一篇文章告诉你各国家汽车哪个质量好
文章很长，大家慢慢看，一定会有收获的。
常常会有很多网友问：美国车质量怎样？欧洲车质量怎样？韩国车、日本车... ....质量怎样等等，下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问，文章很长，大家慢慢看，一定会有收获的。
韩国车质量大起底
不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”，不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论，认为历史悠久的欧美车就是高人一等的，日韩车则要差不少。尤其是韩国车，常常被国内车迷看不起，认为其历史短，也没有什么高性能车，只是造廉价车，以价格低配置高来“忽悠”顾客，甚至还有些极端看法认为韩国车不如自主品牌。那么，韩国车究竟怎么样呢？真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗？让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告，看看韩国车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者，还是实实在在的靠品质赢得顾客。
我们选取朗动（Elantra）和索纳塔这两款最畅销的现代车来看看现代的质量可靠性。朗动的发动机即使到了第9年，质量也还可以，前8年都有不错的质量可靠性，第10年问题比较多，冷却系统则是从第8年开始问题很多，索纳塔的发动机则是从第8年开始问题较多，也就是说，现代的主力车型的发动机，前面7年的质量都不错，之后问题才开始变多。现代车变速箱的质量没有发动机那么好，朗动的变速箱从第7年开始问题较多，而索纳塔第5年变速箱时故障率很高，第6、7年反而都挺好，这可能是那年出现了批次性问题。
此外，朗动的小毛病不多，而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些，总体来看，现代的质量可靠性虽然不如丰田本田，但和日本中游水平的日产马自达、欧洲最好的沃尔沃算是处在同一水平，这样的质量也算是不错的了。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。现代的质量还是不错的。
起亚和现代是一家子，理论上质量应该是差不多的，实际上呢？由于起亚在美国的销量比现代明显要小，大龄车的样本比较少，质量报告也难出，所以就只有看下智跑（Sportage）了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家，都有着不错的销量。
智跑的质量报告也不太完整，只能覆盖到第8年，并且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告，但从得出质量报告的部分来看，智跑的质量还是挺不错的。第5-8年发动机、变速箱的质量都还可以，只是驱动系统第5年时故障很多，但如果买前驱版，应该就能规避这个问题了。和本田CR-V一样，智跑的空调质量似乎也不太好，上了年纪后空调问题较多。总体上智跑的质量还是不错的，起亚的质量和现代差不多（这是理所当然的），不如丰田本田那么顶尖，但也是不错的水平了，绝不是某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客，而是有实实在在的品质的。比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车，更是好太多了。
起亚的质量和现代差不多，都还算不错
至于凯越这款韩国大宇的车型，在美国早已停售，并且销量惨淡，质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出至今也才5年，所以也没有长期的质量报告。目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的，这也是最正宗的两个韩国车品牌，它们的质量表现比多数人想象的要好，虽然不顶尖，但也是中上水平了，绝不是所谓的只靠价格来卖车，而是有实实在在的内在品质支撑的。
美国车品质大起底
在对比了各个欧洲车厂的质量可靠性后，今天让我们来看一下美国3大的汽车质量可靠性。平时人们总是说美国车糙，粗枝大叶，所以小毛病多，但是用料很厚实，所以大毛病没有，并且很耐用，事实真是这样吗？看下去就知道了，我们依然以美国Consumer Reports的质量报告为依据。
我们按照美国3大的规模顺序来说，首先是老大通用汽车。以前一位很懂车的朋友说，通用的车虽然毛病不少，但不会像大众那样给你丢路上，Consumer Reports的质量报告也证明了这一点，即使是10年车龄的迈锐宝，发动机、变速箱的质量都很不错，就是各种电器、音响、车身配置的小毛病在5年之后实在是有点多，悬挂和车架从第5年开始也问题很多，正所谓毛病不少，但不大会给你丢路上……
国内很畅销的科鲁兹因为是新推出没几年的车，所以也就无法知道车龄大了之后的质量情况，别克君威、君越也是一样（和老款君威、君越完全不是一个车了，老款的数据就没有参考意义了），不过迈锐宝的质量应该很能代表通用的前驱轿车了。
我们再来看一款高性能跑车??雪佛兰Corvette，一般来说，高性能跑车的质量都不太好，因为“压榨”比较厉害，所以发动机、变速箱故障都很正常，甚至常常会看到兰博基尼、法拉利自燃，但Corvette用事实证明：高性能跑车未必就不可靠。即使是10年车龄的Corvette，发动机主体的质量还是很好，只是第9年时小毛病比较多，还有第5年开始冷却系统问题很多，变速箱前5年也毫无问题，5年之后问题很多，但对比下那些新车就抛锚、自燃的欧洲超跑，Corvette的质量实在是好太多了。Corvette也有些小毛病，但也不至于像那些欧洲超跑那样小毛病缠身。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。可以看到迈锐宝的发动机、变速箱质量很不错，车龄大了也没什么大问题，但小毛病很多
我们先来看福克斯的质量，可以看到“大龄”福克斯的质量是不错的，即使到了第10年，发动机大毛病也还是没有，就是有些小毛病而已，变速箱在第8、9年车龄时也依然良好，第10年才不行。不过福克斯的车架质量（Body Integrity）似乎不太好，第4年就开始各种问题了。
同时，福克斯的质量我们还发现一点就是2012年改款后的第3代福克斯质量很差，虽然那些大龄的老福克斯质量不错，但新的第3代福克斯质量却很糟糕，主要原因是变速箱小毛病非常多，还有多媒体系统问题，以至于新福克斯的质量比开了好多年的老款车要差很多，特别是变速箱的问题，很显然新福克斯被双离合器变速箱给“坑”了。
国人熟悉的蒙迪欧前几年并没有在美国市场销售??美国市场的Fusion前几年是马自达6的兄弟车，而非蒙迪欧，现在这代才变成蒙迪欧，所以蒙迪欧在美国只有新车第1年的质量报告，意义不大，这里也就不说了，福特翼虎也是一样。这里我们来看一款非常传统的美国车??福特F150，质量报告中的F150是V8四驱的，可以看到传统的福特V8质量还是不错的，到第10年才出大问题，不过四驱系统、变速箱和车架的问题就很多了，这应该和皮卡经常被用于拖车有关，对传动系统、四驱系统损耗都较大。此外，F150的各种小毛病的确不少，电气、空调、车身配置、音响系统……的确是有点粗枝大叶，当然这也和皮卡用的比较费有关，不过也有些NB的皮卡，即使经常拖车，即使用的很费，质量还是很NB，比如丰田坦途，同样是V8四驱，不论、发动机、变速箱、四驱系统还是车架，都是杠杠滴，小毛病也很少。
总体来看，过去的福特的质量还是可以的，虽然不如丰田本田这么逆天，但也不错了。不过新款福特的质量就有些令人担忧了，特别是那些欧化车型，质量似乎也有些欧化了。
福克斯质量新不如旧，双离合器变速箱可谓罪魁祸首；考虑到皮卡经常需要拖车拖船，使用比较费，F150的质量还是不错的，虽然没坦途那么强大
克莱斯勒在国内车型不多，主要靠吉普品牌争夺份额。但国内最畅销的指南者在美国销量惨淡，以至于样本不足无法得出质量报告，所以我们这里以牧马人代替之。因为老款牧马人和现款的区别很大，所以Consumer Reports的牧马人质量报告最多只覆盖到7年车龄，但这也足够了，因为第5年开始牧马人的发动机毛病就比较多了，变速箱和驱动系统则是第4年就“沦陷”了。牧马人的车架问题也非常多，第2年开是就一直是“非常差”，总体质量也很差，从第2年开始就是黑的了，不愧是“修不好的切诺基”的同品牌大哥。
