塔吊安全操作规程_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
塔吊安全操作规程
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢塔吊司机操作安全注意事项
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
　评论：　更新日期：日
1、塔式起重机司机必须经省级建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。
2、开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无严重磨损、裂纹和损坏现象，传动连接部位螺栓是否松动，设备各电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用。行走式塔式起重机作业前，检查轨道应平直、无沉陷，轨道螺栓无松动，排除轨道上的障碍物。
3、工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开驾驶室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中间快。
4、下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。
5、吊运重物应高于前进方向所有障碍物2m。
6、塔机操作应遵守下列规定：
（1）吊运物件时，平衡重必须移动至规定位置；
（2）在顶升中，必须有专人指挥。看管电源、操纵液压系统和紧固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒；
（3）顶升时，应把载重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔机旋转。
7、操作时发现塔机工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作，切断电源，汇报主管部门组织检修，待正常后方可使用。在高处修理必须挂好安全带。
8、下班前将吊钩提升到离臂杆顶端2～3m处，松开回旋机构制动装置，使其顺风源自由转动。
9、下班前各操作控制应扳回零位，切断电源，离开驾驶室并锁好门。
Tag:.相关内容
特种设备热点内容
2413524096234321696313498120181163711246
特种设备推荐内容
06-2606-2506-2406-2406-2406-2406-2406-19
安全管理论坛新帖
论坛数据加载中...
　|　 　|　 　|　 　|　 　|　　|　 　|　　|　　|　　|　　
北京东方创想科技有限公司
联系电话：
E-mail：　　　& & & &
&& 京公网安备塔吊变幅电机控制电路的制作方法
塔吊变幅电机控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种塔吊变幅电机控制电路，旨在提供一种防止跳跃换档使电流过大的塔吊变幅电机控制电路。当操作人员直接从0档切换到向内二档或者向外二档时，首先接通的是慢速档，小车平稳加速，延时继电器动作时间到以后才切换到快速档，这样可以避免跳档带来的过大电流，同时也减小对塔吊钢结构的冲击，提高安全性。本实用新型适用于所有的塔式起重机。
【专利说明】塔吊变幅电机控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机电控制领域，尤其涉及一种塔吊上小车的变幅电机控制电路。
【背景技术】
[0002]塔式起重机是建筑机械中的关键设备，在建筑施工中起着重要作用，电控系统技术性能含金量不高的塔式起重机是建筑机械唯一的可移动垂直运输工具，由于可靠性较差，造成机械、电器事故率较高。其技术性能高低不仅关乎工程进度，更关系着安全生产。
[0003]虽然在塔吊小车电控操作说明上以及塔吊操作人员岗位培训考核上有明确要求:操作时依次逐档地推动操作手柄，实行移动控制，注意掌握换档时机，应在当前运行档位的速度趋于稳定后，再切换到邻一档，这样才能使起吊尽量平稳减小冲击，当需要反方向运行时，必须将操作手柄逐档返回零位，待机构减速停车后，再逆向运行，禁止在运行中突然打反车及跨档操作。但目前市场上塔机电控系统采用依靠操作人员个人手感进行调速，由于操作人员个人素质差异以及个人利益驱动，这就会存在同一台电控系统因为人员的差异或人员不同时间的个体疲劳度都会造成调速时间的差别，从而引起钢结构冲击的差别和制动器的不同磨损。
