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上汽大众斯柯达-
[原创]大众三款中级车导购 速派/迈腾/帕萨特
原创]&&&&1983年，第一辆组装成功；1985年，（现为&&）正式成立；2000年，根据中国用户对的审美和使用要求，对欧版的进行了本土化改造并投入中国市场。30多年的耕耘和积淀，让成为了中国汽车行业的中流砥柱，推出的产品各个都具备非常强的实力。在中级场，旗下就有上汽大众、和三款车型。在购车的问题上，相信很多人也纠结于这三款定位一致的车型到底该怎么选，希望这篇文章能给你个答案。&&&&三款车型分别诞生于不同的年代，为2000年，为2006年，（前身为&&）为2009年，可以说三款车型在第一代产品上市时均搭载了当时最先进的动力总成和/舒适性配置。在市场上，他们之间的关系既默契又针锋相对。在去年年底搭载MQB-B平台和第三代EA888系列动力总成，率先完成了全新换代，也在今年年初完成了较大的改款，而全也即将在下个月上市，目前在售的还是老款车型。从终端售价来看，速派目前有2-3万元的优惠，也有1-2万元幅度的优惠，上市初期在价格上应该不会有任何松动。想购买最新中级车的消费者们，可以考虑同样是最新平台的，现阶段入手还比较实惠。接下来，我们将从外观、内饰、配置、空间和动力总成五个方面来对比下这三款车，首先从外观开始。&&&&外观对比2016款&& & 您是否还记得去年在上亮相的C，全新的外观就是以这款车为基础打造而来，概念车上许多流行的元素都被全新速派继承，所以在外观上一定能够满足绝大多数消费者的审美要求。全新速派在外观上将&立体美学&很好的诠释了出来，前脸采用大面积的直瀑式的进气格栅，大灯造型棱角分明与前脸浑然天成，再加上前机器盖上隆起的部分使其看上去极具冲击感，尾部的变化更是颠覆性的。从这次彻头彻尾的改变来看，我相信很少会有人对全新斯柯达速派说不。2016款&&&&&而在年初刚刚上市的新款帕萨特，其在外观设计上采用了美版的造型，全新的家族式前脸是其在外观上最主要的变化。舱盖上凸起的线条让车辆充满了力量感，经过镀铬装饰的横幅式中网与两侧头灯连为一体，显得非常精致。车辆的长度和高度相比老款车型都有细微提升，但未变，车身侧面比例依旧协调。车尾的线条简约干练，和老款车型比起来变化不大，尾灯组的整体造型有所调整。贯穿尾部的镀铬饰条降低了视觉重心，与全车的线条前后呼应，也有大气之势。2016款&&&&&而作为成熟稳重派的代表，一直有着较高人气，这种沉稳的风格也比较耐看，整体还是偏向商务多一些。镀铬亮条，传统的中网设计都将其定位于大气稳重的，整车线条柔和，不过全系并没有可选，均为普通尺寸的小，在购车时选择余地有限。脱胎于海外版的，侧面线条依然流畅顺眼，隆起的腰线虽没有速派那么夸张，也依然张扬有力。整体轮廓保持B级车经典的造型元素，流畅自然车身比例协调。同时加长的轴距也避免了海外版显得稍微臃肿的视觉效果，也提升了后排的乘坐空间。
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第&1&页：外观对比第&3&页：第&2&页：
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生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
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行驶里程1.80万公里
行驶里程1.40万公里
行驶里程0.10万公里
行驶里程0.40万公里
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编辑：张桓杰
发布日期：
编辑：佟闻丰
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速派 和 帕萨特
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·速派的外观图
·速派的内饰图
·速派的底盘/动力图
·帕萨特的外观图
·帕萨特的内饰图
·帕萨特的底盘/动力图
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如果说斯柯达与大众的关系，原先斯柯达可要比大众高了一个档次，世界四大品牌。但是现在只能屈居为大众的一个子品牌，所心帕萨特也有幸成为了斯柯达速派的师兄弟，而且同等配置的还要比斯柯达贵上一两万，天理何在啊！今天我们就来看看价格差不多的两款车型的外观和动力之间的对比，至于如何选择，那就要看你是要面子，...
