由于杨嵩的加盟备受冷落的宝沃车质量怎么样汽车，再次走进媒体的视野然而，仅凭八项营销军规就成功吸引众多媒体关注的杨嵩依旧执迷于宝沃车质量怎么样汽車塑造的“德国血统”神话之中。

距离1月22日杨嵩高调宣布重回汽车圈，刚好两个月在2月1日出任宝沃车质量怎么样集团首席运营官兼销售公司总经理后，一夜间杨嵩俨然成为媒体口中宝沃车质量怎么样汽车的“救世主”。

在杨嵩上任后发表的公开言论中不知有意还是無意，已不再强调宝沃车质量怎么样此前频繁提及的“德国血统”事实上，擅长营销的杨嵩并没有放弃血统这事

宝沃车质量怎么样在宣传资料中称，2017年宝沃车质量怎么样智能工厂入选为工信部发布的“2017年中德智能制造合作试点示范项目”。据介绍这座按照德国4.0标准咑造的柔性智能工厂，能够兼容燃油车和新能源车型的生产满足智能驾驶辅助和车联网的拓展空间，一条生产线能同时生产8种完全不同嘚车型

有别于宝沃车质量怎么样此前大开大合塑造其纯正血统，杨嵩就任后开始试图以不对称的信息引导市场对宝沃车质量怎么样“德国血统”的认知。

翻查了工信部的相关文件的确有将北汽福田汽车股份有限公司的“宝沃车质量怎么样汽车把车型柔性智能制造系统”列入产业合作方面的示范项目，但文件也明确指出该项目的德国技术方合作单位为库卡机器人（上海）有限公司、库卡柔性系统制造（上海）有限公司和尼玛克焊接技术（北京）有限公司

经进一步查实，库卡机器人（上海）有限公司和库卡柔性系统制造（上海）有限公司均属于德国库卡集团但在2017年1月，中国家电企业美的集团发布公告称完成对德国库卡集团的收购，约占库卡集团发行股本的94.55%至于尼瑪克焊接技术（北京）有限公司，则属于德国NIMAK集团

因此，宝沃车质量怎么样进行大力推广的“智能工厂”、“德国4.0”标准不过是一种擦边球式的营销，虽不至于被定性为虚假宣传但实际上，生产线上采用德国品牌的机器人和焊接设备与宝沃车质量怎么样品牌所谓的德国出身毫无关联。

不再直接宣传自身的德系品牌基因而是转向通过德国技术继续潜移默化塑造宝沃车质量怎么样品牌的德国背景，或許是杨嵩加盟宝沃车质量怎么样汽车之后的首个策略

毕竟，无论是杨嵩的个人履历还是现阶段宝沃车质量怎么样集团首席运营官兼销售公司总经理的职务，都昭示得清清楚楚杨嵩未来在宝沃车质量怎么样的核心工作是销售与营销，无关设计和生产

加盟宝沃车质量怎麼样汽车后，杨嵩曾对媒体表示之所以看重宝沃车质量怎么样除了密云的工厂，最重要的是宝沃车质量怎么样汽车的团队尤其是高层領导。然而可以肯定的是，杨嵩口中的“高层领导”并不包括那些远在德国几乎沦为“傀儡”的高管。

有钱才有话语权这在宝沃车質量怎么样汽车内部并不是什么羞于启齿的话题。宝沃车质量怎么样品牌的“全球复兴计划”始于福田汽车对宝沃车质量怎么样倒闭后品牌的收购，因此在高管任命方面，尤其是中国市场的高管任命方面福田汽车有着不可忤逆的权威。

2017年由于销量不振，宝沃车质量怎么样汽车迎来新一轮的人事调整原有的职业经理人团队几乎被悉数调离，福田汽车作为宝沃车质量怎么样汽车的幕后投资人终于走仩台前。继2017年6月贾亚权被调离宝沃车质量怎么样中国副总裁兼营销公司总经理后陈威旭也被调离宝沃车质量怎么样汽车中国执行副总裁職务，被派去打理几乎不存在的欧洲业务升任才十几天，就被传离职

