01-13 23:55
我想许多朋友为了考取驾驶证而练车的时候，都是练习的手动挡汽车。而如今手动挡汽车由于繁琐的操控逐渐被淘汰，取而代之的就是自动挡汽车。这就让很多新手司机遇到了“困难”，特别是女司机。那么今天就让我们来看一下自动挡汽车上的这些字母代表着什么意思。
其实对于女司机来说，驾驶自动挡汽车反而比手动挡汽车容易的多，前提是要记住以下的内容。
P档上的字母P代表着Parking，也就是停车的意思。在汽车停下后，就要挂入P档，适合长时间停车使用。如今新推出的车型上都采用了独立P档的设置按键，方便车主使用。
R代表着reverse，也就是倒车的意思。一定要确保汽车挺稳的情况下，挂R档进行倒车，否则会对汽车的变速箱造成损伤。
N代表着Neutral，也就是空挡的意思。在启动车辆前或等红灯时，都要将档位挂入N档。
D代表着Drive，也就是前进的意思。D档也是我们使用最多的一个档，挂着D档走天下。
L代表着Low，也就是低速的意思。在车辆上坡的时候，挂入L档，能够轻松上坡，也比较实用。
S代表着Sport，也就是运动的意思。挂入S档后，车辆就会进入运动模式，主要用来快速行驶超车时，但车主一定要注意不要超速。
老司机还编出了这么一段顺口溜：P停车，R倒车，N空挡，D正常行车，S飙车，L爬坡！记住这些档位的含义了吗？与大家交流分享一下你的看法！
好了，下面是小编推荐的汽车上的小东西，给自己的爱车也来装饰下吧！谢谢车友们的支持！
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来源：我们都是小车迷
本文由实况优化排版，不代表实况观点
重新发现生活汽车上的p是什么_百度知道
汽车上的p是什么
我有更好的答案
汽车上的P是停车档，也就是拉了手刹才出现的
驻车档。或手刹。
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建议到维修店检查处理。P：这是驻车指示灯(手刹车灯)；！：制动液指示灯红颜色，有正负极符号的是发电指示灯黄灯是发动机故障检测指示灯红的油壶状的是机油压力指示灯。手自一体车档位图解
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手自一体车档位图解
手自一体车档位图解本文是有关手自一体车档位的一些基础知识，表中详细列举了手自一体变速器的档位、基本功能、操作要领、操作注意事项等问题。&&代号档位名称基本功能操作要领注意操作注意事项&P(Parking)&&停车档用于停车和起动发动机退出P挡时，必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。&R(Reverse)&倒车档用于倒车应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。&N(Neutral)&空档用于起动发动机和暂时停车停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。被拖车时要入N档。&D&前进档自动换档模式下向前行车开车不想变化就D档进行“到底”吧。&&M&手动档手动换档模式M+是升挡，M－是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换使用手动档有增速或限速的意义。&S(sport)&运动模式更高转速升挡适用弯道多、山地、超车等&手自一体车的档位使用方法傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N&Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。&Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。&Ｎ——空档，汽车暂停使用。&Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。&Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。&Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。&Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。&Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。&Ｅ——经济档，选用此档可省油。&ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。&自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。&自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。&使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。&&正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。&特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。&&运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。&&“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。&所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。&自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油。&自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。&最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。&因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。&大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。&如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。&只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。&起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：&一，起步（用D档时）：1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）4，松手刹。5，松刹车。6，轻踩油门，车启动了。（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）&二，停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车并保持，让车停稳。3，拉紧手刹。4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。5，关闭发动机，拔出钥匙。&三，遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车并保持。（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。&四，遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。2，再从D档推入N档。3，拉紧手刹。&五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。2，点刹车。&六，运动模式：使用S档。