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车窗异响解决方法！[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
从网上买新的门板卡扣，要实心的，带海绵垫的，然后把门板卡扣全换掉，异响就解决了。可以试试，有用的话回来给我点赞！反正我就是换卡扣后就没异响了。
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感谢分享，如果有相片就更好了亲。
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这个方法上道
谢谢我吧，全网第一人
谢谢分享把图上来。
好像是听谁说过原厂卡扣不行
具体在哪里里买的啊？
为什么后车窗不响呢
到底是哪里响？门把卡扣？
发个图片或链接，我们也好照方抓药啊
卡扣在哪里里买的？来个链接
感谢分享，如果有相片就更好了亲。
强烈要求爆照
确定换了卡扣就行了？为什么玻璃升起来就不响，降下来就响？
话说到点子上了，4s店跑了几回都没有搞好，他可以到钤木上班?。
你娃儿也是的，吊大家味口唆，发个图片就难产的很吗。都是锋驭车主，有偏方大家看看嘛，神叨叨得！
异响是个疑难杂怔，不过我的处理方法更简单，出现异常的两次，均是开一半窗，直接用手向下压下窗玻璃，之后就基本正常了。
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锋驭更多相关问题铃木锋驭转向异响
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铃木锋驭转向异响
我来说点啥
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没有数据！
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{description}& 与各位分享一下锋驭“共振门”原因
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关注锋驭很长时间了，锋驭属于跨界车，打着SUV的旗号（其实就是天语的升级版），加上配置丰富，比较节油，被各种车型减配加价，把老百姓折腾够呛的时候，锋驭上市开售了，狠狠抓住了国人的心。本来上市的时候要出手了，但是听我爸的忠告后，暂时观望。新车型有不成熟的因素，这都是未知，最终这些都是消费者买单，所以不听老人言吃亏在眼前，买车也就搁浅了。最近锋驭被“共振”闹得风声鹤唳，我综合分析后，把真像（这个词会被遮蔽）告诉大家！给购车者一些帮助，给论坛一些安宁，希望不要再为这个问题纠结了。
首先，了解一下噪音的概念。从物理学讲噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。从生理学讲凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。（个体因素很多）从总体讲噪声由物体振动产生。振动所产生的大致种类如下：1、转动机械：许多机械设备的本身或某一部份零件是旋转式的，常因组装的损耗或轴承的缺陷而产生异常的振动，进而产生噪音。2、冲击：当物体发生冲击时，大量的动能在短时间内要转成振动或噪音的能量，而且频率分布的范围非常的广，例如冲床、压床、锻造设备等，都会产生此类噪音。3、共振：每个系统都有其自然频率，如果激振的频率范围与自然频率有所重叠，将会产生大振幅的振动噪音，例如引擎、马达等。4、磨擦：此类噪音由于接触面与附着面间的滑移现象而产生声响，常见的设备有切削、研磨等。噪音的分类：噪音污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪音、固体振动产生的噪音、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。噪声按声音的频率可分为：&400Hz的低频噪声、400～1000Hz的中频噪声及&1000Hz的高频噪声。大家了解噪音，下面开始针对锋驭这个车型进行分析。
先看一下简图，（各位不要见笑）
