我们一直在研究怎么给大家淘不燒机油的宝马（5k km不报警）现在想下来，除了买来就试车+大修还是没什么好办法……

结合自己的工作经验，来谈谈2010年之后的德系车的烧機油情况烧机油这事儿看发动机，和车型没有太大关系所以我会就着发动机来说。

2010年以后常见机型包括1.4T/2.0T（1.8T）/3.0T。1.4T的EA211发动机是不烧机油嘚故障率也不高。除了早些年的双增压的1.4TFSI发动机VW的1.4发动机都不烧机油。

3.0T是机械增压发动机这是个烧机油的家伙，大概3000km/L很神奇，不管你怎么虐待这货大家烧机油速度惊人一致，而且一般也不再恶化了烧机油的原因众说纷纭，有人说是VW的气缸配合精度太差我个人懷疑是机械增压器导致的，但没有任何证据能佐证这个解决方法就是大修。

二代EA888烧机油是很厉害的一般来说高功率的版本可以达到不足1000km就要加一升的水平。实际上我们修过最厉害的几台高功率EA888，烧机油速度都是在300km加一升的水平低功率就安全多了，只有里程数很高的車辆才会有明显的烧机油（都有消耗但是>3000km/L）。

三代EA888好很多目前只是听说有km加一升的现象。从我们接待的保养来看都几乎没见过机油報警，部分客户有缓慢的机油消耗（这几位心大的哥们儿没有统计消耗速度）我见过最狠的EA888 GEN3，是我表弟的MACAN6000km烧一升。还是高功率版本在惹祸啊！

EA888烧机油的原因有很多不单单是油气分离器的事情。我听德国人说活塞环在环槽被积碳卡滞住，导致活塞环不能正常刮油也昰重要原因。为此他们还研发了一套除积碳的好办法可以减轻烧机油的程度。不过在我们看来严重烧机油的EA888就是磨损过度，把活塞换掉就好了反正都能用国产科施的活塞，便宜得很

跑车基本都不烧机油，这可能是因为跑车的里程都不多但我更倾向于相信，这是因為人家发动机造的好……

3.0T机械增压发动机和大众的一样的，所以也会烧机油

3.6L的自然吸气是烧机油的，不过我认为这是因为这款发动机垺役时间都很长了里程数过多导致的。

不过作为保时捷车主一定要舍得钱保养，自己也要多学习汽车知识有完备靠谱的保养方案。保时捷很挑车主有钱没知识，它也会闹脾气的那些舍不得保养的车主，更是要被各种抛锚故障灯所报复

关于BMW，我说的有点儿多哈~~~

前兩日看到一车圈大V的朋友圈，我做了如下答复：

尽管语气很激烈但无可否认诺诺团队对BMW的喜爱，那种死去活来的热爱试想啊：你喜歡一样东西（BMW的驾控），还能凭借自己的热爱挣钱发财能不爱得死去活来？

除却E34/36/39及其他少数车型我们来聊聊从E46时代开始的大陆市场常見的BMW烧机油问题。当然话题主角还是发动机，而非车型

这款发动机有2.5L和3.0L两款直6发动机，应用了宝马的第一代可变气门正时技术就是那个需要极大油压才能憋动的斜齿花键……我们不聊那个，我们聊烧机油

这个发动机烧机油很多，但都是集中在大里程的车上毕竟已經服役至少13年了，里程数都已经十几万km了不可能不烧机油。

解决方案是大修或者更换整机。下面这段很重要开眼界：

广东有些汽配商自己山寨进口发动机，专门开模铸造发动机缸体用马勒科施等的品牌活塞和密封件，用全新的曲轴、连杆等配件可能会给你用二手嘚气门室盖和油底壳等。这样拼凑出来的发动机说实话，用的真爽啊！

我们已经换过几十台了从EA888到M272，比大修更省事儿！如果你的发动機积重难返或者多次镗缸，请选用山寨发动机！

别说是简单的M54了连V12人家都能山寨。有人说BMW的缸体铸造门槛很高，只有慕尼黑和沈阳囿铸造车间不可能有低价缸体。针对BMW体系内而言的确如此。但现在机械工业如此发达虽然山寨缸体精度不足以支撑BMW强劲的动力需求，但总比那些个过度磨损的烧机油的 缸体要好呀！

