中国高铁刚走出国门 中国飞车又要来了 国度名片闪耀蓝星
&&发表时间: 20:10:35 &&作者：中国男人2017
　　中国速度，没有最快，只有更快！中国高铁不时减速，如今中国飞车又来了，你能想像火车比飞机快五倍吗？这就是最新出笼的中国飞车！　　置信看过我的《打赢中美金融战 向建党一百年献礼（六）》系列文章的冤家一定还会记得，我对未来中国高铁走出去的预言。只需中国在未来几年打赢了中美金融和平，获得了关于世界文明的指导权，把我们的一带一路的庞大战略推向全球，构建人类命运共同体。那么，我们将可以建筑贯穿亚欧大陆和非洲大陆，乃至美洲大陆的全球高铁和高速公路网络，犬牙交错，四通八达。依照我们如今的1.0版本的高铁水准，时速为350-500公里左右，从上海到伦敦能够只需求40个小时左右（目前的中欧班列需求16天，海运需求一个多月）。而等到我们建国一百周年的时候，我们还能够将全球高铁网晋级到更高的2.0版本，即真空管磁悬浮高铁，每公里可以到达公里，界时，从北京到上海，只需求20分钟，从北京到武汉只需求30分钟，从北京到香港只需求50分钟。从北京到纽约也能够只需求四五个小时。　　　　时速将到达4000公里的真空管磁悬浮列车　　没想到我的预言这么快就要成为理想了，在武汉召开的中国航天科工第三届中国(国际)商业航天顶峰论坛30日传出音讯：航天科工展开了“高速飞行列车”的研讨论证，拟通过商业化、市场化形式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制新一代交通工具，应用超导磁悬浮技术和真空管道，努力于实现超音速的“近地飞行”。预研中的“飞行列车”时速将到达4000公里，比目前的高铁快十倍，比飞机快五倍。以航天科工集团的弱小研制才能，中国飞车将很快就能震憾退场，说实话，中国的央企，带有军工背景的央企是不会把八字没一撇的事儿透显露来的，航天科工集团敢这么说，一定是获得了严重突破，这事儿根本上曾经是板上钉钉了。真的是中国高铁刚走出国门，中国飞车又要来了，看来也只有中国巨人能让世界未来变得更美妙了！　　一、中国高铁：排名第一的国度名片　　自从中国在2008年守旧第一条高铁北京至天津的城际铁路以来，短短几年时间，中国崛起为世界高铁第一强国。而高铁也迅速成为全球网友戏封的中国新四大创造之首，成为闪亮世界的中国名片，就连我们的李总理都成了它的金牌推销员。而更重要的是，就连世界上第一个创造铁路的英国，都要来求我们给他们建筑高铁啦！　　在中国的现代，拥有一匹千里马，日行千里，已经是可望不可及的追求。即使是紧急军事情报也不过是八百里加急传递，也就是一天跑八百里，路上还得换好几匹马。但是明天，中国八纵八横的高铁曾经成形，关于明天的中国老百姓而言，日行千里，不再是个梦，而是马马虎虎就能做到，从北京到上海，全程一千二百多公里，只需求五个小时，从北京到深圳，全程两千多公里，也只不过11个小时。　　中国高铁带来的中国速度，不只改动了我们的任务方式，也改动了我们的生活。在北京和天津，好多人在北京下班，在天津买房安家，或许反过去在天津下班，家在北京，同样的故事也发作在上三角、珠三角城市群，高铁极大的改动了中国人的活动范围，让我们的出行更方便快捷，我们可以在更远的中央任务，在更远的中央安家。还有我们的旅游，过来大半的时间糜费在车上，如今有了高铁，我们可以随便地到本人想去的中央，看本人想看的景色，享用本人想吃的美食。中国那么大，想去转转，中国高铁足以满足你的愿望。　　中国的高铁越来越成为中国的名片和招牌，从前外国友人来了，我们请他们去看长城，明天外国友人来了我们请他们去坐高铁。最著名的一次莫过于强哥约请中东欧国度的16国指导人乘坐苏州到上海的高铁，领略中国的江南风景，被誉为中国高铁代言人。短短九年时间，我们建筑了2.3万多公里的高铁，普及中国除西藏以外的所有省市。反观美国，2008年决议在美国最富有的加州建筑一条高铁，差不多与中国同时立项，至今还是海市蜃楼！中国高铁远远地将美国甩在了前面，可笑的是美国前总统奥巴马还在那里说，中国收费搭美国的顺风车，却不知道没有中国经济的高铁，美国早就进入大萧条的人吃人形式。　　中国高铁不只遭到了中国人的分歧好评，同时也遭到了外国友人的交口称誉，只需坐过高铁的都说好。在关于高铁的故事里，最吸引人眼球的是一位较真的外国友人，拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上惹起了海外外网友的热议，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币一直屹立不倒。