驾驶性能是什么,影响驾驶影响笔记本性能的因素素有哪些?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-24 11:42 标签： 影响导电性能的因素
汽车在行驶中前后摇晃是什么原因?行驶系的结构对汽车行驶的稳定性有什么影响?
提问者：网友
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。
1，通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
2，支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。
3，缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性；行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
回答者：网友
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汽车在行驶中前后摇晃是纵向不稳定的表现。不论是解放、东风等国产中型载重汽车或大客车，当车速提高到50公里/小时以上下没坡直线行驶时，车辆前后摇晃非常撅繁。七十年代进口的汽车在这方面表现较好一些。
&&&&据验证与对比，汽车在行驶中前后摇晃的原因，主要是行驶系部分的轴距与车身长度不配称，钢板弹簧的悬挂方式和位置不当以及轮胎直径较大等。由于轴距短、车身长，就很难使车身得到可靠的稳定。翎板弹簧的悬挂方式和位置，大多数车辆采用整架钢板弹簧前后支架或吊架托承车架(大梁)，造成了车架较高，拖点不稳。国产车轮胎直径大多为1,000-20或900-20，使车架较高，车轮转动力矩增大。
&&&&从五十年代起到现在，我国的汽车配件制造和汽车制造不断发展，国产车辆已占全国汽车保有量的80%以上。五十年代以前进口的汽车现已基本上淘汰了。但国产汽车与近年来进口的发达国家的汽车相比，在各方面还存在着一定差距。
&&&&解放前进口的汽车大部分是美式汽车，这些汽车的车型和行驶系基本上与我国制造的汽车相同。由于当时道路条件的限制，汽车行驶速度不高。
&&&&五十年代以后，我国的公路建设发展很快，特别是近年来，砂石路面大部分改为黑色渣油路面，使汽车的行驶速度得以进一步提高。这样，国产车辆与进口的发达国家车辆在行驶稳定性上的差距充分表现出来。
&&&&国产中型载重货车的驾驶室设在车架中部，车架前部设置发动机、叶子板、水箱等，这些设置基本上占去了车架的一半(所谓长头车型)。而货箱虽然只占车架的一半，但基本上位于后桥轴线中心，这就给车辆满载行驶带来很多不利。后桥悬挂又采用的是弹性钢板托承车架式，轮胎直径较大，使车架较高，纵向稳定性降低。
&&&&近年来进口的中型客货载重汽车朝着短头车型发展，合理地匹配了车辆负载。尤其是悬挂部分，将弹性钢板加厚、加宽、加长，由前后支架托承式改为悬吊式。这种设置可以抵消一部分车辆行驶中的前后摇晃。另外，轮胎都选用825以下的。
&&&&车辆的轴距取决于车身长短，而车身长短又取决于车型或驾驶室的位置。现行常用中型载重货车尽管轴距在4米以上，但货物的重量只分布在全车长的一半上。由此可见增加轴距不如将驾驶室前移，使货物重量合理均布，这是提高车辆行驶稳定性的途径。从中型载重汽车的现实应用状况来说，短头车型就比长头车型的稳定性好得多。近年来，国外长头车型已被逐渐淘汰了。
&&&&长头汽车(驾驶室设置在车架中部)在载荷分布上的不&均匀，将会使底盘部分的机件寿命缩短，或使转向车轮转向&异常。它的装载的中心基本在后桥上面，使后桥担负过重，&后钢板弹簧极易折断，轮轴轴承易损坏，轮胎的磨耗加剧。&当路面不平或爬坡时，如装载较长的圆木或超后长的圆钢材&料而重心后移时，前轮与路面附着力降低，转向系会有失去控制的危险。&
&&&&从理论上讲，在静载荷时前桥应负担车总重的1/3，后&桥负担车总重的2/3。但长头车后桥负担车总重是超出2/3&的。因此，装载货物时尽量靠前是有利于转向稳定，有利于&行车安全的。车辆载重货物在车箱内尽量靠前一些对转向车&轮稳定性有利，但同时对其灵敏度不利，会增加驾驶员转动方向盘的劳动强度。但为了行车安全，这种做法还是可取的。&
回答者：网友
汽车行驶系的主要作用是将汽车构成一个整体，支承汽车总质量；转将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用于车轮上的各种反作用力及力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车平稳行驶。
回答者：网友
完好的车辆在行驶中，除了道路不平外，一般不会产生左右摇摆。车辆在行驶中发生左右倾斜摇摆，多是前后钢板弹簧弹力较软，或车辆的惯性力使车身或货物重心左右移位。这种横向不稳定的情况严重时，会使转向车轮侧向滑动，影响车辆转向效果。 汽车在行驶中由于道路情况及障碍物的影响。
回答者：网友
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