但正所谓“强中自有强中手”，烂车还有更烂的，同门的大捷龙的质量比牧马人还要差，虽然发动机和变速箱到了第十年还没什么大毛病，但发动机第5年开始就小毛病不断了，变速箱更是第2年开始就小毛病缠身，车架也是第2年开始就不行了，其它各种小毛病更是数不胜数，大捷龙的总体质量从第2年开始就是“非常差”，一直到第10年。嗯，相当稳定的质量??始终是非常差水平。
牧马人和大捷龙的质量都很惨
和欧洲车一样，美国3大的质量也是有着明显的区别：通用的车不太会给你丢路上，但随着时间的增长，小毛病不少；福特过去有着不错的质量可靠性，但近两年新车的质量下滑很明显；至于克莱斯勒，一直很稳定的处在非常差的水平……美国车还有不少令人惊喜的作品，比如雪佛兰Corvette，不仅性能强大，质量也过得去，在高性能跑车里更是算非常可靠了。
欧洲车的品质究竟如何？
平时我们总是说欧洲车质量不如日本车好，毛病比较多，并且大多数时候欧洲车也的确如此，时间长了总有这样那样的毛病。但是，欧洲车就真的不可靠吗？或者说，没有可靠性好的欧洲车了吗？那就让我们去看一看大名鼎鼎的美国ConsumerReports的质量报告吧，看看有没有哪款欧洲车，开了7、8年甚至更久，质量还是挺好的。
从ConsumerReports的质量报告看，沃尔沃是欧洲车里质量最好的，其在美国市场的2款主力车型，S60和XC70，即使到了第8、9、10年的车龄（分别06年、05年、04年出厂），发动机质量还是挺好，只是冷却系统和S60的变速箱有些小故障，XC70连变速箱也是毫无问题。由于XC70是四驱车，所以驱动系统上故障会比前驱的S60多些，此外就是沃尔沃的悬挂系统在车龄大了之后故障率也比较高。
至于电动配置、音响之类，都是一些小毛病，相比于发动机、变速箱、车架来说不是那么重要。XC70虽然不是三厢车，但车架质量（BodyIntegrity）表现很不错，可见沃尔沃车身做的很好，而4年车龄的XC70发动机质量很差，应该是那年（2010年）所配的发动机的缘故。最近几年沃尔沃发动机变换比较频繁，可能那年用的发动机不太好，如今沃尔沃改用自家产的发动机，质量应该是能符合沃尔沃一贯水平的。
总体来看，沃尔沃的质量表现很不错，即使到了近10年的车龄，总体质量还是不错的。虽然不如丰田本田这两个质量可靠性最顶尖的牌子，但也和日产、马自达这些日本车的质量差不多了，对一般用户来说，算是挺不错的质量了。
ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑的圆代表差，全黑代表非常差，星号和没有分别代表数据不足和没有销售。
奔驰是德国车里质量最好的，或许有人会说JDP的质量报告里保时捷质量是最好的，姑且不说JDP和厂家错综复杂的关系，JDP的质量报告本身就是3个月或3年的质量，这用于衡量手机质量似乎还行，用于衡量汽车质量，区区3年？太短了吧。ConsumerReports认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太小，无法得出长期质量可靠性的好坏，所以保时捷的质量也就无从谈起了。
奔驰在美国的主力车型是V6发动机的E级，它的发动机质量在前5年的表现挺好，第6、7年（2008、07年出厂）开始有些小毛病，8年车龄（2006年出厂）的V6E级发动机质量很差，第9年（2005年出厂）的奔驰E级的V6发动机的质量反而又比较好了，这可能是因为2005年的E级是更老一代的M112发动机，质量更可靠稳定。
奔驰的变速箱也是到了第7、8年时故障变多，而更大车龄的反而问题少了，这同样是因为奔驰正好是那时推出了新的7速自动变速箱，更老的车因为使用老款的5速自动变速箱，质量更好些。奔驰的油路问题也相当多，从第3年开始就毛病不断，奔驰E级的悬挂、车架质量都还不错，总体质量也算比较好。
总的来说，奔驰的质量在德国车里算是最好的，在欧洲车里则算是仅次于沃尔沃吧。至于奔驰S级、ML这些大名鼎鼎的车型，他们虽然在美国销量不错，但车龄大了之后，质量数据都因为样本不足而无法得出，所以就没法说了，为什么明明当年销量不错的车，车龄大的数量却很少呢？这真是奇怪啊，小伙伴们知道这是为什么吗？
ConsumerReports的奔驰E级的质量报告，总体上还不错
3系不仅是当今美国最畅销的宝马车，也是当今美国市场最畅销的豪华车，所以宝马的质量我们也选取宝马3系为代表来说，当然其实我们也很想看看宝马其它车的质量报告，只不过和奔驰一样，车龄大了之后，宝马其它车也都样本不足了，当年销量挺好的车，为什么车龄大了就这么少了呢？
宝马3系前5年的发动机、变速箱质量都非常好，后驱系统和冷却系统也是，前5年的质量都相当好，但过了5年之后，发动机毛病就比较多了，冷却系统也故障很多，不过变速箱即使到了第十年，还是很不错，除了06年换代时问题比较多。此外，宝马3系电气（发电机、电瓶一类）和电动配置的故障较多，小毛病比较多，总体质量比奔驰要差一些。
ConsumerReports的宝马3系的质量报告，前5年机械质量很好，后面就问题比较多了
奥迪、大众
这里我们选取了奥迪A4和大众途观两款车型，前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车，后者则是大众在美国少有的和国内差不多的车型??高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机，或者2.5、2.0自然吸气发动机，和国内毫无关系，所以只能找了途观。但途观和它的兄弟们一样，都没有大龄车的质量可靠性数据，途观是因为推出的晚，它的兄弟们推出挺早，当年销量也还成，为什么今天大龄车就样本不足了，真是引人深思啊~
奥迪A4在美国和国内一样用的是2.0T发动机，A4的质量报告有个很明显的特征，前3年质量很不错，第1年质量非常好，甚至好过不少日本车，第2、3年也可以，所以国内媒体常常会报道说奥迪现在质量如何进步、如何好，但这有个前提??这是3年期的质量，过了3年呢？从第4年到第10年车龄的A4，发动机不论是大问题，还是小毛病，都是非常严重，更具体的说，第4年奥迪A4，有4%的车需要大修发动机！
或许A4在其它方面质量还行，比如车架整体性（BodyIntegrity），第10年了还是很不错，变速箱前7年也都挺好，但这样的发动机质量，实在让人无法对这款车的质量有任何好感，也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。
途观的情况也和A4差不多，第1年很好，前3年都不错，第4年发动机质量下降到了一般水平，第5年就不行了，由于途观车型较新，更长期的质量我们也不得而知了，但就A4的状况来看，大众集团的涡轮增压汽油发动机实在是有点“V5”。
A42.0T和途观2.0T的质量报告，或许它们其它方面不错，但发动机实在……
由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了，所以ConsumerReports的质量报告中自然也是没有的了，路虎、捷豹、菲亚特在美国的销量也很小，也没法出质量报告，所以也是没有的。至于蒙迪欧、福克斯、英朗、君威这些事实上是欧洲人开发的“美国车”，由于贴上了美国品牌并且也隶属于美国车企，所以我们还是打算在日后把他们放在美国车中去讲，并对比这些“新美国车”和“传统美国车”的质量可靠性。
所以目前能得到可信质量报告的欧洲车，大体上就是来自这4家车企，其中表现最好的是沃尔沃，和日本车差不多了，其次是奔驰，宝马前5年还不错，大众奥迪就有些差了。
ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑的圆代表差，全黑代表非常差，星号和没有分别代表数据不足和没有销售。
日本车质量大起底
很多人都说日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多汽车厂商??丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，这里就让我们来看一看，日本各家汽车厂商的质量可靠性情况，依据还是Consumer Reports的质量报告。
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商，也是世界上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。
丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量非常过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人??4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好