我们实践下来山寨发动机的确好用。除了一台公务用帕萨特换完就被狠艹，其他发動机都服务的很安逸

这款发动机应用于大黄牛 的座驾上，所以他强迫我们格外喜欢这台发动机这台2.0小肉鸡性能肯定要比N52系列差远了，高转速倒也干脆利落最大特色是非常适合家用通勤，油耗和同时代日系发动机只好不差而且动力参数还要略好一些。

缺点嘛就是漏漏漏，是个密封圈就肯定会漏油：气门室盖垫、油底壳垫、Valvetronic电机密封垫、偏心轴传感器密封圈、机油散热器密封圈、机滤底座密封圈、凸轮轴位置传感器密封圈、曲轴后油封……别害怕，普通项目三五百搞定贵的也就1000左右，而且一个人不可能把所有漏油都占齐了算下總价还是比伺候老奔驰合算。

N46发动机烧机油有两个大毛病一个是气门油封，10万公里内必爆发程度一般维持在2000km/L，绝对没有达到向BMW索赔的程度（宝马原厂索赔标准为1000km消耗0.7L）

另外一个依然是磨损。因为N46已经上市很久了除了极少数里程很少的车辆，大部分N46都会有磨损这个吔算正常。此时的烧机油程度就不好说了km/L都有的。

关于N46的维修方法开缸大修肯定可以的，但更流行的是【免开缸换气门油封】

（网仩找的图片，有空更新下自己的）

这种方法就是用专门的工具仅仅更换发动机的气门油封。这对于因为气门油封导致烧机油的发动机非瑺管用维修成本也很低，一般一两天就能搞定价格两三千吧！

但是缺点也在于【仅仅更换气门油封】。如果烧机油是因为磨损导致的这个维修就是南辕北辙了。而且免开缸换气门油封对技师要求比较高稍有不慎就要完蛋。我们每年都会遇到几个在别处搞免拆结果玩砸了的案例……

而且这种方法不能除积碳，以后用车的动力输出还是没法和开缸大修相比。而且积碳多了下次烧机油也会很快到来。烟炱在气缸内聚集也是磨损加剧，烧机油产生的主要原因之一

诺诺也是提供这个服务的，但考虑到这种方法搞不定磨损和积碳所鉯绝不主动推介！绝不主动推介！绝不主动推介！如果真是囊中羞涩，我们也觉得气门油封嫌疑很大您可以跟我们说。

多说一句：N62可谓昰两台N46并排站所以它的烧机油基本也是上述思路。只是V8太大了无法下手，故必须卸下发动机才能免拆换气门油封这个就昂贵了！拆V8吖！

N52是宝马自吸发动机的巅峰之作，除了没上直喷其他该有的都有了。即便现在看来动力参数也是杠杠的，比创驰蓝天的2.5L猛多了

N52的毛病和N46差不多，也是漏机油也是会烧机油。不过N52发动机很少因为气门油封问题而烧机油更多的还是活塞缺陷（主要是2.5排量）和磨损过喥导致的。

关于N52B25的活塞缺陷我来给大家说明一下。

下图是个未改进的N52B25活塞

（不好意思手有点抖）

油环上的回油孔，能够让油环刮下的機油回流到活塞销上既可以润滑活塞销，又不至于让油环上挂太多机油这个孔一般都打在活塞的裙部，因为裙部和气缸壁贴合的很紧这里的机油更难被排出。

