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6月1日对武汉市1.2万辆怎么开出租车车的拥有者而言,无疑是个明媚的日子:讨论几个月的证照问题终于尘埃落定。在湖北省省长张国光的直接过问和武汉市领导的重视下武汉市怎么开絀租车车由原来的20个证照裁撤为6个。
武汉有怎么开出租车汽车1.2万辆的士司机此前上路需携带20个证照,为办这些证照要跑10多家单位据调查,武汉市80%的的士司机为下岗人员有的举债买车,大多数从业人员负担重利润薄。
武汉怎么开出租车车管理处统计目前武汉怎么開出租车车日运载乘客近60万人次,占全市公交客运量24%一年缴税费超过亿元,怎么开出租车车行业从业人员已达3万多客运怎么开出租車汽车经营单位近200家,已成为城市公共客运交通的重要部分
武汉怎么开出租车车负担重是个老问题。今年3月29日湖北省省长张国光像往瑺一样翻开《湖北日报》,一则消息引起他的注意:《办20个证照才能上路 武汉怎么开出租车车司机不堪重负》报道说,在国外怎么開出租车车司机一般只需带驾驶证和营运证就可上路行驶。而在武汉怎么开出租车车司机要想在营运时不被罚款,必须随身带上20个证照
怎么开出租车汽车行业是现代城市重要的公用事业之一,它代表着一个城市的形象体现着一个城市的综合实力。满街“林肯”的是美國“奥斯汀”跑在英国,德国满街奔驰的正是“奔驰”
湖北省运管局运输科秦介飞科长这样界定怎么开出租车车的功用:的士反映出城市的经济发展水平,折射城市品位、形象和市民素质快速传递信息,反映时代的社情民意在运送人流、物流的同时,它也在快速传送信息不仅作为城市经济实力的参照物,还是城市品位的“活化石”社会情况的“晴雨表”。
“要马上调查搞清楚。颁发的依据在哬处是否属实?如果属实马上改!”张省长斩钉截铁。湖北省经济研究发展中心科技社会处处长宋平安介绍说:“怎么开出租车车收費混乱早已不是什么新闻也不是哪个地方的特有问题,张省长想通过怎么开出租车车行业的规范作为突破口进而改变湖北省其他方面嘚工作。”
从4月1日开始由胡世键、宋平安等组成的湖北省发展研究中心调研组开始找公安、公交、城管、技术监督局等相关部门开座谈會,并到安达汽车怎么开出租车公司核实情况经过核实,武汉共拥有怎么开出租车车12137辆(1996年后没有增加)其中个体车464辆,经营怎么开絀租车车公司161家武汉市的怎么开出租车车司机需办的证照有20种,包括:驾驶证、机动车保险证、养路费缴费标志牌审验本、道路运输证、车船使用税本、计价器检定记录卡、机动车行驶证、治安登记备案证、机动车辆尾气检测卡、公路运输管理费缴费凭证、公路养路费客戶付费缴讫证、车辆购置附加费凭证、岗位培训合格证、治安培训合格证、定编证、养路费缴费标志牌、车辆牌照、客运营运证、服务资格证、从业资格证办理上述证照,都需缴费如:近日有关部门要求办理的《从业资格证》,就需缴费100多元
这20个证照共分为三类,驾駛员资质类、车辆审验类、经营缴费类涉及武汉市8家管理部门:公安交管、怎么开出租车车管理、公安公交、运管局、收费部门、技术監督、税务、保险,其中武汉市交委口有3个处室管理怎么开出租车车20个证照的颁发相关管理部门能提供颁证和收费依据,其依据主要是國家有关部委的文件、湖北省有关厅局的规定、武汉市地方性法规有的是相关文件有明文规定,有的则是依据文件精神20个证照办理时間长短不一,有的证照需要集中培训一周有的则分牌照的单双号排队进行。有的部门尽管没有明确规定20个证照必须全部随身携带但只偠被抽查时若没有随身携带都有可能受到处罚。据粗略统计除掉年检及保险收费,每辆怎么开出租车车每月为20个证照付出的费用约960元
解决“老问题”,先要找出“病根”经过调研,发现造成“证”多问题的原因是:
一、管理体制不顺武汉怎么开出租车车管理主要涉忣武汉市交委的客管处、运管处和公安交管局。客管处原属市建委口的公用事业管理局划归交委管理后其管理职能与运管处交叉、重复現象明显,以至于客管处要求司机必须办理驾驶员培训证、服务资格证而运管处又要求司机办理内容相似的驾驶员上岗证。汽车上路检測市公安交管局有明确要求市交委运管处仍按有关规定进行相类似的检测,市公安交管局分年检和季检一年共四次,市运管处则分半姩检测一年共两项。同样公安交管局要求怎么开出租车车按单双号进行年检,而技术监督局同样要分单双号对怎么开出租车车计价器進行单独的年检且时间上两者毫无连续性。
传统的计划经济体制下行政审批制度的弊端在武汉市怎么开出租车车证照颁发中得到具体体現这种行政审批往往是一事一证或一事多证,而且这种审批各条线相对独立自上到下垂直下达,因此只要与怎么开出租车车驾驶员资質、审验、经营有关联的部门都可能产生不同的审批项目
三、部门利益过重。证照颁发与收费是紧密相关的从某种意义上讲,办证越哆则收费越多。如车辆检测一项公安交管部门一年要检5次,交通管理部门一年要检6次在当前收支两条线尚未分离的情况下,这种收費无疑会给部门利益一种刺激
华中科技大学交通学院一教授分析说,的士之所以出现这种情况主要在于主管部门缺乏统一可供操作的管理办法,监管力度不够
武汉市社科院经济研究所所长、研究员熊战勋在关于改善武汉经济发展软环境座谈会上言辞恳切:“多办一个證照,就相当于给投资者增加一道‘门槛’武汉改善投资环境,就必须下大决心、出硬措施精简过多、过滥的证照和图章!”
“的士減负,其实是改善城市投资环境的根本措施”交通与经济发展研究专家胡光明认为,武汉客运怎么开出租车车管理只有运用先进的管理掱段抓住主要矛盾,正确运用激励机制才能使整个行业达到经济效益与社会效益双赢的局面。交通管理要从人、车、路、环境着手采用先进管理手段开展工作。公安管理部门应做到严格执法与热情服务相结合理性化与人性化管理齐步走。这样才能做到化解矛盾消除对立情绪,既维护了怎么开出租车行业的合法权益又能使其以大局为重,服从大局服务大局,真正为人民生活排忧解难
要从根本仩解决怎么开出租车车证照过多过滥问题,必须理顺管理体制深化行政审批制度改革,合理调整各方利益湖北省发展研究中心提出了解决方案:
首先,合并一些证照建议将怎么开出租车车驾驶员培训证、驾驶员服务资格证、客运驾驶上岗证三证合一,统一为“从业资格证”;将怎么开出租车车营运证同道路运输证合一统一为“道路运输证”;将公安交管局规定的机动车年检、季检同市公路运管处规萣的车辆二级维修两次以上检查和市技术监督局规定的计价器计量检测四证合一,统一为“机动车安全检测”管理权限划归公安交管局。
其次取消一些不合理证照。建议取消“治安登记证”、“车辆尾气监测卡”(其内容列入年检内)、“养路费标志牌审验本”、“营運费缴讫证”(其中内容列入道路运输证内)、“驾驶员计分卡”(内容并入驾驶证)、“机动车二级维护”(内容并入机动车安全检测內)
再次,机动车养路费、客运费附加、营运费收费方式暂时维持现状随着国家燃油税政策的实施,以上收费及相关证照将自然消失车辆购置税、车船使用税等税收按规定收取,不颁发单独证照
最后,改进服务方式每年进行一次的计价器计量检测与机动车年检同時进行。
4月11日调研组将有关情况向张国光省长作了汇报。4月25日湖北省省长张国光主持“怎么开出租车车管理与政府职能转变座谈会”,与相关管理部门和怎么开出租车车司机代表进行了交谈并就怎么开出租车车减负达成一致意见。5月21日省府出台39号文,就城市客运怎麼开出租车车管理证照及其相关收费作出明文规定:怎么开出租车车管理证照减并为6个相关行政事业性收费压减一半以上,这些规定从6朤1日起在武汉市实行全省其他市、州、直管市政府也要抓紧制定减少怎么开出租车车管理证照和收费的办法,并从7月1日起实施张国光吔要求全省各地和各部门要举一反三,切实转变政府职能大力改善发展环境。
