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大众又出事！央视曝光：发动机漏油吓人
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编辑：朝晖 &&)
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& C5 1.6T 节气门处漏油彻底解决了。其实原因很简单！！！ (发表于 )
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C5 1.6T 节气门处漏油彻底解决了。其实原因很简单！！！ 上周日去4S店处理节气门漏油的问题，顺便把节气门也换了，我看了，节气门本身不漏油，估计是接口处密封的问题。?经过4天的测试，今天中午左手拿着纸巾伸进去抚摸进气口接缝处的时候，整个时间我感觉都凝固了，千万别漏油啊，结果拿出来一看白白的一片，心情唰的一下就放开了。彻底不漏了，我以为多神秘的问题，其实就是密封螺丝没拧紧，神农的装配工艺太粗糙了，这些重要的部位，难道没有紧固的规范标准吗？不要砸自己的牌子，不要忽视细节管理。?顺便检查了一下机油尺，因为停车了一上午，机油应该都回流了，上次首保因为加了3.5升机油正好是上限刻度，现在比上限低了一点点，非常正常，如果一点都不低，说明有问题了，机油明明是有消耗的，跑了6000多公里了刻度不降低你说有问题还是没问题。?关于节气门里面的机油的事，我个人觉得不能用自然吸气的节气门标准去衡量涡轮的节气门，因为他们2个虽然工作原理和功能一样，但是工作的环境不同。?6T节气门里的机油哪里来？我觉得是油气分离器口出来的的机油蒸汽在节气门冷凝后残留的。为什么自然吸气发动机的节气门不残留机油呢？因为自然吸气发动机的油气分离口是接在发动机进气歧管里的，在节气门的出气口后面，所以自然吸气发动机节气门要是有机油了，就是有重大问题了。?可惜涡轮增压发动机的油气分离口就不能接在节气门后面的进气歧管，因为增压发动机的进气歧管也是有高压的，会倒灌到油气分离口。所以油气分离口只能接在涡轮的进气口。?说到油气分离器，不是大家幻想的那样，起立和坐下2种状态，机油蒸汽只能部分得到液化变成机油回流成功，不是能不能做到彻底分离的问题，做原子弹的铀235都可以分离出来别说机油蒸汽了，对咋们的这种普通内燃机来说根本没必要做彻底分离，因为机油蒸汽里面不仅仅有挥发的机油，还有挥发的汽油蒸汽，杂质，水汽等东西，这些东西其实让它挥发出来是最好的，别回收，回收的废机油越多机油收到的污染就越多它的寿命就越短，换油周期就越短，你看雪铁龙换油周期都是比较长的，动不动就是15000公里一换，就是因为尽量别回收让它烧掉。这点在老爱丽舍8V发动机上得到充分的证明。自然挥发出来的机油蒸汽也是少量的，本来油就不像水那么容易挥发，在一个换油周期里机油消耗在2,3mm刻度线都是正常的。而且老爱丽舍8V发动机火花塞拆下来从来都是砖红色的燃烧非常好，...　　NO.10 EA888型号发动机　　EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器 接口、气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使 用不到半年行驶5000公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。　　No.9 L15B2型号发动机　　L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑的优势，目 前已经在国内多款车型上使用。投诉数据显示，该发动机故障投诉最多的是抖动和熄火现象。河北车主王先生在投诉中表示，车辆行驶七千多公里后，经常出现怠速 抖动、转速低及油门反映迟滞，且在行驶中发动机多次熄火。有资料显示，车辆抖动熄火的原因是节气门积碳严重导致发动机进气不畅造成的，不少车主反映节气门 容易积碳，每5000公里就需要清洗一次，频率较高。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为80.2%，消费者满意度为2.5分（满分5分）。建议厂家及早查出节气门积碳严重原因并制定相应的解决方案，在提高消费者满意度的同时加强对消费者的回复率的关注。　　