入门之作 意外惊喜 SAVA追风5.0公路车 评测
第一次接触SAVA这个品牌是在今年中国国际（上海）自行车展的时候，印象比较深刻，因为展台门口放着一辆装载Shimano最新款Metrea U5000休闲车套件的平把碟刹碳纤维公路车，而今天来到Biketo美骑网的则是SAVA追风5.0碳纤维入门公路车。配置：车架：东丽T700碳纤维车架碗组：景晔GH-592轮组：SAVA 50mm碳纤维开口轮圈+Chosen花鼓套件：Shimano 105 5800链条：KMC X11外胎：Maxxis Sierra 700*23c车把：SAVA碳纤维弯把 420mm把立：SAVA铝合金把立 100mm座管：SAVA碳纤维座管 31.8*350mm座垫：Fizik Nisene价格：5699元重量：8.4kg（实称，不含脚踏）头管部位黑色涂装边缘凸起的造型增加了头管的立体感，也增加了几分艺术的气息，但是这样会使成形过程中碳布出现折角，略微影响性能。▲叉肩与立管部位使用了一个“不太明显”的整合设计，能够降低一定的风阻以及增加车架的整体感。▲粗壮的前叉刚性十足，着实让小编大吃一惊，比最近接触过的同价位整车好上不少，这里要给个好评。上管显示了该车的身份：碳纤维运动系列，高速专家。当大家都以为碗组后面的注意事项是贴纸时，小编可以很负责的告诉你，这真的是涂装，是涂装……下管使用了十分激进的倒三角管型，令小编想起了当年的Fuji SST系列。在如今“坎背管”（Kamm-Tail，虚拟尾翼）横行的年代，三角形的管型确实十分有个性，但是对性能有没影响嘛……等小编我去问问某工程专家。好吧，本小编再次、再次掉入了“红黑白怪圈”，又收到了一辆红黑白配色的自行车……好吧，我认命了。车架的红色近似荧光红，十分亮骚。红色车架有个很大的好处，就是无论用了多久，看上去都会有很新的错觉，再打个蜡就又可以充新了。▲车架紧跟时代潮流，使用内走线设计，可拆卸的止栓轻松兼容电子变速以及方便拆装走线。五通一圈水标让小编以为使用了些什么黑科技或者特殊规格，结果发现这里只是个BSA英规螺纹五通。回头一想，BSA好像也没什么不好的，简单可靠易维护，拆装简单不蛋疼。座管夹倒是紧随时代潮流，使用隐藏式整合座管夹，与上管齐平。相比传统座管夹，可以增加座管外露部分，加大座管形变量，提高舒适性，也使外观更加整洁。而且十分贴心地配备了一个整合式橡胶防尘套，至于防水嘛，小雨的话应该是没问题，大雨的话就……应该没谁会顶着大雨骑车吧？降低了连接点的后上叉会让人误以为它是一辆气（B）动（M）车（C）。后上叉也使用了尖朝外的三角形管型，优化侧向刚性。▲五通前变速出线孔没有胶塞防尘防水，线芯与出线孔边缘有摩擦，影响变速手感，需要导管保护，然而并没有。在立管位置并不紧张的情况下，立管并没有水壶架安装位，这点让小编一头雾水，所以才将其称之为“短途绕圈赛公路车”。长距离骑行的话……只能不断地寻找商店补水了。在这个价位的整车上竟然配备了全碳碗组，虽然只是景晔，但至少是碳纤维的不是？“哔格”上就比铝合金的高不知道哪里去了。▲整车搭配了SAVA自家Logo的铝合金把立以及碳纤维弯把。SAVA高端系列弯把的上把位握感很好，手变后方部分也使用了打扁处理，无论你在上把位置怎么切换姿势，都能找到舒适合适的位置。座管使用了31.6口径规格的，小编认为换成27.2口径增加下舒适度会更好。在座管上面的是大家耳熟能详的的Fizik座垫，虽然是个入门型号Nisene，在这个价位整车配备Fizik座垫实属难得。5000多块钱的整车竟然配上了碳纤维轮组，让产品技术组的小伙伴儿们下巴都掉到地上了，比“干它一半”还“干它一半”。虽然只是个技术稍微过时的窄圈，虽然只是台湾Chosen的花鼓，但怎么说它都是碳圈，是碳圈……套件方面是大家耳熟能详的Shimano 105 5800，符合整车入门定位。除了退档手感略软以及重量稍重，其他方面与大哥Ultegra 6800差距并不是很大，堪称入门利器。为了控制成本，链条被换成了KMC X11，结合整车售价来说还是可以接受的。上车第一感受是，作为一个48码的车架，REACH非常的短，即便搭配100mm的把立，小编也嫌小，可见下面图中，一米七出头的本小编在下把位膝盖已经撞手肘了。