本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车，但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题，对本田的声誉影响颇大。不过今年的质量报告只能看见最近十年的情况，所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是，本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的，而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。
回归正题，本田我们也选取3个代表车型来看：思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外，其它也都没有什么问题，雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好，车架（Body Integrity）也很整，本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题，CR-V则空调有些问题，总体上本田的质量很不错，但确实比丰田要差一些。
本田的质量相当好，但确实比丰田差点
日产的质量明显不如“双田”：Sentra（对应国内的轩逸）的发动机第7年小毛病就比较多了，第9年时大毛病也很多，变速箱第6年质量就很差了；Altima（对应的天籁）的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题，但变速箱和Sentra一样，第6年就不行了。此外，日产车其它小毛病也不少，而且很分散，和丰田本田的质量差距很明显。总体看，日产车的质量在日本属于中等水平，和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。
日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好，以FX（现更名为QX70）为例，发动机、变速箱、驱动系统，到了第10年也都很好，车架也非常整，机械可靠性非常强，但和其它日产车一样，它的小毛病也很多。
日产的质量明显不如丰田本田，高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好，但小毛病很多
日本车里质量最好的是丰田本田，中等水平的是日产，那么最差的呢？斯巴鲁，对，就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好，毛病非常少，甚至能好过丰田本田，但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多，傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多，斯巴鲁引以为豪的四驱系统，从第6年开始质量也很差??力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎，可能因为它是跨界车，烂路跑的较多，四驱系统第6年开始质量非常差。
力狮和傲虎小毛病不算多，但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率，让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看，斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归，不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒，还是要好一些的。
日本车里也有质量不大好的，比如斯巴鲁
马自达、三菱
最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车，由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力，变化很大，所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车，但也只能覆盖到第8年，不过有总比没强。
马自达5到第8年时，发动机、变速箱的质量都还可以，但冷却系统和变速箱小毛病比较多，马5的悬挂和车架问题也比较多，不过这可能和MPV的使用有关（装载比较狠，从以前的Consumer Reports质量报告看，马3和马6这两个轿车的车架表现就不错，不过马3悬挂问题也不少）。
三菱在美国的销量很小，所以质量报告也很难出，仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况，但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错，不过小毛病也不少。
马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看，因为实在是销量太小，但粗略看来，他们俩的质量应该和日产差不多，处于日本车的中等水平，好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好，二手车残值恐怕也是个问题，所以购买时还是需要谨慎。此外，日本还有一家非常值得一提的车厂，就是微车专家??铃木。但美国市场对微车需求实在太小，以至于铃木已经退出美国，所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……
马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重，只能简略看看，小众车的二手车残值也是大问题，购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。
【来源: 4X4杂志
作者: 乐子】
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现代的车，我觉得近期上市的现代全新雅尊还挺不错的啊。四月份我去上海车展的时候见过这车，前段时间去韩国出差刚好我一韩国朋友也是开的这款车。就说说我开这款车的一些感受吧。车的内部空间很足，超视觉仪表盘数据显示特别清晰，就算坐在后排应该都能看得清清楚楚。以前我对韩系车感觉不是怎么好的，车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，车门，方向盘的各种按键布局也很合理，不仅用起来得心应手，操作质感也相当不俗。感觉整体完善程度和豪华车有一拼。你可以先去试驾一下，体验一把看看感觉如何。这车还是不错的。
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公司是韩国最大的汽车企业，原属，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。[1]
现代汽车发展历程
现代汽车第一阶段
是年的创业期。它和美国合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并于1970年建成年产量达2.6万辆汽车的蔚山厂。
1940年，还是25岁青年时，在日本侵略的恶劣时局下，创建了A-do Service。以无可匹敌的勤劳和诚实，这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。就是从这个时候开始，郑周永心里立下了制造整车的梦。
1946年，郑周永在中区草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。1947年在汽修厂角落里挂起了&现代土木建设会社&牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫赫有名的现代建设公司。
1967年，郑周永怀着&将汽车产业发展成为引领的出口战略型产业&的远大理想成立了现代汽车。郑周永名誉会长的汽车产业富国之梦在成长历史和精神中一直得到了传承。
现代汽车第二阶段
是年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年，该
现代汽车标志
厂建成，小汽车国产化率达到100%。
1974年2月，作为第一任代表理事会长积极创新开展了汽车零部件事业，为企业今后发展奠定了坚实基础。
1974年6月，现代汽车量产自主车型&小马&问世，并于同年7月首次出口到。小马在世界上是第16个，在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布，自己进入了工业国的行列。
