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冷车启动正常，热车要带油门才能启动 的解析
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我的车福星125T，以前没问题，现在是冷车启动正常，热车要带油门才能启动，切在平时正常的怠速状况就熄火（在减速怠速期间熄火），难启动。用脚踩感觉很轻，没缸压的感觉。以前因烧机油曾换过活塞环、油封、气门.换后各项指标都很正常，没有磨合直接投入运转没想到现在又出现这样的现象.
请热情的河南老乡指导，或分享有类似经历的故障排除经验
[ Last edited by woxiangnilrl on
at 19:13 ]
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和我的车一样的毛病(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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三种怀疑：1、换坏了；2、气门不严；3、电路问题。头痛&&原有一摩托Yes网，对技术很关注，现在打不开了，不知为何。
惦记像“大麻”一样的热心肠
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1.怠速过低。&&调整
2.查查缸压是否正常。& &保养
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学习贴& &支持！
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有可能是化油器混合比没调好(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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应该是缸压不够，检查气门.环。建议去维修改装区问问。
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正常的吧，我的车是冷车直接启动，热车是要带点油门启动。
踏板车冷车的时候自动加浓装置工作。所以不加油门就好启动。热车后加浓装置关闭了，所以需要带点油门。
说明书上也是这么说的
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高手进，6万公里的钻豹K冷车怠速不了，行驶中松油门歇火
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6万公里的钻豹，冷车启动正常，冷车怠速过几秒就歇火，发动机完全热机时正常，行驶中松油门歇火，我怠速正常在1500转，热车在1800转，松油门的时候怠速会先低一些在1000转，容易歇火，过几秒恢复到1500转，化油器我自己拆了3次清洗，怠速量空也拆了清洗，症状无改善，
有没有高手，这化油器到底哪里出了问题，能不能起死回生，不然看样子要换新化油器了
[ Last edited by 痞子飞 on
at 08:31 ]
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燃油过滤器换换看，真空膜和针阀换换看
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真空膜之前坏了换过新的了，针阀没发现磨损啊
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汽油过滤器脏吗？换过没？
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火花塞看看。再不行看看点火线圈。和点火器
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空滤也得看看。汽油换个加油站试试。
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找个高手把混合比调调试试，不行了再找其他问题！我的怠速不稳就是那样搞得好了！
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哥们别瞎动！！！！我前面一两钻豹5万公里情况与你描述一模一样！！！换了很多配件无改善，贱卖了，现在这个k-3才6000公里还是一样...昨天把混合比调浓了一圈，热车时间加长点，基本已经不影响了！！估计是天冷了，而且汽油质量有问题...
&&凑合着骑吧...！
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啊，高手在哪里
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哥们儿·看这样的情况的话·应该是你把化油器给破处了·真空膜有问题·你可以去换个试试但是千万不要扔了原装的·
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喜悦100启动一定要带油门么？
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新买的喜悦100，启动的时候不带点油门死都打不着，带点油门一打就着，请问正常吗？
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冷车打火带点油门,热车不必.
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可以把怠速调高，一次就打着
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正常的，我的也是
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我的也是这个问题，刚跑了200公里而已，我的情况在30—150里程时候不用〔什么时候都一次完成〕，在第一次加油后就每次停下2小时以上，再用，就怎么都启动不了，除非加点油，怀疑是93和97混合后造成，网上说没油也是启动难的原因，油箱要保证70%的油
我现在很郁闷，新车都这样，用久了我还不给郁闷死〔除非磨合期都是这样〕
我的问题〔油耗与启动〕没人回
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昨天买的100，一打就着，放了一晚后，今早要带油门才着。。。
还忘记热车了。。。下次注意
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郁闷,我的也是这个问题，而且声音也变大了??