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全新帕萨特和全新速派都是上汽大众下的中级车，外观上进行了差异化的定位，全新帕萨特兼顾了商务和家用市场，目标消费者涵盖了各个年龄层次的人群。全新速派则更加趋向于年轻、时尚， 目标消费者下探至年轻消费者。 虽然外观上有差异， 内饰上却都是属于德系的风格， 简洁、大气，而且做工工艺精湛。 下面我们就来了...
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SUPERB意为：庄重的，堂堂的，华丽的，极好的，这也正是斯柯达制造它的理念。 PASSAT意为：卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。 虽然两者含义不同，但两者的目标是一致的，就是抢占中国市场！同一平台，竞争可想而知，都想在这片土地上有所作为，那么就来看看他们直接的不同之处！ 全新速...
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[]·[快问]斯柯达速派对比大众帕萨特 性价比定选择（全文）_网易汽车
斯柯达速派对比大众帕萨特 性价比定选择（全文）
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（原标题：斯柯达速派对比大众帕萨特 性价比定选择）
是国内中级场的代表，有意思的是，它的几个欧系对手都是自家兄弟，比如、斯柯达速派。这样的局面既有趣又让人犹豫，同出一门，到底哪个才是最好呢？
我的观点当然是选，因为新车总会有进步。这其中速派和帕萨特都很新，所以我们先把它们俩放在一起比比看。
虽然同为中级车，但斯柯达速派（售价16.76万-27.68万元）和大众帕萨特（售价18.39万-33.29万元）还是在风格、细分定位上有一点点区别。速派显得时尚、年轻化，性价比也很高；而帕萨特成熟稳重、顶配车型采用V6发动机也显示出气场。今天我们就仔细研究一下它们。
外观：设计都很好&车身出自不同平台
斯柯达速派和大众帕萨特外观设计都不错，比例协调、线条流畅，好看。同时设计师利用中网格栅、头尾灯等重要细节来体现出斯柯达与大众各自具有的特点。作为年轻人，我当然会更喜欢速派的外观，车子时尚、流畅，更有锋芒，似乎暗示着车主是积极向上有活力的人。
大众帕萨特因为考虑到公务车市场的特殊需求，外观设计非常稳重，就像黑色西装能胜任所有场合，只是少点趣味。当然新改款帕萨特也努力让格栅、头灯都更精致有趣一些。
设计之外，斯柯达速派和大众帕萨特更本质的差别是平台不同。帕萨特虽然是新改款，但用的是老平台。斯柯达速派则是MQB平台的产物。虽然面儿上看差不多，但内部结构却有所不同。所以无论外观设计还是平台，如果是作为私家车，原汁原味的斯柯达速派都更值得推荐。
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身为欧系中级车，斯柯达速派和中控台设计、用料水平都很好，质感十足。这种扎实的触感不同于流于表面的豪华感，似乎更朴实一些。和外观所具有的差别一样，速派内饰带着时尚的味道，帕萨特依然传统。
因为两款车同出一门，所以从多功能方向盘、音响、空调控制等部分互通性很高。在频繁轮换驾驶的过程中，有时完全反应不过自己已经换车了。同时这也说明各种功能操作都很顺手，学习难度几乎为零。
配置分析：按惯例，同价位的总是要比大众更有性价比一些。毕竟要用更实在的东西去弥补一些品牌力上的不足。从配置对比来看，结果也确实如此。速派在价格更低一些的情况下，实用、舒适性配置都更高。外观部分，速派有LED日间行车灯，轮胎尺寸更大，天窗面积更大。
斯柯达速派
大众帕萨特
价格（万元）
235/45&R18
215/60&R16
安全部分，两款车的基础配置都很好，ESP、胎压监测等等保障了行车安全。而速派比同价位帕萨特多出了前排膝部气囊、前雷达、车道偏离辅助，更让人觉得满意。
斯柯达速派
大众帕萨特
价格（万元）
esP车身稳定系统
驾驶侧膝部气囊
车道偏离辅助