现代汽车第三阶段
是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和公司分手，与结盟，生产小马牌汽车。
1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。
1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了
Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。
1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。
1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。
2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加，集团的竞争力也开始不断得到加强。
2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表
09款雅科仕
面上实现了23．4%的增长，在利润上实际增长了74．5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。由于飞速成长，（包括起亚）的销售在世界排名第七位。
2002年，现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。在这里现代汽车创造了&现代速度&的流行语。在中国市场现代以中型车市场为起点，仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。
2005年，为蜕变为超一流汽车制造商，现代汽车在2002年4月着手建立美国马工厂，并于2005年5月完工。从此加速了进军竞争激烈的美国市场的步伐。
2006年是集团成立后，品质经营的成果最为突出的一年。美国市场调查机构组织的2006新车质量调查中，现代汽车超过、、，在全部品牌中名列第三、在大众品牌领域名列榜首。这也为现代汽车2009年以来再次以最高分获得了此殊荣，奠定了良好的基础。
2006年3月，在签署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴协议，成为世界汽车公司中唯一赞助世界杯的世界杯合作伙伴，从而提高了品牌的价值与形象。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
2007年，建立了起亚汽车厂，2008年又建成了现代汽车工厂。至此，现代汽车继美国、中国、印度之后，在欧洲也构建了综合化本土管理系统，通过零部件公司的共同建厂，提高了产品供应质量与价格竞争优势，大大提高了协同效应。
2002年，树立&全球TOP5&这一愿景后过了七年，现代汽车集团在2009年终于实现了这不可想象的目标，得到了全世界的广泛瞩目。
2010年，通过不断的技术创新，现代汽车集团第一款自主研发的&Tau发动机&继2008年、2009年、2010年连续三年被评选为&十大最佳发动机&，表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。
现代汽车在俄罗斯州建立了年产15万辆的整车生产工厂。至此，继捷克和土耳其之后，现代汽车又在俄罗斯建立了当地工厂，完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系，大大加快了开拓的速度。
现代汽车飞跃阶段
若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。
借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro`sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。
80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。[4]
现代汽车集团理念
现代汽车人性革新
1. 全球化志向：在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界一流汽车企业2. 对人的尊重：成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业
3. 感动客户：通过创造客户优先的价值来感动客户
4. 技术革新：为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力
创造文化：尊重个人，创造以人为本的汽车文化
现代汽车经营目标
1.扩大新收益事业
支持对应后续的补充、开发收益性新事业
2.技术支持
发挥当法人支持窗口作用、支持当地信息服务、构筑中国技术中心体系3.提高知名度
支持开发适合当地的产品、提高环境亲和化的企业形象
4.效率化经营
构筑最高经营层报告体系、支持共同业务的结合
现代汽车经营理念
以创意的挑战精神为基础，创造丰富多彩的汽车生活，尽力协调股东、客户、职员以及跟汽车产业有利害关系者。
现代汽车集团研发
以南阳研发中心（现代起亚汽车在韩国的研发中心）为核心，现代汽车正在建立全球研发网络，综合在美国、欧洲、日本和印度的研发力量，以保持产品的灵活性，即时响应本地市场和消费者的需求。海外研发中心也负责每个区域的战略车型的开发并支持本地化生产。通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆。
现代汽车现代研发
（地址：韩国京畿道华城市）
韩国本土最核心的研发基地，设施最为齐备。
现代汽车技术中心
（欧洲）（地址：德国吕瑟尔斯海姆）
欧洲技术中心和现代设计中心（欧洲）与当地子公司共同监督现代汽车在欧洲的 产品规划、销售与营销，以加强地区销售能力。
现代汽车工程技术
（地址：印度海德拉巴）
印度工程技术中心为汽车设计和分析提供了积极的支持，并将扩大针对当地市场（在建）开发的产品的支持。
现代汽车美国技术
（地址：美国密歇根州契皮瓦县）
美国技术中心对美国境内的研发起着举足轻重的作用，并与位于加利福尼亚的美国设计与技术中心和试验场相联系。加利福尼亚试验场对北美市场的车辆开发起着关键作用，所有在美国出售和在当地开发部件的现代和起亚汽车都在此处进行性能和耐久性试验。美国设计与技术中心负责概念车的研究与大规模生产汽车的开发以适应美国市场的需求。
现代汽车日本研发
（地址：日本千叶）
日本研发中心紧邻东京，致力于开发最新的电子与混合技术。
现代汽车成长大事记
1942年，郑周永在首尔的一条小街上，设立了汽车修理厂。
1966年，当时率领现代建设集团的郑周永取得泰国高速公路兴建工程，迈出海外建设，企业国际化的第一步。
1967年12月，借助战后的建设浪潮的推动，现代建筑公司建立了现代汽车公司。
1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。
1976年，全世界最大的汽车市场―北美地区， 韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车， 以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层―大众车市，引发消费及产业界的极度震撼
1981年与三菱汽车合资（出资10%），到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。
1983年，新改款小马车问世，大量外销加拿大，佳评如潮。
1985年，为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8.5万辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩。
1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机。
1992年，底特律车展上，推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I
1993年，底特律车展中，亮出第二张王牌―HCD-Ⅱ
1994年，行销世界128个国家和地区的卓越(Excel)车型年美国汽车年鉴(Car Book)“最佳安全小型房车”
1998年,EF Sonata和XG车型推出，现代公司的新车型获得了成功。
1999年，推出四款最新车型：Centennial、新Accent、Coupe改进型和Trajet。