[0004]具体来说就是操作人员切换小车变幅电机档位的操作时间上因为个体不同会造成0.01s?无穷的差别，即时反映到电控系统也会存在0.01s到无穷的变速时间差别，如果是是0档到2档是0.01s的时间变化的话，小车的速度从Om/s瞬间(0.01s内)加速到最高速，电机的电流由原来的0安培瞬间突变为7倍的额定电流，对塔吊的整体钢结构冲击很大，易造成恶劣事故。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要是解决现有技术中小车变幅电机档位跳跃切换造成电机电流过大的技术问题，提供一种即使跳档提速也能平稳切换的塔吊变幅电机控制电路。
[0006]本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种塔吊变幅电机控制电路，包括接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3、接触器KM4、继电器KT1、开关SA22、开关SA23、开关SA24和开关SA25 ;所述接触器KM1的线圈、接触器KM2的第二触点和开关SA22依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器KM2的线圈、接触器KM1的第二触点和开关SA23依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器KM3的线圈、接触器KM4的第二触点、继电器KT1的第一触点和开关SA24依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；继电器KT1的线圈和开关SA25串联以后跨接在高电平和低电平之间；接触器KM4的线圈、接触器KM3的第二触点和继电器KT1的第二触点依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；开关SA22和开关SA24为向内一档开关，开关SA22、开关SA24和开关SA25为向内二档开关，开关SA23和开关SA24为向外一档开关，开光SA23、开关SA24和开关SA25为向外二档开关；接触器KM1的第二触点、接触器KM2的第二触点、接触器KM3的第二触点、接触器KM4的第二触点和继电器KT1的第一触点都是常闭触点；继电器KT1的第二触点都是常开触点；接触器KM1的第一触点、接触器KM2的第一触点、接触器KM3的第一触点和接触器KM4的第一触点都是三刀单掷常开触点；接触器KM1的第一触点一端连接三相电源，另一端分别连接接触器KM4的第一触点的第一端和接触器KM3的第一触点的第一端，接触器KM4的第一触点第二端连接变幅电机的第一输入端，接触器KM3的第一触点的第二端连接变幅电机的第二输入端，接触器KM2的第一触点的和接触器KM1的第一触点反向并联，反向并联具体为:接触器KM2的第一触点的W通路输入端连接接触器KM1的第一触点的U通路的输入端，接触器KM2的第一触点的W通路输出端连接接触器KM1的第一触点的W通路的输出端，接触器KM2的第一触点的V通路和接触器KM1的第一触点的V通路并联，接触器KM2的第一触点的U通路输入端连接接触器KM1的第一触点的W通路的输入端，接触器KM2的第一触点的U通路输出端连接接触器KM1的第一触点的U通路的输出端；继电器KT1为通电延时继电器。
[0007]电机的第二输入端接通为慢速档，第一输入端接通为快速档。当操作人员直接从0档切换到向外二档或者向内二档时，首先接通的是慢速档，使小车平稳加速，延时继电器的动作时间到了以后，慢速档断开，快速档接通，小车持续加速到最高速度，这样可以有效减小电机的瞬间电流，对塔吊钢结构的冲击也较小。
[0008]作为优选，塔吊变幅电机控制电路还包括小车向外减速限位开关SA92和小车向内减速限位开关SA93，小车向外减速限位开关SA92和小车向内减速限位开关SA93都是常闭开关；继电器KT1的线圈和开关SA25之间串联有接触器KM1的第三触点和接触器KM2的第三触点，小车向外减速限位开关SA92与接触器KM1的第三触点并联，小车向内减速限位开关SA93与接触器KM2的第三触点并联，接触器KM1的第三触点和接触器KM2的第三触点都是常开触点。
[0009]当小车向内移动速度或向外移动速度过高时，触发小车向内减速限位开关SA93或向外减速限位开关SA92，电机进入慢速档，提高安全性。
[0010]作为优选，塔吊变幅电机控制电路还包括继电器KT2和运行指示灯，接触器KM1的第四触点和接触器KM2的第四触点并联以后与继电器KT2的线圈串联再跨接在高电平和低电平之间，继电器KT2的常开触点和指示灯串联以后跨接在高电平和低电平之间，接触器KM1的第四触点和接触器KM2的第四触点为常开触点，继电器KT2为断电延时继电器。
