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清洁剂和清洁器具
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你可能喜欢车内养护和清洁 ? 主题引言 该章节介绍了关于下列主题的信息: 警告(续) 塑料件和仪表板的清洁和维护 . . . . . . . 185 ● 注意包装的随附信息。 软垫和织物饰面的清洁 . . . . . . . . . . 185 ● 切勿使用空食品盒、瓶子或其他容器盛放养护 清洁人造皮革椅套 . . . . . . . . . . . . 186 剂,因为人们不能总是认出其中装着的是养护 天然皮革 . . . . . . . . . . . . . . . . 186 剂。 天然皮革椅套的清洁和养护 . . . . . . . . 187 ● 使儿童远离所有养护剂。 Alcantara 座椅套的清洁 . . . . . . . . . 188 ● 使用时可能产生有害的蒸气。因此,养护剂只 清洁杂物箱、饮料罐托架和烟灰缸 . . . . 188 可在室外或在通风良好的空间内使用。 清洁安全带 . . . . . . . . . . . . . . . 188 ● 切勿使用燃油、松脂精、发动机机油、洗甲水 现代的服装面料,例如深色牛仔面料,有时色牢度 或其它易挥发性液体来清洗、养护或清洁汽车。 不足。由于这些服装面料会褪色,尤其是浅色的座 它们有毒并且易燃。 套(织物或天然皮革)即使按规定使用也可能会产 生明显的变色。这不是座套面料的缺陷,而是因为 警告 服装面料的色牢度有缺陷。 汽车部件养护和清洁不当可能影响汽车的安全装 补充信息和警告说明: 备和导致受伤。 ● 汽车外部养护和清洁 => 178 页 ● 只可按照制造商说明清洁和养护汽车部件。 ● 附件、零部件更换、维修和改装 => 196 页 ● 要使用认可或推荐的清洁剂。 警告 提示● 含有溶剂的清洁剂会腐蚀材料并可能将其损坏。 养护剂有毒和有害。不合适的养护剂和不恰当地 使用养护剂可能导致事故、受伤、烫伤和中毒。 ● 请让大众汽车经销商去除不易清除的污斑,以免导致损坏。 ● 养护剂只可保存在封闭的原装容器中。 可以在上海大众汽车经销商购买适用的养护 剂。 ? 塑料件和仪表板的清洁和维护 含溶剂的清洗剂会损坏塑料件。 ? 请首先阅读并遵守引导信息和安全提 警告示,见 ,185 页。 切勿用含溶剂的清洗剂清洗仪表板和安全气囊组 – 用干净的湿布清洗塑料件和仪表板。 件的表面,否则,将使表面疏松,一旦安全气囊触发,碎裂的塑料可能严重致伤乘员。 – 若清洗效果不佳,则可用不含溶剂的塑料 ● 切勿用含溶剂的驾驶舱喷雾剂和清洁剂清洗仪 清洗剂进行操作。 表板和安全气囊组件的表面。 小心 含溶剂的清洗剂会损坏材料。 ? 软垫和织物饰面的清洁 ? 请首先阅读并遵守引导信息和安全提示, 应定期用吸尘器清吸软垫、织物饰面和地毯底板见 ,185 页。 垫。由此去除它们表面黏附的污物,防止其在使用 中揉进织物里面。请勿使用蒸汽清洁机,因为蒸汽 ? 汽车养护和维护 185 113.5R1.PL7.74
车内养护和清洁
该章节介绍了关于下列主题的信息:
塑料件和仪表板的清洁和维护
. . . . . . .185
软垫和织物饰面的清洁
. . . . . . . . . .185
清洁人造皮革椅套
. . . . . . . . . . . .186
. . . . . . . . . . . . . . . .186
天然皮革椅套的清洁和养护
. . . . . . . .187
座椅套的清洁
. . . . . . . . .
清洁杂物箱、饮料罐托架和烟灰缸
清洁安全带
. . . . . . . . . . . . . . .
