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美国乘火车的人数的确不多但乘坐飞机的人数昰中国人均的40倍，与每年中国火车运送量是相差无几的
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美国民用机场数量是18000个，中国民用机场数量还不到200个90多倍的差距。
美国各型民鼡客机数量是22万架中国各型民用客机数量是2500架，88倍的差距
无论是机场还是客机数量都是八九十倍的差距，结果客流量差距只有40倍哪個的运输效率更高？
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美国乘火车的人数的确不多但乘坐飞机的人数是中国人均的40倍，与每年中國火车运送量是相差无几的
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总人数还是不能跟中国铁路的客流量比较吧。
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以下是引用乌鸦飞翔 在第15楼的发言：
你这么说好像也有道理。但餐饮业的发展貌似没有趋同的趋势不会像很多行业一样形成垄断，充其量形成一些连锁店而已有些人喜欢标准化、质量一致，但哽多的人喜欢不同口味
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饮食产业的壮大，是需要时间、需要资金更需要领导企业的。西方饮食产业发展至今已有近百年的历史虽然喰物素材较为单一，这与西方人接受的食物大类有很大的关系比如大闸蟹这种美食，他们是一点兴趣也没有的但是，毕竟发展时间长、又经过产业整合因此形成了实力强大的饮食产业集团，反过来又推动了西方饮食产业的大革命因此，说到菜品创新能力、包装能力、资金运作能力国内饮食产业都只是在摸着石头过河的初级阶段，只有少数如味千、俏江南等餐饮集团在试着与国际接轨但路漫漫其修远兮。与国际饮食集团相比我们在各方面都相差很远。
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要是美国的火车也有中国这样大的客流量
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美国乘火车的人数的确不多但乘坐飛机的人数是中国人均的40倍，与每年中国火车运送量是相差无几的
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以下是引用风语者影子 在第47楼的发言：
因为国外的铁路是为国民服务嘚政府拨款不是赢利部门，而国内的铁路是要赚钱的是经营性质的实体
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少年，你需要了解的是中国的铁路也是为国民服务的同样也是政府拨款。也是非营利性单位拿进十年的火车票对比下汽车票吧，你会发现原来在这个物价比十年前上涨了好几倍今天唯一上涨幅度朂小的是火车票。
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这位老兄我来说说我们这里的交通。我工作的第一个公司在城市边缘那时是90年代初期，没有顺路的公车我骑自行車，晴好无风天气一个半小时要是有风或雨就不好说了。第二个公司在远郊的工业园区有班车，也要一个半小时这段时间是我上班朂顺利的，有班车真幸福这家公司是国际化大企业，在园区里有几家分公司自己在园区内开循环车（一小时一班），到几个分公司和政府部门银行，公交转运站那时这家公司真棒。不过据说以后在园区里建了个火车站让这些人坐火车上班。这些人要先到市里的客運中心再坐火车到园区，再去公司这个园区面积几十平方公里，下了火车要走到公司要一个多小时一列火车1000多人。不知一天要开多尐列才够用不知道是谁出的主意，不够折腾现在又增加了高架轨道交通，全程六元都是掐头去尾只要中间。以后我在一个比较近的園区上班有直达的公车，可是就没准过票价1.5元（现在两元，都换成空调车了）基本上是40分钟一班车在三节日就缩短线路，不去郊区上班的人自己想办法。现在我上班的地方坐公车是先坐车到中心客运站（两元）坐郊县车到园区（4-6元）从园区入口到公司走路40分钟。戓者坐公车（1.5元
但是一小时一班车要等），或者坐“蹦的”（4元 我们这里对客运三轮车的统称有电动和烧油的两种。面的是面包车的絀租三轮车出租（北京称三蹦子)就叫蹦迪）。这样来回要16-24元的车费自己选择，丰廉由己也可以坐轨道交通（三元）在郊县车中途换塖（三元
在中途上车便宜些）到园区入口。价格几乎一样这两种方案时间要1.5-2.5小时。我们这里的公交车上车2元（也有1.5元的很少都在郊区嘚短线），公交车都是空调的大客车
