这辆凯迪拉克霸气违规停车，就因为车上“通行证”太厉害,交警都不敢...
这辆凯迪拉克霸气违规停车，就因为车上“通行证”太厉害,交警都不敢...
现在国内豪车数量急剧增长，奔驰、宝马、法拉利等豪车在很多人眼里都是成功人士的标配。有些人因为有钱炫富开豪车，而有些人是为了虚荣开豪车。大家都知道豪车的价格是不菲的，少则数十万，多则百万乃至千万。随着车辆普及，停车位是越来越难找，而车辆违停更是屡见不鲜，再豪华的车也要遵守交通规则，但是下面这辆车就有点奇葩了。凯迪拉克(进口)SRX，这辆款SUV是纯进口版，车身整体看起来就是豪车范，高端大气上档次，而内饰部分更是低调中的奢华。但是，仔细看的话就会发现，车停在了行车人道上，车上也没有司机，车停得位置很尴尬，后面堵的一塌糊涂，路人都纷纷指责车怎么停在这里，这么大胆，就不怕交警罚款吗?走车前一看，原来是如此，路人都会心一笑。不一会交警就过来了，看到车前的字帖也是笑了，这是什么情况，警报，警灯，交警都看懵圈了，你这是来搞笑的吗？玩也玩的像一点的啊！尊敬的民警同志：我只停5分钟，去对面接一下孩子，请不要给我罚款，谢谢。机动车违规停车处罚标准：1.机动车违反规定临时停车的，处200元罚款；2.机动车在设有禁止停车标志、标线的地点停放车辆或临时停车的，处100元罚款，记3分
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作者最新文章凯迪拉克无牌照还敢当街违停,，交警走近一看前车玻璃都笑出了声，这车要被拖走了
凯迪拉克无牌照还敢当街违停,，交警走近一看前车玻璃都笑出了声，这车要被拖走了
滨竹爱小排量
地球人都知道，现在开车上路如果不挂牌照或遮挡牌照、污损牌照，按照交规都被记12分，其实小编也经常碰到一些新车或是旧车，前后都不挂牌照到处开？贵车便宜车都有，难道这些车主就不害怕被交警碰到吗？有的人在街上看到没有悬挂车牌的车就会想到车主身份或许不简单。这不，街道上就出现了一辆没有悬挂车牌的车。这辆凯迪拉克不仅没有悬挂车牌，还明目张胆的当街违停。首先大家以为车主肯定又是一位身份不简单的人。如此大胆的举动显然也成功的引起了交警的注意。这辆车的挡风玻璃上还被车主安放了许多通行证。这在外人看来明显是更加引起人们注意的举动据车主解释只是为了掩人耳目，尽量避免让交警注意到它。交警听到这个解释都忍不住笑了。看来这位车主的思考方式与常人不同啊，据了解，这位车主只是一位普通的商人。没有悬挂车牌，还当街违停，这样的违纪行为不仅扣十二分，罚款，还直接使自己的车被交警拖走了。小编不由得想说，这位车主胆还真是太大了啊，居然不挂车牌还违停，要不就是特别有钱，要不就是非常有势力，不过你放这么多通行证在车上，交警怎么知道是真是假呢，拖回去再说，看来这次车主还是避免不了要处罚了哦，不走运要重考驾照了啊！
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滨竹爱小排量
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简介: 小排量汽车是居家旅行的经济之选精彩发现：最奇葩的偷车贼，放着凯迪拉克车不偷，只偷走了138台车的车轮
精彩发现：最奇葩的偷车贼，放着凯迪拉克车不偷，只偷走了138台车的车轮
明姐玩汽车
底特律，是美国密歇根州最大的城市、一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。同时也是美国历史上规模最大的破产城市。日，美国联邦破产法官做出裁决： 底特律市符合联邦破产法的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产。然而有句老话说得好，屋漏偏逢连夜雨。就在这个如今已经千疮百孔的城市，两家汽车经销商经历了一件让人哭笑不得的事情。这是一家专营雪佛兰车型的车上。好端端的一排新车，一夜之间所有车轮都被偷走，车子全部用木块支撑起来。而遇到了同样遭遇的还有这家凯迪拉克经销商。放着一排排崭新的凯迪拉克豪华SUV不偷，反而去偷车轮子。