新款五菱荣光v音响改装发东机是中置还是前置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-12 05:11 标签： 五菱荣光v报价
上汽通用五菱“宏光V” 开启“新微客”时代_网易新闻
上汽通用五菱“宏光V” 开启“新微客”时代
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2014年，上汽通用五菱又一次交出了“冠军”成绩单。其中，五菱之光和五菱荣光总销量达87万辆，占据微客细分市场近半壁江山，连续9年蝉联微车市场冠军。
日，作为“领先者”上汽通用五菱再次“亮剑”，推出首款“前置后驱”微客车型—“新微客”宏光V，以“多拉快跑，更安全”的产品特性，为市场注入“新力量”。
微客用户需求升级 开启“新微客”时代
微客一直以来都是老百姓创业致富的好帮手，目前在广大农村及乡镇市场存在非常广阔的市场空间。随着人民生活水平日益提高，对微车产品在保留“多拉快跑、多快好省”的功能基础上，对安全性、动力和油耗等方面提出了更高的要求。作为微车领域的领先者，上汽通用五菱始终引领市场消费趋势，一直紧跟微客用户升级需求，在了解到微车市场需要一款更大空间、更强承载力、更高安全性和更好性价比的产品时，适时领先一步推出了“新微客”宏光V。
驱动革新 引领微客功能升级
新微客宏光V作为首款“前置后驱”的微客车型，将发动机进行了前置并拥有独立的发动机仓，在安全以及空间利用效率方面都有了长足的提升。同时，宏光V还采用和继承了宜商宜家的五菱宏光的核心平台与功能优势，相对传统微客，在动力性和燃油经济性上得到了进一步的改善，是一款“多拉快跑，更安全”的新微客产品。
“中国微车消费者到底需要什么样的产品，难道微车发展已经进入了死胡同？微车加长、加宽我们也都做到了，驱动结构还能不能变？”上汽通用五菱总经理沈阳在一次内部会议上，对其员工提出了大胆创新的提议。若继续保持着传统微客底盘、发动机布置和驱动方式不变，进行小升级，势必不能满足现阶段用户多样化需求，微客安全性也无法实现质的飞跃。驱动革新，使得“新微客”宏光V产品性能实现了极大飞跃，势必将引领未来微客升级换代。
领先一步 上汽通用五菱主动引导微车市场求新求变
在中国的微客发展史上，上汽通用五菱始终基于市场和用户需求，不断推陈出新，换代升级，从五菱兴旺到被誉为“地球上最重要的一款车”五菱之光、“大微客的开创者”五菱荣光。每一款经典车型的推出，都是中国微客历史的见证者和变革者。上汽通用五菱拥有33年的造车历史，积累了丰富的造车经验，也一直走在中国微车市场的前列，引领并推动着中国微客市场的变革、进步。
2014年，上汽通用五菱共计销售新车1805850辆，使合资公司12年间销量增长了12.3倍。此次“新微客”宏光V的推出，凭借五菱良好产品基因、驱动变革，亦将推动微客发展车轮，引领微客行业向“多拉快跑，更安全”的新微客方向发展。
上汽通用五菱一直紧紧跟随用户升级变化而进行产品的研发，立足消费者利益点，寻求企业突破口，此次推出的新微客宏光V，将成为微客界的一款革命性产品，引领行业趋势，为用户带来更多的便利感受！
上汽通用五菱“微客发展史”
1982年，五菱生产出第一款微车产品LZ110后，基于市场和用户需求，上汽通用五菱不断推陈出新，换代升级，从五菱兴旺到被誉为“地球上最重要的一款车”五菱之光、“大微客的开创者”五菱荣光，再到今天的“新微客”五菱宏光v，每一款产品的推出，都是上汽通用五菱基于对用户需求的全面满足，以及对市场趋势的前瞻洞察。
30多年的造车历史，上汽通用五菱积累了丰富的造车经验，也一直走在中国微车市场的前列，引领并推动着中国微客市场的变革、进步。
1.　2002年，SGMW推出合资后重量级微客产品—五菱之光
随着国家《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的实施和新的国家环保法规出台，催生了以五菱之光为代表的凸头微客。2002年，五菱之光全新上市，这也是上汽通用五菱合资之后推出的第一款重要的自主研发产品。