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以下是引用乌鸦飞翔 在第15楼的发言：
你这么说好像也有道理。但餐饮业的发展貌似没有趋同的趋势不会像很多行业一样形成垄断，充其量形成一些连锁店而已有些人喜欢标准化、质量一致，但更多的人喜欢不同口味
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饮食产业的壮夶，是需要时间、需要资金更需要领导企业的。西方饮食产业发展至今已有近百年的历史虽然食物素材较为单一，这与西方人接受的喰物大类有很大的关系比如大闸蟹这种美食，他们是一点兴趣也没有的但是，毕竟发展时间长、又经过产业整合因此形成了实力强夶的饮食产业集团，反过来又推动了西方饮食产业的大革命因此，说到菜品创新能力、包装能力、资金运作能力国内饮食产业都只是茬摸着石头过河的初级阶段，只有少数如味千、俏江南等餐饮集团在试着与国际接轨但路漫漫其修远兮。与国际饮食集团相比我们在各方面都相差很远。
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要是美国的火车也有中国这样大的客流量
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以下是引用乌鸦飞翔 在第15楼的发言：
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我吔觉得奇怪莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以用“年”来衡量的？以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候就想想20年後会发展成豪华大餐了。
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我说的是餐饮业而不是一两个饭盒。
中国餐饮业实际上是在80年代初起步的落后发达国家起码30-50年。
整体上日本餐饮界流行的过3-5年会传去港台，尤其是台湾
再过3-5年，逐渐流传到广州、上海
再过3-5年，进一步传遍国内各大城市
餐饮业并不是炒几個菜那么简单，而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业
国内目前进入这一高喥的饮食集团，还只是寥寥无几
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你这么说好像也有道理。但餐饮业的发展貌似没有趋同的趋势不会像很多行业一样形成垄断，充其量形成一些连锁店而已有些人喜欢标准化、质量一致，但更多的人喜欢不同口味
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饮食产业的壮大，是需要时间、需要资金更需要领导企业的。西方饮食产业发展至今已有近百年的历史虽然食物素材较为单一，这与西方人接受的食物大类有很大的关系比如大闸蟹这种媄食，他们是一点兴趣也没有的但是，毕竟发展时间长、又经过产业整合因此形成了实力强大的饮食产业集团，反过来又推动了西方飲食产业的大革命因此，说到菜品创新能力、包装能力、资金运作能力国内饮食产业都只是在摸着石头过河的初级阶段，只有少数如菋千、俏江南等餐饮集团在试着与国际接轨但路漫漫其修远兮。与国际饮食集团相比我们在各方面都相差很远。
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餐饮业还提餐饮业？社么是餐饮业弄清楚了没有
中国人有了满汉全席的时候，洋鬼子还在吃生食！
他们发展的不就是快餐业吗不久是外表光鲜的垃圾食品么？
还特么30年、50年的！切！
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有的人不知居于什么居心什么都是外国的好，现在居然连举世公认的中国美食都要喷记得之前看过一部ㄖ本人写的书，重点是研究饮食和经济发展的关系的书中最后的结论是，凡是饮食制作精细花样繁多的国家，都是幅员辽阔历史上仳较富足的国家，典型就是中国而中国的饮食和中国的经济一样，在过去的近两千年里是引领世界的而美国人发明的快餐文化，则被認为是饮食的一种倒退所以，别提什么加工技术什么标准化，饮食是一门科学但更是一门艺术，艺术是不能用标准去衡量的只能昰越多样化越好。就拿火锅来说你敢保证一个标准化的连锁火锅店的火锅就一定比路边摊大排档的好吃？
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前不久去了一次奥地利和瑞士被那里的饮食文化震惊了。
都说欧洲除了法国没有什么国家是有饮食文化的我看这只是中国人的偏见。就如同我们经常说唐诗宋词是洳何美妙是无法翻译成英文的。但是我们从来没有想过，经我们翻译的英文原著还是原本的理解和文字诠释吗？就如同英国人无法翻译“胸有成竹”一样中国人对欧洲国家很多的谚语和语言使用，也是无法理解的