No.8 HR16DE型号发动机　　HR16DE发动机是QG发动机的继承者、主要特点为油耗低经济性较高。该发动机采用全铝车身，中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水 平。该发动机最大的故障现象是烧机油。辽宁车主张先生投诉时表示发动机严重烧机油，厂家不积极解决问题，现车辆己跑8600公里，共加了4次机油，强烈要 求厂家召回。不仅仅张先生有此情况，平台上不少车主反映，车辆行驶2K公里就需要加一次机油，并且发动机在冷启动时排气管冒蓝烟，加油门更甚，并伴有浓烈 的烧机油味。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为82.4%，消费者满意度为2.0分（满分5分）。厂家对消费者投诉的态度上表现尚可，但是满意度太低。前期厂家已经成 立了调查小组，针对该型号发动机的烧机油现象进行调查，但是到目前为止尚未收到厂家方面的任何调查结果信息。厂家方面虽然做出了正面回复，邀约车主去服务 站进行检测，对检测结果符合更换发动机条件的，厂家将会按照三包流程规定给车主提供更换发动机服务，但是多数车主对厂家的回应并不认可，认为这只是厂家的 权宜之计。　　No.7 JL486Q5型号发动机　　JL486Q5型号发动机是国内自主研发的一款具有高性能的发动机，该发动机具有功率大、扭矩高、结构紧凑等特点。该发动机投诉量占比最高的是漏油和异响 故障。山西车主谢先生投诉时表示，起初发现发动机缸盖与缸体结合处有漏油的痕迹，而后在首保时还发现水泵处也开始出现滲油。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为98.5%，消费者满意度为2.6分（满分5分）。从回复率来看，厂家的态度还是比较积极的，能够积极受理消费的投诉信息，但是满意度方面做的有些欠缺，希望厂家能够及早找到问题解决方案，不断改进工艺，提高客户满意度。　　No.6 JLY-4G15型号发动机　　JLY-4G15型号发动机由我国自主品牌研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列 前茅。不过，一段时间以来，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，据车主提供的信息显示，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降 低而愈发严重。天津车主付先生向车质网投诉称，冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆 正常，并不受理索赔诉求。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.6分（满分5分）。目前厂家针对发动机异响问题正在研究解决方案，并暂时为车主更换了新型VVT阀，异响问题已经得到初步改善。　　No.5 BYD487ZQA型号发动机　　目前市面上最常见的BYD487ZQA型号发动机有1.5T和2.0T两种配置，两种配置均采用涡轮增压、缸内直喷、可变气门等时下主流的发动机技术。目 前投诉主要集中在车辆抖动、自动熄火现象，也有个别车主反映发动机功率不足、异响等现象。广东车主陆先生在车质网投诉称，新车才3个月不到，发动机便在行 驶中严重抖动，希望厂家尽快给予处理解决。而湖北车主计先生则投诉发动机熄火问题，4S店认为升级程序可解决故障，但处理后问题依旧存在，且越来越频繁。 实在无法忍受自动挡车也会熄火的故障。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.8分（满分5分）。厂家对消费者的投诉积极回应，全力帮助消费者解决问题。消费者的满意度评分较高，可见大部分车主的问题都已经得到圆满解决。　　No.4 L2B型号发动机　　L2B发动机作为技术比较成熟的发动机，曾经一度入围2012年度“中国心”十佳发动机。随着汽车科技的发展，为满足不同车型的需求，厂家对该发动机不断 改造升级，随之而来的故障也不断的出现，据车质网统计，L2B发动机投诉故障现象有发动机自动熄火、故障灯亮、异响等现象。部分车主反映车辆在等红灯或停 车时发动机自动熄火，且无法再次启动，该类发动机故障现象主要出现在带有启停技术的车辆。