Reach在360左右，对小个子车手比较友好，同时上管不会太倾斜，实际立管长度较短，加上隐藏式座管夹令座管露出更多，保持了公路车的美感。小编试车比较喜欢先去上坡路段试骑。上坡过程中让小编有点意外惊喜，前叉部分已经说过，追风5.0刚性在较高水准，能赶上不少大品牌入门碳纤维车型，甚至达到部分品牌中端车型的水准，小编认为完全够用了。而小尺寸车架却搭配420mm中对中规格的弯把，让操控稍显别扭；同时弯把刚性一般，这是扁管型碳弯把的共性，长距离骑行时提供的优秀减震性能，也是刚性更优秀的铝合金弯把所无法相提并论的。50-34T的牙盘搭配28T飞轮成为了陡坡上的肉脚救星，也充分考虑到了新手的需求。平路方面表现良好，巡航保持速度比较轻松，这都是配备50mm碳纤维轮组的功劳。虽然只是旧时代的“窄圈”，但理论上在0度风的情况下的表现，其实还能比胖圈好一点。由于外胎比较低端，加上车架并没明显的舒适取向设计，路感说不上十分好，但还是有提升空间的。操控方面，几何设计上选择了比较中庸的方向，说不上十分灵活，但也无明显缺点。但刹胶与碳纤维轮圈刹车边的配合比较一般，在下坡过弯时不能像之前的评测过的久裕R5那样给予小编十足的信心（传送门：）。在产品技术组的小伙伴们都试骑完这辆追风5.0，被教做人后，集体沉默了，忏悔在这辆车刚到达评测中心时大家纷纷戴上有色眼镜。在便宜面前，任何吐槽都是无力的，一切小细节上的缺点好像也不那么难接受了。小编认为，对于公路车来说，在碳纤维车架越来越廉价的今天，除非有金属或者品牌情怀，否则真没必要再去选择铝合金车架。最后，留下一个问题，5699元还能选啥？美骑点评优点：实在太便宜了！性能表现超出预期不足：部分小细节处理一般，刹胶与轮圈配合一般改装建议：绝大部分使用48码车架的用户都需要380mm或400mm中对中规格的弯把，更换性能更好的外胎以及刹胶。等等等等，还没完！小编刚收到“路边社”消息，一位不愿意透露姓名的SAVA工作人员称，在双11期间还会有促销活动哦，也许能以更低的价格购入这款车哦！另外，这款车也结合智芯参加众筹。摄影：Kent责任编辑：Avalon
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产品与技术编辑
简介：从小就喜欢带轮子的东西，爱好广泛，毕业后一直从事自行车行业，曾在广州某知名车店任职店长、技师五年；半路出家，折腾一年汽车，最后还是加入了Biketo美骑网，重返自行车行业。公路为主，在华南业余公路赛场小有所成。座右铭：不会修车的车手不是好编辑。
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美骑终于成了公交车，永久、飞鸽、傻娃之流都能上
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请问这些品牌有什么问题吗，就这么看不起国货吗
尤其飞鸽最烂！！！
国产就是辣鸡
我想问一下为什么碳架碳轮同套件还比我的铝车要重？
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因为只要5699.。。
在某宝上的德国雅特也是铝架105大套，才只要4980，然而比这个轻了0.9kg
碳纤维也分等级好坏
瞬间后悔买了铝瑞克多
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我发现，那玩意跟PROPEL铝板一样，谁买谁后悔，是太重了吗？
比propel重1.5公斤好不。。
粗制滥造的坡车，各种不不精准，就是名字起的好：傻娃。
求解，中对中规格是啥
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弯把两侧管型中线之间的距离，不是量弯把外侧的长度
就是表示弯把的管形的？
弯把的宽度，和外形没关系
没有车壶架都不太想买了
105的大套就已经占了一多半价钱了，其他的配件还怎么算！
美骑终于成了公交车
购买渠道哪里有？
神鹰都比它稳妥，好歹也是碳纤维老厂，东丽碳架配碳刀能到16斤多我都吓傻了???