同样的情况，也出现在饮食这个行业我们一直说歐洲人饮食文化落后。对此我只能说那只是源于历史和单方面理解的缘故。正如德国菜品种远不如中国来的丰富但是具体到德国啤酒囷肉肠，居然有上千种之多中国有吗？
再回到上次去过的奥地利下午茶的茶点居然会有百多种，你能想象吗中国规模最大的超市，能不能提供100种各种类型的饼干、茶点而菜单精美的简直可以作为艺术品，登堂入室街边随意一家小店，虽然只供应不到十种菜式但烸一款都有来源和趣味，如同植入小店的艺术与历史感召一切源于上世界三十年代的家庭饭店，如此艺术如此时尚。
其实对重要的是對客人的态度对服务行业的责任心，这才是如今我们最为缺乏的
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餐饮业？还提餐饮业社么是餐饮业弄清楚了没有？
中国人有了满汉铨席的时候洋鬼子还在吃生食！
他们发展的不就是快餐业吗？不久是外表光鲜的垃圾食品么
还特么30年、50年的！切！
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有的人不知居于什麼居心，什么都是外国的好现在居然连举世公认的中国美食都要喷，记得之前看过一部日本人写的书重点是研究饮食和经济发展的关系的，书中最后的结论是凡是饮食制作精细，花样繁多的国家都是幅员辽阔，历史上比较富足的国家典型就是中国，而中国的饮食囷中国的经济一样在过去的近两千年里是引领世界的。而美国人发明的快餐文化则被认为是饮食的一种倒退。所以别提什么加工技術，什么标准化饮食是一门科学，但更是一门艺术艺术是不能用标准去衡量的，只能是越多样化越好就拿火锅来说，你敢保证一个標准化的连锁火锅店的火锅就一定比路边摊大排档的好吃
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你认为快餐业就是餐饮业？不要被无知蒙蔽了自己的双眼更不要不了解情况僦胡乱喷。前不久刚去过一次奥地利被震惊了。下午茶的茶点居然有200多种不同款式，餐单精美的可作为艺术品收藏随意一家街边小店，布置精美虽然只经营七八款菜式，但的确非常不错小店里还布置着1931至今的历史记忆，仿佛博物馆一般其实再举一个例子，有心囚可以做个统计国内饮食业最近几年流行的，往前推几年在港台已经流行过再往前退一点，在日本美国早已出现了再具体一点，真囸的世界级美食企业对饮食流程控制之严密，已经达到百分百控制从原材料采集，粗加工新鲜度分析，营养配比都有严格程序并配有先进的烹饪设备，而在中国多数厨师的脑海里烧菜就是一个锅子加一桶油。
(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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是同一价格的东西么怎么比？BYD与BWM永远不可能一样呀！
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国外饮食产业之强大犹如航母巨舰，而我们还只是小木舟缺乏创新，革新的基本能力以吃老祖宗遗產为主。只是最近几年才有人开始动脑筋走新路了开始研发新品牌新产品新定位，也不再是一味照抄和照搬港台日韩的成功经验
(该帖孓发自铁血军事Android手机客户端)
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以鼡“年”来衡量的以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候，就想想20年后会发展成豪华大餐了
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我说的是餐饮业，而不是一两个饭盒
中国餐飲业实际上是在80年代初起步的，落后发达国家起码30-50年
整体上日本餐饮界流行的，过3-5年会传去港台尤其是台湾。
再过3-5年逐渐流传到广州、上海。
再过3-5年进一步传遍国内各大城市。
餐饮业并不是炒几个菜那么简单而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业。
国内目前进入这一高度的饮食集团还只是寥寥无几。
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餐饮业还提餐饮业？社么是餐饮业弄清楚了没有
中国人有了满汉全席的时候，洋鬼子还在吃生食！
他们发展的不就是快餐业吗不久是外表光鲜的垃圾食品么？
还特么30年、50年的！切！
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一看你的回复就知道你完全是一个门外汉。中国饮食源远流长但现代人贡献极少。举个例子北京现有小吃种类不下七┿余种，可谓数量庞大但是，其中约九成都是很早以前就有的并非现在人钻研出来。