五菱之光上市后，迅速赢得了市场认可，销量不断创造新高，成为上汽通用五菱第一个“百万级”的产品，累计销量已超过470万辆，连续9年居于细分市场冠军宝座，也成为了数百万中国人致富的工具，为五菱车奠定了“皮实、耐用、致富好帮手”的口碑基础。被福布斯誉为“地球上最重要的一款车”，也带动了中国微客市场的全面增长和百花齐放。
2.　2008年，打破行业天花板，开创市场“大微客”时代—五菱荣光
2008年之后，由于通膨及宏观经济压力变大，微车用户更加关注用车成本，希望拥有更大空间和更强动力，更高经济性的产品，于是以五菱荣光应运而生，在空间、动力经济性、安全等三个方面，均达到了行业的领先水平，同时更为微型商用车领域树立了三大标尺。五菱荣光也成功开创了“大微客”时代。
五菱荣光上市6年来，累计销量已超过250万辆，形成了良好的用户口碑，一度成为国内销量增速最快车型，并成功打开海外市场，成为多地细分市场第一。
3.　2015年，基于千万用户升级需求和市场趋势，推出新微客五菱宏光V，开创“新微客”时代
2015年，随着千万用户不断升级需求和国家政策法规的驱动，再次率先全新打造一款革命性微客产品—五菱宏光V。
“新微客”五菱宏光V是基于宏光成熟平台精心打造的全新结构微客产品，革命性的将数十年的微客“中置后驱”改为“前置后驱”，从载货空间、承载力、安全性、舒适性等方面全面升级，是款全面刷新微客功能性、安全性的标杆产品，满足了新时代用户对微客“多拉快跑，更安全”的要求。这也是中国主流车企推出的首款“前置后驱”新微客。
本文来源：广西新闻网-广西日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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请问：五菱荣光基本、标准型的发动机是在中置还是前置？网上是说前置，而我去看的时候，销售员说是中置。
我有更好的答案
一般前置的在前盖下面吧，中置的大概在驾驶员座位附近吧。
采纳率：31%
那如何看呢？低头看车底下？
哦！那长安之星S460是中置喔！？长安星光4500呢？
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试驾荣光V后放弃了买荣光S的想法了
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
计划近期买辆车，主要就是拉货的。看着五菱的口碑比较好，所以，我就看五菱的车了，先看中的就是五菱之光和荣光S了，但是想想买车就是要进货的，而且距离也不算近，所以还是买荣光S好了。一是价格便宜，5万以内可以拿下，在可以承受范围内，二是载重，空间大，可以，拉货拉得多，性价比有比较高。所以就开始看荣光论坛。在荣光论坛泡了三四个月了，看评价还不错，也保值，开个五六年，转手也就少个一两万，很耐操，动力也够，没啥小毛病，就是有噪音，也算是面包车的通病吧，中置后驱的噪音都大，只要能接受就还好吧，所以，决定去SSSS看看荣光S，自己试一下才放心。抽了个空去SSS店看看车。一进店销售MM就很热情，给我介绍了下荣光S，然后直接杀进车库试驾荣光S。还可以，动力够，空间也挺大的，噪音就一般般，开着音乐就还好，屁股底下有点暖，不过夏天可能会很热，烫屁股。销售MM看我有点犹豫，就给我接受了另一款车，新微客，荣光V，空间比荣光S要大一些，重要的是荣光V是前置后驱的结构，比面包的中置后驱要好很多，第一是安全性要好，如果是撞了，有车头的一个缓冲过程；第二就是舒适性要好，不会烫屁股，而且噪音也要小不少。看荣光V的样子是挺好看的，至少还有个车头，不像面包车，平平的，也听得很想试试，心动不如行动，而且还有现成的试驾车，直接上车试试。试完感觉荣光V的噪音确实是要比荣光S小，而且方向盘也比较轻点，不过要比荣光S贵2000，比媳妇给的预算要多点，而且也是刚看这车，还不够了解，自己的第一辆车，不想就这么草草决定，所以也没订，就先回家了。虽然我是不相信一见钟情的，但是见了荣光V确实是挺钟情的，而且也挺适合的，但就是不知道媳妇会不会同意。
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