舒适性部分，速派主要多出了两个配置，数量不多但却对日常用车有非常大的帮助。一是自动防眩目内后视镜，对于有车一族而言这个配置有多重要完全不用解释。另外一项是自动泊车，虽然只有一种模式，但确是难度最高的侧方停车。一旦用了就有些离不开的感觉，是非常诱人的配置。
斯柯达速派
大众帕萨特
价格（万元）
多功能真皮方向盘
自动防眩目内后视镜
双区自动空调
Clean&Air空气净化系统
前排真皮座椅加热
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中级车必须要有大空间，这是基础需求。尺寸方面外观长，而速派轴距更长。两款车乘坐空间都十分宽敞，肯定够用。宽敞程度的一丁点差别感觉已经不是很重要了。不过有些稍感不满的是，两款车后排地板凸起都比较高，中间都不太适合乘客乘坐。另外在细节配置上，速派副驾靠背上的老板键，后排可以调节前排座椅，获得更宽敞空间，感觉很方便。而帕萨特则没有此项功能。
储物空间：作为集团出品的车，对于基础性能的把握都很好，前后门储物槽、前后杯架都十分顺手。
但是在后备厢空间方面，速派占据了明显优势。首先速派是掀背设计，这也是品牌的一个特点。掀背必然开口更大，取拿物品更方便。同时容积上也非常占优势，速派标准容积570升，最大扩展到490升。而帕萨特标准容积490升，这其中的差别显而易见。
所以在空间部分，速派和帕萨特乘坐空间较为接近，但在后备厢空间部分，速派优势特别明显。无论平时放球包，或者长途自驾行李，还是出差行李，都更方便。
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本次进行对比的斯柯达速派与拥有相同动力输出，都是1.8T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300Nm。与之搭配的7挡双离合自动变速器。这套动力组合是中级车的最佳配置，动力响应好，同时也有比较好的油耗表现。
加速性能：从官方提供的数据看，同样0-100km/h加速时间，速派只需要8.2秒，帕萨特则需要8.5秒。后来经过实际测试。速派的实际加速时间仅为7.91秒，而帕萨特的加速时间为8.38秒。它们的成绩都比官方快，但显然速派更快。
在同样动力输出的情况下，速派能拥有更好加速成绩的重要原因，就是新平台带来的轻量化。速派整备质量更轻，在加速性能、油耗方面也必然有更好的表现。
制动性能：速派和帕萨特刹车成绩相近，速派成绩略好。从曲线图中看，速派制动G值更大，也许就是这种更好的制动力表现，让车辆拥有更短刹车距离。
在操控上，速派拥有轻快灵活的驾驶感受，帕萨特更为沉稳，个人更喜欢速派的感受。毕竟好开，乘坐舒适性也很好，表现更全能。
噪音表现：两款车对于车外噪音隔绝性能都非常好，车内噪音较低。从实测对比看，速派和帕萨特在各速度段下的表格各有千秋，但整体近似，舒适性都很好。
油耗测试：速派和帕萨特动力系统相同，很多人可能会觉得油耗水平差别不大。但其实除了动力系统之外，速派是全新平台的产物，无论造型设计、轻量化程度等表现都更好，这些优秀设计最显而易见的好处就是能降低油耗。
所以实测之下，斯柯达速派平均百公里油耗为8.9升，大众帕萨特每百公里油耗为9.4升。这样的成绩和行车电脑差别不大。因为测试中牵扯到路况、驾驶习惯等因素，这两款车的实际油耗水平差别较小，基本相同，但按绝对值来说，当然还是速派表现更好。尤其在长期用车过程中，速派在燃油上的花费当然还是比帕萨特更少。
总结：同门出品&推荐选择全新产品速派
从以上各方面分析能看出，除了设计各有喜好之外，斯柯达速派在配置、后备厢空间、动力、油耗等几个方面都更占优势。而且同等配置下比帕萨特价格更低，所以整体性价比非常出色。
速派和帕萨特虽然是相似产品，但在偏重上有所不同。速派更能体现出新的感觉。设计时尚、驾乘轻快。而帕萨特好像已经成为了大家心里中级商务场的标准选项，车子开起来略显沉闷，乘坐舒适性还不错。所以个人觉得，在这两款车之间，选择非常容易。当然是平台更新、宜家宜商的全新速派更有吸引力，更何况，速派价格还更低啊。
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本文来源：易车网
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