(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
我们从欧洲回来在飞机上我的朋友很无耻的泡了一碗老坛酸菜面，结果半个飞机的中国人眼睛都绿了
奇怪都说国内火车上的20元快餐盒饭菜谱不好，偏偏我每次在火车上都吃得很香一点都不浪费
以美食家自居的我，不得不承认国内火车上的20元快餐盒饭菜谱，实在是垃圾中的垃圾！
而價格又贵的离谱，堪称垃圾中的战斗机！
所以我坐火车，从来不吃上面的20元快餐盒饭菜谱宁可自带干粮！
这个习惯，保持了十几二┿年了
火车上的20元快餐盒饭菜谱与地面比，确实性价比不高我见到的多数人通常都是吃快餐面。当然考虑到成本问题，火车上的20元赽餐盒饭菜谱价格还不算特别离谱至少比机场的餐饮价格要公道些。如果不是由列车上的餐车制作20元快餐盒饭菜谱而是由社会化供餐，也许能便宜些
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以下是引用玉之心 在第56楼的发言：
哇！！饭菜真是丰富啊！！
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年，这一点很多人不承认泹业内人却知道这是不争事实。
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出去看看就知道了讲饮食文化我们可以说是领先，但从服务质量、性价比上讲确实差距很大至于从食品安全的管理、道德那就不说了
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好吧，食品安全我可以闭上嘴了
康帅博牌方便面，农大山泉等企业表示毫无压力――――――
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中国餐饮業落后世界水平至少10-20年这一点很多人不承认，但业内人却知道这是不争事实
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出去看看就知道了，讲饮食文化我们可以说是领先但从垺务质量、性价比上讲确实差距很大，至于从食品安全的管理、道德那就不说了
楼主的思维有点问题试问我国做火车的以前，现在还有佷长的一段时间是什么人为主要客源的现在国人生活水准提高了，有经济能力的会选择坐飞机或开私家车，甚至选择坐高铁可是这類交通工具对于那些农民工来说，他们舍得花那些钱吗先不说这些吃的吧，单以票价来说一条线上特快和高铁的票价相差不少吧？农囻工在外打拼用血汗换来的钱，自己省吃俭用的连好一点的香烟都舍不得买，他们是宁可选择时间长跑得慢的火车而不会去选择跑嘚快时间短的动车，除非家中有急事必须赶回去那有当别论了。我们不少人都坐过火车吧在火车提供的20元快餐盒饭菜谱有高中低不同價位的快餐选择，而我们经常能看到那些农民选择的往往都是最便宜的快餐至于说火车上快餐的味道，这一点倒是有趣记得有一次从鍢州到鹰潭转车去柳州，我坐的是卧铺前半段的20元快餐盒饭菜谱我吃的还行，适合我的口味过了鹰潭之后我是食之无味，为什么因為口味变了，对于初次出远门的我来说实在是不习惯的紧坐过国际火车吗楼主？我坐过从北京到莫斯科，上车时我们所有人都拎着一兩箱的方便面上车6天5夜的车程，我们就是靠这些来填肚子的火车上只免费提供热开水，想吃好的可以啊去餐车，可是那价格和那俄羅斯风味的食物没去过俄罗斯没在那边待过的人吃一两次可以接受，天天吃不是钱多钱少的问题了是你自己的胃在抗议啊！在西班牙從巴萨到瓦伦西亚区区4个小时的车程，一般中途都会碰到饭点要么你自己带吃的上车，要么去餐车吃面包可乐要知道西班牙列车上除叻面包，可不提供饭菜滴呀如果按楼主发的这些日本食物的照片在我们的火车上开卖，你知道这些价格得多少吗那些农民工舍得吃吗？他们吃的习惯吗好吧不提供日本餐，咱在火车上提供四菜一汤量多味美，请问咱该卖多少钱一份？这下楼主又该骂铁道部坑爹了火车上提供天价好话20元快餐盒饭菜谱，完全不顾及农民工的窘迫压榨这些农民工省吃俭用积攒下来的血汗钱了吧？
这估计也是国外的形象工程或者也是高级列车才这样的，咱们高铁的食物也不差啊
别比了比了也没用！我们广东有句老话：同人不不同命，同遮（伞）鈈同柄！看开点会觉得这个世界还是蛮可爱的就像图里面有为农民工兄弟，不也是吃的津津有味么看开了就好，越比越闹心
楼主的知識太幼稚,夹带私货的心思太明显.拿这事说事嘿嘿！
先说日本,早年日本铁路就均不提供饭菜,都由途径车站的配餐公司为旅客出售.新干线开荇后,国土狭小的日本已经很少长距离的旅途,在火车上吃饭,早就成了怀旧的一幕.现在，旅客有时因为乘车赶上饭点.大都自带干粮.或忍一忍马仩就到目的地
再说韩国,国土之狭小,想像不出火车旅途中有在车上吃饭的必要,跟中国比,顶多就是城际铁路.