2000年12月，现代汽车（中国）整车销售本部前身在上海成立。
2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一印度Chennai 的工厂开始生产New Sonata。
2002年，现代汽车成为韩国-日本合办的FIFA世界杯足球赛的唯一汽车赞助商。
2002年，现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了在中国的第二家分厂。
2005年，韩国现代汽车总部提出,2005年为现代汽车国际化元年的口号。
2005年1月，现代汽车（中国）整车销售本从上海迁移到北京。
日，行政及豪华车型劳恩斯登陆中国。
日，后轮驱动豪华跑车劳恩斯-酷派登陆中国。
日，后轮驱动旗舰车型，新款雅科仕在中国震撼上市。
2009年，美国著名汽车行业分析与研究公司AutoPacific举办的满意度奖项调研中，现代汽车被评为“09年上升最快厂商”。
2011年美国知名汽车杂志《MotorTrend》公布了当年年汽车业界十大最具影响力人物排行榜，现代汽车集团会长位居2011年度汽车产业界最具影响力的人物第二。[4]
2012现代汽车集团突破700万目标，中国销量139万。[5]
日，现代汽车在全球知名机构美国通讯联盟（LACP）主管的全球通讯竞赛“2012年焦点奖”中荣获5个奖项。[6]
日，现代汽车当选2012年“最具责任感企业”。营销大
　　　　足球营销：　　　　【概述】：1999年，现代汽车与FIFA(世界足球联盟)正式签订合同，成为包括2002韩日世界杯在内、FIFA主管下十个国际足球大赛的官方赞助商。同时通过签订由UEFA(欧洲足球联盟)主办、欧洲规模最大的欧锦赛2000赞助合同，现代汽车成功以风靡全球的体育项目-足球的铁杆赞助商亮相。　　　　【2002韩日世界杯】：现代汽车集团斥资15亿欧元成为官方赞助商。　　　　【2004年欧洲世界杯】　　　　【2006德国世界杯】　　　　【2007FIFA中国女足世界杯】：随着日中国女足世界杯揭幕战的逼近，作为本届杯赛的主赞助商同时也是年FIFA的官方合作伙伴，现代起亚汽车陆续开展了一系列的活动，以期通过提供最为得力的车型来推动组委会工作的顺利进行。　　　　【中国足协官方合作伙伴】：日，韩国起亚汽车公司、东风悦达起亚汽车有限公司与中国足球协会在北京举行了“起亚汽车-东风悦达起亚中国足球协会官方合作伙伴”签字仪式。　　　　【2008年欧洲杯】：2008年现代汽车集团汽车是欧洲足球联盟(UEFA)汽车行业独家官方合作伙伴。　　　　【2010年南非世界杯】：现代汽车集团是南非世界杯惟一的官方指定汽车赞助商。　　　　【2012年欧洲杯】：欧足联宣布现代汽车集团成为年欧锦赛官方汽车合作伙伴。协议的达成意味着现代汽车集团将成为未来两届欧锦赛以及欧冠联赛的官方汽车供应商。　　【2014年巴西世界杯】：2014巴西世界杯6家官方合作伙伴之一，汽车领域的独家赞助商，现代起亚汽车承接了本届世界杯官方用车的任务，彰显了企业自身的雄厚实力和领先的行业地位。[7]
　　　奥运会营销　　　　【1988年汉城奥运会】：现代汽车凭借东道主优势，一举夺得奥运会的独家赞助权，从此一个亚洲汽车品牌开始名扬天下，现代成为一个国际品牌。　　　　【2004年雅典夏季奥运会】：现代汽车集团作为2004年雅典奥运会汽车厂商唯一赞助商，奥运会期间3700辆现代汽车集团汽车，跑遍了整个雅典的奥运会道路，连接了所有的奥运会赛点与会场。　　　　【2013年夏季大运会】（大学生奥运会）：现代汽车3月2日签署了2013年在鞑靼斯坦共和国举行的第27届夏季世界大学生运动会赞助商协议。现代汽车独联体将提供1,400辆现代汽车为正式代表及运动员提供服务。　　　　滑雪营销：
现代汽车集团是FIS跳台滑雪世界杯的核心赞助商，同时也是FIS滑雪世界锦标赛的主要赞助商，后者在在欧亚地区广受欢迎。日，现代汽车集团宣布从2月23日在挪威Vikersund举办的FIS（国际滑雪联合会）滑雪世界锦标赛（SkiFlyingWorldChampionships）开始，将赞助全球跳台滑雪比赛。
奥斯卡营销：　　
北京时间日举办的第85届奥斯卡金像奖颁奖典礼上，韩国现代汽车作为典礼的独家汽车赞助企业，以9段时长均为30秒的广告，宣传旗下主要车型，在典礼时间段及前期的媒体报道中播出。这9篇风格迥异的广告均属现代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞台、强大的声音)营销活动的内容，集中宣传雅科仕、劳恩斯、胜达、雅尊、混合动力车等主要现代车型。
现代汽车汽车品牌
现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。
现代汽车H-1
在海外市场屡创佳绩的Starex在2010年北京车展上正式亮相，国内车名定为H-1,并在2010下半年在中国市场作为现代汽车在华首款商务车隆重上市。
从外观上看，现代H-1有着超出一般商务车的动感线条与精致流线设计，在突显车型强烈的商用气息的同时，也展现出其现代潮流感。在空间上，由于采取了侧面及尾部的方正设计，极大的增大了车内驾乘空间。另外，车内音响系统与 AUX多媒体输入支持[4]
模式，前后手动空调与配合丰富的冷暖出风口的设置，进一步营造出舒适的车内环境。除此之外,9座的车型设计与可根据需求随时变换折叠方式的座椅，也满足了消费者商用及家庭使用的不同需求。
现代汽车伊兰特
全新一代伊兰特车身进行了全新的设计，整个外形非常具有视觉冲击力。现代“流体雕塑”设计语言让新车造型看起来像一辆4门Coupe,而且新车还会配备HID头灯以及LED尾[5]
灯，以提高行车安全。
动力方面，新伊兰特将提供一台现代最新研发的1.6L γ系列GDI（汽油直喷）四缸发动机，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自动变速器。
现代汽车新悦动
新（The New Elantra）全名2011款悦动，是由与韩国现代汽车株式会社在2011年共同开发的偏高端紧凑型家用轿车，是2008款悦动的升级版。新悦动在2008款悦动的基础上增加了30项高端配置，这也吻合了官方宣传的新悦动的亮点：中级车独有高级车豪华享受。
新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善，显得更加生动和充满灵气。（摘自百度知道）
新悦动搭配了现代汽车自主研发、生产的发动机，性能极佳。新悦动的高配置车型配有四个气囊（正驾驶、副驾驶、正驾驶左侧、副驾驶右侧），标配车型配有两个气囊（正驾驶、副驾驶）。新悦动采用了防撞吸能车架，在发生意外时大大减小了外力对车内乘客的伤害。美中不足的是新悦动的车身极易受损，即使是轻微的刮破，车身也会出现大小不等的凹陷。现代汽车为了保证行驶安全，大部分重要的内部零件都需要由韩国现代提供，这大大增加了维修费用。
现代汽车雅尊
新雅尊概述
Azera雅尊是舶来语，法语azure,意为“蓝色”，象征着希望。以Azera命名的这款新车正代表着现代汽车的一片蓝天，它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。现代全新雅尊的车身尺寸达到了长4910mm×宽1860mm×高1470mm,于老款车型相比，车身长度增加了15mm,但是车身高度和车身宽度则分别降低了20mm和5mm。在决定车内腿部空间的轴距方面，新雅尊的长度达到了2845mm,说明这款车的内部空间较老款有了不小的提升，而且这种长度在同级别车型中也比较少见。另外，新款雅尊采用了6速手自一体变速器，在换挡平顺性和节油性方面要比老款更加出色。
新雅尊上市发布会
日，在北京时尚达人聚集地798艺术区，针对中国市场做了性能改进的全新雅尊隆重登场。
新雅尊车型及官方报价
新雅尊分为2.4L舒适版、豪华版、尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为23.8万元、25.8万元、27.8万元、29.8万元，全新雅尊3.0L尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为30.8万元、32.8万元。
新雅尊竞争车型
现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发表示，全新雅尊的竞争对手为别克君越、丰田凯美瑞和本田雅阁。
现代汽车胜达
日第3代进口全新胜达，创新采用了“风暴边缘”的设计理念,使外观设计达到了一个全新的高度。更强劲的动力总成以及更丰富的科技配置也使这款车型真正脱胎换骨,让它拥有了与市场上豪华SUV一