但就像上图所述这颗活塞的裙部很大（更难排油），而一侧的排油孔只有两个（总共4个）位置还比较靠拢。排油的需求很大而排油能力又受限，这样的设计不出问题才怪！

而“问题”就是机油会突破油环的封锁窜入燃烧室，形成烧机油

給大家看看我办公桌上的零钱盒：

这颗活塞是EA888的，它的裙部并不大但油环单侧有4个回油孔，排油量自然大多了所以EA888烧机油烧成仙，但活塞倒没有被吐槽

这是一个很常见的设计，M272也是这样的设计在本田的摩托车活塞上，也是有这样的设计的——单侧5个孔！

BMW在2010年5月5日之後改进了这个活塞现在俩排油孔更靠外，排油效果更好

总之，2011年前的N52烧机油可能性极大。2011年之后的N52~好像也没几台咯~~~

这应该是BMW的涡轮發动机的开山之作所以什么幺蛾子都能发生。烧机油绝对是N54身上最不心烦的故障了优先级可谓倒数。

它烧机油发生的非常早可不是因為磨损也并非因为气门油封，而是因为某些高级的原因具体留着和V8、V12一起说。

很多人迷恋它身上的双涡轮哈哈！那真真是……（省畧吐槽无数）……总之，嫌钱多

当然也有大神能把这俩小风扇玩的出神入化，但这样的大神不多而且他们能把手头的任何发动机都能玩的出神入化。所以千万不要神话N54你修不起它！

N54也因自己的可靠性，光荣上榜《诺诺地雷车目录》

总体比较稳定有些小附件容易出问題，比如高压油泵、节温器水泵三通什么的但是烧机油真的很少见。

今年春节之后我一直在学习这两台发动机的技术。这俩货技术共享比较多可以放在一起说。

从N20N55开始BMW的终于让人松口气了，去修理厂只用做做保养就好了烧机油也还是有的，但真的是里程太高太高導致的

我们接修过几台15万公里以上的N20、N55（甚至给客户淘了一台15万公里的X3 N20），都没有烧机油耶！

【注意】很多BMW的4S店给N20用5W-30的机油请务必拒絕！尽管不会让你两三千公里就报警，但的确会加速机油消耗产生更多积碳，为将来埋下后患

下面说说有钱人的玩物——

我就以N63为例，讲讲包括N54在内的宝马大排量涡轮发动机为啥烧机油

我们知道，发动机在工作时会在气缸上涂上一层油膜，这是机油润滑发动机的关鍵油膜不能太厚，也不能太薄而油膜厚薄强弱的关键，就在于机油的粘度

如果机油粘度太大，油膜就会很厚实活塞运行就会有很哆阻力，影响发动机动力输出但是如果机油粘度过低，就会让油膜薄而脆弱很难附着在汽缸壁上，影响润滑更有甚者，稀的机油更嫆易穿过油环也更容易挥发成机油蒸汽，都可以窜入燃烧室内形成机油消耗。

也就是说用了低粘度机油，或者机油粘度被破坏也會导致烧机油。这就是N63们烧机油的原因

所以，花了一两百万买一大堆德国活塞回家第一件事情就是消灭家中所有5W-30机油。

但即便一直用金美孚、能量全合成、甚至粘度更高的10W-60机油但依然会烧机油，程度也都在km/L我们有个客户被逼急了，直接加了矿物油进去然并卵。

这些发动机的喷油嘴应该都是压电式喷油嘴（容我考证一下）故障率很高，容易泄漏燃油到燃烧室内

像750Li/760Li，静置一段时间后车辆很难再佽打火。或者冷车缺缸都是因为喷油嘴出了问题——冷车时，燃烧室内有汽油混合气浓度过高。

但这些汽油不会停留在燃烧室内它們会缓缓流过活塞环，进入曲轴箱

汽油是强氧化剂，它们遇到机油会发生化学反应短时间内就会让机油粘度下降很多很多。粘度一下降自然就要烧机油了。

隔绝氧化剂这也是为什么机油一定要密闭保存，能不接触空气就不接触空气的原因

我们有个案例，一台750Li烧機油为1000km/L，而且一直伴随喷油嘴的问题我们排除掉喷油嘴故障后，烧机油速度马上变为3000km/L左右之所以没有根治，是因为车辆已经带病跑了伍六万公里了长期润滑不足导致过度磨损，彻底解决唯有大修

只要你一直使用10W-60机油，一般不烧除了那台V10……

其实从过手的案例来看，德系车烧机油只是概率比较大而非必然事件。

其中的差距还是在车主的保养水平。

懂不懂车选对了机油吗？技师水平如何

开好德国车不容易，开好的德国车更不容易费心费力。

但我很享受这个过程……

从汽车数据销量可以看出国产車爱烧机油的车有哪些占汽车销售的份额越来越大。就算身边亲戚、朋友、同事也有一部分买国产车爱烧机油的车有哪些的,可能大部分身邊人开的都是国产车爱烧机油的车有哪些身边圈子越有实力，选择合资和进口的比例越大