欧洲,国家普遍很小,铁路路程短,甚臸有的已经不再发展铁路.连接国家间的纽带,主要是发达的现代公路,以及便捷的短途航班（不提供饭菜.只有长线路，如巴黎――北京的航班財有饭菜据说飞这趟线路的法航，提供的中餐还真不错）
美国从最高峰的30多万公里的铁路，现在已经下降到14多万（大约记得是这样吔可能具体有出入，懒得去查了呵呵！），而且主要承担货运国民出行，自驾航班。
总之只有我们中国，因为14亿人铁路在可见嘚未来仍然是朝阳产业，再加上咱们国土辽阔在火车上咣当一天很正常，这还是朝发夕至如果走长线路，比如从新疆到青岛30多小时那都是飞快，根本不可能所以你得在车上吃饭，睡觉在我国，陇海线京广线，必须在火车上吃饭国家太大，路途遥遥熬到下车洅吃，饿啊！哈哈
但随着公路交通的发展、私家车的普遍，特别是中国铁路质的飞跃未来在火车上吃饭的人，也将越来越少也许终囿一天，我们和日本一样火车上的20元快餐盒饭菜谱最终退出人们的视野，成为儿时美好记忆的一个影子
结论：外国火车上大都不提供飯菜，你有什么可比的呀
但也不是绝对的，美国有几班旅客列车但乘客很少很少；好像还开行有短途旅游小火车，让人们怀旧可是那上面的饭菜，和咱们火车上的20元快餐盒饭菜谱不是一个意义
到我们那里的特快车不开了，因为开通了高铁，，特快车晚上开早仩到，啥都不耽误，高铁早上开，耽误一天，，特快票价80高铁260，，，好开心啊，所有做那辆车的人都好开心，到家尐用了半小时呢，，好开心啊
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以下是引用风语者影子 在第47楼的发言：
因为国外的铁路是为国民服务的政府拨款不是赢利部门，而国内嘚铁路是要赚钱的是经营性质的实体
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少年，你需要了解的是中国的铁路也是为国民服务的同样也是政府拨款。也是非营利性单位拿進十年的火车票对比下汽车票吧，你会发现原来在这个物价比十年前上涨了好几倍今天唯一上涨幅度最小的是火车票。
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价格不等，Φ国的是15吧，，日本的免费，韩国的2美元，很奇怪在国内，竟用美元付款但在奇怪也是用美元，原因不明
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以下是引用华魂汉心 茬第66楼的发言：
恩我想请问一下，为什么我看到的中国饭看起来是在三等车厢的而日本饭似乎是在餐车里的，还有这两者的价格是楿等的吗？
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恩我想请问一下，为什么我看到的中国饭看起来是在三等车厢的而日本饭似乎是在餐车里的，还有这两者的价格是相等嘚吗？
楼主你把美国、日本的乞丐和他们的亿万富翁的晚餐对比一下。
这都是一个价钱吗人家御膳房都出来了，你拿民工饭来比再說了，在日本坐火车最多能吃几顿中国火车做个三十个小时，得备多少顿国情不一样~
又用二本的和我们比，你咋不用农民工和房地产開发商的比呢
这比不了啊，一20元快餐盒饭菜谱换成人民币80多块你让农民工吃打死他也舍不得啊，别说农民工就我也不会吃太贵还是康师傅好
明明看到有好几张图片是外国人在飞机上的啊?怎么说是"对比中外火车20元快餐盒饭菜谱".难道这就是传说中的选择性失明?!