傻娃就是打与JAVA谐音这种广告才从某宝上上位的
碳架碳刀8.4千克。。。。
竟无言以喷…
说实话挺丑的
不知道怎么喷了……准备买个zgl的碳纤维公路车，不知道有没有懂行的。
24回复/1亮 3992浏览
二手东那看见个zgl的公路车，配置还行，关键价格也能接受，就是不知道zgl的碳和捷安特低端碳c架，区别大不大？不大就zgl了，毕竟便宜1000。
这些回帖亮了
低端碳架 还不如顶级铝合金的
低端碳架 还不如顶级铝合金的
ZGL用料还是挺足的，之前研究过一阵，性价比很不错的。同一配置下G和M都会贵不少
然而会有JRS说：都够买个电动车的了！
没听过，不清楚，这个价格碳架恕我直言不靠谱，跟厦门碳价格差不多。入门碳架可以选攻队的，或者大G也行。顶级铝太贵了，CAAD10车架好像要8000 吧，普通的铝架用卜威的就行，3000左右就能下来，硬度也够。5000多的整车直接买美利达百万吧，入门够用了。
借贴问一句，骑行时工具什么的都带什么，我最近要出去骑行大概两天。有高人指点么。发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:
借贴问一句，骑行时工具什么的都带什么，我最近要出去骑行大概两天。有高人指点么。
补胎工具（胶水，补胎片，撬胎棒）便携气筒，组合工具（内六角等工具），然后带个包就行了，简单的情况可以处理，要是发生摔车或者撞击导致零件损坏，就尽量不要骑了。
引用6楼 @ 发表的:
补胎工具（胶水，补胎片，撬胎棒）便携气筒，组合工具（内六角等工具），然后带个包就行了，简单的情况可以处理，要是发生摔车或者撞击导致零件损坏，就尽量不要骑了。
那帽子怎么选，能再说一下么，谢谢。发自手机虎扑
引用7楼 @ 发表的:
那帽子怎么选，能再说一下么，谢谢。
首先头盔一定要带，特别是下坡。头盔是一次性用品，只要发生撞击就要更换，这东西说白了就是个泡沫。山地盔分全盔和半盔，倾向于保护；公路盔分半盔和TT盔，还具有降低风阻的作用。理论上来说肯定是越贵越好了，外国货大几百上千的一大片。不过我烧不起，用的100 的GUB SS山地半盔，还送头巾和手套。。。戴着感觉就那样，不知道够不够用，反正还没摔过，希望用不到吧。。。骑长途，人身装备主要有头盔、魔术头巾（这个最好带，用途很多，虽然我不喜欢，觉得不舒服…）、骑行手套、套袖（防晒）、绑腿（如果穿长裤的话）、骑行眼镜（这个是神器，然而我近视带不了→_→）。背包要选好，要有背负系统，多伊特的就可以，否则天气热或者爬坡时会很难受。注意补充水，夏天出汗量很大，带一瓶运动饮料补充能量，当然能量棒更好，也可以带香蕉之类的食物。最好穿骑行裤，裆垫对会阴和臀部有缓冲作用，否则菊花会爆炸。下坡一定要慢，时速保持在40公里以内，因为有对向来车；上坡就不说了，请开足马力使劲肛～个人见解，有什么问题再说吧。
三口，谢谢，好详细。发自手机虎扑
引用8楼 @ 发表的:
首先头盔一定要带，特别是下坡。头盔是一次性用品，只要发生撞击就要更换，这东西说白了就是个泡沫。山地盔分全盔和半盔，倾向于保护；公路盔分半盔和TT盔，还具有降低风阻的作用。理论上来说肯定是越贵越好了，外国货大几百上千的一大片。不过我烧不起，用的100 的GUB SS山地半盔，还送头巾和手套。。。戴着感觉就那样，不知道够不够用，反正还没摔过，希望用不到吧。。。骑长途，人身装备主要有头盔、魔术头巾（这个最好带，用途很多，虽然我不喜欢，觉得不舒服…）、骑行手套、套袖（防晒）、绑腿（如果穿长裤的话）、骑行眼镜（这个是神器，然而我近视带不了→_→）。背包要选好，要有背负系统，多伊特的就可以，否则天气热或者爬坡时会很难受。注意补充水，夏天出汗量很大，带一瓶运动饮料补充能量，当然能量棒更好，也可以带香蕉之类的食物。最好穿骑行裤，裆垫对会阴和臀部有缓冲作用，否则菊花会爆炸。下坡一定要慢，时速保持在40公里以内，因为有对向来车；上坡就不说了，请开足马力使劲肛～个人见解，有什么问题再说吧。
谢谢，很详细。发自手机虎扑
最近打算入412。不知有没有人交流一下
引用4楼 @ 发表的:
没听过，不清楚，这个价格碳架恕我直言不靠谱，跟厦门碳价格差不多。入门碳架可以选攻队的，或者大G也行。顶级铝太贵了，CAAD10车架好像要8000 吧，普通的铝架用卜威的就行，3000左右就能下来，硬度也够。5000多的整车直接买美利达百万吧，入门够用了。
佳能戴尔高端铝没啥意思啊，逼格是高。有空去看看实体店，还是要看实体。
引用2楼 @ 发表的:
ZGL用料还是挺足的，之前研究过一阵，性价比很不错的。同一配置下G和M都会贵不少
引用11楼 @ 发表的:
最近打算入412。不知有没有人交流一下
引用4楼 @ 发表的:
没听过，不清楚，这个价格碳架恕我直言不靠谱，跟厦门碳价格差不多。入门碳架可以选攻队的，或者大G也行。顶级铝太贵了，CAAD10车架好像要8000 吧，普通的铝架用卜威的就行，3000左右就能下来，硬度也够。5000多的整车直接买美利达百万吧，入门够用了。
入了百万，就是好看。
引用15楼 @ 发表的:
入了百万，就是好看。
额，我觉得百万太花了→_→，其实我现在喜欢装逼哑光黑，和装逼荧光黄⊙▽⊙
引用14楼 @ 发表的:
自组脉途吧。
引用16楼 @ 发表的:
额，我觉得百万太花了→_→，其实我现在喜欢装逼哑光黑，和装逼荧光黄⊙▽⊙
哑光黑的确实不错，有逼格。
为什么不买攻队？而且 小屌丝的碳都不如大C的铝轻 国产碳的公路 我心里的排行是攻队大于中国龙大于骓驰大于工模厦门碳大于小屌丝
引用12楼 @ 发表的:
佳能戴尔高端铝没啥意思啊，逼格是高。有空去看看实体店，还是要看实体。
只有逼格高？比好多碳都轻的铝只有逼格高？美利达出过0.9的架子就够吹一阵了 大c什么时候拿自己的卡的10说过事？
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