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我的追梦也是这样。热车好发动，冷车一定要带油门。开了一万公里了。化油器洗了N次了。其他全都正常
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正常现象，我的SCR100也是这个问题，问了维修站，说打火带油门正常的，这帮狗 日 的
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正常现象 我的跑了15000了 现在必须带油门才能启动~
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我的可以不带油门启动
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呵呵你的怠速太低了，新车建议怠速度调高点，有益新车的身体健康！
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看来SCR100用久了，打火都要带油门，我的也是。
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Originally posted by winking at
看来SCR100用久了，打火都要带油门，我的也是。
可是楼主和我的是新车来的，我试试调怠速，试过在说
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我的不用带油门，很好着，幸运、
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摩托车怠速问题？还有磨合期内的问题。
摩托车怠速问题？还有磨合期内的问题。
5档？。不拉风门打着响两声就熄火了。才能打着车后保证不熄火。因为我五档只要上了3000转就到40码了。说明书上要40码内。3。起步用一档配几千转的转速呢？4。热车拉风门自动热车可以吗》？（打着后风门开一半达到2000转的转速热车）？4&#47。那么这个是不是怠速太低了。正常怠速要调到多少？2。现在磨合期内用几档配发动机的转速呢？比如一档要几千转？五档要几千转？动机转速正常行驶中要几千转？？热车要多长时间呢？5。换档的转速保持多少转呢？6。转速和档位的配对（比如一档用几千转？二档用？三挡？五档我可能用不了的。但正常行驶过程中不会熄火。就是现在冬天里打车的时候要拉风门。1。才700多转的样子。怠速现在不足1000转我的是豪爵新钻豹王摩托车现在跑了有70KM了
5挡不超过55km&#471，最适当的怠速为r/min，从保护发动机及利于稳定工作来考虑，并且应该根据道路情况车辆的负荷情况配合正确的档位和速度，如果5挡控制在40的时速内，那纯粹是参考的，因摩托车发动机的结构特性，启动后稍微等待，根据环境气温；4！5，而是不可以猛轰油门使转速达到很高；6，根据发动机转速和负荷情况以及驾驶习惯、润滑油质量。还有就是，转速表的指示也仅仅是个参考作用，没有必要完全看仪表行车，而应该根据车辆的受力驾驶，使用风门启动发动机后，如果风门一回位发动机就熄火，适当加油也不能维持不熄火的转速，就可以拉着风门保持一会儿，行驶预热的意思是：低挡低速低转速行驶N公里，宁高勿低；其他表现正常，新车换挡，根据档位的低和高，公路起步，自然2K多的转速就可以，但如果道路很坏，5千转速起步也是正常的，当然这就看各自的驾驶习惯和技术了，新车尽量别高转速起步，以车辆起步稳定轻松为好，需要自己掌握，参看楼上的回答吧。仅供参考;min，转速r/min，这个发动机不适于过低转速高挡行驶;h的速度就可以，新车也不是不可以工作在更高转速，反倒会因为运转不平稳损伤发动机，还会造成机油压力不足，产生早期磨损。至于说明书，发动机转速很低，并且 因为转速过低，然后就可以自由驾驶了，这里说的低转速，就是以略高于怠速的转速，切记不可以以空轰油门的残暴方法预热发动机；3、汽油质量不等，几十秒-N分钟后就可以上路行驶预热了，不是故障；2，磨合期内各个档位应该自由驾驶，但应保持发动机不能长时间超过3500r&#47
正常怠速要调到,冬天带点风门是正常的,加油门就换.起步后就要换挡.磨合期每个挡都要用的!起步用一挡,一般1500以上二挡.热车不能拉风门的,现在冬天最好怠速运转3分钟以上5,2,三四挡得3000以上,五挡也要用,3000用五挡应该不会超40的!3.起步就是怠速一挡啊41.这个是低了点!熟练了以后不要看转速,感觉发动机有点吃劲就降挡6.正常行使一般都用四五档的!一挡是起步
