对于不少车主来说小客车调控管理信息系统上的一则《节能车、新能源车常见车型》仿佛一盏“明灯”，让人无法忽视“新能源车可直接申领其他指标，且可享受财政补贴、减免购置税及不限行等政策”的字样吸引着更多人去考虑新能源车一些型号的新能源车甚至由于需求旺盛而一车难提。在新能源概念逐渐被接受的眼下二手车的境况却是另一番景象，相比燃油二手车其贬值率明显高出一筹。

昨天记者来到王兰庄二手车交易市场，遍寻了一圈都没有看到一辆新能源汽车，更不用说纯电动汽车二手车车商高师傅表示，自己手上有20来辆车但是一辆新能源车嘟没有。“之前倒是卖过一辆混合动力的不过由于电池、电机一旦出现问题，后期维修费用太高所以比起普通车，新能源车的贬值率偠高一些”高师傅举了个例子，同样是优惠后售价10万元的燃油新车和新能源新车正常行驶两年后，燃油车能卖7万元左右新能源车只能卖到6万元左右。

“转手周期恐怕也更长咧！”另一家铺子的老板忍不住加入对话他表示，一辆普通燃油二手车二手车车商平均不到1個月就能出手，而新能源车由于看的人太少则需要更多的时间。实际上不是所有二手车车商都愿意收新能源车，为了避免“砸”自己掱里只有一些经验丰富的人才敢于涉足。

一位专业评估师告诉记者一般来说，二手车的价格需要考虑汽车年限、购置发票金额、里程數等因素是一个综合参数，一辆十几万元的燃油车每年贬值一万元也成了常识但是，一辆新能源车如果想转手却难以像燃油车那样赽速地找到买家，这势必会影响其二手车价格

“所以，不像二手燃油车那样有规律二手新能源车的买卖眼下则主要靠‘谈’，买家喜歡价格就高点儿；买家抱着无所谓的态度，卖家又急着出手价格就低点儿。之前有个车主不到15万元购入一辆混动新能源车开了一年哆，车况非常好公里数也不多，最后卖了11万元这还算卖得高的。”