汽车共享如何玩出新意，这家共享儿童班车公司悄悄玩出了大市场|界面新闻 · JMedia
作者：明阳
今天多少模式借共享之名以行？
火爆的共享单车已经倒下三家，充电宝、雨伞借着共享之名都获得了资本的青睐。而早在共享单车即引发众多资本关注的共享汽车却一直声音大雨点小，在城市里经历了一轮低谷，近来虽有回暖迹象，却依然无法抵挡外界的质疑。
纪会卿与他创办的达喀尔上下学公司是一家略显低调的汽车共享出行公司。
只是他没有在路边摆放下一排排的扫码即可开走的宝马车，他做起了简单的送孩子上下学生意。
纪会卿创立达喀尔上下学，起源是接女儿放学回家。在易到工作期间，有一次因为家里人有事，纪会卿去接女儿回家。不过令他意外的是，家人不是让他去学校接到而是让他在学校旁边的麦当劳接，他说，&现在太多的学校在放学后不让学生留在学校，所以当家长还没及时赶到的时候，只能让孩子在附近的公共场所等待。&
*达喀尔上下学创始人纪会卿
作为一个父亲，在北京打拼的人，纪会卿看到，很多人会选择把老家的父母接到身边帮忙接送孩子上下学，他很想利用互联网思维与模式来解决这个既是每个家庭面临的现实问题也是社会的普遍问题。
继而，他便有了做儿童接送公司的想法。
通过与身边的人交流、与学校、与培训机构等做了大量的调查后，纪会卿发现会很多家长有着和他一样的痛点。
2016 年，纪会卿离开易到，正式开始规划达喀尔上下学的业务。
纪会卿强调，&儿童接送最关键的就是安全，所以公司成立之初就必须通过安全建立和客户之间建立信任关系，让家长相信达喀尔上下学的儿童接送是绝对安全的。&
对此，达喀尔上下学提出了三方面安全措施：在车源选择上必须是强管控B端车源，驾驶员必须要通过严格的审核并且是运力公司正式员工，家长、驾驶员、公司之间必须要保持实时沟通。
只用B端车源，不考虑C端车源
今年5月18日，达喀尔上下学与华晨汽车达成战略合作，目前达喀尔上下学公司的运力车队全部来自华晨汽车。
纪会卿称，&在业务模式上，我们不自己购买整车，也不全天候全部租用运力车队，而是每天承包运力车队一部分时段，用于达喀尔上下学接送业务，其他时间运力车队将用于其他商务用途，达喀尔上下学为运力车队提供一整套运控系统。&
通过严密精细的车辆调配，达喀尔上下学可以很好的免去高额的租车费和人工费。与当前普遍烧钱的共享模式相比，达喀尔上下学的确不是一个烧钱的项目。
&运力车队在其余空闲时间主要负责高端商务人士的接送，但是有运控系统和运控团队的调度，家长既不用担心车辆的卫生安全问题，也不用担心时间问题&，纪会卿表示。
华晨汽车作为战略合作伙伴，达喀尔上下学预计今年年底将达到1000辆车源也会使用华晨7座MPV华颂7车型，这1000辆车将会分布在北京、上海、汕头三个城市，上海、汕头为新增城市，而未来达喀尔上下学不排除使用新能源汽车。
从城市分布来看，达喀尔上下学意外的将业务扩展到一个三四线城市。纪会卿称，&选择汕头市，我们是想做的一次运营试验，看看用多少车能全覆盖一个三四线的城市，100辆？200辆？。&
这是一个新尝试。
当智驾君提到达喀尔上下学会不会像有的类似公司考虑使用孩子家长车辆代替一部分B端车源时，纪会卿表示，&现在不会未来也不会使用，在我看来C端车源还是存在很多的缺陷，不能满足需求。&
对只用B端车源这件事，纪会卿态度很坚定。
司机要通过&3+3+3&录用标准
自动驾驶时代没有到来，业务中驾驶员是必不可少的一个环节。驾驶员是保障行车安全最主要的因素，达喀尔上下学对其车队的驾驶员提出了&3+3+3&录用标准，即三项要求+三项培训+三项实名信息。
三项要求：必须超过3年驾驶经验、没有任何违法记录（做单独毒驾检查）以及必须有良好的儿童服务意识与能力。
三项培训：安全驾驶培训、高质量的儿童服务流程培训和应急处理培训。
三项实名信息：电子指纹信息、身份证信息及驾驶证信息。
纪会卿强调，&驾驶员尽可能是当地人，必须要进行家访。在驾驶员做完员工培训、考核时要进行模拟路测，家长可以选择跟车试乘，如果在这个时候家长不认可，还可以更换驾驶员。&
&同时为了保证与家庭之间有良好的沟通，与家庭之间联系的，除了驾驶员外还同时有一名车队经理，实行双线联系。这样做的目的是，一旦一名驾驶员离职后更换新的驾驶员，由于有车队经理这条联系存在，家长也不会觉得陌生。&