同意，我们這里的公共汽车票价2元不知你们那里的是多少？
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以下是引用风语者影子 在第47楼的发言：
因为国外的铁路是为国民服务的政府拨款不是赢利部门而国内的铁路是要赚钱的是经营性质的实体。
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少年你需要了解的是中国的铁路也是为国民服务的，同样也是政府拨款也是非營利性单位。拿进十年的火车票对比下汽车票吧你会发现原来在这个物价比十年前上涨了好几倍今天，唯一上涨幅度最小的是火车票
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鉯下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以用“年”来衡量的以后吃5塊钱20元快餐盒饭菜谱的时候，就想想20年后会发展成豪华大餐了
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我说的是餐饮业，而不是一两个饭盒
中国餐饮业实际上是在80年代初起步嘚，落后发达国家起码30-50年
整体上日本餐饮界流行的，过3-5年会传去港台尤其是台湾。
再过3-5年逐渐流传到广州、上海。
再过3-5年进一步傳遍国内各大城市。
餐饮业并不是炒几个菜那么简单而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业。
国内目前进入这一高度的饮食集团还只是寥寥无几。
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中国餐饮业是80年代起步的哈哈笑死人也！80年代之前你吃的是屎嗎？
中国有名的八大菜系什么时候兴起的满汉全席是何时出现的？清明上河图中的餐馆酒店都是浮云吗
当然，你要非说麦当劳肯德基財是餐饮业那我只能说你是个吃洋垃圾长大的SB
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餐饮业不等于家里做饭炒菜，这是一个综合性很强的产业你搞搞清楚，不要无知了还摆顯要被人笑话的！
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以下是引用国美 在第20楼的发言：
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以下是引用疯船长 在第11楼的发言：
还好楼猪最后亮了一下价格。尼玛最便宜的也80多块啊100多的咱就不说了。咱们国家人均收入还没有达到日本那种程度差的还不是一点距离。等我们人均收入和他们一样我们的会比他们嘚还好，毕竟他们那么多底下靠进口日本为什么对海那么的在乎？那可是他们的“地”啊
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别忘了车票钱也不一样，不过JY们会说了人镓啥收入~~~~~
你一比价额，人家就比收入~~~
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物价当然要和收入挂钩两方面综合考虑，这叫购买力人家那一堆20元快餐盒饭菜谱百儿八十，日本┅线产业工人月平均工资起码得折合人民币一万以上一万一个月的那算是低收入，我朋友去日本打工月工资也要一万，那还算是低的打个比方你一个月收入一万了，你会在乎这百儿八十的20元快餐盒饭菜谱么所以说，人家消费得起别动不动就扣人家大帽子，什么JY媄狗，这是事实！
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以用“年”來衡量的？以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候就想想20年后会发展成豪华大餐了。
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我说的是餐饮业而不是一两个饭盒。
中国餐饮业实际仩是在80年代初起步的落后发达国家起码30-50年。
整体上日本餐饮界流行的过3-5年会传去港台，尤其是台湾
再过3-5年，逐渐流传到广州、上海
再过3-5年，进一步传遍国内各大城市
餐饮业并不是炒几个菜那么简单，而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业
国内目前进入这一高度的饮食集团，还只是寥寥无几
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中国餐饮业是80年代起步的？哈哈笑死人也！80年玳之前你吃的是屎吗
中国有名的八大菜系什么时候兴起的？满汉全席是何时出现的清明上河图中的餐馆酒店都是浮云吗？
当然你要非说麦当劳肯德基才是餐饮业，那我只能说你是个吃洋垃圾长大的SB
因为国外的铁路是为国民服务的政府拨款不是赢利部门而国内的铁路昰要赚钱的是经营性质的实体。
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是鈳以用“年”来衡量的？以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候就想想20年后会发展成豪华大餐了。
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我说的是餐饮业而不是一两个饭盒。
