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齿轮机床挂轮表
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机床构造与设计.ppt 153页
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机床构造与设计.ppt
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机床构造与设计 一、金属切削机床及其在国民经济中的地位 金属切削机床？ 制造机器的机器 －＞工作母机（工具机） 用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器 机床（machine tools）是加工机器零件的主要设备，它所负担的工作量约占机器总量的40～60% 机床的技术水平直接影响机械制造的产品质量和劳动生产率 2、机床的发展概况和我国机床业目前的水平 人力－＞自然力－＞动力 手动－＞机动－＞半自动－＞自动－＞数控 数控机床
我国产量不足日本1/4 精度 15～19轴联动
5～6轴联动 分辨率1mm
0.1mm～0.01mm 大型
中、小型 三、金属切削机床的分类和型号编制 1、机床分类：12大类
车、钻、镗、摩、齿轮、螺纹、铣、刨插、拉、特种、锯及其他机床。
※同类机床按应用范围（通用性程度）又分为
a）通用机床：加工多种零件的不同工序，加工范围广，通用性大但结构比较复杂、适用丹江小批量生产，例如卧式机床、万能升降台铣床。
b）专门化机床：它的工业范围最窄，只能用于加工某一类或几类零件的某一道（或几道）特定工序
例如曲轴车床、凸轴车床等。
c）专用机床：它的工艺范围最窄，只能用于加工某一种零件的某一道特定工序。适用于大批量生产。
例如主轴箱专用镗床。 金属切削机床的分类和型号编制
※同类机床按精度分
普通、精密、高精度
按自动程度化分
手动、机动、半自动、自动、数控
※按重量和尺寸分
仪表、中型（一般）、大型（&10t）、重型（&30t）、超重型（&100t）
※单轴－多轴、单刀－多刀 2、机床型号的编制方法
1985颁布标准 JB1838-85金属切削机床型号编制方法
（╳◎） （○） （∕◎）
分类代号 类别代号 通用性和结构代号 组别、系别代号 主参数或设计顺序代号 第二参数 重大改进顺序号 同一类型机床的变型代号 其中“○”为大写汉语拼音字母 “◎”为阿拉伯数字 “（）”无内容 不表示 第二章 车床 第一节、车床的用途、运动和分类 一、车床的用途和运动 （一）用途：加工各种回转表面－＞内外圆回转表面、成形回转表面和回转体端面
加工螺纹表面 机器制造中，车床应用极为广泛 占机床总数20～35% 刀具－＞车刀 、孔加工刀具（钻头、扩孔钻、铰刀）、螺纹刀具（丝锥、板牙）
（二）运动 为了加工出所需求的工作表面，必须使用刀具和工件实现一系列的运动 1、主运动—工件的旋转运动n (r/min) 2、刀具的移动—车床的进给运动f（mm/r） 3、辅助运动—切入、退刀等等 二、车床的分类 按结构和用途分 1、卧式车床及落地车床 2、立式 第二节 CA6140型卧式车床的工艺范围和布局 一、工艺范围 各种轴类、套筒类、盘类零件的回转表面 车削端面及各种螺纹 钻孔、扩孔、铰孔滚花等 万能性大自动化程度低 辅助时间多 适用于单间小批量生产及修理车间
二、加工精度 精车外圆的椭圆度
0.01mm 精车外圆的圆柱度
0.01mm 精车端面的不平度
0.025mm/400mm 精车螺纹的螺距精度
0.04mm/100mm、0.06mm/300mm 精车（光洁度）表面不平度 （
四、主要技术性能 床身工件最大回转直径
D=400mm 最大工件长度750，，2000mm 最大车削长度650，900，mm 刀架上最大工件回转直径
D1=210mm 主轴中心至床身平面导轨距离（中心高）H=205mm 主轴内孔直径
48mm 主轴前端锥度
莫氏6号 主轴转速 正转Z=24级
n=10 ～1400r/min 反转Z=12级
n’=14 ～1580r/min § 2-3、CA6140型卧式车床的传动系统
机床的运动是通过传动系统实现的，为了认识和使用机床，必须对机床传动系统进行分析。下图为卧式车床传动框图
主轴箱 电动机
主换向机构
主变速机构
主轴 挂 轮
进给换向机构
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普通车床车螺纹时如何搭?
普通车床车螺纹时如何搭?
请好心的师傅告诉我，普车在车螺纹的时候是如何搭牙的，就是铭表上的那些数字是如何看的，还有是如何搭牙的，!相关说明：
师傅我说的是普通车床
.！牙深=1.3X牙距..！把档数扳到对应位置就可以了..那面版是英制.....5
...！1/2
.！英制要调后面的齿轮.是公制...25
160度车刀车公制牙，55度英制，铭表上有1
车床规定好的,对着铭盘调或查手册.