这能够是迄今为中国高铁作的最好的公益广告。彻底解除了外国媒体争光中国高铁带来的平安忧虑。在众多国外游客和记者乘坐中国高铁的体验和评论，我们不好看出中国高铁曾经成为境外记者察看中国开展的一扇窗口，名符其实的国度名片。　　　　外国友人，拍摄的在中国高铁上立硬币的视频，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币一直屹立不倒！　　而中国高铁的最新停顿是“复兴号”的投入运营，从“中华之星”，到“调和号”再到“复兴号”，中国高铁完成了吸引消化、综合创新到中国发明的飞跃。“复兴号”喻意中华复兴，是中国规范动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权和技术规范、到达世界最先进水平的动车组列车。　　日CR400列车被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁率先正式双向首发。复兴号CR400是上档时速400公里、规范时速350公里。2017年9月起将正式在京沪高铁以350时速运转，北京到上海的时间可在4个半小时。由于京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济才能强和需求强，所以在京沪线逐渐恢复350时速，带动中国高铁的大提速，这标志着中国彻底走出了2011年温州快铁追尾事件的暗影，逐渐依照设计里程运营高铁，真正成为世界上高铁商业运营速度最快的国度。将大大挽回由于降速形成的宏大资源糜费和时间糜费。　　二、梦境飞车怎样样？　　说了这么多，如今轮到我们明天的配角闪亮退场了。可以说往年以来中国亮出了那么多的高科技，从量子卫星、量子通讯、量子计算机，再到可燃冰的开采技术突破、国产航母和055大驱的下水，WS20涡扇发起机等等，都比不上航天科工推出的这款梦境飞车更震撼人心，由于它离我们的生活如此之近，由于它要直接废掉飞机和火车，给我们的出行方式带来彻底的反动。比高铁快十倍，比飞机快五倍，试想有这样的梦境飞车可以坐，谁还情愿去坐火车和飞机呢？这相对是改动世界未来的大杀器，是中国引领世界未来的大国重器！只需我们搞成了，我们关于世界的控制力将到达人类史无前例的高度，有了这样的全球飞车管道网络，我们的军队可以在一天之内抵达地球大局部中央。　　这款梦境飞车谁来造？说起来令人不测，不是造出中国神车的中国中车集团，而是天马行空的航天科工集团。为什么说天马行空呢？由于它是造飞机和导弹的公司，中国十大军工巨头之一。所以呢，我们也就明白了，航天科工宣传时突出的不是它是车，而是它会飞，是近地飞行系统！或许我们可以说，它既是火车又是飞机，但是它要比高铁快十倍，比飞机快五倍，由于它是导弹的速度！　　假如是由他人来造这个时速4000公里的中国飞车，我们会觉得太不靠谱了。比方说美国的那个马斯克，鼓捣了神马“超级环”好几年了，也不见拿出点干货来，还在那里靠搞个什么“超级环大赛”来吸睛和吸金。把个好好的特斯拉都卖给苹果了，真不知道是吃错啥药了。　　据航天科工集团引见，中国飞车就是应用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运转的运输系统。并且该集团还表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，构成“五云一车”的商业航天工程新格式。真不得了，这么凶猛的中国飞车，还只是航天科工集团未来战略五大项目之末，我被彻底雷倒了。　　要知道，当今世界上对外宣布展开大于1000公里/小时运输系统研讨的公司次要有3 家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One（马斯克的）公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业终点高，应用的可是航天超声速相关技术，航天科工集团是全球首个提出超声速空中运输系统的集团公司。直接青出于蓝，秒杀对手，不知道刚刚办完“超级环”大赛的马斯克，是不是要被航天科工集团发布的这个音讯吓晕过来。　　那么，中国飞车有什么优势呢？