难道是因为偷车贼偷了车也养不起吗？而且最让人沮丧的是，虽然车商已经为这批新车购买了保险，但咨询后才知道，保险是针对整车进行赔付的。也就是单只是车轮被偷，保险公司是不会理赔的。望着这一排排没了车轮的新车，这两家车商的老板是应该因为车轮被偷保险公司不赔偿而苦恼呢？还是应该为只偷了车轮，没偷走新车而庆幸呢？精彩看点：自愧不如！全球最有钱的厨子，他有15台法拉利，年收入过亿！做一个厨师能挣多少钱？英国乃至世界的顶级厨神——戈登·拉姆齐来告诉你，他的年收入高达1500万英镑(约合2368万美元)，是世界上挣钱最多的厨师。拥有25家餐厅和酒吧，遍布在英国，美洲，欧洲和亚洲，名下拥有15台法拉利，其中两台是法拉利目前最顶级的超跑拉法，他为何这么厉害？蓝色的法拉利F12 Berlinetta跑车，英国售价250,000英镑，国内售价530万，2门2座硬顶跑车，车身尺寸：73，前置后驱 6.3L的 V12发动机741马力，百公里加速3.1秒，如今戈登·拉姆齐身上的头衔不少，老板，作家，厨师，还被媒体称为“地狱厨师”。厨艺精湛是一方面，还获得了14颗米其林之星，同时他对跑车也非常喜欢，是个法拉利收藏家。法拉利458，—4.5L Italia，国内售价388.00万，采用4.5升570马力V8发动机，2门2座跑车。百公里加速3.4秒。法拉利LaFerrari，戈登·拉姆齐有两台，一台硬顶一台敞篷，白色的这辆是敞篷版本。这辆限量150台的敞篷比硬顶的更加稀有，国内现在还没有，可以说是有钱都买不到。在国内的硬顶价格在2250万，由于是绝版车，硬顶的国内二手车已经升值到了3000多万，6.3升800马力 V12发动机，百公里加速3秒，极具收藏价值。哑光黑法拉利拉法硬顶版，车牌号“8GJR”，其中的英文字母G和R是他英文名的缩写。他的白色拉法的车牌是“F150GR”，“F150”是拉法的代号，GR就是他名字的缩写。作为法拉利的名人客户，待遇也是极高的，前往法拉利的工厂参观过，法拉利还为他的到来定制了专门的参观路线，和法拉利的CEO见过面，买车前还在法拉利自家的赛道上试车。当然除了法拉利，神厨也拥有一辆劳斯莱斯餐厅专用车，在他所开的“SAVOY”餐厅门口，车牌是“S8VOY”，气势非凡啊。拉姆齐经营的餐饮公司利润2010年就已经突破1亿英镑(1.58亿美元)。【看累了，让你开心一刻】你怎么偷看我的日记　　“你怎么偷看我的日记！”　　“你怎么知道我偷看你日记的？”　　“我从你日记里看到的！自古评论出人才，如果您是人才，请说上一句？，你若喜欢这篇文章请回1，不喜欢请回2，谢谢您的参与！
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作者最新文章安全系数最高的车，竟然是这辆加长的凯迪拉克！
安全系数最高的车，竟然是这辆加长的凯迪拉克！
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感谢您打开这篇文章，诚心为您发布第一手资讯。谁不想拥有自己的一台爱车，现在轿车车对于我们不仅仅是交通工具这么简单了，对于爱车之人来说，它就是自己的第二个孩子，所以多了解一点汽车知识很有必要！要说全球最牛，安全系数最高的凯迪拉克，那非美国总统奥巴马的专属座驾“野兽”莫属。因为美国历史上多位总统都遭遇过刺杀，所以没有一辆足够安全的座驾他们是不敢随便出门的。这辆凯迪拉克是由美国特工机构全程参与制造的，车身长5480 mm 高1780 mm 重6903kg 。这样的凯迪拉克全球制造仅有12量，每台价值150万美元。整体车身所用材料包括钢、铝、钛、陶瓷和凯夫拉，具有强大的防弹能力。抛开全身周密的防护装甲，仅车门厚度就有近20厘米，能够抵御一切枪支甚至小型炮火的攻击。车身表面下的内层藏有至少为5英寸厚的钢板，车身内表面为黑色抗生化武器攻击的皮面，据说整车重达4吨，但我想可能会更重。并且车的前方配有催泪弹和夜间摄像机，还有散弹枪 榴弹炮发射器等装置。这辆凯迪拉克的油箱是经过特殊加密，即使遭遇直接攻击也不会爆炸。