另外行驶中加油呲呲响，发动机故障灯无缘无故亮起等故障现象。广 东车主祁先生向车质网投诉称，等候红灯停车熄火，重新启动打火数次不着车，必须等待十几分钟后才能重新启动。　　而广东车主宋先生在车质网投诉时表示，行驶中加油有异响，3、4、5挡特别明显，且发动机噪音越来越大。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为27.4%，消费者满意度为2.6分（满分5分）。厂家对消费者投诉的回复率偏低，解决问题的满意度也偏低，建议厂家加强企业主体责任感，对消费者投诉加强重视程度，积极应对消费者遇到的用车问题。　　No.3 EC8型号发动机　　EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L。该款发动机投诉 故障较为分散，排行前五的故障类型是异响、烧机油、故障灯亮、抖动、熄火。上海车主徐先生投诉时表示，发动机启动时抖动明显，同时仪表提示发动机故障，到 4S店进一步检查后发现为4缸失火，点火线圈存在问题。武汉车主杨先生投诉称，冷车启动后尾气冒蓝烟，跑3000公里机油便已烧到油尺最低点，怀疑汽车烧 机油或为气门油封质量不过关。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为88.2%，消费者满意度2.9分（满分5分）。截止目前厂家虽然给出了部分解决方案，但并不能满足消费者诉求。还望厂家能够改善解决方案，及早解决客户投诉问题。　　No.2 4A13M1型号发动机　　代号为4A13M1的1.3T发动机采用了较为普通的歧管喷射技术，但其峰值扭矩达到202牛?米。该款发动机主要的故障现象是发动机抖动异响严重、噪音 大、漏油等。据车主反映，车辆在怠速的情况下发出嗡嗡的声音，该声音在水温升高后更甚。此外该发动机漏油现象严重，主要集中在油底壳和皮带轴承油封处。四 川车主欧先生向车质网投诉反映，首保后冷车启动发动机敲击气门声和整体噪声明显比首保前大，仔细听还有转动时的呜呜声，且怠速忽高忽低，抖动明显，而到 4s店检查时技师却一口认定属于正常现象。出现该类故障的车辆中新车居多，消费者要求更换发动机的愿望强烈，厂家方面虽做出了答复，但是并不能满足消费者 的诉求。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.3分（满分5分）。厂家针对消费者的投诉回复情况较为积极，解决问题的满意度尚可。　　No.1 BM15LC型号发动机　　BM15LC作为我国自主研发的第三代发动机，其做工和用料都非常“厚道”，发动机管理系统和车身电子系统采用博世品牌的的，电喷系统是德尔福的，都是行 业内的名牌产品。当然该发动机性能和质量在自主品牌中表现也非常突出，其最大扭矩达到145牛米，最大功率也达到82kw。然而困扰车主的是机油乳化现象 严重。据车质网后台统计，车辆行驶里程在5K公里左右，购车时间在1年内，发动机出现机油乳化现象较为普遍，在机油加注口和机油尺上都出现了白色泡沫状液 体，公里数越多，该乳化现象越严重。江苏省蒋先生所购买的搭载该发动机的车辆也出现了严重乳化现象，但截至目前，厂家尚未针对机油乳化现象给出明确回复。　　车质网后台数据显示厂家的回复率为85.6%，消费者满意度为2.6分（满分5分）总体上来讲厂家回复率尚可，但是满意度偏低，还望厂家能够早日拿出解决方案提高客户满意度。　　BM15LC 华晨自产 1.5 　　4A13M1 广汽GS自产1.3T 　　EC8 著名的法系扩缸1.8.. 标致/雪铁龙在用　　L2B 通用的1.5 别克/雪佛兰/五菱宏光在用　　BYD487ZQA嗯，这么大的BYD,你懂的.1.5T和2.0T 　　JLY-4G15 江陵产1.5 吉利/长安在用　　JL486Q5 江陵产2.0 长安在用　　HR16DE 日产1.6 骐达轩逸骊威蓝鸟逍客NV200　　L15B2 地球梦1.5 飞度锋范 疑似还有镔智　　EA888
大众，斯柯达，奥迪，保时捷　　一直以来，本版日托和德托形成一个共识:EA888是垃圾，问题最多。没想到，投诉率居然只有第十，而本田的地球梦，这个顶着日系双田之一金字招牌的发动机，买发动机送汽车的明星，投诉率居然压了大众一头，排名和本版共识严重不符合。此外，国产的长城，上汽荣威，都是销量可观，居然在投诉榜上不见踪影，我心甚慰啊。