[0011 ] 控制人员通过指示灯可以了解当前小车是否处于运行状态中。
[0012]本实用新型带来的有益效果是，可以防止跳跃换档造成电流过大的问题，减小对塔吊钢结构的冲击，提高安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1和图2是本实用新型的一种电路图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例:本实施例的一种塔吊变幅电机控制电路，如图1和图2所示，包括接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3、接触器KM4、继电器KT1、开关SA22、开关SA23、开关SA24和开关SA25 ;所述接触器KM1的线圈、接触器KM2的第二触点和开关SA22依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器KM2的线圈、接触器KM1的第二触点和开关SA23依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器KM3的线圈、接触器KM4的第二触点、继电器KT1的第一触点和开关SA24依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；继电器KT1的线圈和开关SA25串联以后跨接在高电平和低电平之间；接触器KM4的线圈、接触器KM3的第二触点和继电器KT1的第二触点依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；开关SA22和开关SA24为向内一档开关，开关SA22、开关SA24和开关SA25为向内二档开关，开关SA23和开关SA24为向外一档开关，开光SA23、开关SA24和开关SA25为向外二档开关；接触器KM1的第二触点、接触器KM2的第二触点、接触器KM3的第二触点、接触器KM4的第二触点和继电器KT1的第一触点都是常闭触点；继电器KT1的第二触点都是常开触点；接触器KM1的第一触点、接触器KM2的第一触点、接触器KM3的第一触点和接触器KM4的第一触点都是三刀单掷常开触点；接触器KM1的第一触点一端连接三相电源，另一端分别连接接触器KM4的第一触点的第一端和接触器KM3的第一触点的第一端，接触器KM4的第一触点第二端连接变幅电机的第一输入端，接触器KM3的第一触点的第二端连接变幅电机的第二输入端，接触器KM2的第一触点的和接触器KM1的第一触点反向并联，反向并联具体为:接触器KM2的第一触点的W通路输入端连接接触器KM1的第一触点的U通路的输入端，接触器KM2的第一触点的W通路输出端连接接触器KM1的第一触点的W通路的输出端，接触器KM2的第一触点的V通路和接触器KM1的第一触点的V通路并联，接触器KM2的第一触点的U通路输入端连接接触器KM1的第一触点的W通路的输入端，接触器KM2的第一触点的U通路输出端连接接触器KM1的第一触点的U通路的输出端；继电器KT1为通电延时继电器。
[0016]电机的第二输入端接通为慢速档，第一输入端接通为快速档。当操作人员直接从0档切换到向外二档或者向内二档时，首先接通的是慢速档，使小车平稳加速，延时继电器的动作时间(一般为0.5秒)到了以后，慢速档断开，快速档接通，小车持续加速到最高速度，这样可以有效减小电机的瞬间电流，对塔吊钢结构的冲击也较小。
[0017]塔吊变幅电机控制电路还包括小车向外减速限位开关SA92和小车向内减速限位开关SA93，小车向外减速限位开关SA92和小车向内减速限位开关SA93都是常闭开关；继电器KT1的线圈和开关SA25之间串联有接触器KM1的第三触点和接触器KM2的第三触点，小车向外减速限位开关SA92与接触器KM1的第三触点并联，小车向内减速限位开关SA93与接触器KM2的第三触点并联，接触器KM1的第三触点和接触器KM2的第三触点都是常开触点。
[0018]当小车向内移动速度或向外移动速度过高时，触发小车向内减速限位开关SA93或向外减速限位开关SA92，电机进入慢速档，提高安全性。
[0019]塔吊变幅电机控制电路还包括继电器KT2和运行指示灯，接触器KM1的第四触点和接触器KM2的第四触点并联以后与继电器KT2的线圈串联再跨接在高电平和低电平之间，继电器KT2的常开触点和指示灯串联以后跨接在高电平和低电平之间，接触器KM1的第四触点和接触器KM2的第四触点为常开触点，继电器KT2为断电延时继电器。
