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13:05:10 | 来自
昨天换了机油舜能蓝钻10w-40
这个机油怎么样我换了
引用 爱死你我的宝贝
13:05:10 发表于 主楼 的内容：
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13:08:03 | 来自
多钱，天津的吧。
引用 王德龙a
13:08:03 发表于 1楼 的内容：
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13:36:29 | 来自
13:08:03 发表在 多钱，天津的吧。300元送一个机油滤芯
引用 爱死你我的宝贝
13:36:29 发表于 2楼 的内容：
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14:04:38 | 来自
13:05:10 发表在 这个机油怎么样？我换了赛欧适合5w-30
引用 张超盼
14:04:38 发表于 3楼 的内容：
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17:47:27 | 来自
14:04:38 发表在 赛欧适合5w-30那10w40的好吗
引用 爱死你我的宝贝
17:47:27 发表于 4楼 的内容：
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舜能的抗磨实验表明舜能的抗磨能力很牛，我也承认这个事实。但我们的汽车不需要这么强大的抗磨能力，普通机油的抗磨能力已经足够了。舜能机油另两个性能没有体现出来：一是液体的流动性能，流动性能好，也就是机油很流畅，把发动机缸热能及时带走，能及时降温，并且油本身对飞轮的阻力小，都节能，并提升发动机功率；二是清洗功能。洗涤功能强大，不容易起积炭。以前有汽车发生拉缸的现象，那就是机油抗磨到极限导致拉缸，现在用黄壳以上的机油，都不可能有拉缸现象。但我们汽车根本用不到舜能这么强的抗磨能力，也就是舜能有些表现过剩。机油是一个全方位保护汽车的综合体，舜能其他的实验没有做出来，我仍然不会用舜能。
引用 飞车风影
08:50:23 发表于 5楼 的内容：
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09:28:15 | 来自
08:50:23 发表在 舜能的抗磨实验表明舜能的抗磨能力很牛，我也承认这个事实。但我们的汽车不需要这么强大的抗磨能力，普通机油的抗磨能力已经足够了。舜能机油另两个性能没有体现出来：一是液体的流动性能，流动性能好，也就是机油很流畅，把发动机缸热能及时带走，能及时降温，并且油本身对飞轮的阻力小，都节能，并提升发动机功率；二是清洗功能。洗涤功能强大，不容易起积炭。以前有汽车发生拉缸的现象，那就是机油抗磨到极限导致拉缸，现在用黄壳以上的机油，都不可能有拉缸现象。但我们汽车根本用不到舜能这么强的抗磨能力，也就是舜能有些表现过剩。机油是一个全方位保护汽车的综合体，舜能其他的实验没有做出来，我仍然不会用舜能。那这个机油还不错了，呵呵！
引用 爱死你我的宝贝
09:28:15 发表于 6楼 的内容：
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09:34:52 | 来自
13:08:03 发表在 多钱，天津的吧。广东的300
引用 爱死你我的宝贝
09:34:52 发表于 7楼 的内容：
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09:53:38 | 来自
13:05:10 发表在 这个机油怎么样？我换了推荐你还是用壳牌，清除积碳超好
引用 C人的精彩
09:53:38 发表于 8楼 的内容：
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我认为壳牌、美孚都是可以信籁的好机油。在我们日常驾驶中，积炭最影响我们的车子性能。舜能再好，如果不能有效清除积炭，那么一切都是假的了。
引用 飞车风影
10:10:55 发表于 9楼 的内容：
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11:31:21 | 来自
10:10:55 发表在 我认为壳牌、美孚都是可以信籁的好机油。在我们日常驾驶中，积炭最影响我们的车子性能。舜能再好，如果不能有效清除积炭，那么一切都是假的了。哦，下次去换壳牌吧
引用 爱死你我的宝贝
