& 2018年全新第八代凯美瑞，不得不知道的11件事！
2018年全新第八代凯美瑞，不得不知道的11件事！
丰田在2017年底特律车展上发表全新第八代的凯美瑞，这次官方承诺凯美瑞将不再墨守成规，要提供给消费者更多的操纵乐趣，先进的主被动安全以及高科技的内装配备搭上年轻化的全新外观。虽然国内销售的版本势必与海外版不同，但我们依然可以从中大致了解一下这款车大面积的革新与科技应用。1.更低更长更宽丰田第八代凯美瑞和前代车型比起来车高降低3cm，车长增加1cm，车宽增加3.3cm，另外在引擎盖和车顶处分别下降2.5cm和3.8cm，以上车身尺寸的改变，加上全新TNGA底盘平台应用，将有助于全新凯美瑞在舒适性与操控性上有明显的改善。2.后悬架改良提升操控乐趣是第八代凯美瑞的开发重点之一，因此丰田以最近在操控上广受好评的TNGA平台为基础，在后悬架另外加以改良之后，提升凯美瑞的操控性及转向性的同时也不会牺牲掉它身为中大型房车应该有的舒适性。3.仍搭载V6引擎当初外界盛传新一代凯美瑞将以2.0涡轮增压引擎来取代3.5升的V6自然进气引擎，但在当全新一代凯美瑞正式发步后，丰田破除传言，使用全新开发的3.5升V6自然进气引擎，这具新引擎使用丰田的D-4S燃油多重喷射系统，让性能输出比起上一代更加强悍，虽然原厂还未提供这具引擎在凯美瑞上的性能数据，但这具引擎已经同步搭载在其他车型上，据媒体报道，在丰田&Sienna上的最大马力是296hp，最大扭力36.3在Lexus&RX350上的最大马力是295hp，最大扭力是37kgm。4.新引擎Dynamic&ForceDynamic&Force家族一样搭载缸内直喷系统以及VVT-iE电子可变气门正时控制系统，并具备高压缩比及高达40%的热转换效率。据报道称，这是目前全世界热效率最高的发动机。5.八速手/自排成为标配在丰田锡耶纳（Sienna）和雷克萨斯&RX350上所搭载的八速手/自排变速箱将成为美规第八代凯美瑞汽油车型的标准配备，这具变速箱在动力的转换上效率更好，在第二档到第八档还具备锁定功能，让新凯美瑞拥有更好的加速性。6.动力更强，效率更好的混合动力系统新的丰田凯美瑞混动版搭载的是一具2.5升直列四缸汽油引擎加上电动马达，并搭配改良版的CVT变速箱，电池则採用锂电池(XLE版)或是镍氢电池(LE版)，经过一系列的改良，这一代的凯美瑞混动版将会比上一代更有力，节能效果则会和现行的普锐斯一样优秀。7.混动动力版本动力提升这次混合动力车型除了原有的LE和XLE版本，还另外新增了SE版(运动版)，SE版有专属的运动模式，CVT变速箱还能模拟六速手动换档附换挡拨片，在运动模式下还能使用电池增压(类似KERS的原理)，来得到爆发性的加速，一举翻转大众对普通混动版车型总是很温吞的印象。8.后厢空间利用率提高这一代的丰田凯美瑞混动版在使用TNGA底盘之后，将电池移往后座下方，不仅使重心下降，也提供良好的路感与稳定性，当然最大好处是行李厢空间不再被牺牲，可以拥有和汽油车型一样好用的置物容积。9.主动安全列为标配全新丰田凯美瑞从上一代车型开始就把丰田&Safety&Sense&列为标准配备，这代全新美规凯美瑞不只列为标配，配的还是加强版的丰田&Safety&Sense&P!整套系统包含主动式巡航系统、自动远光灯切换系统以及车道偏移辅助系统、防碰撞预警暨行人侦测系统(含自动紧急煞停)。10.丰田首款搭载抬头显示器的车型全新凯美瑞将首度搭载抬头显示器，在10英寸大小的投影幕中，除了显示时速外，还有导航资讯及限速标志，让驾驶人能够更专注的在开车这件事情上。11.丰田全新多媒体系统：Entune&3.0Entune&3.0&是丰田&Entune多媒体平台系统最新的版本，除了内建基本的App以外，还有Remote&Connect，这个应用程式可以远端遥控启动/上锁/解锁车子、即时监看车辆状况、寻车以及限制使用者模式。在导航系统的部分，除了V6车型是使用联网即时更新的动态导航系统以外，其余皆是使用Scout&GPS&link的地图数据与系统。
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最为性感的第八代凯美瑞
摘要：TNGA下的全新颠覆
最为性感的第八代凯美瑞
