上装有较重的物品，致使爱车严重超载。再加上有的车主平时用磨损过度的轮胎，这些外因一旦遇到轮胎缺气，或夏季因气候炎热而导致轮胎气温升高，这时，这些原因纠结在一起，爆胎便成为高速公路上的“杀手”了。
质量问题，温差大，暴晒，被扎了呵呵
原因有很多种。 质量 气温 载重
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常见的几种爆胎原因以及应对方法
来源：汽车口碑网&&时间： 09:09&&作者：张燕青&&编辑：周奕&&
&&& 有科学统计表示，爆胎事故占70%以上，这些事故的发生严重威胁着车主乘客的生命安全。我们既然要规避风险，首先就要了解汽车爆胎产生的原因，由此才能保障汽车驾驶过程中我们的人身安全。
&&& 那么，现在就让盾哥为大家讲解一下导致汽车爆胎发生的几个原因：
&&& 一、超载导致爆胎
&&& 长期以来，公路货运行业中，相当一部分搞个体运输的人认为货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。
&&& 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5―7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
&&& 另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
&&& 二、超速导致爆胎
&&& 因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
&&& 就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5―1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。
&&& 另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
&&& 三、路面状况不好
&&& 货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
&&& 四、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
&&& 在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。
&&& 就货运汽车通常采用的900―20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。
&&& 就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。
&&& 轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多。
&&& 这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。
&&& 五、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
&&& 这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
&&& 轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。
&&& 六、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
&&& 目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
&&& 汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。
&&& 除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。
&&& 遇到爆胎情况应该采取什么措施呢?
&&& 行驶中突然爆胎，这种突发状况对于驾驶员肯定会被弄得措手不及，由于爆胎导致车辆行驶轨迹偏差、操控难度加大会让人想尽快与补救，但对于爆胎事故，很多补救措施往往都是百害而无一利。
&&& 所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救，比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。
&&& 爆胎后，由于四个车轮中有一个外径突然变化，会导致车辆的行驶轨迹出现偏差，这在前轮发生爆胎的时候尤其明显，还会伴随着方向盘的抖动，严重的甚至会和驾驶者发生“抢方向”的状况，所以紧握方向盘是出现爆胎时要做的第一件事，尽量这并不容易做到，但还是要尽可能保持直线行驶轨迹，即便是要修正方向，动作也一定要温柔，打方向的幅度不能太大，更不能操之过急。
&&& 而爆胎往往是在一瞬间发生，当车辆跑偏时，如果驾驶员不能在第一时间做出反应，后果往往是对冲出车道的汽车无能为力。所以在高速公路上，一定要保持双手握方向盘的姿势，虽然这样开车稍微累点，但是总比放松状态下措手不及来得强，要知道在车速超过80km/h的时候，如果是前轮爆胎，车辆瞬间跑偏的幅度可是很吓人的。
&&& 如果你能把控好方向，救车的几率已经有了一多半，接下来你需要做的就是：减速。如果此时能腾出一只手，首先应该打开危险信号警示灯，提示后方车辆注意避让，然后根据车速，采取不同的措施达到减速的目的。
&&& 如果车速较快，是不能用踩制动踏板、拉手刹的方式，会因为四个轮胎的摩擦力不均导致车辆旋转、甩尾的失控局面。此时，手动挡的汽车可以利用降档，利用发动机的牵阻作用降低车速，自动挡车型则可以利用低速档L、或手动模式挂入低档位达到相同的效果。
&&& 通过低挡位减速，直到车辆行驶速度低于60km/h后，才可以用制动来降低车速，此时需要以轻微的力道“点刹”的方式踩刹车踏板，即便你的车有ABS也要如此。因为有轮胎爆胎时，踩下制动踏板，车辆会产生扭转力矩，车速快时会导致严重的失控，而车速低时车辆不至于失控，但仍有可能偏离车道，导致二次事故的发生，所以适当松开制动踏板，能让驾驶员更好的调整方向，在不断的修正、制动切换，才能保证爆胎车辆安全停车。
&&& 也希望各位车友，在开车行驶的路上能够谨慎小心，不要打规章制度的擦边球，遵守交通规则，不超载、不超速，这也是对我们自己和亲人负责。
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