元宝梁被磕 方向盘歪了 四轮定位后 不跑偏 但是左右力度不一样_四轮定位吧_百度贴吧
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元宝梁被磕 方向盘歪了 四轮定位后 不跑偏 但是左右力度不一样收藏
拜托大神了
一开始是右前方元宝梁被磕了
直行时方向盘往左偏
后来去做了四轮定位
方向盘正了 也不跑偏
但是左边打方向盘轻一些 右边重一些
四轮定位前前后后做了七八次
后来纠结了好久
决定换元宝梁 可是元宝梁换了之后 只是稍稍好一点 还是有些 左轻右重的 感觉
我想问下问题出在哪里？
别跟我说个人感觉不同
这个排除了
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自顶 求大神啊
你是车主？
助力被怼坏了
方向机出问题了
轮胎左右换一下试试
是电动助力还是液压助力
应该是主销后倾角没到位
后倾角左右不等，左边数据小，右边数据大
数据越大方向盘越重
是电子助力助力泵受损的机律不大，你把两边拉杆球头与仰角分离，然后左右打方向感知左右力度是否一样再做判定
一切皆有能
你那不是方向机问题，才怪
应该下摆臂变形了
我擦，不跑偏，左轻右重的感觉俺求之不得…路大多是右侧低，这样开着很舒服
跟我的车问题一样，路上跑着往左拽手，要往右推着，开车很累。低速时不捉方向盘的话，路上的小坑洼一颠就自己往左拐。定位做了好几次都不行。方向助力电机换过了不管用。有人说需要校正大架，有人需要换下摆臂，有人说要换方向机。我觉得应该是后倾角的问题，只是普通轮胎店不会调。麦弗逊悬挂
你这原本是元宝梁磕了，因起的四轮定位只做对一半。方向一边轻，一边重。可能方向前速杆一边长一边短因起。你可上路试一下。车开直路方向盘中心点转左2圈转右2.2圏。这个就是前速没做好的原因
你找个定位高手做一下就好了。
倾角有问题
登录百度帐号纳纳过一个大坑， 方向盘歪了_利亚纳论坛_爱卡汽车移动版
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天黑下雨没注意看， 过了一个大坑， 当时下来看了， 轮胎没事。第二天发现方向盘向右歪了15-20度左右， 就是说本来方向盘居中， 轮胎方向也居中； 现在要向右歪15-20度， 才能保证直线行驶。不跑偏， 方向盘感觉略重一些。 也暂时未发现吃胎。有啥办法么？ 难道要去做一次四轮定位？是否调节一下方向拉杆即可？
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你量一下轮毂中心到前门缝的距离左右是否相等？我是右前轮过了个大坑，结果右前轮后移了大约半厘米，方向右偏跟你差不多，轮胎鼓包、轮毂内沿有裂缝，没漏气，走保险换了轮胎、轮毂、右前下摆臂，现在基本正常，方向很轻微右偏，量了右前轮还是后偏半厘米，是整个元宝梁有轻微偏移，汽修店松开元宝梁螺丝后用撬杆撬也没多大用，算了，以后再处理了。
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“你量一下轮毂中心到前门缝的距离左右是否相等？我是右前轮过了个大坑，结果右前轮后移了大约半厘米，方向右偏跟你差不多，轮胎鼓包、轮毂内沿有裂缝，没漏气，走保险换了轮胎、轮毂、右前下摆臂，现在基本正常，方向很轻微右偏，量了右前轮还是后偏半厘米，是整个元宝梁有轻微偏移，汽修店松开元宝梁螺丝后用撬杆撬也没多大用，算了，以后再处理了。”谢谢LS回复：1. 回头量一下距离2. 轮胎暂时没有发现鼓包（前轮换上了倍耐力P6 195 55R15的， 估计如果是锦湖的就麻烦大了； 后轮还是装车的锦湖）。3. 当时的速度不快， 但愿不要影响到右下摆臂和元宝梁（前悬挂下支撑托架）， 如果只需要调节一下转向拉杆螺母就简单了。4. 为何不把元宝梁一起走保险？再次感谢！
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调整一下一个没问题
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如果方向偏的话，一般肯定是机械结构有变形了，能换件当然最好，走保险换的是国产配件，我看了下原车的做工精细，貌似是进口件，所以感觉问题不大也就不换了。
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[quote]原帖由 sgnikon 于 11-04-07 09:59 发表 天黑下雨没注意看， 过了一个大坑， 当时下来看了， 轮胎没事。第二天发现方向盘向右歪了15-20度左右， 就是说本来方向盘居中， 轮胎方向也居中； 现在要向右歪15-20度， 才能保证直线行驶。不跑偏， 方 ... [/quo做个定位OK 倾角变了，也有可能避震机弯了，详细检查
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以前走国道快速过铁轨时车子腾空而起,结果就和你现在一样了。后来回上海请师父紧了一下前轮的一个拉杆螺丝，好了，正常运作至今！！
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去检查一下在决定如何处理会好一些。