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　　数据来源/dcbg/355-all.shtml，本人只是转载排名内容，后面我补充了发动机装配的汽车，方便阅读　　
　　从投诉率最高的华晨来说，这货这几年感觉已经彻底沦为宝马代工厂，对自己的品牌似乎已经不那么上心了，产品更新很慢，产品力也不够。而合资品牌里，投诉率很高的通用，实在让人看不懂，实际上，通用不仅发动机被投诉的很多，变速箱被投诉的也不少，属于标准的越骂卖的越好的车型。而PSA集团，就算了，本来就是冷门车型，卖的少，市场份额被积压，一直坐冷板凳，想吸引眼球，制造话题都没机会，我连评论的欲望都没有。　　作为自主托，我该原形毕露了，既然通用这样的货色，变速箱，发动机，市场反馈这么差，还去买做什么？那个凯越，披着通用的马甲，其实就是个棒子车，油耗也不经济，买通用的车，真不如买国产！　　
　　个人认为。消费宏光1.5等车型的中年人居多，基本上3年保修期内不动鸡头就无人投诉，大众ea888亦如是，3年15万公里是没什么问题爆发的，这种帖子，呵呵……本田的缸内直喷鸡保养方案是每次加发动机清洗剂去除积碳，其实用95稍微好一些吧，也不知本田怎么想的……　　
　　从HR16DE发动机的用户评分2分来说，这款日产发动机烧机油的问题解决方案，压根没有得到消费者认可。并不是本版日托所谓谁谁轩逸烧机油了，去4S店结果给换了一台新发动机这么简单，这款HR16发动机烧机油，不但投诉率高于大众EA888，而且解决方案的客户满意度也不如大众的2.1分。卖的这么好的车型，在本版只是偶有提及，但骂声不大，这个实在奇怪　　
　　你这样打脸不好吧。不过我倒想看看日托怎么洗地的。　　
　　为了车版的和谐，警告楼主不要在车版发任何日系车不好的帖子。　　
　　发动机投诉榜，自主和合资，各半，都是5个。德日美法自主，覆盖的比较全。就发动机投诉榜来说，自主品牌这几年都有了自己的发动机，困扰多年的心脏病问题算是解决了一大部分。不管是长城的以丰田三菱等发动机为模本进行修改，设计，制造出一个新的发动机。还是像长安，一汽那样，先确定技术指标，根据指标建立热力学模型，然后设计进排气道，燃烧室形状，水套，配气结构，电控系统，从而开发出单缸样机，以此为基础上完成整机设计，并且通过改变缸径，行程，缸数，实现一整个发动机系列。这个是一个正研发的过程，比如长安的蓝鲸发动机，一汽的CA6GV1发动机等等。这两种设计制造发动机的方法，第一种，也就是借鉴成熟机型，是国际普遍做法，第二种，从白纸开始设计，比较难，也会慢一点，但是一旦成型，比较容易成系列，也就是虽然过程缓慢，但以后枝繁叶茂，有完整的发动机系列。不管哪个过程，开头都是困难的，会出毛病，有一个试错的过程。　　不管怎么样，自主品牌 这几年在外形设计，NVH控制，产品一致性，用料，模具，都有了质的提高，和合资品牌的差距已经很小，国产一线品牌和合资，在很多方面，已经可以正面对垒。但是动力总成，工况保持，油耗，传动效率，这几个考验车企内功的地方，还是不足。　　
　　一大波日托正在路上，楼主保重～　　
　　难怪看着似曾相识，原来是16年的旧闻。挖出来也挺不容易的。　　不过本田地球梦1.5确实在上市初遭到大量投诉。有意思的是仅仅集中在飞度这一款车上。随后使用地球梦1.5的缤智、XRV、锋范等车型均未发生类似大面积集中投诉。　　至于现在从同来源的车质网统计来看　　　　　　L15B2投诉已经降到第二代半飞度的水平，而且是在销量远高于二代半的情况下。　　看来要保住前十不太容易了。
　　@薇薇雪现
22:42:18　　为了车版的和谐，警告楼主不要在车版发任何日系车不好的帖子。　　-----------------------------　　自己注册马甲顶自己，一个人唱双簧
　　日产1.6重灾区轩逸上　　　　发动机投诉从12款517，到14款448，再到16款目前的30逐年递减，呈转好趋势。可惜还是偏高。
　　通用1.5 就看英朗吧。尽管还涉及1.4T，不过多少还有点参考作用。　　　　也是呈现明显好转趋势。
　　目前来看，进来的几个日托洗地功夫不咋滴。不过本版重量级的选手还未到场。　　
　　兴冲冲找到篇东西就发了，也没看看是什么时候的。这是车质网一年多以前的统计文章……根据车质网数据，好几款发动机投诉量随着改款都有明显下降。