G92指令都OK啊
以外螺纹为例，在圆柱体上车出外螺纹。把圆柱体庄家在车床上，用三抓卡盘。然后只要让车刀按照螺纹的螺旋线的轨迹走(这里可能表达得不是很好，就是说圆柱体在车床主轴的带动下转一转，刀具就走一个螺距)，这样分几次就可以车出一个螺纹了。螺纹是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹。
车螺纹的步骤与方法:(低速车削三角形螺纹Vく5米∕分)1、车螺纹前对工件的要求:1)螺纹大径:理论上...）
直径一螺距X1.1=挑丝底径,1.1X螺距是挑丝深度,比如M16X2,挑丝深度2×1.1=2.2。底...）
在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆...）
0.65*螺距[单边] 如果就加工来讲,以M45的螺纹为例,公称直径为45mm,查表后得知M45螺距...）
以外螺纹为例,在圆柱体上车出外螺纹。把圆柱体庄家在车床上,用三抓卡盘。然后只要让车刀按照螺纹的螺旋线...）
加工方法: 螺纹的加工,除采用普通机床加工外,常采用数控机床加工。这样既能减轻加工螺纹的加工难度又能...）
　　车螺纹的步骤与方法:(低速车削三角形螺纹Vく5米∕分) 　　1、车螺纹前对工件的要求: 　　1)...）
一时半会儿讲不清,普通螺纹种类多种,看你的可能问的是普通60度三角螺纹,直径一螺距X1.1=挑丝底径...）
在安装螺纹车刀时。可以使用对刀样板。 车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用...）92????????????????_??????-第3页
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在普通车床上车削超大导程内螺纹的挂轮配换
&&&&&& 摘 要: 实际生产中遇到超大导程多头内螺纹, 现有设备不经改造难以满足加工要求。文章仅从挂轮配换角度出发, 阐述了加工不同导程时的挂轮配换原理, 进行了挂轮的初步配换计算。&&& &&&&&& 关键词: 超大导程; 挂轮配换; 挂轮比&& &&&&&& 0 引言&& &&&&&& 配换挂轮无论是对螺纹的车削、铣削还是磨削来说, 都是很重要的一环, 挂轮搭配的合适与否, 直接影响被加工螺纹的精度。对具有特殊螺距的螺纹, 需要配换差动挂轮的制件以及在无走刀箱的单杠车床上加工螺纹时, 都需要技术人员( 或工人) 自行计算挂轮, 方能进行切削。车螺纹时, 在有走刀箱的车床上, 一般只要按铭牌上的规定去变换手柄和挂轮就可切削, 但有时也会因车床上挂轮缺少, 不能按铭牌规定搭配挂轮, 或者碰到需要扩大某些车床的螺纹加工范围等情况, 这时, 就需要算出新的挂轮来解决上述问题。&& &&&&&& 我公司项目研制过程中需制造一套铸造用金属模具, 该模具的核心构件由四瓣组合而成( 如图1 所示) , 其内腔( 呈菱形块状) 由正、反各15 条螺纹( 导程576mm) 构成, 加工导程为576mm 的内螺纹, 需要对现有设备进行技术改造, 其中就包含了挂轮配换。&& && &&&&&& 1 &挂轮配换原理& &&&&&& 丝杠的转动是由主轴上的齿轮通过三星齿轮和挂轮Z1、Z2、Z3、Z4 传动。由于主轴上的齿轮和三星齿轮的齿数是固定不变的, 所以主轴和丝杠的传动比是依靠挂轮的配换来调整的。& &&&&&& 在金属切削机床上, 挂轮所连接的被动轴( 丝杠) 转数与主动轴( 主轴/ 工件) 转数之比, 等于工件导程与丝杠导程之比, 叫做挂轮比。即:& &&&&&& i= 丝杠转数/ 工件转数= 工件导程/ 丝杠导程&& &&&&&& 挂轮比是选取、配换挂轮的依据。以C630 车床为例, 车削公制、英制螺纹和普通走刀时, 挂轮架上装齿数为两个Z= 72 的齿轮及一个Z= 66 的中间挂轮( 单式轮系) , 即I、I II、I V 交换齿轮; 车削模数螺纹时用两个齿数Z= 72 及Z= 66 和Z= 100 的齿轮( 复式轮系) , 即I、I I、I II、I V 交换齿轮。&&& &&&&&& 2 挂轮配换的原因&& &&&&&& 参照C630 车床可车削公制螺纹导程( 部分) 表( 见表3) , 可以看出C630 车床不经过改造最大能加工的螺纹导程为224mm。