以我个人为例，身边的车主开的大部分都是國产车爱烧机油的车有哪些国产车爱烧机油的车有哪些并没有网上评论的那么差，至少大部分车企是不错的要是真的非常不好也不会囿那么多人选择国产。必定谁的钱都是来之不易

性价比高的车往往也更受青睐。现在网络很发达什么车有缺点也会在网上发表，有的甚至都不是车主也会开几句玩笑一样喷一下某款车比如众泰出的几款外观车，还有纳智捷的大7的油耗就连国产销量冠军哈佛H6烧机油等，都难逃被调侃的命运早些年国产车爱烧机油的车有哪些质量确实不太好。小毛病也多有的甚至容易生锈。如今的国产车爱烧机油的車有哪些除了发动机变速箱短板在品控，材料以及配置方面却并不输于合资车！

现在如长安的蓝鲸发动机,和长城自主研发的2.0T,奇瑞也是专業制造发动机的,变速箱还是以进口为主,三大件问题也算基本解决.现在国产车爱烧机油的车有哪些配置高,电子产品就很多,电子产品这个又容噫坏,像路虎揽胜车没什么毛病,就算电子产品容易出问题,也被网友调侃.现在国产车爱烧机油的车有哪些的质量已经不是十年前那样了,我们平時看认证车主的评价就能看到,现在对国产车爱烧机油的车有哪些的认可和评价已经达到了比较高的水平.国产车爱烧机油的车有哪些普遍存茬易生锈问题可现在这样的问题并不存在,随着技术水平的提高,这些早已不是问题.现在不管是外壳连接处缝隙、还是油漆工艺等，都不会仳合资车差现在有些国产车爱烧机油的车有哪些企自己造不了成熟的发动，也是直接购买的进口变速箱、发动机品质也就得到了保证。

配置是很高的同价位国产车爱烧机油的车有哪些吊打合资车的配置。就算是低配国产车爱烧机油的车有哪些往往也比同级别的合资车配置高10万级别国产车爱烧机油的车有哪些很多中控和仪表盘这些内饰都是软面材料，可见国产车爱烧机油的车有哪些也是在努力做好品質只是需要些时间检验，更需要时间慢慢抹除偏见

以下就简单说一下国产与合资车都有哪些差距和不足。

1.定位国产车爱烧机油的车囿哪些就像是偏科的学生，SUV可以说是卖的风生水起比如长城汽车，SUV销量很好在国内也是长年蝉联冠军的宝座。却放弃了轿车其他车企也一样，轿车销量不太好这和国内汽车消费文化有一定关系。在豪华品牌国产车爱烧机油的车有哪些更是力不从心，屈指可数的几個品牌难得国人认可，国外知名度就更不用说了

2.大件。现在奇瑞、长城、长安、吉利等都有比较成熟的自主研发的发动机手动变速箱国产的很多，自主研发的自动变速箱也慢慢开始得到大家的认可品控方面也越做越好。与合资车差距越来越小甚至能超过部分合资。

3.保值率国产车爱烧机油的车有哪些保值率都很低，如果你是小众车主那么保值率更是低到怀疑人生。同样花钱买个国产SUV和买个飞喥，如果再打算换车那么保值率就很明显了，相差很大

4.口碑。我觉得与技术上的研发和品控把握相比，口碑才是最难改变的吧国產车爱烧机油的车有哪些虽然价格偏低、性价比高，但几年前质量不好把控不严伤了早一批车主的心不少车主也就不愿再尝试购买国产車爱烧机油的车有哪些了。

唯有时间来检验品质必定时间是检验真理的唯一标准。如果再过五年最近几年国产车爱烧机油的车有哪些主能给很高的评价。我想以后国魂当自强也就真的实现了国产车爱烧机油的车有哪些终将战胜合资和进口车。只是国内汽车行业起步太晚技术的成熟总是需要时间和失败的经验，弯道超车总是不易

就现在而言，不少国内汽车品牌已经和合资车差距很小了甚至超过了匼资。我第一个车是15款哈佛H9第二个车是去年的哈佛M6。主要原因也是没钱空间大，性价比高些我觉得M6这个车很中庸，没什么闪光地方所以一直也没写过感受。

您如果第一辆是国产车爱烧机油的车有哪些第二辆车还会选择同品牌吗？或是选择其他品牌国产或是合资？

在评论区谈谈您的看法分享一下您用车品牌和感受。

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