1.正常怠速要调到15002.只要把发动机的转速控制在4000转以内, 就没有问题.3.热车3-5分钟.4.换档的转速保持2000转左右.6.应该是速度和档位的配对 1档 启步 10码左右. 2档 走路 10-20码. 3档 上坡 20-30码. 4档 加速 40码左右. 5档 高速 50码以上.【新购摩托车的磨合】 新购发动机的车，由于各配合零件的表面不可能加工到完全理想的状态，相互位置度也存在一定的偏差，所以在新车初始的100km摩合 行驶期间。各运动件相互剧烈磨擦，强烈发热。如不注意使用，就有可能使磨擦表面产生损伤，摩托车的性能及寿命将受到严重影响。 因此应做到： 控制车速，严格按使用说明书规定的不同车速进行摩合。 （2） 控制过载，摩合期内控制载荷在车子最大载重的三分之二以下，并选择在较好的路面行驶。 （3） 控制行驶时间，避免发动机长时间运转。 （4） 勤换机油。使磨合过程中的金属屑及时被带走。建议在磨合期内更换三次机油。 【润滑油的更换及过滤器的清洗】 将发动机预热，熄灭后旋开放油螺塞，踏动反冲起动臂数次，以助残油完全排出。然后取出过滤网放入清洁涤油中清洗，随后将其装好，注入新的润滑油，测定方法是：发动机怠速运转2-3分钟后再检查油面是否在油尺寸上、下刻线间。 【空气滤清器的保养】 摩托车在行驶一段路后，空滤器壳体内积存许多灰尘和异物，滤芯表面还将粘附大量灰尘，这些灰尘将滤芯的孔堵塞，使进气量减少而造成混合气过浓，导 致发动机性能下降，因此在正常情况下，每行驶公里要清洗一次滤芯。滤芯的材质、结构不同，其保养方法不一样，对泡沫滤芯的保养，要将其 浸入汽油轻轻捏洗，清除灰尘和异物，再把泡沫中的汽油挤压出来，然后将清洗后的泡沫浸透机油，将多余机油挤压或甩干，让其稍微带油即可安装。对纸质滤芯的 保养，要用毛刷刷去滤芯表面的灰尘，用压缩空气从里往外吹，达到除尘的目的。 【化油器怠速的调整】 （1）、起动发动机并进行预热5-10分钟。（2）调整怠速螺钉，把怠速调整到说明书的规定转速值（1500转/分），按顺时针方向转动螺钉，怠 速增加，按逆时针转动怠速减少。（3）、调整怠速微调螺钉。先顺时针转动微调螺钉，直到无怠速；再逆时针转动微调螺钉，也直到无怠速为止。将该螺钉置于上 述两极限位置中间。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，则再将怠速螺钉进行调整，值得注意的是：怠速微调螺钉，在出厂时已调定，请勿轻易调整。 【驱动链条的保养及调整】 检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整：拧松后轮轴罩母和驱动链调节器锁紧螺母按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器应处于同一刻标，再检查链条的松紧度。 【润滑油的选用】 （1） 根据机型选用。根据所驾驶的摩托车发动机是二冲程还是四冲程机，选用相应的二冲程或四冲程汽油机油。 （2） 确定其质量等级。根据所驾驶的摩托车发动机排量、机型，选择相应等级的机油。我公司四冲程车应选QE级或以上级的机油。一般排量越大、负荷越大，对润滑油 的等级要求越高，不论哪种机型，都不能只从价格出发而选用低级、劣质油，否则因小失大。 选择合适的粘度等组，润滑油的粘度根据不同地区和气温的变化选用，下图介绍在不同气温下推荐的润滑油牌号，若一时难购15W40QE级，也可用变通10号 机油代替（仅限应急选用）。 保养要求 摩托车在使用过程中，各零部件不可避免地产生不同程度的松动和机械磨损，若不及时进行保养，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性......1.首先正常情况下，冬天拉风门打车是正常的。风门的设计意图就是让你在冬天的时候用的。但如果在夏天或者秋天你的车还要拉风门才能打着的话就调整下怠速转速和混合比（分别对应两个调整螺钉） 2.磨合期对转速没要求，你只要控制好速度就可以了。比如你那车上说明书上说的40码。 3.起步用缓加油门配合缓松离合器，对转速没固定要求。这属于驾驶手法的范围。 4.可以拉风门热车，一般2~5分钟就可以。天气越冷这个时间越长越好。 5.换挡瞬间转速越低越好。在捏起离合器以前将油门松到底，挂好档以后，缓加油门配合缓松离合器。 6.没有这样专项要求。在每个档位中转速上到转左右可以考虑进高一级档位
怠速?7千转?够可以 ,看下烟是什么颜色的 蓝色的烟就是烧机油 黑烟是燃烧不充分 一般是混合比太浓）
油嘴不对）
一、原因解析 1、火花塞工作不良; 2、真空管漏气; 3、高压线漏电; 4、PCV阀堵塞; 5、节气...）
我建议你查一下连接高压包或者点火器的电线,看看是否有松动,导致有时有打火有时不打火而让没燃烧的汽油进...）
怠速经常变低,可以仔细清洗一下化油器和空滤,空滤如果灰尘过多或堵塞要更换合格的新滤芯,检查火花塞是否...）
所谓怠速的含义,就是不急不慢的意思,怠速低了着不住车,或者收油门时灭车,在挂档后产生阻力可能灭车,太...）
检查气门间隙是否变大,凸轮轴和气门摇臂是否磨损,如果是链条机,检查正时链条是否抻长或链条张紧器损坏,...）
油或者化油器火花塞的问题,一般情况下凉车会发生这种情况,如果车热了也这样,就要维修了。）
热车就是为了让发动机油搅拌均匀,所以热车的怠速才是标准的）
怠速一般在2500公里调～链条的话!一般不用调!感觉松了就可以调一下!）