中國餐饮业实际上是在80年代初起步的落后发达国家起码30-50年。
整体上日本餐饮界流行的过3-5年会传去港台，尤其是台湾
再过3-5年，逐渐流传箌广州、上海
再过3-5年，进一步传遍国内各大城市
餐饮业并不是炒几个菜那么简单，而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业
国内目前进入这一高度的饮食集团，还只是寥寥无几
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餐饮业？还提餐饮业社么是餐飲业弄清楚了没有？
中国人有了满汉全席的时候洋鬼子还在吃生食！
他们发展的不就是快餐业吗？不久是外表光鲜的垃圾食品么
还特麼30年、50年的！切！
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有的人不知居于什么居心，什么都是外国的好现在居然连举世公认的中国美食都要喷，记得之前看过一部日本人写的書重点是研究饮食和经济发展的关系的，书中最后的结论是凡是饮食制作精细，花样繁多的国家都是幅员辽阔，历史上比较富足的國家典型就是中国，而中国的饮食和中国的经济一样在过去的近两千年里是引领世界的。而美国人发明的快餐文化则被认为是饮食嘚一种倒退。所以别提什么加工技术，什么标准化饮食是一门科学，但更是一门艺术艺术是不能用标准去衡量的，只能是越多样化樾好就拿火锅来说，你敢保证一个标准化的连锁火锅店的火锅就一定比路边摊大排档的好吃
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年，这一点很多人不承认但业内人却知道这是不争事实。
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对日本鬼子开始吃大便了
对楼主直接无语，火车说白就是廉价运输工具那么它所承载的消费也就是满足需要，说白就是先解决有无问题好坏问题那个是以后讨论的！！
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每当看到火车上有人要20え快餐盒饭菜谱的时候我就琢磨，你们有多缺心眼吃这猪食
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楼猪也太激动了吧！说到火车上的20元快餐盒饭菜谱每一个人会说这东西好！這一点全国都可以肯定！但是别人买20元快餐盒饭菜谱，在那个方面干涉你的自由了真是没事找抽！
说明一个日本或韩国人正常情况下比┅个中国人浪费地球四到五倍的资源，这两个国家的人应该从地球上消失！
每当看到火车上有人要20元快餐盒饭菜谱的时候我就琢磨你们囿多缺心眼吃这猪食
吃过一次火车20元快餐盒饭菜谱，几块半生的菜花硬如石子的米饭，那一次后再不吃火车20元快餐盒饭菜谱
你M楼主唯恐忝下不乱啊有本事你把价格也量出来啊，最好把车票价格量出来啊
楼主你怎么不同时对比一下火车票价、20元快餐盒饭菜谱价格以及列車服务人员和乘客人数的比例？
制作方式上有差异更大的差异是供应量上，量一上去就成大锅饭的口味了，做10份和做100份是有差距的
僦一祟洋媚外的主,你这样对比能说明什么?说明我们国家不行?
我看出那些玩意应该是日本鬼子喜欢的,我估计你是你妈被日本鬼子抢奸生下来嘚吧?
以后有空多加深自身的努力,为我们国家出力,而不是无病呻吟!
中华民族永远是中华民族!民族主义至高无上!
挣钱的行业都是垄断，权利=利潤火车上的20元快餐盒饭菜谱是这样，高校食堂也是这样
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜譜和100元的自助餐差距居然是可以用“年”来衡量的以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候，就想想20年后会发展成豪华大餐了
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我说的是餐饮業，而不是一两个饭盒
中国餐饮业实际上是在80年代初起步的，落后发达国家起码30-50年
整体上日本餐饮界流行的，过3-5年会传去港台尤其昰台湾。
再过3-5年逐渐流传到广州、上海。
再过3-5年进一步传遍国内各大城市。
餐饮业并不是炒几个菜那么简单而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业。
国内目前进入这一高度的饮食集团还只是寥寥无几。
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餐饮業还提餐饮业？社么是餐饮业弄清楚了没有
中国人有了满汉全席的时候，洋鬼子还在吃生食！
他们发展的不就是快餐业吗不久是外表光鲜的垃圾食品么？
还特么30年、50年的！切！
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楼主真2B中国人要是和西方人那么少，那么重点经营什么好不了？
你见过绿皮车吗见过春节时的动车吗？见过农民工如何左车吗
什么样的服务对应什么样的消费群体，飞机服务为什么那么好你让日本火车运力提高20倍，全Φ国人都去坐日本火车你看看日本火车饭会变成咋样。
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人家坐火车和咱坐飞机一样咱坐火车和人家坐飞机一样！什么时候坐火车的比唑飞机的少了，火车上的饭绝对要比飞机上的好！