现代的服装面料,例如深色牛仔面料,有时色牢度
不足。由于这些服装面料会褪色,尤其是浅色的座
套(织物或天然皮革)即使按规定使用也可能会产
生明显的变色。这不是座套面料的缺陷,而是因为
服装面料的色牢度有缺陷。
补充信息和警告说明:
车外部养护和清洁
件、零部件更换、维修和改装
养护剂有毒和有害。不合适的养护剂和不恰当地
使用养护剂可能导致事故、受伤、烫伤和中毒。
护剂只可保存在封闭的原装容器中。
警告(续)
意包装的随附信息。
勿使用空食品盒、瓶子或其他容器盛放养护
剂,因为人们不能总是认出其中装着的是养护
儿童远离所有养护剂。
用时可能产生有害的蒸气。因此,养护剂只
可在室外或在通风良好的空间内使用。
勿使用燃油、松脂精、发动机机油、洗甲水
或其它易挥发性液体来清洗、养护或清洁汽车。
它们有毒并且易燃。
汽车部件养护和清洁不当可能影响汽车的安全装
备和导致受伤。
可按照制造商说明清洁和养护汽车部件。
使用认可或推荐的清洁剂。
有溶剂的清洁剂会腐蚀材料并可能将其损坏。
让大众汽车经销商去除不易清除的污斑,以免
导致损坏。
可以在上海大众汽车经销商购买适用的养护
塑料件和仪表板的清洁和维护
含溶剂的清洗剂会损坏塑料件。
请首先阅读并遵守引导信息和安全提
示,见 ,185
干净的湿布清洗塑料件和仪表板。
若清洗效果不佳,则可用不含溶剂的塑料
清洗剂进行操作。
切勿用含溶剂的清洗剂清洗仪表板和安全气囊组
件的表面,否则,将使表面疏松,一旦安全气囊
触发,碎裂的塑料可能严重致伤乘员。
勿用含溶剂的驾驶舱喷雾剂和清洁剂清洗仪
表板和安全气囊组件的表面。
含溶剂的清洗剂会损坏材料。
软垫和织物饰面的清洁
请首先阅读并遵守引导信息和安全提示,
应定期用吸尘器清吸软垫、织物饰面和地毯底板
垫。由此去除它们表面黏附的污物,防止其在使用
中揉进织物里面。请勿使用蒸汽清洁机,因为蒸汽
汽车养护和维护
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清洁驾驶舱
  汽车安全不仅包括安全本身,甚至还包括愉悦的车内空气―“鼻子小组”重装上阵
  文 环球企业家记者 杨冰新
  没有一种设备可以取代人类鼻子的嗅觉功能,去感知车内空气的愉悦性。2003年,汽车在瑞典哥德堡总部成立了一个嗅觉测试小组,其主要任务是对汽车零部件和整车进行气味判断及控制。
  嗅觉测试小组所需成员全部从沃尔沃公司内部招募。当时,来自各个部门的报名者众多,但符合条件者寥寥。理想人选的年龄需在45岁以下,不吸烟、无过敏史、没有严重鼻炎。这些人要像品酒师一样对气味敏感,但同时也必须具有“标准”鼻子。因为气味的好坏取决于个人的主观判断,没有标准,检测无法一致。
  “标准”的鼻子必须通过沃尔沃嗅觉标定测试,即零件和溶剂(正丁醇)嗅觉测试,以便排除那些嗅觉特别灵敏和特别迟钝的候选人。最后,精挑细选的8位嗅觉测试小组成员产生,他们被称为“鼻子小组”。
  鼻子小组日常对沃尔沃所有型的每个版本进行整车检测。小组每次工作需要至少4人,考虑到性别因素,4人中至少有1名男性或者女性。整车检测包括常温测试和65度高温干态测试两种。
  常温测试前,整车先停放22小时,其中开门6小时,闭门16小时。鼻子小组成员需在打开车门后同时进入车内,并迅速关上车门,以保证车内味道没有散发到车外。进入车内后,小组成员各自深呼吸闻气味。2秒钟后,由每位小组成员独立做出评估。
  鼻子小组对车内气味评估分为6个等级,1 代表“察觉不到”,6 代表“不可接受”。气味值取平均值,测试结果只有不超过3级,即“细微察觉,但可接受”才能获得检测通过。
  65度测试
  汽车气味通常由内饰材料挥发造成,橡胶、泡沫和粘合剂是气味主要来源。内饰材料的少量挥发并不危险,但在天气炎热时,挥发气体可能浓度过高导致发病。比如,甲醛的排放会导致接触性和呼吸性过敏疾病。
  日,中国颁布《乘用车车内空气质量指南》,列出了8种有机挥发物的指标是25摄氏度环境下所做的测试,沃尔沃的测试标准是65摄氏度。沃尔沃汽车集团汽车工程负责人安德里斯?安德森说,“我敢说沃尔沃采用的标准是业界最高标准。”