信任来源于重逢。达喀尔上下学车队经理起到最主要的作用就是&熟人效应&，在接送孩子过程中，家长、孩子与驾驶员之间会产生依赖关系。车队中车队经理离职率极低，所以一旦有驾驶员辞职后，车队经理可以快速的让下一位驾驶员与客户之间熟悉起来。
通过车内直播、车辆GPS实时位置解决行车安全痛点
达喀尔上下学为了更好的保障孩子的安全，针对整车进行了升级，增加了车内直播摄像头和GPS定位。
达喀尔上下学公司目前员工有近30人，其中技术人员占到50%，核心人员来自BAT以及国内知名网约车公司，这些技术人员要保证平台能够随时跟踪接送儿童车辆的位置以及车内监控直播和接送密码传递等信息。
达喀尔上下学充分利用地图系统的高效和精确，通过后台数据计算，精准规划每一条路线，提醒驾驶员和家长按时抵达接送位置，让家长和司机紧密配合。车内安装摄像头，家长可以实时看到车内的情况，确保每一个孩子上下学的时间都全闭环可控。
达喀尔上下学密码接送服务主要针对培训班业务，在司机与老师和接送人不熟悉的情况下使用，司机可以通过密码验证来保证孩子接送安全。
纪会卿表示，&车辆的副驾驶是留给家长的，我们鼓励家长进行陪同。不过，现实中家长很难坚持陪同超过一周时间，一般家长都陪同两到三天就不继续了，我们的平台在很短时间内得到了家长的认可。&
2016年11月达喀尔上下学在北京开始筹备，12月开通第一条上下学线路，截至目前为止已经发展了近百条线路，串联数百个小区，覆盖40多个学校。按照达喀尔上下学创始人纪会卿的规划，年底运营车辆将达到1000辆，覆盖3个城市，明年开通6个城市，后年开通16个城市。
达喀尔上下学目前针对&日常上下学&和&培训班接送&业务均提供服务。日常上下学业务采用包月式服务，上下学路程在0-15公里之间，每月收费1288元，上下学路程在15-30公里之间，每月收费1588元。培训班接送采用单程单独计费模式，起步价为29元（包含5公里），超过5公里部分，每公里加收1元。同时，针对培训班接送业务要求6岁以下儿童必须要有家长陪同，每位家长陪同费单程10元。
纪会卿表示，&我们的用户中，目前北京地区学生接送平均距离为8公里，一辆车平均有3.5位学生，运营层面就可以持平。&
在纪会卿看来，滴滴的模式是陌生人之间的接送模式，而达喀尔上下学业务是熟人接送模式；滴滴的模式是单次接送模式，而达喀尔上下学业务是长久接送模式，甚至一个家庭使用该服务可以延伸到孩子初中毕业。
调查显示，目前北京有近160万初中、小学、幼儿园学生，其中30万的家庭面临着接送孩子上下学难的问题，在人们生活压力日趋加重的环境下，利用新的模式解决这一难题显得愈加重要，而对于达喀尔上下学而言，加快业务扩张的速度以更好的适应市场需求将会成为他们的首要任务。
在儿童出行市场上，达喀尔上下学的发展将会与传统模式的黑车、校车以及互联网出行模式的其他类似公司产生直接的竞争。
不过，传统中黑车业务是在一部分学校和家长的压力下延伸出来的，安全很难得到保障，而校车运营并不理想。
达喀尔上下学选择布局儿童接送市场是个创新，但是儿童出行市场的良性发展不是仅靠一方就能实现的，政府推动、市场运作、公司管理、财政补贴，每一项都影响着儿童出行的发展，而对于这种全新的运营模式，对儿童出行市场来说是一种利好。
曾有客车行业专家曾表示，&目前国内儿童出行需求主要集中在二三线城市，特别是农村学校对于校车的需求最为迫切，而在一线大城市，儿童校车的利用率并不是很高，租赁车的模式是个很好的尝试，但是目前相关的配套设施还不完善，而且监管比较严格，还需要时间的培育，未来发展空间有限。&
8月8日，交通运输部与住房城乡建设部一道发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，这一意见被外界解读为共享汽车有了首份官方指导性意见，可以说政府对于出行市场出现的移动互联网化、共享化形成了整体的管理意见与方案，即在立场上鼓励新模式的出现，但使之适应汽车产业的发展方向。
不过，暂时还未有针对达喀尔上下学模式的政府性意见。