较长短的实力。　　　　SantaFe源于西班牙语,是“神圣信仰”的意思，同时，它也是艺术及休闲文化丰富的旅游胜地美国新墨西哥州的首府。现代汽车借用SantaFe这一命名，表达了从日常生活中解脱，追求自由的理念，秉承了全球豪华SUV所倡导的个性主张。
　　车型特点　　　　第3代进口全新胜达搭载了现代最新的LambdaⅡ3.0V6GDi发动机，此款发动机拥有技术先进、动力强劲以及排放低和油耗低的四大优势。可以实现最大功率194kw（264ps）、峰值扭矩306N·m（31.2Kg·m）的动力输出。同时，GDi缸内直喷技术的应用，更是极大的提高了燃油效率，与V6发动机的有机结合，助力全新胜达全力打造强劲、高效动力。二驱和四驱两种驱动模式，以及拥有正常、舒适、运动三种不同助力模式的柔性转向系统。　　　　第3代进口全新胜达贴心配置了5座和7座两款不同的空间设计，也成为一大亮点。让消费者根据自身的需要，有了更多的选择。不仅如此，第3代进口全新胜达的科技及安全配置也格外抢眼。
　　　　LDWS车道偏航提醒系统、配有Autohold功能的电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、自动智能泊车系统、BlueLink系统等为驾驶者提供了最大限度的科技便利；作为标准配备出现在整个车系的ESC车辆稳定控制系统、ATCC转弯牵引力控制系统及VSM车辆稳定管理系统给了用户贴心的安全保护，豪华车应有的科技及安全配置一应俱全，极大程度的丰富了用户的用车体验。　　　　
（GrandSantafe）
进口现代全新大尺寸SUV——格锐日在中国正式上市。新车有2.2T柴油发动机、3.0L汽油、3.3L汽油发动机三种动力选择，分舒适、豪华和旗舰型三种配置。6AT变速箱和四驱系统均为标配。同时还提供6座版和7座版车型。　　　　格锐英文名为GrandSantafe,其实是全新胜达的长轴版车型，其轴距为2800mm，车身尺寸与现款进口全新胜达相比也增加不少，车内空间有了不小的提高。　　　　柴油版格锐的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800转至2500转之间就可输出436N·m的峰值扭力，3800转时更可爆发197马力的最大功率。汽油版格锐搭载的3.0LV6GDi直喷发动机最大马力达264马力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi发动机最大功率更高达286马力，最大扭矩337N·m。　　　　格锐还拥有智能适时四驱、无钥匙一键式启动系统、自动泊车系统、BlueLink车载信息娱乐系统、电控尾门、全景天窗等丰富配置。
现代汽车康恩迪
，四川现代汽车全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都温江工厂正式下线。现代康恩迪的成功下线，有望改变国内高端商旅巴士市场的竞争格局。　　康恩迪搭载了现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F柴油发动机，该发动机排量3.9升，最大功率为150马力，最大扭矩为579牛米，其最高车速可达每小时132公里。值得关注的是，现代汽车开创性地为该款车型提供业界最长3年15万公里的质保期。
现代汽车捷恩斯
进口现代旗下的高端车型，自上一代产品劳恩斯进入中国市场以来便一直肩负着提升品牌豪华形象及用户满意度的重任，新款车型捷恩斯(Genesis)的上市也让国内消费者有机会更加全面的感受其对豪华座驾的深刻演绎。独具未来感的设计理念、超强的车身结构、卓越的动力操控以及丰富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通过产品的整体升级，吸引着越来越多高端时尚的都市新贵的关注，同时它也将这个社会主流阶层的个性、进取、智慧、可靠诠释的淋漓尽致。 　　卓越的动力操控 　　捷恩斯采用先进的HTRAC全时四驱系统，搭载Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手动一体变速器，在保障远远动力的同时，提供平顺的操控性能和超强的车辆稳定性。此外，驾驶者还可通过普通和运动两款驾驶模式的自由切换，以及方向盘上的换挡拨片轻松完成驾驶操作，不仅有效缓解驾驶疲劳，更彰显出捷恩斯的智能与便捷。 　　丰富的科技配置 　　捷恩斯配备由方向盘、多功能按钮、智能巡航系统、发动机启动按钮、多媒体显示屏、音响控制、驾驶模式和驾驶员信息系统构成的人机交互系统，使人与机械的沟通更加流畅，实现超乎想象的便捷控制。一应俱全的安全科技，如平视显示系统、紧急刹车系统、智能巡航系统以及全景摄像头等，以另一角度诠释了捷恩斯的豪华与舒适。此外，最新技术应用的CO2控制系统可自动感应及调节车内二氧化碳浓度，提高行车安全，同时也让清新空气一路随行。
现代汽车现代车型
现代汽车概念车型
介绍：CCS是现代第一款敞篷车，是首次推出的采用了第三代可展开或折叠硬篷的四人乘敞篷车。CCS具有超豪华内部装饰，座椅和方向盘以褐色真皮材料装饰，给驾驶者提供舒适感。Becker Head Unit和JBL喇叭等设备体现着高性能的音响效果。
CCS的引擎装置采用167马力2.7升V6发动机，动力十足。车长4395mm,宽1760mm,高1330mm,轮间距2530mm,最高时速可达222Km/h。18英寸的轻型轮壳和高性能轮胎使CCS更完美地诠释了跑车的概念。不仅如此,CCS拥有比现有任何一款敞篷车或跑车都大的承载空间，滑行顶篷拓宽了汽车尾部行李箱的使用空间，展开顶篷后的尾厢载货空间可达443升，折叠顶篷于尾厢后，载货空间为244升。
车型： NEOS-3
介绍：第三十九届东京车展上,Hyundai汽车发布了概念车Neos-3。
这部名为Neos-3的概念车被Hyundai原厂定位为豪华跨界休旅车，提供了足以媲美越野车的性能表现，却让你有搭乘豪华私人喷射机的感受；流线的车身外型搭配整合式的头灯和水箱护罩设计，提供了Neos-3更为安全的行驶能力；在长达五公尺的车身下，提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境；车室内并配备中央整合式信息系统，让使用车内各种配备时能够为安全方便；而在动力系统方面，则搭载了Hyundai汽车全新研发的4.6升V8引擎，让车身不小的Neos-3保有敏捷的移动能力。
车型：Accent SR
介绍：现代Accent SR概念车是双门掀背小车，虽然是一款概念车，但与量产很接近，可以看出现代对这款概念车的信心。Accent
SR采用2.0升涡轮增压汽油发动机,5速自动变速箱，标准配置很丰富（现代的一贯作风）包括ESP（电子稳定系统）；TPMS（轮胎压力监测系统）；环绕车厢内部的多安全气囊。
内厢大量采用了铝制装饰和皮革装饰，色调调配配合得很好，营造一种很舒适的内厢视觉享受，相信乘坐舒适性也不差。中控台那里有一个8英寸的液晶显示屏，可以支持3个USB接口和2个多媒体端口，而且可以通过轻触式来调整电动门窗、外后视镜和座椅。
车型：HND-4 Blue-Will
介绍：最新概念车HND-4“Blue-Will”搭载一款由现代汽车韩国研发中心研发的独家插电式混合动力传动系统。该动力传动系统包括一款配备直喷技术的1.6升四缸汽油发动机，该发动机可以为一
组锂聚合物电池充电。而这些电池则是用来为驱动前轮的一个小型电动机提供动力。该系统的总动力输出为154马力(115千瓦），据称这款新的混合动力车在只依靠电力的情形下最远可行驶40英里。
车型：i-blue
介绍：韩国现代公司在日内瓦车展上发布了三款i-blue环保概念车，这些车的动力系统将现行技术和新引擎相结合，具备进行大规模量产的可能，从而在不久的将来推出多款非常环保的车型。
以现代i10和i30量产车为基础开发的i-blue概念车意在提供燃油经济性和尾气排放都有大幅改善的车型。概念车的外观与原车差别很小，内部由于配备了可以让引擎停止-启动的智能发电机因而使引擎燃油经济性大幅提升，而更低的悬挂设置增加了车辆的动态性能，而六速变速器也降低了车辆高速行驶时的油耗。新的共轨柴油引擎经过调校后降低了二氧化碳排放量。
车型：HND-3 Veloster
介绍：HND-3是现代公司的下一代2+2双座跑车，它与Tiburon车型有着一些相似之处，并且还与本田在LA展出的REMIX概念车也有着类似的风格。
HND-3 Veloster概念车由2L四缸引擎提供动力，有着五速变速箱（这也是90年代的产品）,HND-3由现代在Namyang的设计和技术中心开发设计的。它的U型全景玻璃车顶和无后窗设计，使得它在任何情况下也无法收缩车顶。
现代汽车能源车型
车型：电动车i10