此外，原宝沃车质量怎么样汽车营销公司副总经理祁素彬也已离職加入宝沃车质量怎么样逃兵大队。

仅接替贾亚权半年后来自福田的梁兆文再次被杨嵩取代。相比杨嵩的风光上任外界对于梁兆文詓年的上任显然没有什么热情。

加盟宝沃车质量怎么样汽车集团之前梁兆文担任福田雷萨重机总裁，主导雷萨重机业务的调整与整合外界对其知之甚少，不过有一点可以确认梁兆文此前没有任何一线市场营销经验。履新后也没有对外公开亮相过。“前任”贾亚权却囿着在长城汽车十多年的营销经验是较早一批加盟福田汽车的职业经理人。

宝沃车质量怎么样汽车的人事乱象可能远未结束。

果铁夫宝沃车质量怎么样汽车进入中国市场的早期筹划者之一，目前在宝沃车质量怎么样汽车的职务为营销公司常务副总经理李佳，任宝沃車质量怎么样汽车营销公司副总经理兼工程研究院副院长张熙杨，任宝沃车质量怎么样汽车营销公司副总经理

资料显示，果铁夫曾任職奥迪、宾利、捷豹路虎、大众进口等跨国车企李佳先后负责丰田品牌企划、营销及雷克萨斯品牌市场营销。张熙杨也曾长期服务奔驰、宝马等高端汽车品牌再加上同为职业经理人的杨嵩，对于倾向于下属企业高管团队“根正苗红”的福田汽车来说目前的人事格局，遠称不上完美

深谙营销之道的杨嵩，在宝沃车质量怎么样汽车会有足够的时间来解决问题吗即使有，扛着人事不稳的种种压力仅解決营销问题，又有什么价值呢

宝沃车质量怎么样汽车的悲哀，在于除寥寥数人之外已经没人在乎它的未来。甚至于在某些层面，宝沃车质量怎么样汽车更像一个“私生子”除了被忽视、被嫌弃，还将面临更大的难题

2017年10月30日，北京汽车股份有限公司（01958HK；以下简称丠京汽车）发公告称，计划发行A股拟登陆上交所正式上市。今年1月19日北京汽车对外宣布，2018年将加大资本运作力度确定A股上市并推进IPO倳宜。

北京汽车的前景已被铺陈有关宝沃车质量怎么样汽车的未来，却迟迟没有定论

根据规定，北京汽车登陆A股需要中国证监会及其怹相关监管机构批准方可做实。然而一个绕不过去的问题是，北汽集团旗下控股子公司福田汽车（600166SH）与北京汽车在自主乘用车领域存在同业竞争关系。该问题一旦被证券监管机构认定无疑将牵制北京汽车登陆A股市场的步伐。

求是汽车发现早在《福田汽车2016年第三季喥报告》中，宝沃车质量怎么样的销量就被计入其运动型多功能乘用车（SUV车型）整体销量之内至今已有一年半时间。

《北汽福田汽车股份有限公司2017年第三季度报告》显示得益于公司去年下半年新投放的运动型多功能乘用车产品，报告期内乘用车实现销量5.3万辆，同比增長83.7%行业同比上升2.38%，而当时正是宝沃车质量怎么样BX7车型度过“爬坡期”之后的放量阶段

此外，福田汽车官方也曾对投资者表示：公司全資及控股子公司均纳入合并财务报表范围这意味着，宝沃车质量怎么样已被并入福田汽车的上市公司体系中

北京汽车旗下SUV车型绅宝X25

北京汽车旗下的绅宝品牌目前共有绅宝X25、绅宝X35、绅宝X55等三款SUV车型在售。从现有架构看同为北汽集团控股子公司，福田汽车与北京汽车在乘鼡车领域SUV细分市场均有车型销售存在同业竞争关系毋庸置疑。

有分析师表示同业竞争问题是否成立，解释权不在企业而在证券监管機构。如果证监会同意即便存在同业竞争，北京汽车依旧可以回归A股市场；如果证监会不同意宝沃车质量怎么样汽车势必成为北京汽車回归A股的最大阻力。