[0020]控制人员通过指示灯可以了解当前小车是否处于运行状态中。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了继电器、接触器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1.一种塔吊变幅电机控制电路，其特征在于，包括接触器XI1、接触器1(12、接触器1(13、接触器謂4、继电器XI1、开关“22、开关“23、开关“24和开关“25 ；所述接触器謂1的线圈、接触器1(12的第二触点和开关5八22依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器1(12的线圈、接触器1(11的第二触点和开关“23依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；所述接触器1(13的线圈、接触器1(14的第二触点、继电器01的第一触点和开关3八24依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；继电器01的线圈和开关“25串联以后跨接在高电平和低电平之间的线圈、接触器1(13的第二触点和继电器01的第二触点依次串联以后跨接在高电平和低电平之间；开关“22和开关“24为向内一档开关，开关“22、开关“24和开关“25为向内二档开关，开关“23和开关“24为向外一档开关，开光“23、开关“24和开关“25为向外二档开关；接触器1(11的第二触点、接触器1(12的第二触点、接触器1(13的第二触点、接触器1(14的第二触点和继电器01的第一触点都是常闭触点；继电器01的第二触点都是常开触点；接触器XII的第一触点、接触器1(12的第一触点、接触器1(13的第一触点和接触器謂4的第一触点都是三刀单掷常开触点；接触器枷1的第一触点一端连接三相电源，另一端分别连接接触器1(14的第一触点的第一端和接触器服3的第一触点的第一端，接触器1(14的第一触点第二端连接变幅电机的第一输入端，接触器1(13的第一触点的第二端连接变幅电机的第二输入端，接触器1(12的第一触点的和接触器1(11的第一触点反向并联；继电器01为通电延时继电器。
2.根据权利要求1所述的塔吊变幅电机控制电路，其特征在于，还包括小车向外减速限位开关5八92和小车向内减速限位开关“93，小车向外减速限位开关5八92和小车向内减速限位开关“93都是常闭开关；继电器01的线圈和开关5八25之间串联有接触器1(11的第三触点和接触器1(12的第三触点，小车向外减速限位开关“92与接触器枷1的第三触点并联，小车向内减速限位开关“93与接触器1(12的第三触点并联，接触器服1的第三触点和接触器1(12的第三触点都是常开触点。
3.根据权利要求1或2所述的塔吊变幅电机控制电路，其特征在于，还包括继电器02和运行指示灯，接触器XII的第四触点和接触器1(12的第四触点并联以后与继电器02的线圈串联再跨接在高电平和低电平之间，继电器02的常开触点和指示灯串联以后跨接在高电平和低电平之间，接触器XII的第四触点和接触器1(12的第四触点为常开触点，继电器02为断电延时继电器。
【文档编号】H02P23/00GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】楼玉芳, 陈林, 黄勇
申请人:浙江箭环电气开关有限公司人机界面在塔吊领域的应用
人机界面在生产生活中有着非常重要的应用，大家都接触过哪种领域的应用呢?比如人机界面在塔吊领域的应用大家是否熟悉呢?下面来给大家介绍一下人机界面在塔吊领域的应用的相关知识。
人机界面适用于各种臂式塔式起重机，当起重达到额定起重量或规定力矩值时以及靠近被保护区域时报警并自动实现相应动作。
人机界面通过监控塔吊控制器的数据，实时采集塔吊运行数据保存到黑匣子，并通过3G模块将黑匣子数据传输到远程控制端。
人机界面通过微控显示屏向操作人员准确地提供当前塔机的主要工作状态并增加了区域保护功能。
塔吊控制应用系统主要由人机界面、3G模块和塔吊控制器连接的单片机组成一个完整的控制系统。
其中人机界面选择WECON人机界面。它是市场上性价比最高的一款触摸屏，可以与市场上出现的各种PLC通讯，例如三菱、西门子、欧姆龙、艾默生等。
还可以通过MODBUS跟单片机直接通讯，其编程方式简单易学，即使没有专业知识也能快速掌握。触摸屏的反应速度快，可以满足现场的较高要求。
人机界面能够按照统一的网络接口和通信协议，将力矩、重量、高度、幅度、回转、风速、区域保护、碰撞等运行信息实时传输至塔吊安全监控平台，且报警误差不得大于5%，同时实现地面监控和远程监控。
人机界面在塔吊领域的应用就简单给大家介绍这些，大家可以继续关注资料更新喽。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。