因此, 若要加工导程为576mm 的内螺纹就必须对机床进行必要的技术改造, 下面仅讨论挂轮配换问题。&& && &&&&&& 3 挂轮配换&&& &&&&&& 已知C630 车床的丝杠导程S2= 12mm, 使用增大螺距手柄时可车削的螺纹导程中192 被工件导程S1( 576mm) 整除得3, 即Z 主动/ Z 从动= 3; 144 被工件导程S1( 576mm) 整除得4, 即Z 主动/ Z 从动=4。为了避免繁琐的计算, 并且考虑易于分度的原则( 内螺纹有正、反各15 个头, Z 主动还应该被15 整除) 。我们在C630 车床可车削公制螺纹导程( 部分) 表( 见表3) 中选取可以被工件导程S1( 576mm)整除的导程, 作为改造后机床选用的基本导程。& &&&&&& 令原导程:& &&&&&& S =a/c*c/d*12u =A/B*12u = 192(mm)& &&&&&& 式中a/c*c/d=72/66*66/72--原传动路线中挂轮齿数&& &&&&&& A/B= 1--原挂轮简化后的传动比&& &&&&&& 12u --原传动路线中传动比的固定系数( 使用1:16增大的导程手柄)& &&&&&& 设: 超大导程S'1 =12A 1u/B 1= 576(mm) , 式中为加工超大导程所需的挂轮传动比, 则:& && &&&&&& 以A1/B1=3为例, 保持原传动路线不变, 将原挂轮a/b*c/d=72/66*66/72变换为a1/b1*c1/d1=120/66*66/40=3, 即可加工出非标准超大导程576mm。&& &&&&&& 4 &挂轮的啮合与装配&& &&&&&& 由于计算出来的挂轮, 不一定都能正确地安装到挂轮架上, 也就是彼此间不一定都能啮合上。以单式轮系为例( 本项目车削公制螺纹) , 即使使用最大的中间齿轮, 由于主动轮轴与从动轮轴之间的距离限制主动轮和从动轮也存在啮合不上的情况。因此, 要使配换的挂轮能装上并很好的啮合, 除了要在计算时选择适当齿数的齿轮外, 还应对机床进行技术改造, 重新调试, 并严格按规程进行操作。&& &&&&&& 4. 1 &挂轮安装之前, 先仔细用汽油煤油浸透棉纱,将挂轮仔细擦拭、清洗。将挂轮安装到位后用洁净抹布将挂轮重新擦拭, 加注黄油润滑。& &&&&&& 4. 2 &车床开动之前, 应认真检查其余机械、电器改造部分, 参照操纵图来了解各手柄和操纵机构之功用及开闭顺序。& &&&&&& 4. 3 &使机床以各种转速和走刀量空转运行一段时间, 并检查各挂轮件啮合是否正常, 切记不应突然吃刀。& &&&&&& 4. 4 &工作时不要忘记检查手柄位置的正确性, 必须置于准确位置。在机床主轴转动时不应进行手柄操作, 以防损坏机床齿轮。& &&&&&& 4. 5 &根据机床挂轮的啮合情况, 对挂轮进行调整。&& &&&&&& 5 &结论& &&&&&& 5. 1 &加工超大导程内螺纹的方法很多, 但选用的方法要力求制作附件少、计算公式简单, 操作方法直观, 加工导程准确可靠。在普通车床上车削超大导程螺纹的挂轮配换时, 应先调整车床上原挂轮箱内的几个挂轮, 尽量不做挂轮或少做挂轮。此外, 采用单式轮系便于利用挂轮进行分度。& &&&&&& 5. 2 &挂轮的计算有因式分解法、计算尺选择法、对数计算法等方法, 选择什么样的计算方法固然重要,但如果能对目标导程进行合理的近似处理也将使挂轮的配换事半功倍。例如本文所述零件为我公司某产品的铸造模具, 铸造精度并非十分严格。原模具设计时导程为577mm, 如果按导程577mm 进行挂轮配换, 计算将十分繁琐。经过近似处理后将导程改为576mm, 使挂轮的配换化繁为简。& &&&&&& 5. 3 &计算挂轮进行螺纹加工时, 要使车床上的主动轮和从动轮的齿数及车床铭牌上的导程与工件的导程成比例, 避免了挂轮的繁琐计算, 使配换出的挂轮精度高。主动轮的齿数和从动轮的齿数扩大或缩小相同的倍数, 挂轮的传动比不变。但应该注意挂轮件的相互关系, 避免干涉。&
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