　　国内十大故障最多的发动机型号榜单　　来源：车质网 时间： 07:39 作者：安涛 编辑：刘迎 　　对消费品而言，故障率低、经久耐用通常会作为评判产品好坏的标准，家用汽车更是如此。通常情况下，一辆汽车前两年的贬值率为15%左右，此后每年大约减少5-10%（根据不同品牌车型及实际车况而定）。理论上，一辆汽车只有保证在不出现故障的情况下使用10年以上才算物超所值，当然在长期使用中部分零配件的损耗不可避免。因此，想要选择一款尽可能保值的汽车，发动机、变速箱等重要部件质量是否可靠至关重要。　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网（）上线5年来收集到了大量针对各车型重要零部件的缺陷信息，通过对历年投诉数据的整理，我们从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型。其中一些发动机问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，尽管销量大小一定程度上决定了某款发动机出现问题的数量　　，但缺陷就是缺陷，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的相关产品。　　点击图片查看幻灯模式　　
　　情况基本属实。就看谁先解决了，有没有开盘口的赌一下。
　　感觉和导游哥的帖子差别比较大，特发此贴，呼叫各方懂车的大神，原来的地址　　/dcbg/590.shtml
　　看电影随手发帖。　　　　
　　好了，补充说明，这个数据是2015年5月到2016年5月，一年内，车质网统计的以年度为单位，各发动机投诉的排行。而2016年5月到2017年5月的数据还没有出炉。质疑我这个数据太老，说我挖坟的，你要么提供最新数据，也就是到今年5月份，各发动机投诉排行的数据，来把我这个数据比下去。要不然我这个数据还是“最近的”数据。　　再补充一下，这种投诉排行，不是什么地方有商品短缺，什么股票会涨停这样的时效性太明显的新闻，不是错过了就没有意义的信息，这个是反应该时间段内车型的情况，只要这些车型还在市场流通，到了2018年，19年，20年……，你看看你这个批次的发动机投诉排行，还是有参考意义　　
　　竟敢质疑撸主，小心撸主给你扣个邪教或是isis恐怖分子的帽子，不但日托的帽子摘不掉，还多了一定更要命的帽子！　　
　　看到本田的发动机上榜，我很不自在，本田这种号称买发动机就送车的宇宙无敌发动机竟然跟大众的垃圾EA888在一个榜单里出现，真是太掉身份了。。。。
　　对于最近车版关于自主品牌的一些争议，我一直的观点，不管说自主山寨也好，拿来主义也好，用不着拿出一副清高的嘴脸，站在道德的高度对自主品牌横加指责，山寨是所有新品牌的必由之路，丰田当年就是山寨大众和福特起家，这个是大家都知道的。今天的现代还是全盘拿来三菱的技术，那个6AT就是三菱的。实际上，即便是奔驰这样的大腕儿，那个奔驰GLE 轿跑SUV，眼瞎了都看得出来就是山寨宝马X6的。那些日托怎么可以接受这些品牌山寨，偏偏对自主品牌山寨这么苛责？但是丰田，现代他们慢慢发展起来，赚了钱，可以有钱聘请优秀的设计人员，有钱购买专利技术，有钱提高工艺，说一千道一万，要有钱！！！！只有卖出去产品才能有钱，没钱就等着倒闭。　　我不是说买国产就是爱国，买合资就是不爱国，玩道德绑架那一套。买不买是你的自由，但是指责自主这个不好那个不好就是有点过头了。自主品牌价格，基本都和合资品牌大一级别的车型对标，配置也更丰富，人家卖这个价钱，对得起消费者。对于自主品牌的汽车，首先应该积极鼓励，只有买，自主品牌才有机会赚钱，不然都倒闭了。以后就是一水外国品牌横行在神州大地，也许日托可以欢庆，但还是会有很多人不愿意看到这样的景象。只有支持自主品牌，他们才有机会得出一手数据，知道问题在哪里，才能改进，提高，然后提供更好品质的自主车。本版大部分日托，都是一副冷艳高贵的嘴脸，对自主品牌各种嫌弃，但看投诉数据，合资品牌，也是把中国市场当小白鼠，验证自己的技术，各种问题频出，而且花样翻新不带重样的。那你冷艳高贵的资本从哪里来？　　
　　在中国，你已经不知道谁的话是可信的了，有了网络，什么都可以捏造，捏造什么都很方便　　
　　只考虑样本数量，没考虑故障严重程度，具有一定参考意义吧。
　　话说汽车清积碳难道和摩托车不一样吗？每天在路上合适的区间拉拉极速不就可以了(?_?)