  沃尔沃汽车自2000年开始实施整车高温测试。材料专家在瑞典测试研究机构模拟炎热夏日汽车在下暴晒的情景。汽车放置在阳光模拟器内数小时,直至车内温度达到 65 摄氏度,工作人员使用分析仪采取空气样本,测量高温车内材料挥发状况,尤其是挥发性有机化合物和醛的水平。然后鼻子小组成员进入车内,对固定水平的气味进行评估。
  鼻子小组为车内气味把关。实际上,车内空气质量需要一整套体系和技术。沃尔沃汽车车内空气质量部门成立于1990年代,任务是将车内空气环境融入汽车研发与制造全过程。
  材料选择由采购部门完成,沃尔沃有严格的采购和材料测试流程。沃尔沃开发了国际材料数据系统,追踪供应商的材料使用成分和重量。通过供应商管理制度和禁用物品管理制度,从源头避免汽车内饰材料挥发有害气体。
  沃尔沃的材料筛选包括三级,分别针对零部件和原材料级、系统级和整车级进行测试,鼻子小组参与这三个级别的检测。
  在零部件和原材料检测中,鼻子小组做零部件40摄氏度,干湿两种状态测试。所谓干态测试就是直接闻气味,湿态测试需要浸泡水中一段时间之后再闻。材料被粉碎、切成小块,或者整块放进试瓶中,鼻子小组测试人员每人拿1个试瓶,按照评测的6级进行判断。
  系统级测试指把材料拼合在一起测试,比如,一个材料组合的中控台。对系统级测试,鼻子小组成员只做干态检测。鼻子小组成员Hanna Sundqvist说:“我们平均每周会做3次气味评估,每次评估6种以上的材料。”
  沃尔沃认为材料管理的难度在于当发现气味不合格的零部件后和如何与供应商一起进行改进。鼻子小组不介入设计人员选择材料,但是在发现气味不合格后,要帮助设计人员找出气味源,这是工作中最难的部分。
  I.C.E方案
  沃尔沃提出了一项名为I.C.E的空气质量解决方案,它是沃尔沃空气质量系统(IAQS)、“清洁驾驶舱”(Clean Cabin)、有害气体排放(Emission)的缩写。该系统设计是从空气“一进”、“一出”,以及“停留”三方面进行把控。
  沃尔沃汽车在1999年推出车内空气质量控制系统(IAQS),其多重过滤器可以过滤颗粒物和花粉,并通过活性炭减少车内氮氧化合物、地面臭氧等物质的摄入量。以沃尔沃S80L轿车为例,空气过滤器从PM0.1直径颗粒物开始过滤;PM1.0-5.0颗粒物95%以及PM5.0-10颗粒物99%被阻挡在车外。如果每6个月换1次滤芯,IAQS系统可保持汽车5至10年内获得高质量的车内空气。
  电子传感器对外界进来的空气质量进行系统分析,一旦监测到周围空气中有高浓度有害气体,IAQS系统会自动关闭通气阀门,并促使车厢内洁净的空气进行重复循环。比如,当车辆通过隧道时,氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的浓度增高,这时系统会自动关闭通气阀门。内循环CZIP系统确保车内密闭空气在遥控器解锁车辆后一分钟内自动排 出。
  沃尔沃汽车1976年发明的带氧传感器的三元催化器(Lambdasond),目前仍是控制汽车有害尾气排放的最有效手段,可以减少90%的尾气排放量,沃尔沃汽车所有车型标配三元催化器。
  沃尔沃汽车以“安全”著称,沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得?默滕斯强调,沃尔沃的安全并不仅是安全本身,还延伸到用户的生命健康。“未来所有的车型都会标配IAQS系统,这是沃尔沃战略的一部分。”彼得?默滕斯告诉《环球企业家》。
  控制好材料和工艺,再加上创新技术,是清洁驾驶舱缺一不可的条件。目前,沃尔沃中国也成立了与瑞典总部同样标准的鼻子小组,主要对进口整车进行适合中国温度标准的气味评测。“沃尔沃汽车必须闻起来要像沃尔沃。”沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰 说。
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