爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心【小贴士】轮胎鼓包的罪魁祸首
相信很多车主或者轮胎店主都遇到这样的情况：某车主换了轮胎，质量没得说、安装也没毛病，偏偏是过了不久车主举着一条鼓包的轮胎大喊“残品！次品！假货！赔偿！”那么，轮胎鼓包到底是轮胎质量问题或者是安装不当吗？
无论是轮胎店主还是新老司机，在开车用车的过程中总能遇到的轮胎一大问题——鼓包。虽然不像被扎漏气一样让咱直接抛锚在路上，但却像一枚不定时炸弹隐藏着巨大的危机，想象一下：“满载…鼓包…高速…高温…爆胎…”
轮胎鼓包的问题真的如客户说的一样是轮胎质量的问题？安装不当的问题？其实轮胎店主以及轮胎人都知道这90%都是由于车主使用不当的原因，这其中最突出的就是以不正确的方式频繁上马路牙子。
韩泰轮胎中国研究所所长安明宪先生曾通过大数据分析得出结论：轮胎的鼓包现象90%是由于轮胎侧面受撞击造成的。那又有多少侧面受撞击的轮胎是被马路牙子所害呢？
安明宪先生还举了有一个数据的例子：一辆车以40km/h的速度，40-70的上坡角度，开上15cm的马路牙子，轮胎的帘布层的受损程度达100%。说到这，大家明白了面对马路牙子的不恰当或者疏忽驾驶是造成鼓包的质量原因。
那么例子里面的帘布层又是什么呢？
&车与轮小课堂&
轮胎由帘布层、缓冲层、轮胎表面以及胎圈等部分组成，而帘布层又由棉、人造丝、聚酰胺、聚酯、芳香族聚酰胺、钢丝等等材料构成。帘布层在轮胎中起什么作用呢？就像人的骨架一样，支撑着整条轮胎。充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等都是帘布层的功劳。
不合适的气压，恶劣的路况，意外撞击以及疏忽的驾驶方式都可能导致外界硬物和轮辋边缘的挤压变形，严重之后就会造成帘布层的断裂。轮胎没有骨架了，内部气压自然就会不平衡，再加上外部受力不均匀，承受不了压力的部分就会突出，便产生了轮胎的鼓包。
其实说到这大家都明白了，“马路牙子”只是通俗的皮毛概括一下，“疏忽驾驶”“撞击”“烂路况”才是轮胎鼓包的罪魁祸首。
现在的品牌轮胎无论是质量，性能还有“受虐”程度确实已经很成熟了，成熟的技术同样需要成熟的心态——正确的驾驶习惯，轮胎的及时检查保养。这是车主该注意的。
如何正确的上马路牙子
汽车数量与日俱增，停车位就变得供不应求，一些车主朋友实在没办法了只好停在路边，也就没办法的要上马路牙子。
支招：一定记住两点就好了
第一，&&轮胎正对马路牙子，无论是正着开上去还是倒着开上去，都要胎面正对，一定不要斜着上马路牙子。
第二，&&一定要慢慢慢。
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> 详细问题
马自达6轮胎问题请教
2005年买的马自达6，2.3排量的，原厂用的是不是韩泰的轮胎？今年应该换轮胎了，不知道能不能换米其林或者普利司通的轮胎，听人家说马6换米其林轮胎的话会有些偏方向，如果换普利司通的话应该换什么型号的？&
最佳答案：
原厂是韩泰轮胎，型号：205&55&R16&花纹&K407，第一批国产的马自达6采用的是普利司通的轮胎。&&&&可以换米其林的轮胎，也可以换普利司通的轮胎。但如果在这两种轮胎里选的话，建议更换普利司通的轮胎。&&&&因为在目前市场上销售的米其林轮胎中，适合马自达6规格的轮胎胎质都比较软。胎质软的轮胎舒适性好，噪音小，但马自达6属于运动性车型，轮胎扁平比比较大，转弯时车身施加在转向外侧轮胎上的力会使胎质软的轮胎变形更大，进而影响到操控感受和安全。硬一些的轮胎，可以避免/降低这一现象。&&&&但这不能说米其林轮胎不好。F1的轮胎供应商以前是米其林和普利司通，现在只有米其林。在现实情况中，还是有很多人喜欢米其林，因为米其林舒适性好，刚刚更换完轮胎后可以明显的感觉到噪音减小。在目前的市场上，适合马自达6用的普利司通轮胎分进口和国产两种，米其林（国产）的价格和国产普利司通相当。&&&&换普利司通轮胎只要换回和原车规格一样大小的就可以了。
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其他回答[9个回答]
建议你还是换米其林的吧！方向跑偏和轮胎没有任何关系的！是前束的问题！普利司通的质量肯定不如米其林的好！如果平常不飙车的话建议别用扁胎，因为轮胎的厚度减少的话宽度就要增加，油耗也会增加！米其林的安全性、舒适性还是比较不错的！我是开汽修厂的，以上建议希望能帮到你
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楼主，你要清楚这点：普利司通讲究运动性能，，米其林讲究舒适性能。。也就是说，米其林的轮胎比较软，而普利司通的比较硬。。。那么，马自达6属于一款比较纯正的轿跑车，你觉得换娇软的胎合适吗？所以，，介意你换普利司通或者德国马牌的，都是适合你的选择。。型号上面你没得选了，，只能按照轮圈的规格来选择。。。205&&16R&&55&&的轮胎。。如果你想选别的型号，那你就只有轮圈了。。。楼上的，想换扁胎，，你不告诉他要换轮毂？不换轮毂能换扁胎？车身下降了，看交警不找你麻烦。。还开汽修厂的，没事吧。。
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我是韩泰的,马6原厂配的是韩泰轮胎,但是,不是说全部的马6都是用韩泰轮胎,也用其它品牌的,主要是汽车厂商的成本节减,&&&你说的轮胎偏方向,行话叫U/F,他的性能好坏,直接影响汽车的操控性,如跑偏,左右摇摆,上下波动,当然还有一个是四轮定位,这个在你换轮胎时,商家必须要给你测定的,不用担心,至于轮胎,我不见意你一定要用什么样的轮胎好,我只见意你选择适合自己的,舒适型,耐磨型的,这个品牌还是那个品牌的都可以,但有一点,一定要选择U/F好的.