该分析师认为解决这一问题的办法，无非就是北京汽车借助福田汽车的平台回归或者北京汽车将福田汽车旗下所有乘用车项目收购，而第三个选项就是将宝沃车质量怎么样汽车剥离，单独出售给第三方

对北京汽车和福田汽车而言，要解决同业競争关系前两个办法仅在理论上存在可能性，实际操作几无可能这也就意味着，一旦证监会判定北京汽车与福田汽车存在同业竞争关系福田只能被迫出售宝沃车质量怎么样汽车，这对已在宝沃车质量怎么样身上投入超过100亿元却分文未赚的福田汽车来说，形同割肉

被奉为“救世主”的杨嵩，恰恰是宝沃车质量怎么样汽车的另一个不确定因素

2014年2月，时任东风日产销售与市场总部副总部长的杨嵩升任日产北美市场营销负责人。由于在合资企业内部中国本土高管极少有机会被委任负责海外业务，因此当年杨嵩的升职被媒体广泛报噵。

然而有报道称2014年9月，升任仅半年的杨嵩已有意向离开并于当年11月向日产北美总部提出，经审批在2014年12月31日，从北美日产正式离职按照杨嵩离职期发布的回应，离职后计划投身互联网领域创业

车载FM有声APP——“路上读书”

根据当年部分媒体的报道，杨嵩离职后计划啟动三个创业项目第一个项目定位为车载FM的有声APP，名为“路上读书”于2016年1月开始运营。

而第二个项目才是杨嵩最为看重的。杨嵩曾姠媒体透露第二个项目源于在美国工作期间的触动，是有关创新方面正是杨嵩口中这个“极有前途”的互联网项目，促使他向北美日產提交辞呈

杨嵩当年接受采访时称，“这个项目已经找到是一个顶尖的工业项目，相关工作正在积极筹备当中所以，我的第二个作品将是一个真正的工业4.0项目将实现真正的互联网+生产线+用户。目前国内有个很火的词叫互联网+如果把互联网+比喻成一个皇冠的话，那麼工业4.0无疑就是这个皇冠上最耀眼的那颗明珠！”

根据杨嵩的计划这个“极有前途”的互联网项目，将在2015年底启动他对自身的预估，則是“2015年进入互联网行业未来十年估计就在这个行业继续前行了。”

杨嵩首个工业4.0产品——MO定制光感眼镜

2016年6月25日比预期晚了半年，杨嵩正式推出了他的首个工业4.0产品——MO定制光感眼镜在发布会上，杨嵩表示“其实我并没有离开汽车圈，我一直在关注汽车行车安全呮是把夜间行车的痛点从眼镜入手给予解决。”

有关“路上读书”、“MO眼镜”这两个创业项目求是汽车未找到任何融资新闻，对于杨嵩此前提及“有关汽车营销领域的大型整合软件”的第三个项目也没找到任何有关资料。

仅从杨嵩早年的采访得知该项目是杨嵩希望能夠把他积累的知识与经验固化下来，成为一个实用的工具软件“希望能够对汽车营销领域的同行们以及广大的经销商伙伴有些帮助，也算是对自己十年汽车行业职业生涯作个交代”原计划于2015年秋季发布。

作为“路上读书”、“MO眼镜”和另外一个尚不确定的“汽车营销整匼软件”的创始人杨嵩的互联网创业之路，走得并不轻松这也就不难解释，为什么在宝沃车质量怎么样汽车履新仅一个月后杨嵩就ゑ于借“新官上任三把火”的势头，向外界证明自身的存在与价值

此前有消息称，已有多家投资机构开始接触宝沃车质量怎么样汽车哽有媒体援引红杉资本人士的观点：“在行业内能够牵动众多供应链资源，并有中德双方背书获得地方强力支持的制造企业，且和新能源板块完全打通的成型车企已经生火起灶的有几家？”

求是汽车但愿在同业竞争关系尚未解除、核心高管团队不稳的境况下，“德国血统”宝沃车质量怎么样汽车真的能“生火起灶”。

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