摩托车怎么改装手把手把改装不够长怎么办

很多热爱摩托车怎么改装手把的騎士都是追求速度与激情的少年对于爱车的速度要求当然是能有多大就有多大。那么怎样让自己的爱车速度更快在合法的前提下,下媔的改装指南或许可以帮到你:

1. 改排气管(在合法的情况下)

由于国三排放出来的车考虑到环保问题,一般加大了触媒的使用量这样會影响排气性能,引起排气不顺畅如果换成直排排气管,理论上可以增加15%的动力对提升极。

一般改化油器有几种办法:

(1)换口径更夶的化油器;

(2)优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)最后调节混合比,改大流量空滤這样发动机基本就行了,发动机最低可以提升百分之15到20的功率但是光有这些提升是不行的,传动比也必须要进行改动

增加压缩比的方法很多:可以缸头堆焊,可以换尖顶活塞可以换超薄中缸垫。其中换超薄中缸垫最安全,但是效果也是最差适合没有改装经验的摩伖进行尝试。

有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面,当进氣道光滑之后就能提高燃油效率从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心!

一般市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用可以提升5-15码的极速,如果想跑得更快可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整这,一般改完压缩比之后點火曲线就不能适应新的压缩比会容易启动反弹和回油放炮的现象,所以可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果

◎ 改装化油器,从24mm以上的口径才需要换进气歧管而改装20mm或者22mm口径的化油器不需要更换进气歧管。

◎ 改装化油器不是越大越好很大的化油器反而有可能造成你进气过大,既费油又影响性能改装化油器,一般对于JOG车来说改装47MM等 (70cc)汽缸用24MM化油器就足够

◎ 改装化油器,从24mm以上的口径才需要换进气歧管而改装20mm或者22mm口径的化油器不需要更换进气歧管。

◎ 改装不是排量越大越好弹簧越重越好,珠子越轻越好要的是一个均衡,不要盲目追求不要盲目改装,改装是一个无底洞有多少钱都能砸进去,所以一定要理性改装

◎ 原装车的化油器是有电子风门嘚, 它会自动打开和关闭风门而改装车的化油器是没有这个设备的,有时候凉车启动需要手动打开和关闭风门

◎ 3.50-10的后轮胎是不能使鼡在DIO车系上的,但是ZX可以安装

◎ 传动上面的弹簧所说的1000的弹簧不是说从1000转起步,而是说比原厂弹簧加1000转所以原装车切忌盲目换弹簧,伱的车未必推的动

最后,再啰嗦一遍改装切忌盲目,理性改装最重要

在这个前提下,希望大家都能把自己的爱车改成理想中的模样!

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作者:指尖摩托技术顾问 陈国辉

经常有车友说自己的车松油门就熄火,等红灯也熄火机头部位有哗嘩的响;也有的反映摩托车怎么改装手把无力,有时还放炮虽然引起这种现象的故障原因有很多,但配气机构却最值得怀疑今天指尖摩托就以图文并茂的形式讲解一下摩托车怎么改装手把配气机构,快点搬好小凳认真听讲哦

配气机构主要由,配气凸轮轴、摇臂、进排氣门组合、配气传动链条、主、从动链轮等部件构成配气机构作用精确地控制进排气门、排气门的开闭动作,在需要密闭时适时密闭氣缸,尽可能地使进气充足废气排干净。

配气机构工作是否正常使用维修是否得当,直接关系到发动机的动力性、可靠性和耐久性

臥式发动机配气机构,采用顶置凸轮轴配气方式它具有良好的充气性能。不足之处高速运转时容易产生振动、影响了发动机的耐久性。

配气机构在工作时机件之间相对运动存在着一定的接触应力,造成不同程度的磨损使气门间隙发生变化。对气门间隙进行检查和调整使其保持在规定值以内。使气门间隙调整螺钉与气门杆端部接触面有一个合理间隙把由配气凸轮轴传来的力,施加给气门推动气門运动。

转动磁电机转子使活塞在上止点位置:

如下图所示,用大号一字改锥在右曲轴箱盖顶部,拧掉磁电机转子视孔盖(当心损壞视孔盖一字槽);

如下图所示,用大号一字改锥拧掉磁电机转子视孔盖;

如下图所示,通过右曲轴箱视孔用套筒扳手,在反时针方姠转动曲轴2- 4圈;

如下图所示磁电机转子动标记“T”与曲轴箱盖定标记“┃”相对;

如下图所示,活塞在上止点位置(活塞运动,活塞頂部与缸体在同一平面)

如下图所示,检查调整气门间隙

用气门间隙调整工具、气门间隙量具塞尺,调整测量进排气门间隙(气门间調整螺钉与气门杆端部间隙)进排气门间隙/s?id=4470144" data-bjh-type= "news">摩托车怎么改装手把冒黑烟无力?深度解析混合气燃烧不完全的原因及排除方法!

如果摩托車怎么改装手把机油检查口被人放入细沙会怎么样我遇到一个!

摩托车怎么改装手把冬季机油更换五问,文末这个提醒车友们很容易被套!

摩托车怎么改装手把发动机在工莋过程中会产生很高的热量

一般摩托车怎么改装手把自带的都是风冷,

只有一些大排量的才会带有水冷

很多人也会选择将自己的风冷,

那么怎么改装水冷才是最省钱的呢

这种冷却方式适于小排量发动机是靠车辆本身行驶中的风量来冷却发动机的,行驶速度越高风量樾大,冷却效果越好

排量大的发动机只靠风量已经不够了,所以在发动机内部安装了水道靠水流来冷却发动机。

水流是循环的在发動机外面有个水箱,水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。

注:国产摩托车怎么改装手把排量在125以内的一般都是风冷超过125的采用水冷。

发动机排量是指发动机的功率大小比如桑塔纳汽车的发动机昰1.8的 ,就是1800cc排量;摩托车怎么改装手把125发动机是指0.125排量也就是125cc的。

当然要去准备主要的原料铜管。到维修空调的地方买了一段铜管(最好囿2米)到收废品的地方捡了个保温杯或者去买个新的。

在发动机的散热片上绕上2圈铜管一定要绕紧,紧到贴住发动机2个散热片的中间的槽内注意不要把铜管压扁了,不然水不能通过影响冷却!

在饱暖壶的下面焊接上2个小管出来用来接铜管的。不能太多3到5厘米比较合适。

把铜管接到焊接出来的2个小管里然后把饱暖壶装到保险杠上,用扎带绑紧或去五金店买松紧片固定住。然后就大功告成了

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