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05年马6轮胎确实是韩泰的，属于耐磨噪音大这种类型的，哈哈！米其林和普利司通都可以，不过米其林轮胎侧壁容易起包（听说），普利司通。。。不回答，因为不了解，我也是05年的车，不过今年全换马牌了。轮胎品牌跟方向跑偏没关系。。。轮胎型号呢，如果是原厂轮毂，只能换&205&&55&16，我真没听说过205&16R55是什么。。。
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其实换个一般点的轮胎就行我家的车用的就是600快钱的
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鄙视倍耐力，鄙视马牌，支持米其林
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韩泰的尽快换掉。&车的跑偏跟轮胎没关系，你可以去做个动平衡，如果还跑偏就要定位了，四轮定位。一般换新轮胎都是送平衡和定位的，有条件的还送氮气。&选择轮胎是根据个人开车习惯的，假如你喜欢驾车的宁静和舒适，你可以选择米其林，但是，米其林的寿命是很短的，并且米其林的操控和安全性能很一般。你可以了解一下品牌特征。&普利司通，说白了，就是半吊子货，唯独最耐磨。但是，按照常理，很耐磨的轮胎舒适度不是很高并且操控和安全性都能说的过去。普利司通因为赞助F1，烧钱，价钱不便宜。普利司通的操控和安全也很一般的。&假如你喜欢开快车或者注重安全性而不在乎那稍微逊于米其林的胎噪的话，我还是建议你选择倍耐力的。倍耐力是世界所有轮胎的极端产品。操控和安全性无胎能比的，抓地AA级（胎侧有标记），耐磨仅次于普利司通，其他不说，我可以很负责的说，倍耐力的抓地是最棒的！&世界顶级跑车全部配套倍耐力这一点就够了，像法拉利，兰博基尼之类的。&相关情况可以查询相关网页，看看别人对倍耐力的评价。&P6花纹，偏向于舒适&P7花纹偏向于操控安全和省油&P4花纹偏向于耐磨和舒适（德国ADAC最权威的测试&理论历程数30万，耐磨指数760）&总观世界轮胎：每个品牌的轮胎都有不同花纹，每种花纹都有个自性能倾向（相对于本品牌的其他花纹）。轮胎不看好品牌，看好的是自己需要的性能和轮胎消耗成本。
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米和石桥都可以，都是很好的胎
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
205/55R16的可以
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3.50-10与100/90/10轮胎，那个高些？
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& &如题，小白请教---3.50-10与100/90/10轮胎，那个高些？100/90/10中的90是代表什么？3.50-10怎么没有这个数值，应用到3.50-10中，这个数值是多少？同寸数轮胎，这个数值越小轮胎越扁也就越低是吗？求科普。。
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本帖最后由 孤城豹子 于
01:04 编辑
100/ 轮胎宽度，，，毫米
90/ 轮胎高度，，，扁平比。。。高度100的90%。。。就是宽度
10 英寸，，轮毂直径，轮胎内径，，，，好像=2.54厘米
对了，这说的都是充气后的数字。。。问题是，摩托车的轮胎，同样规格的，有的轮胎又宽又扁看起来是平的，有的又窄有高看起来是拱形，说的是接触地面那部分。。。稍微差一点点，厂家不同
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[Lv.13]-中校, 积分 14420, 距离下一级还需 580 积分
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帖子里有轮胎规格的科普帖
100/90-10（注意100和90之间是/，后面是-）
宽度（注意只有这一个数是公制的mm）/扁平比（高度占宽度的%多少，这里也就是90mm）-轮毂尺寸（英寸）
宽度（实际隐含了扁平比为100）-轮毂尺寸
48V500W金龟王
60V2000W马杰斯特T6
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看尺寸应该是100～90的高，但扁胎似乎没圆胎承重好。
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帖子里有轮胎规格的科普帖
100/90-10（注意100和90之间是/，后面是-）
宽度（注意只有这一个数是公制的mm ...
解说得很明了，明白了谢谢
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3.50-10外径431.8MM
100/90-10外径434MM
高度差距可以忽略
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