国人之于丰田印象最深的车型，就是凯美瑞。大气、稳重的外观，领先同级的油耗，豪华而不失雅致的内饰设计，让凯美瑞成为国内最受消费者喜爱的中高级轿车之一。今年1-8月凯美瑞销量约6.5万台，和去年同期基本持平。值得注意的是，这是在凯美瑞即将换代的背景下所出现的销量水平的稳定，另外还有更多持币待购的消费者正在为新一代凯美瑞在国内爆发式的销量增长做着铺垫。到底第八代凯美瑞是有何等魅力？“最美不止唯一”，凯美瑞一分为二人们常说“你是我心中独一无二的”，但这次全新一代凯美瑞却非如此，其将普通版与运动版造型一分为二，除了使得其受众范围更大之外，也更能体会到丰田在其身上花费的心思。正如Kubota 先生所说““全新一代凯美瑞车型就是要向世人证明，凯美瑞拥有真正的驾驭之车的灵魂。因此，不同的车型采用了完全不同的设计风格，即使在百米之外也能轻松地分辨出来。”首先看到L、LE车型，这一造型的全新一代凯美瑞在外观设计上更加符合哪些钟情于凯美瑞大气、稳重而不失品质感的传统消费者。新车前脸部分采用了向两侧延伸的下格栅造型，形成了更为宽大的视觉效果（事实上它确实已经是同级最宽车型），而在前脸上半部分，则是选择了较为纤细的线条，让新车在宽体至于更有丰富的线条美感。而在车身侧面，通过TNGA平台”低重心“的优势，通过采用地发动机罩，以及将车厢向下拉低的腰线，新一代凯美瑞的身姿显得更加低趴、更加运动。当然，更低的车身姿态必然可以造就更低的坐姿，这样能使驾驶员更贴近地面，从而在驾驶过程中更有安全感。再看到车型部分，运用了类似跑车的顶部设计，在保持车辆流线型之余，更增加了车内顶部空间，可谓是一举多得。既然LE、XLE车型已经如此，被称为运动版的SE和XSE车型必然更加出众。硕大的格栅，由四方向中间收拢，精致的黑色网状线条铺地，伶俐的大灯棱角分明，极具肌肉感的线条将整个引擎盖视感下压，与车标融为一体，使得整个前脸凶悍而具有侵略性。绝对是那些更加年轻、个性张扬的消费者无法抗拒的炫酷造型。除此之外，黑色的车窗、车顶和车柱，令车身的视觉重心更低低。双色车身涂装进一步提升了 A 柱和 C 柱部分的运动气息。行李箱盖上方增加了后扰流板，更大限度的运用空气动力学以提升车辆在高速行驶下的操控性。当然，不得不提的是，凯美瑞 SE 和 XSE 车型均采用了 18 英寸黑色抛光轮毂。 XSE车型还可以选择精湛打孔工艺的红色真皮座椅，一改沉闷的内饰风格，能够瞬间激起驾驶欲望。重塑内饰风格，这还是那个凯美瑞吗？是！又不完全是！惊艳的不仅是外观，这次全新一代凯美瑞的改变可以说是一次彻底的革新，小到一个零部件，大到整体造型。当你走进全新一代凯美瑞的座舱，第一感觉是完全不同了，一改以往中庸之道，让线条在新车内部肆意飞舞，勾勒出一幅完美的内部线条。首先是尺寸上，全新一代凯美瑞的中控台部分相比于现款车型加宽了30mm，加高了40mm。这一尺寸的改变能够让中控台的看上去更加宽大，这对于一款中高级车的豪华感营造非常重要，而加高的部分能提升前排乘客的腿部空间，舒适度得到进一步提高。座椅部分同样经过全新的改造，对乘客的下部包围更加饱满，不论是日常驾驶的舒适度，或是激烈驾驶的包裹度，都能在这个全新设计下得到非常不错的驾乘体验。新一代凯美瑞的中控设计也不同于以往，采用了非对称式的设计风格，让整个中控台看上去更有活力。导航屏幕、HUD抬头显示、仪表板显示，三块显示屏加上纯平按键设计，让车内科技感更强。或许你会说这样的内部设计已经完全不同于以往的凯美瑞，确实，从表面上来看，全新一代凯美瑞的内饰，绝对是颠覆性的新设计。但之所以说它不是完全的不同，就在于其实在的内部材料以及高档感的营造，当然还有丰田一直贯穿的人性化设计。你会发现，这辆车的内部设计与以往一样，全部是为了让你更加舒适的去驾乘这款”驾驭之车“。三个”第一“，诠释第八代凯美瑞的”芯“改变这次全新一代凯美瑞的换代，被不少人称之为”最有诚意的换代“。确实，新一代凯美瑞可以说是从里到外，从外观到内饰再到动力、操控的一次全面革新。而作为TNGA下的完全脱胎换骨的车型，全新一代凯美瑞拥有更低的的车身、更运动的造型，怎么少得了一颗强而有力的”芯“？全新一代凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“动感力量引擎（Dynamic Force Engines）”。为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等。为了提高哪怕0.1%的燃烧效率，丰田可谓费尽心思。最终，这台2.5L的发动机最高效率达到了不可思议的40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。已经是目前行业最顶尖的热效率了，要知道目前发动机的最高热效率仅徘徊在35%附近。而丰田做到了，带来的最直接效果就是高动力与低油耗兼得。并且，这台如此顶尖的2.5L发动机，还仅仅是TNGA系列设计的冰山一角。由TNGA延伸出了两套全新的变速箱，分别是针对发动机横置结构的8档自动变速箱和针对发动机纵置结构的10档自动变速箱。对的，在档位数上，丰田又成了全球顶尖。而此次运用在新一代凯美瑞上的变速箱，就是其中针对发动机横置结构的8档自动变速箱。