从航天科工集团的引见来看，航天科工推出的中国飞车有三大优势：　　1、相比传统高铁，高速飞行列车运转速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可到达4000公里/小时。快是最大的优势，与时间赛跑！　　2、高速飞行列车是应用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运转的运输系统。飞，它是在飞，而且是在管道里平安地飞！　　3、高速飞行列车不只仅拉近城市之间的时空间隔，同时其具有不受天气条件影响，不耗费化石动力，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通范畴的开展趋向和技术制高点。看到没，光快还不行，它还平安、环保、方便！　　可以说有了这三大优势，中国飞车足以秒杀以后的所有出行方式。但是这么好的项目，这么庞大的事业会不会沦为海市蜃楼，没法落地呢？不要急，航天科工既然敢拿出手来，一定是有方法的。中国飞车项目如何落地开花呢？　　航天科工给出的答案是：将依照最大运转速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走——　　第一步通过1000公里/小时运输才能建立区域性城际飞行列车交通网　　第二步通过2000公里/小时运输才能建立国度超级城市群飞行列车交通网　　第三步通过4000公里/小时运输才能建立“一带一路”飞行列车交通网　　看到没？三步走，每走出一步那都是惊天动地的创举！高速飞行列车或将成为继航天、高铁、核电之后，一张簇新的中国名片。甚至于只需走出第一步，中国高铁这个中国新四大创造之首，能够就要让位于中国飞车了！　　那么，能够还会有人疑虑，中国飞车平安否？票价高否？这些都不是成绩，没有航天科工处理不了的成绩，哦不，没有科技处理不了的成绩。　　首先来看平安的成绩。第一，由于它是在管道里飞，所以呢，它不受天气的影响，就这点来说，它比飞机要平安，不会遭遇什么雷电风暴就坠机的事故；第二，速度那么快，我的小心脏受得了吗？这个也不用担忧，人体之所有会有觉得，其实次要是减速度的时候带来的，坐飞机也只有降落和下降的时候有觉得，其它时间坐在飞机跟坐在家里是一样的。中国飞车也一样，它降落的时候可以慢一点，依据人体的接受力来，基本不必担忧小心脏受不了的成绩。第三个缘由呢，由于它是磁悬浮，不存在脱轨的成绩，见过磁悬浮火车的都知道，它是横着、竖着、倒着飞都不会出轨（假如你家老公历来没出轨，你可以叫它磁悬浮老公了）。所以它的平安系数比火车高，第四个呢，它是单向的管道里飞，所以永远不会像汽车、火车那样撞车，又比汽车平安。所以，你看，它比飞机、火车、汽车都平安，你还有什么好怕的呢？这么平安还不敢坐？那你当前就只能走路了，可以走路也有人会摔死，咋整呢？　　我之所以担心，次要是看到它是航天科工造的，为啥呢？中国火箭发射的成功率可是世界第一，第一！中国神剑，天下无敌的美名，可不是天上掉上去的，哦，不，也许是航天科工打导弹从天上打上去的。　　还有人能够会顾忌速度那么快，人体能否受得了？问这种成绩其实是门外汉，急需科普。人体之所以有觉得，其实是减速度带来觉得，像飞机在巡航飞行时大家是觉得不到的，只有在降落、下降的时候才干觉得到，就是这个道理。“飞车”在减速时将依照人体接受才能，减速度不会太高，不断减速到巡航速度(或最高速度)，加速也是一样。”　　最后就是“票价”的成绩，其实这个成绩问得太早了。毕竟分开通还远着呢，地道是商业秘密啊。但是普通而言，古代化的消费都是开端的时候贵，随着消费本钱的下降，渐渐的价钱就上去了。由于后期需求消化少量的科研和建形成本。就仿佛高铁，刚开端的时候大家都在说，高铁那么贵，谁会去坐啊？甚至于许多人都在说高铁里都空的，没有人。呵呵，如今不要说逢年过节，就算是周末，你去买京沪高铁的票，要是不提前预订，还真能够一票难求呢！　　所以啊，（微信大众号：金桥智库）我们还是稍安勿燥，静候佳音，等着中国飞车开花后果，等着航天科工放飞神剑，带你装逼带你飞，三分钟带你装逼到天津，20分钟带你到上海，30分钟带你到武汉，50分钟带你到广州，60分钟带你到深圳，200分钟带你到柏林，300分钟带你到伦敦，400分钟带你到纽约！
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牡公网安备82“一带一路”助推中国高铁走遍亚欧大陆