并且车的后车厢备有氧气、灭火系统以及医疗救生箱和与总统血型符合的血浆，以便应急车的内部装有卫星电话可直接联络副总统和五角大楼，车内可乘坐7人，方便总统办公。这辆凯迪拉克除了全方位的保护和一辆典型凯迪拉克豪华轿车具备的装饰和配置，不会有任何额外的奢华装饰。这辆凯迪拉克的底盘护甲厚度达5英寸，可抵御各种穿甲弹和炸弹的袭击；车轮采用凯芙拉材料强化，即使刺破或者爆胎也能高速行驶。车的玻璃厚达近13厘米。小伙伴们可以随手点击关注，跟着小编品车鉴车，分享原创汽车小技巧。您的每一次关注、评论、转发和收藏都是我们更新优质内容的原动力。
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作者最新文章凯迪拉克曝漏洞：中国市场每辆车都有问题
来源：财经综合报道
作者：法治周末
　　作为美国汽车制造领域硕果仅存的全球豪车品牌，凯迪拉克这个好莱坞大片中不可或缺的经典道具，正在苦苦挣扎于梦想和现实的矛盾之中。
　　2013年凯迪拉克全球销量仅为25.1万辆。这个数量在通用汽车2013年全球销量971万辆的大盘中，小到可以忽略不计，与豪车品牌的德系三强ABB(奥迪、宝马、奔驰)比较起来，也是不及其一个零头。
　　但偏偏就是这样一个“小品牌”，却承担着通用汽车历史重任：一方面是传统汽车市场已经陷入滞涨和低利润状态，通用其他品牌能够维持现状就已经不错了，2014年上半年，通用全球销量为492万辆，同比仅微增1.4%；另一方面是豪车市场逐鹿大幕刚刚拉开，特别是中国这种新兴市场，“豪车的高速公路刚刚铺好通车”，可以任由豪车品牌纵横驰骋，前程无限。所以，通用汽车把凯迪拉克作为未来市场和利润的新增长点来看待。
　　中国市场对凯迪拉克意义重大
　　最近凯迪拉克在纽约成立总部，从通用剥离，单独运营。这是通用汽车准备做大做强凯迪拉克的一个强烈信号。在豪车增长最快的中国市场，凯迪拉克也是加快了国产化步伐，2015年将在上海金桥兴建新的凯迪拉克工厂，并在未来5年内至少每年引入一款凯迪拉克全新产品。
　　通用汽车对凯迪拉克的重新发现和重视，源于豪车市场的快速增长和秀色可餐的利润空间。通用汽车其他品牌，要有新的突破，或许比较艰难。从这个意义上来讲，凯迪拉克在某种程度上代表着通用汽车的未来，关系其生死存亡。所以，振兴凯迪拉克，丝毫不容有失。
　　在通用汽车各大品牌中，销售有悲有喜。其中销量规模最大的为雪佛兰，上半年全球销量为2369557辆，但同比下跌5.2%。欧宝/沃克斯豪尔销量为573955辆，微增3.7%。别克销量为573506辆，同比攀升12.3%。凯迪拉克销量为125028辆，同比增长11.7%。凯迪拉克的增长，让通用汽车感到了一点欣慰。
　　在通用汽车官方划分的五大区域中，上半年大中华区销量1731282辆，同比增长10.5%；通用北美销量1674434辆，同比增长2.0%；通用欧洲销量673643辆，同比下降5.7%；通用南美销量425211辆，同比下降14.5%；通用国际运营部销量417367辆，同比下降3.7%。除了大中华区业绩可喜之外，其他地区并不尽如人意。
　　在大本营美国市场，凯迪拉克形势却是并不乐观。今年8月，美国豪车市场整体增长8%，但凯迪拉克同比下降5%，经销商连续数月库存积压。只有在中国市场，让凯迪拉克威风八面――今年上半年，凯迪拉克在中国销量为33760辆，增长幅度达71.7%。所以，中国市场是凯迪拉克发展的重中之重。
　　但纵横比较，我们不难看出，作为全球最大汽车家族通用汽车的成员之一，凯迪拉克在全球销量和中国销量都难言强大。这是通用汽车和凯迪拉克的一个共同心病。但凯迪拉克在通用汽车全盘战略中的重要性是不言而喻的。如果通用汽车把走向未来的希望寄托在凯迪拉克身上，至少从目前来看，难免有些困难。
　　相比于英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌这些豪车品牌的后起之秀，凯迪拉克历史悠久。1902年凯迪拉克品牌成立，2004年进入中国市场。但这么多年的历史积累，这么雄厚的技术和文化积淀，却没有发展得有声有色，这肯定是有问题的――要么是运营有问题，要么是产品有问题，要么是两者兼有。与凯迪拉克同时代的德系三强，1900年成立的奔驰，1909年成立的奥迪，1916年成立的宝马，已经确定了在全球豪车市场的绝对领导地位，早就把凯迪拉克远远抛在身后。