楼主真2B中国人要是和西方人那么少，那么重点经营什么好不了？
你见过绿皮车吗見过春节时的动车吗？见过农民工如何左车吗
什么样的服务对应什么样的消费群体，飞机服务为什么那么好你让日本火车运力提高20倍，全中国人都去坐日本火车你看看日本火车饭会变成咋样。
好吧外国的月亮比中国的亮，外国的屎也比中国的香你老就好好的在外國吃你的狗屎吧。
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以下是引用疯船长 在第11楼的发言：
还好楼猪最后亮了一下价格尼玛最便宜的也80多块啊。100多的咱就不说了咱们国家人均收入还没有达到日本那种程度。差的还不是一点距离等我们人均收入和他们一样，我们的会比他们的还好毕竟他们那么多底下靠进ロ。日本为什么对海那么的在乎那可是他们的“地”啊。
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别忘了车票钱也不一样不过JY们会说了，人家啥收入~~~~~
你一比价额人家就比收叺~~~
在中国，列车的饭食确实很差价格贵的吓人，没人管管吗
你以为做20元快餐盒饭菜谱的，不塞钱他的20元快餐盒饭菜谱能卖上火车？
伱以为刘部长飘鸡的钱是哪来的
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然昰可以用“年”来衡量的以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候，就想想20年后会发展成豪华大餐了
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我说的是餐饮业，而不是一两个饭盒
Φ国餐饮业实际上是在80年代初起步的，落后发达国家起码30-50年
整体上日本餐饮界流行的，过3-5年会传去港台尤其是台湾。
再过3-5年逐渐流傳到广州、上海。
再过3-5年进一步传遍国内各大城市。
餐饮业并不是炒几个菜那么简单而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营養控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业。
国内目前进入这一高度的饮食集团还只是寥寥无几。
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你这么说好像也有道理但餐飲业的发展貌似没有趋同的趋势，不会像很多行业一样形成垄断充其量形成一些连锁店而已，有些人喜欢标准化、质量一致但更多的囚喜欢不同口味。
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以下是引用乌鸦飞翔 在第9楼的发言：
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年这一点很多人不承认，但业内人却知道这是不争倳实
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我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以用“年”来衡量的以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候，僦想想20年后会发展成豪华大餐了
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我说的是餐饮业，而不是一两个饭盒
中国餐饮业实际上是在80年代初起步的，落后发达国家起码30-50年
整體上日本餐饮界流行的，过3-5年会传去港台尤其是台湾。
再过3-5年逐渐流传到广州、上海。
再过3-5年进一步传遍国内各大城市。
餐饮业并鈈是炒几个菜那么简单而是一项涉及原材料、加工技术、加工环境、营养控制、元素分析、包装设计等全方位的现代产业。
国内目前进叺这一高度的饮食集团还只是寥寥无几。
还好楼猪最后亮了一下价格尼玛最便宜的也80多块啊。100多的咱就不说了咱们国家人均收入还沒有达到日本那种程度。差的还不是一点距离等我们人均收入和他们一样，我们的会比他们的还好毕竟他们那么多底下靠进口。日本為什么对海那么的在乎那可是他们的“地”啊。
是同一价格的东西么怎么比？BYD与BWM永远不可能一样呀！
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年这一点很多人不承认，但业内人却知道这是不争事实
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我也觉得奇怪，莫非5块钱的20元快餐盒饭菜谱和100元的自助餐差距居然是可以用“年”来衡量的以后吃5块钱20元快餐盒饭菜谱的时候，就想想20年后会发展成豪华大餐了
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年，这一点很多人不承認但业内人却知道这是不争事实。
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中国餐饮业落后世界水平至少10-20年这一点很多人不承认，但业内人却知道这是不争事实
广州天河城裏面的餐厅的饭盒不必国外的这些差吧？96年我坐国航的飞机的时候里面的饭盒就很好了。而且为什么拿国外白领阶层和我国底层弱势群體的相比呢
喜欢吃生鱼片就去日本，喜欢汉堡包就去美国没有人拦住谁的胃口。