历经一年半时间，“一带一路”白皮书近日公布，使得这个顶层战略终于从构想走向现实。“一带一路”新蓝图，基础设施先行。根据路线图，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，交通有望最先受益，其中铁路又是最大获益方。(4月15日光明网)
“一带一路”是由“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”组成，代表着亚洲和欧洲国家互联互通，成为欧亚大陆交通运输基础设施建设今后的发展方向。
自秦汉以来，中国便通过丝绸之路与海上丝绸之路，同同中亚、西亚、南亚、东南亚、东非、欧洲建立起商贸往来，推动了东西方文化的交流与融合。当下，亚洲已经成为世界经济的增长极，成为世界上发展最快的地区，区域间经济交往越来越密切，区域经济一体化程度越来越深。
2015年，当“一带一路”全球瞩目的焦点，全世界都在期待古老的亚欧大陆上发生巨大的变化。以中国的经验来说，社会经济高速发展，离不开基础设施的建设，随着遍布全国的高速公路网、高速铁路网的建成，区域之间的地理障碍被打破，交通运输的效率得到极大的提高，促进了经济发展、社会融合。
“一带一路”，就是要打破亚洲与欧洲、亚洲各国之间原本较为封闭的交通网络，
随着“一带一路”的战略计划逐步清晰，基础设施建设脚步也将再度加快。根据“一带一路”路线图，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。泛亚高速公路网、高速铁路网等基础设施建设将入高峰期。
中国高铁从无到有经历了10年，吸收了各国高铁的优点，已成为世界上技术最成熟的国家，运营里程接近2万公里，成为名副其实的高铁第一大国。中国高铁的发展，改变了世界对中国的认识，中国不再是原先的以低端制造、出口加工的“世界工厂”，“中国技术”和“中国装备”在国际市场的竞争优势越来显著。这些优势不仅将惠及中国，还将惠及世界更多国家和地区。
随着“一带一路”这一战略蓝图的实施，中国技术、中国标准将会走遍世界。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。　　美国的经验是有28万公里的铁路，高速公路也超过10万公里，我们的人口是美国的4倍，那么我们是否以后会超过美国4倍的铁路和公路?比如我们也达到美国那样的28万公里的铁路，最好都是重载铁路，因为铁路的物流成本非常低，远远低于公路运输，特别是燃油的成本原来越高的情况下，这种情况越来越明显了。高速公路我们超过了美国里程了，当然高速公路的质量还赶不上。我想问这个到底有没有道理？特别是铁路，重载铁路，运力大，一条双线电气化重载铁路可以达到6亿吨的运力，这个不是一般的公路可比的。运费也非常低，现在的和谐号重载列车100公里只需要消耗一度电，成本非常低。而公路则做不到。
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　　中国高速公路比美国好的多，铁路运输量比美国大得多　　
　　@wxt113113
21:43:00　　美国的经验是有28万公里的铁路，高速公路也超过10万公里，我们的人口是美国的4倍，那么我们是否以后会超过美国4倍的铁路和公路?比如我们也达到美国那样的28万公里的铁路，最好都是重载铁路，因为铁路的物流成本非常低，远远低于公路运输，特别是燃油的成本原来越高的情况下，这种情况越来越明显了。高速公路我们超过了美国里程了，当然高速公路的质量还赶不上。我想问这个到底有没有道理？特别是铁路，重载铁路，运力大，一条双线电气化重载铁路可以达到6亿吨的运力，这个不是一般的公路可比的。运费也非常低，现在的和谐号重载列车100公里只需要消耗一度电，成本非常低。而公路则做不到。　　—————————————————　　在沒有形成骨干網絡之前這種趨勢肯定會延續的，尤其是高鐵一定重點發展。　　
　　@非糖非醋 2楼
22:16:49　　@wxt113113
21:43:00　　美国的经验是有28万公里的铁路，高速公路也超过10万公里，我们的人口是美国的4倍，那么我们是否以后会超过美国4倍的铁路和公路?比如我们也达到美国那样的28万公里的铁路，最好都是重载铁路，因为铁路的物流成本非常低，远远低于公路运输，特别是燃油的成本原来越高的情况下，这种情况越来越明显了。高速公路我们超过了美国里程了，当然高速公路的质量还赶不上。我想问这个到底......　　-----------------------------　　我也是这样认为的，高铁的单位能耗远远低于汽车和飞机，而且从长远来看也是，1200公里以内都比较飞机有速度优势，因为坐飞机有去机场和从机场到城市。
