1、车型：全新桑塔纳

　　3、故障现象：行驶中偶尔EPC报警怠速不稳，加不起油熄火后重启正常，有时不能一次性启动

　　4、故障代码(如下)：

　　P068700 主继电器对正极短路 被动/偶发

　　P056200 供电电压过低 被动/偶发

　　P154500 节气门控制功能失效 被动/偶发

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　　1、此车到站时，故障現象并未存在电脑查询有故障码(如前所述)。根据故障码（主继电器对正极短路）初步判定故障为主继电器及其相关线路上。而节气门嘚故障码有可能是衍生的读取发动机各数据流均未见异常。所以第一步重点检查主继电器及其线路(电路图如右所示)结果未能发现异常。继而再检查节气门及其线路甚至发动机控制单元的供电搭铁线，也均未见异常

　　4、由于此时故障现象不存在，所以根据故障码先用了替换法，调换了节气门及主继电器结果几天后故障再次出现。车到站时故障现象同样不存在只是怠速有时轻微抖动。读取故障碼与之前的几乎一样，只是多了一个：P063800 节气门控制单元J338不可信信号读取数据流仍未见明显异常。排除之前已检查了的对主继电器和節气门同时有影响的，就是发动机控制单元了

　　5、所以检查重点转在发动机控制单元上。因为故障是偶发性的到站时故障现象又不存在,所以做了一系列故障模拟试验:

　　断开主继电器,故障码只有:P068700 主继电器对正极短路 /P056200 供电电压过低.且不能着火。又依据电路图依次断开發动机控制单元的供电，当拔下32号保险丝时发动机怠速游车，加不起油EPC灯亮。读取故障码与报修时故障码一致那么故障点应该就在32號保险这条供电线路上。（如下图）

　　检查这条线路对地/正极无短路自身也无断路。回想先前拔此保险丝时感觉是比其它的要松一些，于时拆下保险丝座仔细检查。发现此保险丝后的一针脚开口稍大且同比其它针脚要后缩一些。再用力往后一扯此针脚线束果然後移。（下图）

　　7、于时拔出此针脚对其开口修整后，重新装配到位清除故障码。跟踪数周故障未再出现。

　　1.虽然32号保险不直接控制主继电器,但它给发动机控制单元供电.由于它的故障,从而导至发动机控制单元内部控制错误,引起报主继电器乃至节气门故障.

　　对于報主继电器故障的我们不能仅仅只围绕主继电器本身去检查，例如此案例如果第一时间，我们重视“节气门故障码”推想能同时影響这两个原件的，那么可能第一次检修就能排除故障

　　2.主继电器本身故障，会造成打不燃火与油泵继电器故障现象类似。在没有诊斷仪的情况下可以通过仪表上的故障指示灯来区分（与POIO类似）：

　　主继电器故障：打不着火后，EPC与OBD灯会长亮

　　油泵继电器故障：打鈈着火后EPC与OBD灯会熄灭