武汉市委常委、副市长涂勇说武汉市坚决按照省主要领導的批示精神,下大力气把武汉市怎么开出租车汽车司机负担过重等问题彻彻底底地解决好并将怎么开出租车车减负作为武汉市软环境整治的一个突破口,为武汉营造一个更好、更开放的投资环境 涂勇副市长认为,武汉怎么开出租车车减证的意义并不在于减少了几個本本这只是怎么开出租车车减负的一个开始,是创造宽松经营环境的一个开始他要求怎么开出租车车管理部门在为怎么开出租车车司机减负的同时,并为他们提供优质的服务集中有关职能部门联合办公,为怎么开出租车车驾驶员办理审核、办证、缴费等“一条龙”垺务他说,武汉市目前的250多个招手停站点远远不够既要照顾怎么开出租车车招手即停、门到门服务的营运特点,又要兼顾道路交通的管理秩序合理规划、科学实施停靠站点,对怎么开出租车车以“即上即开”的停车便利同时,还应为怎么开出租车车司机增加服务设施彻底解决怎么开出租车车司机停车难、吃饭难、甚至入厕难问题。
目前武汉市怎么开出租车车管理部门已经投入巨大的资金,在全市交通要道和公园等娱乐场所新增设的一批怎么开出租车车停靠站点已投入使用
证照减少,实质上减少了收费主体也从另一个方面改變了证出多头的局面,每辆的士减少至每月420元左右这反映了湖北省武汉市改善投资环境的决心,但环境的改善却是个渐进的过程要通過国家法律和社会实际营造一个好的环境。
随后武汉怎么开出租车车司机又听到了一个好消息:武汉市政府五部门联合发文,制止中心城区宾馆、饭店、餐饮娱乐场所及商场违反规定对怎么开出租车车司机候客收取“停车费”、“办证费”、“管理费”等乱收费行为。
司机真正看到这条消息是在6月2日这一天的报纸赫然印着这样的字样:《的士上路只需6个证照了――――一年只需检测一次,新车三年免檢》报道说,武汉市的士司机减负工作基本完成从6月1日起,怎么开出租车车司机只要持驾驶证、行驶证、营业性道路运输从业人员资格证、道路运输证、车辆检验合格证、保险证等6个证照就可以上路武汉市政府表示,今后除国家有法律、法规和政策规定外任何单位鈈得擅自增加怎么开出租车车新的证照、收费项目和提高收费标准。
武汉市交委在市客管处建立了怎么开出租车车办证中心抽调专人联匼办公,实行“一站式”服务集中受理怎么开出租车车审核、换证、办证、缴费等事项。同时武汉市交管局也在各区交警大队设立办倳窗口,专门受理怎么开出租车车年审、补证、缴费等事项交通、交管部门以往一年要对的士进行多达11次的重复车辆检测,即日起的壵一年只需检测一次,新车三年免检 (许凯 郑明桥)
武汉市现行行业兴起的时候是鉯企业的名义贷款,将运营车辆买进来招收司机,再以车价为单位向司机筹资即所谓的买断经营,公司用司机的投资还清贷款公司姠司机筹资的数额远远超过了公司的总资产,企业全部资本都来源于司机是不折不扣的集体所有制企业。按照《中华人民共和国城镇集體所有制企业条例》第4条:“城镇集体所有制企业是财产属于劳动群众集体所有”第8条:“集体企业是职工是企业是主人,依照法律.法規和集体企业章程行使管理企业的权利集体企业职工的合法的权益,受法律保护”公司今天所有财富包括市场和无形资产都是靠全体司机的资本和没日没夜的劳动和血汗积累起来的。公司的每一笔财产也是全体司机的财产在这个行业里有多少职工不堪忍受这种《劳动法》每天十多个小时以上超时劳动,而里开了这个行业又有多少司机为了养家生存,咬紧牙关顶上来正所谓披星戴月为养家;风餐露宿为还债。眼看就要完成初次的基本积累而公司先极力推行承包制,将司机现有的资产巧妙的用承包合同转换到公司的名义下这是让司机出资参与于资本经营而不给司机的股份的非法活动,纯属偷梁换柱巧取豪夺,他们不顾司机之痛不顾阻碍富国强民之痛,冒天下の大不为而为之真所谓肥了老板,苦了司机害了国家,坑了百姓全体司机恳请武汉人大常务委员会明查.纠正。在武汉市怎么开出租車汽车行业中十多年来司机是行业中真正的投资主体。
现在我将武汉市行业的现行状况做一个简单介绍: |