在细节方面，丰田对变速箱齿轮表面进行了强化处理，降低了摩擦损失，同时离合器片采用了新的摩擦材料，相比之前的6AT，内部磨损降低了50%。另外，液力耦合器也加大了锁止范围，从而实现了更高的传动效率以及更快的响应速度，新款的TNGA变速箱换挡时间仅为0.22s，已经同双离合变速箱一样了，在使用液力变矩器的传统自动变速箱中可谓无人能及。在此前提下，全新一代凯美瑞的油耗表现也到了市场最低的6.0L/百公里，同时混动车型也达到了4.1L/百公里的惊人油耗。一个已经有130多年历史的产业，制造商们对于汽车的结构、零部件、设计已经太过熟悉，如果有谁放话说要改革，可能不少人觉得他在说笑，但放在丰田上却又另当别论了。第八代凯美瑞的到来，颠覆了所有人对于丰田的看法，TNGA的到来让丰田在这场变革中大步向前。与其说新一代凯美瑞颠覆了全世界对于丰田车的看法，倒不如说这是一次丰田基于TNGA上的又一次升华。（王聪）
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一个月不再弹出实拍全新第八代凯美瑞, 颜值远超雅阁迈腾, 16万重回销量巅峰
实拍全新第八代凯美瑞, 颜值远超雅阁迈腾, 16万重回销量巅峰
说车教授君
在国内B级车市场中一直由德系帕萨特与迈腾两兄弟霸占，而当年在国内B级车市场中混的顺风顺水的日系三剑客，（雅阁，锐志，凯美瑞）是很多人梦想中的神车，后来汽车市场出现了众多的新秀车型，让国内很多人还没来得及购买到梦中的神车就被新秀所代替，最近日系品牌动作频频，本田推出十代雅阁没有多久，丰田凯美瑞就推出了自己旗下的低八代凯美瑞车型来竞争B级车市场份额。这款就是近日曝光的国产版第八代凯美瑞车型整个外观还前段时间在美国上市的凯美瑞保持一致的设计风格，作为第八代凯美瑞摆脱了现款车型中庸的设计，中网采用了丰田旗下豪车品牌雷克萨斯的前脸设计黑色的纺锤形进气格栅，两侧还采用了运动格栅设计看上去非常的运动激进。 车辆的整个车身使用了较为流畅的线条，使整车看起来更加的修长呈现出俯冲的姿态，车辆的尾部非常的个性，后备箱上方加装了扰流板，晶钻的尾灯非常的大，也想夜间的辨识度，后杠内融入了双方共四处的排气规划，而且还采用了扩散器款式的围住，尾灯下边的小装修看起来有些雷克萨斯LC的影子。内饰方面和外观的设计非常的搭配，与现款凯美特发生了翻天覆地的变化，米色与黑色的双色搭配看上去较为简洁，也为提升了内饰的质感采用了大量的皮质包裹，手能碰到的位置都进行了包裹，为了让车主体验出更好的操控性能和舒适性，中控台整体都偏向主驾位置。在配置上如，ESP车身稳定系统，电子手刹，一键启动，无钥匙进入，LDA车道偏离警示，AHB智慧型远光灯自动切换，ACC主动式车距维持，座椅通风加热等等主流B级车的配置应有尽有。丰田一直被称为其它车企称为涡轮增压最大劲敌，所以第八代凯美瑞依然采用了2.5L与3.5L两款自然吸气发动机，其中这台2.5升的发动机有着黑科技之称，热功率达到了全球最高，最大马力为206匹，最大扭矩为255牛米。总结，作为第八代的丰田凯美瑞从内到位都发生了翻天复地的变化，可以看出现在最近上市的本田十代雅阁，别克君威等车型都采用了偏向年轻消费群体的设计，而且在价格上相比老款车型都进行了降价，如果凯美瑞真的以16万起售势必会对大众，本田造成一定的影响，有极大的可能回到曾经销量王的位置。
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说车教授君
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作者最新文章　　当年有一句话“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。后来经济飞速发展，老三样也渐渐被更高级的车型取代，向传统日系中级车中的三剑客，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，便是那会许多私营下海小老板的私人座驾，口碑也在那时候积累了起来。不过随着购车消费者年龄层次越来越年轻化，原本这些保守老气，没什么特点的好车，似乎只剩下了运营市场。为了改变这种现象，各大厂商也在努力的改变自己，让更多年轻人目光重新回来。这次全新换代的全新凯美瑞，就为日系三剑客的翻身开了一个好头。外观解析　　全新凯美瑞拥有XLE、XSE、HEV以及LE在内的4种车型，外观上与海外版车型基本保持一致，豪华版和混动版本外观相同，运动版另有不同。全新的TNGA架构是全新凯美瑞的最大亮点，搭载的2.5L自然吸气发动机，拥有最大40%的热效率，混动更是高达41%，经济性优势明显。
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