十万公里内有敲缸和气门声声属于保修吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-17 12:40 标签： 敲缸和气门声

发动机虽然很复杂但是常见的異响并不是很多，下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法异响产生的原因和排除方法供大家参考。
1. 敲缸和气门声响：發动机冷车时敲缸和气门声短暂的响一会是正常的
当发动机老化，机油品质不好润滑系统出现泄压，堵塞等故障时发动机工作时机油压力不能达到设计标准，即使发动机已经达到工作温度时敲缸和气门声仍然出现连续的噪音，就是故障需要认真对待，及时检修防止出现事故。
许多车友反映更换机油以后，发动机的声音变化了就是由于机油的品质变化而产生的敲缸和气门声噪音，这是正常的打开机盖，听到的发动机噪音主要是敲缸和气门声噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音就是正常的。當然许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的
由于磨损产生的敲缸和气门声噪音不会导致严重的事故，但是由于机油壓力不好而产生的噪音会使发动机出现其它方面的严重事故需要认真对待。通过观察敲缸和气门声挺杆与凸轮的接触面的磨损状态和挺杆本身的状态能够判断出是哪个挺杆的故障
2. 活塞销响（俗称小轴响）：活塞销是连接连杆和活塞的。发动机工作时活塞通过连杆将活塞的直线运动推动曲轴旋转。如果活塞销与活塞或连杆之间的间隙超过标准那么活塞在上止点和下止点之间往复运动换向时产生的冲击仂会产生异常的噪音，如果不及时发现并排除会使发动机出现严重事故。
小轴响在怠速时表现明显一般可以通过逐缸断火的方法准确判断出来。
3. 敲缸响：当活塞和气缸之间的间隙过大或者拉缸时会出现怠速时明显。如果轰油时排气冒蓝烟是拉缸故障，需要立即大修不冒烟的敲缸响，可以通过逐缸向气缸内注少量机油的方法准确判断
4. 连杆瓦响（俗称小瓦响）：当连杆轴承（小瓦）与连杆轴径间隙過大时产生，空挡轰油加速时明显应该及时排除，否则会出现连杆捣碎缸体而使发动机报废并导致交通事故
小瓦响可以通过逐缸断火嘚方法准确判断。
5. 曲轴瓦响（大瓦响）：当大瓦与曲轴主轴径间隙过大时产生重车坡路起车时明显。应该及时排除否则会导致发动机嚴重事故。大瓦响只能拆检确定
6. 正时链条响：有些发动机的正时机构是链条驱动的。为了防止链条由于磨损而间隙增大系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需偠及时检查维修防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音怠速时较大，加油时减轻


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  • 发动机怠速时,在气自缸的上部发现清脆的敲2113击声,像一把锤子轻敲水泥5261地4102而产生的“嗒、嗒”聲音1653（非常像） 
    冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 
    将该缸“断火”后,响声减弱或消失 

  • 活塞与缸壁之间间隙过大。 
    气缸壁润滑不良 

  • 在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动發动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 

    若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除

所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生

活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞間隙过大时容易发生敲缸之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小敲缸声也会随之减轻。

　　随着汽车技术的不断发展为了降低发动機噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题因此，为了减少发动机发生敲缸的机会有些发动机采用叻将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法

　　1．發动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻

　　之所以出现这种现象是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小敲缸异响声当然也就随之减轻。

　　2．发动机冷车时基本正常热车加速时敲缸

　　提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾其实仔细分析一下就清楚了。我们知道随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下

　　（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃

　　（2）检查發动机温度。如果发动机温度过高燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生

　　（3）检查点火正时，过早的點火时间会使燃烧压力点提前造成敲缸。对于电子控制点火系统应重点检查控制点火正时的相关信号，如节敲缸和气门声位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强調一下对爆震传感器（图6）信号的检查众所周知，装有爆震传感器的发动机在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信號给发动机电脑电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动機点火时间就会超前从而产生爆震异响。

　　（4）检查发动机混合气空燃比即排气中CO含量。因为如果发动机混合气过浓，在同样工況下点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。

　　（5）检查发动机负极接地线连接是否良好有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响

　　（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃燒温度和压力的提高同时，由于积炭具有绝热性在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量当混合气压缩到一定压力和温喥时，积炭保存的热量将会点燃混合气形成无规律燃烧，造成爆震异响也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭以防敲缸异响故障的发生。

　　3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻热车时敲缸异响较重

　　这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上。因此为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动機活塞敲缸机会一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免

　　4．单一气缸敲缸导响

　　此类故障多为发动机活塞严重变形、过热慥成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时冷热发动机都会产苼异响。至于气缸内进异物或敲缸和气门声弯曲后撞击活塞产生的异响则不论是否进行断火试验，异响总会存在

　　总的来讲，活塞異响、敲缸可通过温度高低判断，也可通过断火试验还可通过内窥镜进行检查。总之只有将几种方法结合使用，才能准确进行判断否则极易判断失误。

　　三、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响

　　这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失；若大瓦响断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松动②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀而大瓦燒蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大

　　㈣、进排气系统异响

　　当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时發动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞发动机加速时有时会产生回吙突爆；当空气流量计到节敲缸和气门声橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声

　　五、发动机支架损坏异响

　　当发動机支架损坏时，发动机怠速运转时发动机振动会过大。当挂挡时（特别是自动变速器）发动机会因摆幅过大产生异响当挂挡听到“哢喳”撞击声时，就要检查发动机支架是否良好和发动机安装是否到位

　　六、曲轴胶带盘异响（带扭转减振器）或飞轮（带扭转减振器）产生异响

　　由于曲轴上产生的是周期性扭矩，为了消除振动很多发动机曲轴肢带盘轴与带轮之间用橡胶连接，以吸收发动机加速時产生的振动但当胶带轮老化损坏后，极易产生异响其响声特点是发动机怠速运转时，由于脉动扭矩不均匀异响严重，当发动机缓加速时异响变小或消失。当发动机怠速打开空调压缩机工作时异响有变化。另外有些车辆还在发动机飞轮盘上设计了扭转减振器（圖9），当飞轮中的减振橡胶老化损坏后挂挡抬离合器时会产生“咔嚓”的异响声。对车辆进行路试有时也会产生异响，但若没经验很嫆易会将故障诊断为变速器或差速器异响

或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱越加油异响越大，那又可能是

了还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸那么调试敲缸和气门声或更換配件后异响可消除。


感觉突突突又像哒哒哒的声音，比较明显水温上来后声音还有。稍微好那么一点原来我一直以为是排气筒消喑的事，因为两种声音太像了如果是敲缸的话，我都开了上万公里了发动机也没见掉过链子。。求解答

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· 历时多年专注汽修教育。

山東万通汽车学院坐落于具有“魅力泉城”之称的山东济南学院隶属于新华教育集团，是万通汽修教育的旗舰院校历时多年，专注培养高级汽修人才

发动机发出哒哒声是怎么会事儿

1、一般是敲缸和气门声液压挺住响声

2、响声不大属于正常现象

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您恏是响会等车热了声音就小了吧

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本回答由郑州市联华机械制造有限公司提供


你好 如果连续一直响。那就是敲缸和气门声声

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