接下来，我们就要对号入座了！1、振动的声源主要有a发动机、b车身共振、c行驶中路面对车身减振系统冲击。a锋驭国内发动机型号为：CAS16（据说是天语发动机新调校后的发动机），国外则为？？？（具体记不住），是不是同一款发动机有待考证（根据以往经验，日本人一般不会把先进的发动机卖给中国，这个发动机是为中国特制的），根源就在这里啦！压缩比为11:1的发动机，尤其是加中国特制93号油，高压缩比发动机振动会比一般的发动机振动更剧烈，故加97号油对“共振”有轻微的缓解。发动机与车体是通过支架硬性连接（如果有柔性连接，估计会减少共振），振动所产生的噪音，大部分通过支架固体传播方式发散到车架各个部位，一部分在发动机仓内通过空气传播，一部分通过排气管传播，其中分为排气管传播，又分固体传播和废气的空气传播。网上流传的“钢丝球塞菊”的做法，在一定程度上扰乱了声波传播。（普及一下声音在传播过程中将越来越微弱，这就是声波的衰减）当声波遇到不规则钢丝球时，发生了散射衰减，所有”钢丝球塞菊”有一定的减振效果，但无法根治。发动机的振动，厂家无法从根本上决绝，所以开始“刷TCU”（自动挡），人为的避开共振区，实际上是治标不治本的做法，相反随之油耗升高。换发动机，近期是不可能的，厂家保持“沉默是金”。
b车身共振，由于“轻量化”的技术运用，在安全的前提下，有效减少车身重量，锋驭的车身只有1.1吨重，这样就生产车身和车架时产生的固有频率，就会接近于发动机振动的频率，从而产生共振。这里特别强调，由于长安的制造工艺以及国内锻造技术的落后，就会导致一样的车型会有不同的车身固有频率，固有频率接近发动机振动的频率共振大，反之则小，生产和装配这个环节无法有效控制，就会发现有的车共振很大，有的车共振很小（看买车的时候运气了）。网上出现了“改气”的车型，因为从严格意义上说，基本改变了车体构造，利用气罐增加了车体重量，使车体产生了一定“惰性”克服共振，从而减弱共振。（举个例子，小孩跟成年人相扑打架，估计小孩使全力打到相扑的肥肉上，对相扑也不会有什么影响）既然车身都共振，那噪音不可避免要向周围扩散。简图中有两个部分要注意，一个是驾驶室和车体的空腔部分。驾驶室是一个巨大的空腔，噪音以声波方式传播，在一个密闭的驾驶室内，进行无规则的发散（如小箭头所示），在传播的过程中，声波交汇后，有一部波峰相抵消，一部分则被加强。驾驶时间一长，噪音声波持续对人耳压迫性的冲击，令驾驶员与乘客都有不悦的感受。打开窗子，噪音部分沿窗外发散，不悦感减轻。车身共振无法根治，所以厂家继续保持“沉默是金”。车体空腔通过隔音和吸音棉的填充后，大大减弱了共振现象，但是由于市场上的隔音材料以及选型上都良莠不齐，造成了实施全车隔振的效果也有所不同，有车友要做隔振，建议选择有效低频吸音棉材料进行改造。奇葩的设计还有车位那个通气孔以及那个通气孔的空腔，据网友提供各车型的通气孔设置，大部分在车体外部，可锋驭设计在后备箱处，又多了一处声源。
C行驶中路面对车身减振系统冲击，也会产生一部分的异响，不等同于共振。行驶中路面对车身减振系统产生力的作用，力作用的方向简单归为上下左右四个方向。由于早期生产的胶条无法有效地缓冲上下的力，使后备箱门与车体等同于硬连接，产生振动噪音。通过更换后备箱胶条，使备箱门与车体实现柔性连接，克服了部分振动，减轻了噪音。所以有些车主的振源集中在后备箱门，更换胶条有所缓解，但也是治标不治本的。车窗和车门异响的，是受左右的力影响，所以有网友自己加装车门或车窗胶条，得到解决。
2、分析完车的因素，接下来要说人的因素了。人的因素就不好定义了。举个例子，在相同环境下，有人重感冒了，有人有轻微感冒，有人则没有事，这说明跟个人的体质有关系。锋驭全系标配共振，只是
振的程度不同，每个人对振动噪音的适应程度不同。就会出现，有些人没有什么感觉，有些人则无法是从。加之国家没有相关规定车内噪音具体识别标准，部分网友说从噪音界定一说上，无法有效界定锋驭的共振问题，更不要说出什么检测报告。有个重要的因素就是心理暗示，这个东西会像种子一样，在你的脑海里生根发芽，最终变成苍天大树，摧毁你对锋驭共振的忍受。众口铄金，何况是辆10多万的车，说多了也就成真的了。
最后，有没有决绝方法呢？有的，减弱方法：1、在声源处减弱噪音，更换发动机，改变车身构架固有频率，只有等待厂家决绝了，这些改动都是大动作大花费，也是厂家保持“沉默是金”的原因所在；2、在传播途径中减弱噪音，做全车隔振，有些效果，但驾驶室空腔无法决绝；3、在人耳处减弱噪音，有网友已经配置的耳塞，是个不错的方法，下一步是不是要带一个头盔。
建议购买意见：尽量购买手动挡车型，一定程度上避开了共振区1200转。还可以购买四驱，因为车体结构有所不同，产生共振的几率小，但不排除。实在要购买CVT，那就要找人试，自己试，满意提车，不满意换其他车型。不是有“试睡员”、“鉴黄师”，也许会催生另一种职业，锋驭“鉴振师”，从购买者收取适当的佣金，成为第三方的检测机构，帮助各位购车。最后祝各位购车不易，且行且平安幸福。希望从此后腥风血雨的江湖重归平静。
分析合理,希望厂方能解决共振.