11:31:21 发表于 10楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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冷启动后可能需要更长时间才能进入状态，低温流动性较差
引用 themost-17 12:24:07 发表于 11楼 的内容：
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16:05:04 | 来自
12:24:07 发表在 冷启动后可能需要更长时间才能进入状态，低温流动性较差没啥感觉，打火之后就可以了。正常怠速是0.7
引用 爱死你我的宝贝
16:05:04 发表于 12楼 的内容：
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“无润滑油”行驶有科学根据吗转自：.cn/GB/paper2277.html近来，一些媒体上有关轿车用抗磨剂“无润滑油”行驶的报道和广告，在经历了一段时间的沉寂之后又有了抬头之势。这新一轮“无润滑油”行驶的宣传攻势多了些比拼的味道。你做“无润滑油”行驶”200公里，我则搞400公里，甚至网上有人打出了行驶上千公里的说法。这种争先恐后，将抗磨添加剂“无润滑油”行驶里程无限扩大的炒作，已越来越离谱 。无非是想证明自己产品性能好，有许多过人之处。甚至搬来公证处作秀，以博得公众信任。这种看似“眼见为实”的把戏的确吸引了部分不明就里的车主跃跃欲试，但抗磨剂无油行驶的科学根据何在？对车辆有无内在损害？事实上，有关抗磨剂无油行驶的宣传已有多年，但各种品牌的产品至今未形成大的市场气候。既没有得到汽车厂家的认可，同时也遭到润滑油厂商的反对，只有那些抗磨剂产品经销商在乐此不疲、老套地推广着。“无润滑油”行驶是一些汽车养护用品经销商，在推介减磨产品的过程中，为了让车主相信其产品的有效性，用实车行驶试验来体现一种立竿见影效果的宣传方式，最终让人们看到，车辆无油行驶后，没有烧瓦抱轴为OK，至于车辆有无其他后遗症，则全凭经销商去自圆其说。这类抗磨润滑油添加剂，并不是刚刚出现的新品，几年前就有，而且品牌、品种比目前还多，广告投放力度比现在还要大，每年的各种汽车展上都少不了国内外养护用品经销商、代理商的身影。但随着汽车社会保有量的增多，这类养护用品的市场并未呈现同步增长的势头，反倒显得有些萎缩，是什么阻碍了抗磨添加剂产品的发展？这类产品的科学性到底如何？让我们看看汽车专家、汽车厂商、润滑油厂家都怎么说。汽车专家：减磨剂“无油行驶”是炒作，抗磨剂扩大用途欠科学清华大学汽车系专家林健老师说，“无润滑油”行驶的抗磨添加剂产品最早是随赛车运动传入国内的。在汽车拉力赛中，赛车发动机油底壳经常会因托底而漏油，为了不影响赛事，赛手们在发动机中加入了“特耐磨”机油添加剂。当赛车发生机油泄漏时，添加剂的特殊理化作用能使发动机维持运转而不“抱瓦”，保证赛车能够坚持开到服务区抢修，不至于因中途抛锚而退出比赛。这本是一种权宜之计，临时性的措施，属于特殊场合的解决方案，并不具有普遍意义。但能使车辆在“无润滑油”状态短暂行驶的特点，被一些颇有商业头脑的经销商们利用，并被夸张放大，作为产品的卖点向民用车领域推广。孰不知，拉力赛车与民用车在许多方面是有差别的。首先  ，燃油采用的是高标号含铅汽油，确保发动机动力强劲；润滑油采用的是特制的SJ以上的纯合成机油，保证发动机在大负荷、高转速、变扭矩等极限条件下机油理化指标衰变慢，而抗磨剂的使用是应变之举。其次，调整点火和电控系统的电脑程序，突出动力性，忽略环保排放问题，追求单项指标的优异。而民用车则侧重排放、动力等指标的综合平衡，强调发动机使用的耐久性、一致性。那些针对赛车的特殊产品在转向民用车时，会产生顾此失彼的现象。清华大学汽车系的专家们，对这类抗磨剂“无油行车”提出过质疑。他们曾受抗磨剂经销商之托，进行抗磨产品的性能试验。用具有液压挺杆发动机的捷达或桑塔纳做“无油行车”试验时，经销商要求在油底壳中注水，认为水可作为液压工作介质，这种不科学的要求没有得到专家的同意。而许多经销商在试验时常选择非液压挺杆发动机的车辆，而且车龄较长以防不测。其实经销商预先心里也没底，最终判定产品是否有效的“标准”就是发动机不拉缸抱轴，有点“撞大运”的味道，根本就不是在进行科学严谨的试验。用抗磨剂来无油运行，是否会造成发动机缸体的热负荷过大？对发动机各零部件会带来何种不良影响？如果不对发动机进行拆解，做定量检测分析，仅靠行车演示，说明不了任何问题，无法作出全面、客观、公正的结论。汽车厂家：“无油行驶”对发动机伤害很大后遗症故障厂家不负责保修据东风雪铁龙公司的技术专家说，这种不属于润滑油本身而额外添加的成分，两者之间是否会发生化学反应并产生有害物质？对发动机传感器、三元催化器、机滤是否会造成不良影响？