介绍：电动车i10是由现代汽车独立研发并由印度工厂生产并出口到欧洲的微型车，其长、宽、高分别是40mm,轴距为2380mm。i10搭载了耐用性、防爆性等安全性能方面表现卓越的锂聚合物电池作为动力来源。锂聚合物电池是现代汽车通过与拥有世界尖端电池制造技术的LG化学合作共同开发的。据专家分析称，锂聚合物电池(Lithium-Polymer)比通用、雷诺、日产、本田、梅赛德斯奔驰、宝马旗下电动车里搭载的锂离子电池，其性能更加优越。
现代电动车i10将在2010年初举办的底特律车展中再次公开后，下半年在韩国国内试运行，此举将意味着现代汽车已加快电动车的研发并且选择了电动车作为未来环保车型的主力车型。现代起亚汽车选择德国法兰克福车展揭开‘i10电动车’的神秘面纱，成为了现代起亚汽车环保项目的里程碑。
车型：伊兰特LPI
介绍：09初在日内瓦车展里亮相的混合动力车i30blue和09年7月刚在韩国上市的伊兰特（中国地区出口名：悦动）LPI混合动力车也亮相于法兰克福车展。比起普通伊兰特车型，伊兰特LPI 混合动力车外观更加动感，配置更加高科技，风阻系数0.26(Cd) 比现有伊兰特提高了10.3%，而且采用了LED车灯增强了其豪华感和品质感；另外，内饰的设计看起来更加舒适、高贵。
从性能上看，伊兰特LPI 混合动力车由1.6 γ LPI引擎、CVT 变速器、电动马达、扭矩变流器、电池等零部件构建而成，最大功率可达114马力，电动马达的功率也达到了20马力，与丰田普锐斯整体134马力的输出功率相当。但即使是采用这样的高贵豪华设计，其价格与普通伊兰特市场价格相差不大，可以说是令更多消费者获益。
车型：索兰托R
介绍：索兰托R混合动力车是现代起亚汽车的首款混合动力SUV,而且其技术特别之处在于将混合动力技术嵌入柴油引擎里。柴油混合动力技术的应用使得索兰托R混合动力车成为起亚展台的明星车型，受到广大媒体及消费者的关注。福瑞迪混合动力车与伊兰特混合动力车同样搭载LPG内燃机，可以说是全球真正意义上以低碳无污染LPG为燃料达到‘超低尾气排量标准’的环保车
车型：cee’d混合动力车
介绍：cee’d混合动力车在部分设计和技术调整后成为汽油混合动力车。现代起亚汽车将新能源汽车研发成果应用到极致，不同混合动力车型采用不同燃料的混合动力，全面展示绿色汽车未来发展方向。
车型：途胜ix氢燃料电池电动车　　介绍：氢燃料电池电动车是以氢氧反应过程中产生的能量为动力行驶的汽车。由于氢和氧反应只会产生能源和清洁的水，所以该车被称为“最佳环保汽车”。[9]
汽车涡轮增压器
日本IHI公司将与全球第5大汽车厂商韩国现代汽车共同生产汽车用涡轮增压器。涡轮增压器可以增加发动机的马力，将燃效提高2成左右。　　车型：现代集团下属汽车配备需求[6]
(含起亚汽车也将在战略车上配备)
现代汽车全球地位
现代汽车销量榜
现代汽车和起亚汽车2014年1月份的海外产量同比分别增长2.4%（25.8567万辆）和8.7%（12.03万辆），合计产量同比增长4.3%，达到37.8867万辆，创下了单月历史最高纪录[10]
2014年第一季度，现代和起亚在华累计销量达44万辆，同比增长超过11%。[11-12]
现代汽车集团2014年3月在中国市场销量为147,510辆，2013年3月销量129,355辆，2014年同比增长14.0%。第一季度，现代汽车集团累计在华销售了440,150辆汽车，2013年同期398,383辆，2014年同比提升10.48%。
月，北京现代和东风悦达起亚在中国的总销量达到58.289万辆，同比增10.1%。在中国的市场分额则达到10.6%，同比上升0.2个百分点。[13]
现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了86.4万辆汽车，较去年同期上涨了9.7%[14-15]
。 　　现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6月其市场份额达到16.9%，首次超越伏尔加(15.1%)，登上第一宝座[16]
日本汽车产业调查公司“FOURIN”日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量比重为84.5%，在全球车企中排名第三[17-18]
2014年9月份，现代汽车集团在华销量为152,265辆，同比增长11.2%，去年9月为136,098辆。现代汽车集团进军中国12年来，累计汽车销量已突破900万辆[19-20]
2014年10月份现代汽车全球销量同比增长1.9%，而在最大市场同比攀升15.5%。加上起亚汽车，整个集团10月在华销量同比增幅近两成[21-22]
2014年11月份现代汽车全球销量同比增长4.3%，而在最大市场中国同比攀升7.6%。加上起亚汽车，整个集团11月在华销量同比增幅11.4%[23-24]
现代汽车品牌价值
日，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等。
2013全球百强品牌排行榜上，现代汽车以90亿美元(约合人民币551.8亿元)的品牌价值排在第43位，上升了10个名次。　　现代汽车品牌价值的同比增长率高达20.5%，远远高出100大品牌中汽车品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也称冠业界[25]
现代汽车汽车品质
1) 由中国质量协会、全国用户委员会组织的最新2008年全国轿车用户满意度调查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京现代的伊兰特、悦动(HDC)、途胜、东风悦达起亚赛拉图、狮跑等多款车型的成绩名列前茅。
2) 日，在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power 2009年新车品质调查(IQS: Initial Quality Study)中，现代汽车获得了95分的高分，荣登榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌，跻身TOP4行列。现代汽车此次获得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是现代汽车继2006年以后再次登上新车品质调查的第一位。
在本次调查中，现代力压本田(99分，第二），丰田(101分，第三）等拥有世界最佳品质的跨国企业，并一举打破了2004年由本田创造的一般品牌领域最高分99分的记录，在新车品质指数里获得了一般品牌史上的最高成绩。起亚汽车获得了不俗的成绩，以112分的成绩，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌领域排名第九。
3) 现代汽车共有10款车型参加了本年度IQS评选，其中五款入围组别前三。Genesis以86分在中型豪华车组别中排名第一，超过了同组的奔驰E级和雷克萨斯；新Granger（雅尊）在大型轿车领域排名第二；全新胜达在中型RV领域排名第三；雅绅特和索纳塔分别在小型车和中型车领域排名第二。2013年的J.D.Power评审标准比往年更加严苛，首次采用了IQS-4评分标准。起亚汽车所有参选车型的IQS-4分数均保持在97~113分区间，说明了车型的稳定性和高品质。
4)现代被评为最值得信赖汽车品牌，低维修率。根据CarMD网站公布的数据，现代荣膺最低维修频率的榜首和最低整体维修成本的第二名。平均而言，一辆现代汽车的维修费用(仅包括CarMD调查的指标)为312.67美元，这个数字几乎低于所有其他汽车品牌。[26]
现代汽车维修费用
现代汽车以最低的维修费位居行业榜首。汽车维修网站CarMD 2013年调查工作表明，韩国现代汽车以最低的维修费位居榜首，超过了2012年的冠军丰田汽车。
现代汽车进军中国
日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。[9]
现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目[4]
，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，大的销量并没有让现代汽车放弃多元化的营销之路。现代起亚汽车通过在中国开展更多的文化交流活动，增进中国消费者对现代汽车和韩国文化的进一步了解。
现代汽车集团将在中国设立汽车技术研发所，这也是现代继美国、日本、德国和印度后，在全球成立的第五家海外技术研发所。竣工后，现代汽车将以位于京畿道华城市的南阳研发所为中心，进一步扩大全球研发网络。