　　所以，对凯迪拉克来说，悠久历史并没有转化为其经营优势。鉴于此，将凯迪拉克比喻为“廉颇”，或许并不为过。现在凯迪拉克想重振雄风，很想问通用全球总裁艾克森和凯迪拉克全球总裁约翰德尼琛一句：廉颇老矣，尚能饭否？
　　定位问题
　　与德系三强相比，车型不多、消费者选择面窄，是凯迪拉克一个明显突出的问题。目前，凯迪拉克产品阵容有6个系列12款车型。过于单调的车型压缩了消费者的选择空间，也无法在细分市场上进行很好的区隔。
　　作为凯迪拉克的“假想敌”，奔驰2014年推出了13个产品系列共计65个车型。
　　这样一来，在细分市场的可选择性上，奔驰与凯迪拉克的距离已经明显拉开了。但凯迪拉克是铁了心要与奔驰、宝马、奥迪一较高下，其在未来准备推出的两款全新车型，包括旗舰轿车和小型SUV，在规格上分别与宝马7系和别克昂拉相当，大型后驱旗舰车售价或达100000美元，其竞争目标直接针对奥迪A8、宝马7系、梅赛德斯-奔驰Sxe3和雷克萨斯LS。
　　无论是车型的多样性，还是品牌知名度和美誉度，凯迪拉克与德系三强，都不是一个重量级别上的选手。这种定位，无疑是找错了对象，充其量只能算是一种“傍大款”的营销行为。也许是凯迪拉克的一厢情愿，把自己和某大款捆绑在一起，短期看，对提升知名度是有一定作用的，但同时也带来负面影响：当消费者认真比较起车辆的性能、品牌价值、价格，没有明显优势的凯迪拉克能脱颖而出吗？买车，特别是买豪车，对谁来说，都是一件大事，不会视同儿戏。如此一来，这种傍大款行为岂不是为他人做嫁衣了？好不容易把消费者卖力地吆喝过来，结果消费者却是买了竞争对手的产品回去，这是不是得不偿失呢？
　　市场的灵活性是凯迪拉克值得深思的另一个问题。有分析人士称凯迪拉克继承了通用汽车企业的通病，显得过于呆板，不知变通。
　　在美国市场，经销商那儿积压的库存已经很多了，要求降价处理的呼声很高，但新上任的凯迪拉克品牌总裁约翰德尼琛近日强硬地表示，凯迪拉克不会在价格上妥协，不会通过降价或提高折扣力度来刺激不景气的美国销量。这也导致经销商普遍不满。美国经销商指责凯迪拉克的价格策略，不应将价位定在与宝马、奔驰、奥迪针锋相对的水平，这容易致使客户流失。
　　在中国市场，颇受国家发改委和消费者关注的豪车“零整比”，凯迪拉克为330%。这个数据在豪车整体品牌中虽然算是过得去，但仍然算是比较高的，很有调整的必要。凯迪拉克是坚持自己，还是屈服于国家发改委和中国消费者诉求呢？
　　质量问题的困扰
　　与其他汽车品牌一样，凯迪拉克的质量问题也颇受诟病，召回事件困扰其进一步发展。
　　据媒体报道，最近上海通用汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，向国家质检总局备案了召回计划，决定从9月26日起，召回日至日期间生产的部分进口凯迪拉克SRX汽车，共计107016辆。原因是其后悬架调节连杆装配有问题，其螺母扭矩可能未达到标准要求，长期使用后会发生松动，从而存在安全隐患。
　　或许比起其他汽车的召回数字，凯迪拉克的这个数字并非大得惊人。但前提是2009年7月至2014年8月期间，凯迪拉克在中国销量也就只有那么一点点大。10万辆的数字，差不多相当于凯迪拉克在中国市场前三年销量的总和，换句话来说，也就是凯迪拉克产品存在问题的概率是相当高的，可能每辆车都存在质量问题。
　　打仗还需自身硬。对于靠质量积累口碑的豪车来说，任何一次质量事故，对品牌的冲击都有可能是致命的，尤其是在凯迪拉克品牌相较于德系三强还只能算是一个弱势品牌的当下。把质量做好，做出口碑，或是凯迪拉克拳打奥迪、脚踢奔驰、口撕宝马的唯一出路。
(责任编辑：UF047)
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