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锋驭的中控异响还能解决么？
锋驭入手一个月的时间，天天开着它，我是发现了一个令人相当难过的问题：各种异响。刚开始是车门异响，一开车就有种摩擦的声音，很让人心烦，拆了车门之后才发现是一个塑料块，估计是装车的时候不小心落在里面的！再就是电流声，貌似很多车都有这种声音？这个也就不多说了，后来连中控台都有异响了，简直让人吐血！虽说不影响开车，但是相当影响开车心情啊有木有！目前还没解决，大家说这个中控异响还有办法解决么？求给点意见啊～给内饰改装了下，这种明亮的颜色有没有让人眼前一亮的感觉？储物格的空间也挺大的，能放下不少东西了。导航仪的触感还不错，就是版本低了些，不知道怎么升级呢！大家说说这个应该去4S升级还是自己解决？
相信这就是人们最喜欢的外型，各有所好嘛，呵呵
锋驭的中控异响有谁遇到过，这个问题可是必须得解决一下
我一直最羡慕的就是锋驭的油耗, 不知道大家有关注过吗
朋友说综合吃油才7个多，是真的吗，中控不给力吗
我觉得这款车，整个座位都高，开起来一定很舒服吧
&于& 21:23&发表在&我觉得这款车，整个座位都高，开起来一定很舒服吧蛮不错滴车啊，这个外观吸引我，但异响还真是让人有点无解呢&&
问题很严重有没有，我得了解下，谁还有这样的情况啊
是不是太让人意外了，有这样的情况啊，我关注一下
还真没发现，我的车提了三个月了，会有这样的情况吗
没了解的这一说吓一跳啊，我还真是要多了解下
准备买车的人伤不起啊，我要详细了解下，再订车去了，嘿嘿。
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巧用凡士林除车窗异响防橡胶老化
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楼主 电梯直达 楼
凡士林的用处非常广泛，但很多人并不知道它还是一种极好的橡胶保养剂，而且价格便宜，经久耐用，经常涂抹在橡胶配件上，可防止其硬化并延长其使用寿命。汽车上的橡胶零件相对较多，大部分被应用在车窗和减振方面等。随着车辆使用时间的延长，这些橡胶零件会逐渐的硬化和老化甚至破裂，一旦出现上述现象，便会造成密封不良，不仅不能抗风挡雨，降低车辆舒适性，而且，维修时的工时费和材料费用较高。橡胶的保养对于新车而言相当重要，对于老型车特别是进口车来说更为重要，因为此类车的橡胶零部件不仅难以购置而且价格较贵。为了车主的经济利益和用车效率，建议车主使用价格极为便宜的凡士林作为维护车辆的保养剂。尤其是一些高等级的轿车，挡风玻璃周围的橡胶配件价格比较昂贵，涂抹一些凡士林不仅可延长其使用寿命，还能减少车主的维修费用另外，部分车辆在新车使用时，其车门周围的常因过硬而造成车辆行走时车门与门框之间产生磨擦，特别是行走在磋板路上时会产生“吱吱”的响声，好像风沙打在挡风玻璃上一样，此类故障用凡士林涂抹便可迎刃而解。需要注意的是：天窗的胶条不可以抹凡士林，会导致胶条变型变软天窗无法打开。
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幸好没抹天窗上，天窗胶条要用滑石粉
谢谢，学习了。
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