聊起共享模式，纪会卿认为&共享是手段而不是目的，不要为共享而共享，要用共享的手段去解决一个现实问题。在社会层面上，当做一件事的时候，只要是社会需要的而暂时还没有被满足的，政府会支持鼓励、支持。孩子接送这件事，我们就是要用商业的方法去解决，我们会遵守现有的规章制度，然后通过模式创新提高效率，同时和政府相关部门保持密切沟通，这对社会是有利的，也会得到支持。&
纪会卿自己的家庭也在使用达喀尔上下学的业务。
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儿童节福利丨有了它妈妈不再担心我走丢了
马上到六一儿童节了，我一直在想该给有娃的猫友们安利些什么?放心，烂大街的座椅当然不需要再推荐了。相信很多上班族跟我一样，孩子放学的时间，我们还在一头扎在办公室案头上。只能老人保姆全上阵，放学时间把孩子接回家。但无论是老人还是保姆，安全这问题都是让父母们非常不省心的。父母们不能亲自接送的情况下，有没有安全又省心的解决方案？这就是今天给大家安利的儿童节福利:达喀尔上下学专车！初看这个名字，相信你们一定跟我想的一样，难道是哪位车手参加的真人秀？还真不是，这个达喀尔上下学跟拉力赛一点儿关系都没有！达喀尔约车创立于2013年，是一家提供垂直场景用车服务的租车公司，主要服务于教育、医疗以及高端定制旅游。“上下学专车”是达喀尔约车推出的“共享”服务，利用互联网技术规划上下学的最有线路。“上下学专车”在保证儿童上下学安全的情况下，还可以有效缓解学校周边的拥堵。该项服务2016年11月起在北京开始正式运营，截至目前为止已经发展了近百条线路，串联数百个小区，覆盖 3000 多个家庭。要说猫妹为何要推荐这个“上下学专车”服务？最重要的原因是安全、安全、还是安全。据了解，达喀尔约车在驾驶员资质、路线安全以及车辆安全方面有着充分的保障。很多家长可能会担心“上下学”服务的驾驶员会不会是怪蜀黍？据了解“上下学专车”的驾驶员都需要符合“3+3+3”标准，即三项要求+三项培训+三项实名信息。达喀尔会依据此标准，对驾驶员进行严格的审查和信息的录入，确保每一名都是驾驶技术过硬、服务意识优秀，而且十分喜爱小朋友的中国好司机。另外在路线安排上，“上下学专车”会根据每一个用户设计一条最优路线。由于该服务目前使用的都是7座，所以最多可同时接送5名相近路线，且在同一所学校上学的小朋友。在早上上学时，驾驶员会出发前往乘车点，依次接上最多五名小朋友及陪护家长之后前往学校。到学校之后，驾驶员负责将小朋友直接送进学校，保证他们下车之后不会乱跑或发生其他意外。到了临近放学的时候，驾驶员会先去接上一名陪护家长前往学校。等放学之后，由陪护家长召集小朋友上车。然后驾驶员负责依次将最多四名小朋友送回家，最后再把第五位小朋友及陪护家长送回家。那没有成为陪护的家长，如何了解小朋友的动向呢？在每辆“上下学专车”中，都会装配车载摄像头，家长可以通过车内实时看到小朋友的动态和情况，以及相对应的行车轨迹。这样妈妈再也不用担心小朋友会在上下学的路上走丢了。驾驶员、路线都已经万事俱备，车辆安全也是家长担心的。目前“上下学专车”主要使用的是华晨旗下主打商务的华颂7。目前华晨汽车已为“上下学专车”项目提供了70台华颂7，预计2017年这一数字将会增至1000台，合作的城市将覆盖北京、上海、广州、深圳、厦门等地。华颂7是华晨汽车华颂的首款，整车外型由御用设计公司DW打造，同时搭载了源自宝马技术支持的直列四缸2.0升涡轮增压燃油直喷和ZF，可以为华颂7提供充沛的动力。同时，由于是商务车定位，华颂7全系标配七大配置，在行驶过程中对驾乘人员有很多保护，让小朋友出行更有保障。另外华颂7作为“上下学专车”，还有一些特别的配置。首先在华颂7车身上会有“上下学专车”的同意标识，让路上的行人和车辆能够识别“”身份。其次，每辆“上下学专车”的每个座位均购买了座位险，为小朋友建立起最后一道安全保障。第三，每辆专车上均安装了车载净化器，让小朋友在车内远离雾霾，拥有健康清新的空气。有了这样的“上下学专车”服务，家长们不用再过度担心小朋友上下学的安全，也能更放心地上班了。而对于小朋友来说，坐在华颂7里不但可以沿路欣赏美景，更可以呼吸到清新的空气。关键是妈妈再也不用担心我在上下学时走丢了！
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