&七，六点注意：1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R2，切记空档即N档滑行。3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4，变换档位一定不要踩油门。5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。起步（用手动档时）：1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。4、加减档时是否松开油门没有影响。5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。&手自一体的这个“手”到底有多妙&1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。&普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）&出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。&所以这样的操控行为是有必要学习的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？&最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！&那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。&这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。&所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！&（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）&6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。&各位朋友， 手自一体有那么多好处，都在用吗？&所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？&谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到刹车，不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。以上对“手”的运用，特别要说明一下：&凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。&而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。
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喜欢该文的人也喜欢汽车资讯：自动挡上的P、R、N、D、S、L是什么意思，有多少老司机不知道！汽车资讯：自动挡上的P、R、N、D、S、L是什么意思，有多少老司机不知道！关注爱车百家号随着轿车职业的展开，狡猾市面上的轿车基本上都是主动挡的了，开主动挡轿车操作起来也便当，但是车子上的很多按钮都是英文的，很多人都看不懂，有时分别人想要开空调都不知道该按哪个键，确实比照尴尬，下面我们来说一下档把中的那些英文代表什么意思吧。发起机的动力是经过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的要害目标，一般来说主动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不论手动仍是主动变速箱，挡位越多就越省油。主动变速器，运用行星齿轮组织进行变速，它能依据油门踏板程度和车速改变，主动地进行变速。而驾驭者只需操作加快踏板操控车速即可。一般来讲，轿车上常用的主动变速器有以下几种类型：液力主动变速器、液压传动主动变速器、电力传动主动变速器、有级式机械主动变速器和无级式机械主动变速器等。最常见的是液力主动变速器。液力主动变速器首要是由液压操控的齿轮变速体系构成，首要包括主动离合器和主动变速器两大有些。它能够依据油门的开度和车速的改变，主动地进行换挡。首先是主动挡轿车中的字母P，全称是Parking。也便是常说的P档，这个档位是泊车挡的意思，一般车子泊车的时分会用到。P——Parking，泊车挡，发起挡。当你泊车不必时，挡位在此，此刻车轮处于机械抱死状况，能够避免溜动。其次是R档，英文名全称reverse，也便是我们常说的倒车档，假设车子有倒车形象的，挂入这个档位今后，中控大屏会有后视形象出现。R——Reverse，倒车挡。倒车时用。第三个便是N档，N档的全称是neutral，也便是我们说的空档，这个档位运用的概率比照少，一般都是等红绿灯的时分运用，但是很多车主的习气都是直接挂D挡踩住刹车。N——Neutral，空挡。暂时泊车时（如红灯），用此挡位。留意，此挡位表明空挡，为避免车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。第四个是D档，这个档位运用的频率最高了，我们常说D挡走全国，挡轿车挂这个档位今后，就能够踩着油门一路行进了。D——Drive，行进挡，也称驱动挡。不必多说，便是行进时，用此挡位。第五个档位便是L，这个是低速挡的意思，一般都是上坡的时分会用到，就像我们开手动挡的时分，假设上坡就会挂1挡，这是一样的道理。但是这个档位有一些车子没有。L——Low，低速挡。在下山，或许下长距离的斜坡时，把挡位挂在这儿，能够约束轿车的挡位主动的只在最低挡（相当于手动挡轿车的一挡）上，能够使得轿车在下坡时运用发起机动力进行制动，驾驭员不必要长期踩刹车致使刹车片过热而发作风险。终究一个档位便是S档，也是我们常说的运动方式，挂这个档位的时分能够明显感觉到发起机的轰鸣，挂进这个档位的时分，轿车会处于低档位高转速。S——Sport，表明运动形式，挂入此挡时，挡位能够自在切换，仅仅换挡机遇推迟，让发起机坚持高转速一段时间，使轿车动力添加。很明显，在此挡位下会形成油耗加大。OD——OD挡为超速挡，高速行驶时运用，到达省油的意图。理解了轿车主动档的各挡位功用后，你就能够享用一下驾驭装有主动挡轿车的趣味了。2(SecondGear)：2挡为行进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间改换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，轿车会由1挡起步，当速度添加时会主动转2挡。2挡能够用作上、下斜坡之用，此挡段的优点是当上斜或落斜时，车辆会稳定地坚持在1挡或2挡方位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不断地转挡。在落斜坡时，运用发起机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1(First Gear)：1挡也是行进挡，但变速器只能在1挡内作业，不能改换到别的挡位。它用在严峻交通堵塞的状况和斜度较大的斜坡上最能表现功用。上斜坡或下斜坡时，可充分运用轿车发起机的扭力。3，2，1指强行把变速器约束在某一挡以下，比方3便是把变速器强行约束在3挡以下。需求阐明的是在有些车辆傍边变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在1、2间主动切换，而不会往更高挡升。手自一体的变速箱也许就没有分这么多挡位，它除了P、R、N（这三个挡是主动挡车必有的）以外，行进挡便是一个D挡（如一汽马自达6），别的挡位的功用能够经过手动形式来逐个完成。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。关注爱车百家号最近更新：简介:关注爱车使用，让爱车一族更加爱，更懂爱！作者最新文章相关文章