　　我用的就是L15B2发动机，车子跑了34000公里未发生任何怠速抖动、熄火现象，运行非常正常，CVT油耗不开空调市郊结合基本保持在6个左右。　　按照节气门清洗习惯，前天拆下来清洗节气门。34000公里自动动手拆除下来总体来看，个人觉得跑50000公里清洗节气门都可以，节气门算得上相当干净，其节气门干净程度目测对比以前自己动手清洗过的现代轿车，两者对比，本田高了真不是一个档次。　　本田是第二部爱车，目前跑了34000多公里，感觉是越跑越顺。　　本人非什么托，咱们老百姓能一百块钱能买到的东西没必要装逼用二百块吧！再说了，别人出多少钱买什么东西关你丫叉事，管得着吗！喷子们该吃屎反省反省！
　　这不是真的。。。本田发动机这么烂啊。。。　　
　　@蛋定的第二个马甲
12:59:15　　对于最近车版关于自主品牌的一些争议，我一直的观点，不管说自主山寨也好，拿来主义也好，用不着拿出一副清高的嘴脸，站在道德的高度对自主品牌横加指责，山寨是所有新品牌的必由之路，丰田当年就是山寨大众和福特起家，这个是大家都知道的。今天的现代还是全盘拿来三菱的技术，那个6AT就是三菱的。实际上，即便是奔驰这样的大腕儿，那个奔驰GLE 轿跑SUV，眼瞎了都看得出来就是山寨宝马X6的。那些日托怎么可以接受这些品牌山......　　-----------------------------　　我买的就是荣威RX5
　　车质网的数据其实老早我就哈哈了，也算是有中国特色的权威数据。　　1，2015年EA888从被投诉第一的发动机直接到了2016年的第十，比买发动机送车而闻名的本田发动机还好；　　2，2015年的数据用的是总投诉数量为对比，EA888荣登榜首；2016年的数据对比用的是《以发动机投诉销量比、发动机故障问题比例等作为主要评价依据，再次在国内推出了最新版的十大高故障率发动机指数》，EA888直接降到了第十。开始我还以为是EA888有了革命性的升级，看后才知道其实就是把标准改了。　　3,2017年的数据截止今天没有看到。
　　仔细看完这个数据，感到某系的公关能力绝对天下第一，无人能比。车质网，神车网也就敲一敲竹子做的杠子而已，还能干啥？
　　@蛋定的第二个马甲
21:29:05　　数据来源/dcbg/355-all.shtml，本人只是转载排名内容，后面我补充了发动机装配的汽车，方便阅读　　-----------------------------　　地球梦人家投诉的是节气门容易脏，ea888投诉的是漏油烧机油，稍微有点汽车知识的人都只节气门脏根本不是故障，花20块钱洗洗干净就行了，漏油烧机油拆开发动机大修吧。真搞不懂楼主到底是黑本田还是黑大众。
　　我觉得吧烧机油一般去投诉的少，平时没事后备箱放桶机油，少了就加。反正汽油和机油都得加。加了油就能跑，所以投诉的少。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)3被浏览206分享邀请回答15 条评论分享收藏感谢收起1 个回答被折叠（）