对发动机密封件是否具有腐蚀性？添加剂经销商拿不出相关权威部门有说服力的产品性能分析评定报告。大多只靠行车试验，求个感性认识，让你“眼见为实”。据说有些经销商在做“无油行车”前，事先对发动机关键部件做了手脚，然后再给你演示如何“无油运行”。实际上你所看到的把发动机润滑油放掉的情景多少都打了埋伏，机油并不会放得很干净，机内各部分中还是残留了许多润滑油，能起到一定的润滑减磨作用，但散热、清洁功能将减弱许多。同时在实际行驶时，车速被要求控制在一定范围，加上机件本身还有一定耐受度，短时不会出现严重后果。但“无油行驶”肯定会对发动机造成很大伤害，如发动机的疲劳衰减，机件提前老化，寿命大大缩短。专家认为，“无油润滑”也不是什么新技术，如汽车减振器中的聚四氟乙烯复合材料滑动轴承；转向立柱中粉末冶金含油轴承；复合双金属轴承等，但大都在转速不高的部位，像发动机这种高温、精密、高转速、变负荷工况，“无油运行”还是不被允许的，这样做车主将失去售后质量保修服务。润滑油专家：“无油行驶”不可行，否则我们没必要去开发高档润滑油据长城润滑油集团副总工程师张春辉介绍，在他们多年与汽车厂商的合作中达成共识，汽车制造商特别是像奥迪A6这样的高档轿车厂商，在用户说明书中都明确标示，不允许私自添加未获厂家认可的任何添加剂，否则厂家不承担由此产生的售后服务责任。尽管这类减磨添加剂产品大部分来自美国，而且冠以美国军用或航天高科技等字样，但美国三大汽车公司和卡特彼勒、康明斯公司等都多次明确表示反对在机油中额外添加这类减磨添加剂。因为在润滑油产品的生产过程中，各种抗氧化剂，减磨剂、防泡沫剂等已经按最佳的配方比例添加，从而保证了润滑油的粘度、抗磨性等各项性能。它们彼此相互协调达成了某种平衡，如果再额外加入单纯提高抗磨性的成分，会打破这种组分间的平衡，导致润滑油其他性能的改变，如密度，闪点，倾点等。对汽车发动机所造成的负面影响是车主和汽车厂商最不愿意看到的。现代轿车电子化智能化程度较高，各种传感器密布，那些含有金属及有害非金属成分的抗磨添加剂，对传感器和三元催化器会产生致命的伤害，是绝对被禁止的，有些抗磨剂产品在广告和说明中表示绝对不含上述有害物质。还有些产品声称采用了纳米技术，但对纳米在此的减磨原理无定量的实验报告，不知添加后是否会影响发动机机滤寿命？换油周期是否会缩短？机油的劣化程度如何？那么，在抗磨剂产品未经过大量、充分的科学论证前，润滑油厂商不敢轻易对抗磨剂产品下结论，对这种复杂问题的简单解决方案就是，不用。否则我们还有何必要去开发高档润滑油产品。   《中国汽车报》 (日第七版)
引用 兰琪音乐
11:18:48 发表于 13楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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换机油品牌，别换标号
引用 o7JGx
13:40:13 发表于 14楼 的内容：
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13:41:59 | 来自
13:40:13 发表在 换机油品牌，别换标号什么意思，就是换牌子，但还换10w-40
引用 爱死你我的宝贝
13:41:59 发表于 15楼 的内容：
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13:41:59 发表在 什么意思，就是换牌子，但还换10w-405W-30牌子任选
引用 o7JGx
13:55:44 发表于 16楼 的内容：
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新牌子，表示谨慎。
引用 彬彬说事
14:25:14 发表于 17楼 的内容：
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15:21:32 | 来自
引用 ZH宜兴赛欧
15:21:32 发表于 18楼 的内容：
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10w-40太黏了
引用 婴幼服装
19:13:09 发表于 19楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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什么车啊，用300的机油？
引用 2015换车
20:59:55 发表于 20楼 的内容：
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