　　中国的核心利益是陆权，海权排在第二位。　　而中国陆权的核心竞争力就是公路铁路。在不远的将来，中欧高铁贯穿亚欧大陆，必将采用中国标准，中南高铁连通中南半岛也必将采用中国标准　　书同文、车同轨一直是中国人的追求，将来俄罗斯你如果还玩不同标准的铁轨这种小把戏，高速铁路就会绕着你走，让你彻底被边缘化
　　一、楼主的语文水平不行，语句不通顺。　　二、文里很多常识的硬伤。　　1.中国的十万公里高速公路总体质量肯定比美国的好。　　2.中国的10万公里铁路运输量也比美国的28万公里铁路的运输量大，因为中国的铁路很多是复线和电气化，且路况标准高行驶速度快。　　3.“一条双线电气化重载铁路可以达到6亿吨的运力”目前是不可能的，世界第一的大秦铁路也仅有4亿吨。　　4.“现在的和谐号重载列车100公里只需要消耗一度电”是现在和将来都不可能的，应该是每吨100公里只需要消耗一度电。
　　本人语文确实不好。
　　写得好，中国铁路密度只有日本德国的十份之一，肯定要建　　
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中国向土耳其出口高铁技术 外媒称高铁是战略棋子
来源：参考消息网&&&
作者：佚名&&&
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　　向土国出口高铁技术 外媒：高铁如何成中国棋子
　　核心提示：中国高铁在搅动整个世界的交通布局、经济形态乃至政治格局，并成为中国崛起的重要象征。
　　参考消息网7月30日报道 在建造了世界上覆盖范围最广的高铁网络之后，中国现在开始出口其高铁技术，首先就是土耳其境内连接首都安卡拉与该国最大城市伊斯坦布尔的高铁二期工程日前实现通车。
　　美国《纽约时报》网站7月28日援引《人民日报》的报道称，这条铁路是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目。这条铁路线全长330英里(1英里约合1.6公里)，列车最高时速可达155英里，在两座城市之间的穿行时间为3个半小时，大大低于公交车或小汽车所需要的6个多小时。
　　中国铁道建筑总公司和中国机械进出口(集团)有限公司，与两家土耳其公司共同承建这条铁路。
　　《人民日报》报道称，中国前驻土耳其大使宫小生说，这个工程的部分资金来自中国向土耳其提供的7.5亿美元贷款，其中5亿美元是优惠贷款，显示了中国致力于出口其高铁技术。
　　中国称赞这条铁路的竣工通车是中土关系的里程碑，但两国都承认这个过程中遇到过困难。有报道称，这项工程曾受到延期和事故等问题困扰。
　　新加坡《联合早报》7月28日以《中国高铁的政治意涵》为题报道称，中国高铁正在改变中国人对时间和空间的观念，并影响着未来中国的经济地理和政治版图。
　　据悉，北京正在建设一张密密麻麻的全国高速铁路网络，寄望在8小时内，通达中国任何一个省会城市或自治区首府。这项壮举已经开始显现，因为东南沿海的发达地区基本实现了各个城市之间的高铁联网，而高铁工程也已经延伸到了许多边陲地区，比如新疆。
　　高铁在加强国家统治威权的同时，也在加速区域一体化，并带动周边地区的经济发展。庞大的高铁建设工程，为拉动固定资产投资、改善基础设施建设，乃至创造海量就业提供了条件，很大程度上缓解了中国经济下行和社会不稳定的双重压力。
　　报道认为，在全球视野中，中国正在下一盘大棋局，而高铁是其战略棋子。从昆明直抵新加坡的泛亚高铁线路即将开工，或将加速东亚和东南亚的经济贸易一体化。今年年初，中国领导人高调提出横跨亚欧大陆的高速铁路网络蓝图，期望同十余个沿途国家谈判，建设多条两日内即可通达亚欧大陆的高速铁路线。与此同时，贯穿白令海峡的亚美高速铁路线也在规划之中，以实现北京与华盛顿的快速通达。
　　报道称，中国高铁这些“走出去”的战略举动，都让人们看到中国在利用手中掌握的核心技术和资源，撬动地缘政治版图。更为重要的是，与100多年前中国向北美和欧洲地区输出修建铁路的劳工大军不同，如今中国输出的是高铁建设的技术、资金、工程师、列车和配套设备。换句话说，中国高铁在搅动整个世界的交通布局、经济形态乃至政治格局，并成为中国崛起的重要象征。
责任编辑：cnfol001
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