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上举升机查看了一下， 下摆臂没有撞击的痕迹， 轮胎和轮毂都是好的。于是调节了一下方向盘： 小心拆开上面的气囊包组件（旁侧有螺丝）， 注意不要断开线束， 否则再安装上去的时候气囊告警灯会常亮， 就要破费找4S消码了； 或者拔出电瓶桩头后可以拆下线束， 但这样就不能发动车辆左右转动调整方向盘角度了。松开中央固定螺丝， 可以发动， 也可以不发动车（方向盘重一些）， 将方向盘调节至中央位置， 再度紧固， 然后复原。不跑偏， 方向盘也不重， 恢复正常。这次撞击算是比较轻的。问了配件商店， 下摆臂国产的100多一个， 但是元宝梁是进口的要1000多。纳纳底盘低， 还是要小心路面。谢谢各位出谋划策！[ 本帖最后由 sgnikon 于
19:10 编辑 ]
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目前没有管一样开不耽误什么元宝梁一边有点变形，车子向右跑偏，左边方向有点重，昨天做四轮定位_百度知道
元宝梁一边有点变形，车子向右跑偏，左边方向有点重，昨天做四轮定位
元宝梁一边有点变形，车子向右跑偏，左边方向有点重，昨天做四轮定位但是没用，不知道是人家技术不行还是要更换元宝梁...
元宝梁一边有点变形，车子向右跑偏，左边方向有点重，昨天做四轮定位但是没用，不知道是人家技术不行还是要更换元宝梁
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香烟那个肥皂
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香烟那个肥皂
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一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感 11、轮胎不正常磨损 12、事故车维修后三、怎么选 首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考： 1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。 2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。 3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。 4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。 另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
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底盘磕碰了一下，后桥梁和元宝梁位置，现在松开方向盘就跑偏，是磕碰造成的？具体看图，
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这样问题不会影响很大，我建议你做一个四轮定位，
只针对已购车用户，提供汽车保养、简单维修咨询；企业有专职客服及维修师傅专家团，一起解决用户在用车、养车遇到的问题。专注已购车车主的保养、维修问题。
做个四轮定位看看后轮的数据。变化很大就要换后桥了。你拍照的地方可能没事，有事的是轮胎的轴。
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元宝梁螺丝错位了 但是四轮定位数据能定回来 新车 蹲了一下后 右面元
元宝梁螺丝错位了但是四轮定位数据能定回来新车蹲了一下后右面元宝梁螺丝有移动的痕迹然后直紧了一下当时方向盘歪了做完定位后数据一切正常了也不跑偏但是左面方向打死的时候慢慢行车...
元宝梁螺丝错位了 但是四轮定位数据能定回来 新车 蹲了一下后 右面元宝梁螺丝有移动的痕迹 然后直紧了一下 当时方向盘歪了 做完定位后 数据一切正常了 也不跑偏 但是左面方向打死的时候 慢慢行车刚开始不会自动回轮了 直线行驶 如果油门大的话 会像右面偏 4s去了好几次 找不到问题 我想问 如果把元宝梁螺丝松了 弄回原位 从新做一下四轮定位 会不会好？ 当时修车的说 如果四轮定位数据没问题 就和元宝梁一点关系没有
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一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感 11、轮胎不正常磨损 12、事故车维修后三、怎么选 首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考： 1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。 2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。 3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。 4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。 另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
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