现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下36.2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达19.1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高[23-24]
现代汽车现代新款
新北京现代ix35上市，更孔武阳刚之美。全新ix35的翼型头灯和线条复杂的前杠、进气格栅也让现代新款ix35的前脸不仅富有时尚气息也营造出一副孔武有力的阳刚之美。现代ix35的尾部整体视觉重心偏上，尾灯和头灯的形状非常相似，而深色的下护板则多了几分实用性，整体感觉ix35的前后造型风格非常的呼应，同样一派时尚风格。
北京现代ix35方向盘是典型的现代设计，四辐式方向盘银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，多功能按键的功能控制也相当丰富，增加了操控的便利性。北京现代ix35的中控台整体呈圆弧设计，米灰双色搭配，色彩运用显得非常时尚现代。此外北京现代ix35还配备了全景天窗，可大大提升用车感受。
北京现代ix35还有2.4L车型可供消费者选择,2.0L发动机的最大功率为120kW （已接近很多2.4L发动机的水平），而2.4L发动机最大功率达到了128kW。除了唯一的一款手动档车型采用5速变速箱，其它车型均为6速手自一体变速箱，在动力系统上北京现代ix35的表现相当优秀，测试的过程中也超出了我们的预期。
现代汽车奖项殊荣
一，在各国的口碑评价
英国MotorTrader杂志发布的“2011MotorTrader工业大奖”评选中，现代汽车当选英国市场2011年度最佳厂商。[28]
全新胜达在2013年俄罗斯著名杂志KlaxonMagazine举办的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”评选中，在SUV类别里荣获“年度最佳SUV”。[29]
　　　　　日消息，现代汽车掀背车飞思(Veloster)在美国1.8万美元以下车型中被选为了“最帅气的车”。月，飞思在韩国内共销售出1357辆，成为现代车车种中销售量第2低的车型。但同一时期却在美国销售12303辆，在海外市场备受关注。在6月11日由美国汽车咨询企业AutoPacific发布的《2013年顾客满意度调查》中，飞思还获得了“顾客满意奖”。[30]
美国最具权威的保值率评价机构ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)发布的“2013年最佳保值车型奖”中，现代汽车首次有三款车型（伊兰特、劳恩斯和全新胜达）同时获奖，并在品牌价值领域提高至第二位。[31]
日，美国权威调查机构J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查（IQS）结果：在21个普通乘用车榜单中，现代汽车和起亚汽车分别以106分并列第五。在包括豪华车在内的33个汽车品牌总榜中，现代汽车和起亚汽车并列排名第十。其中，现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型豪华车、小型MPV和小型RV领域排名第一；加上其它4款分别排在分类市场前三的车型，现代和起亚汽车此次共有7款车排名各组别前三。
中国汽车行业最具权威的中国质量协会“2013顾客品质满意度调查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”结果出炉，现代汽车集团旗下现代汽车与起亚汽车共6款车型在各细分领域排名第一。[32]
现代汽车集团在高速增长的SUV领域也显示出优势。现代汽车全新胜达以82分的成绩获得“SUV新车”第一名，而起亚“狮跑”则在“20万元以下SUV车型”中以81分的成绩连续3年位居榜首。此外，在销售满意度调查中，现代汽车和起亚汽车也都名列前茅，分别位列第三位和第五位。
现代汽车超级碗广告受欢迎程度调查中位列汽车品牌广告的第一。现代汽车的超级碗广告是以“第六感”为标题的“GENESIS”产品广告，描述爸爸在儿子成长过程中遇到危机时，每每戏剧性地帮助孩子度过困难的画面，将新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻为“家族爱”。
忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists)日发布的一份报告显示，现代汽车成为美国最环保的汽车制造商。[33-34]
汽车市场调研公司J.D.Power发布2014年中国汽车销售满意度研究报告，现代汽车旗下的北京现代以772分(满分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位[35-36]
权威汽车质量与性能调查机构J.D.Power日前发布了一年一度的新车调查结构。现代汽车三款榜上提名：
2014年新车质量最佳小型三厢轿车：现代雅绅特；
②2014年新车质量最佳紧凑型轿车：2014款现代朗动；
③2014年新车质量最佳中级豪华轿车：现代捷恩斯（[38]
见引用资料本页第二图说明）
在2014年博鳌亚洲论坛上发布的亚洲影响力百强榜中，现代汽车集团排名第二，成为“亚洲影响力最强的汽车企业”[39]
全球权威汽车评测机构J.D.Power发布了《2014年度新车质量研究报告(IQS)》，现代汽车以804分位居一般品牌部门第一，起亚汽车以791分位列第六。2014年，现代汽车集团已连续在美国、俄罗斯等国家获得最佳品质奖。[40-41]
现代起亚汽车日表示，两家公司共7款车型在由中国质量协会进行的2014年汽车行业用户满意度（CACSI）测评中均排名第一。这7款包括北京现代的瑞纳、名图、途胜、途胜ix，以及东风悦达起亚的K2、K3、狮跑[42-43]
在全球品牌咨询公司Interbrand发布的“2014全球百大品牌价值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，现代汽车以104亿美元的品牌价值排名第40位。　　现代汽车今年的品牌价值比去年增长了16%，排名提升了3个位次 。现代汽车的品牌价值超过了保时捷等高级品牌，率先突破了100亿美元[44-45]
二，安全评级　　现代i10获Euro-NCAP（汽车界最具权威的安全认证机构）四星安全评级。[46]
现代汽车争议事件
现代汽车双重标准
现代汽车韩国本土用塑料油箱，在华仍用铁油箱。
安全是油箱性能的最重要标准。欧洲汽车工业协会上述报告指出，铁油箱通常是焊接而成，在发生碰撞时，接缝区域受挤压易变形和产生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在这种问题。此外，塑料油箱变形后有一定的能力反弹回原状，而铁油箱会在受挤压变形时，因压力增加、体积减小，发生火灾或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中国，大众、本田、丰田、日产、标致雪铁龙等主流合资汽车公司产品都采用塑料油箱，仅有现代汽车相关的子公司仍在大量采用铁油箱。一家合资汽车公司采购部负责人表示，因对材料要求更高、工艺更复杂等原因，塑料油箱的采购成本比铁油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱总成采购成本大概900~1000元，容量接近的铁油箱采购成本只要500多元。[47]
现代汽车产品召回
现代汽车(中国)投资有限公司(含其上海分公司)向国家质检总局备案了召回计划，将自日起，召回以下部分进口现代和起亚汽车：
1、日—日期间生产的年款现代酷派10691辆；
2、日—期间生产的年款现代雅尊6084辆；
3、日—日期间生产的年款现代劳恩斯862辆。
4、日—日期间生产的年款起亚奥菲莱斯642辆；
5、日—日期间生产的年款起亚霸锐4872辆。
6、日—日期间生产的2010年款起亚速迈521辆。
据该公司统计，在中国大陆地区共涉及23672辆。
本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。[48]
据路透社报道，现代汽车公司已向美国国家公里交通安全管理局(NHTSA)提交备案，将在美国召回42,925辆轿车，因为刹车灯可能有缺陷。[49]
现代汽车违规被罚
2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。[1]
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．中证网（隶属：中国证券报社）．[引用日期]
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