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凌派手动挡好，还是自动挡好？[待解决]
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凌派手动挡，和自动挡那个好？不易坏，省油？？？？
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手动档不容易坏维修保养便宜，自动档变速箱保养维护麻烦，而且贵，但好开
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凌派更多相关问题CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
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　　[ ]& 变速箱的燃油经济性要优于传统的自动挡变速箱，同时它可以让的动力输出持续而顺畅，为行驶平顺性及舒适性奠定了坚实的基础。就一般家用车而言，配备变速箱是再合适不过的选择了，尤其是那些拥有独立研发变速箱的汽车。于是，你看到最近两年开始大范围的为自己的新车配备变速箱，这种情况跟它当时普及变速箱的情况基本一样，而最新使用变速箱的车型就是刚上市不久的新款。　　这一次年度改款，广汽针对的外观、内饰以及配置都进行了小幅度的修改，而改进的重点则放在了变速箱上，之前的5AT变速箱被变速箱替代。现在，我相信大家最关心的是，更换上变速箱后，的性能表现如何，又有哪些提升的地方？● 硬件配备：　　新款依旧搭载R18系列的1.8升自然吸气，带有独门的技术，采用的是SOHC，比较注重燃油经济性和。这台与之前的有些许差异，其代号从R18Z5变为了R18ZH，最大、反而相对下调了3马力与3牛?米。在账面参数上，这台与的1.8L（R18Z7）完全一样。值得一提的是，新款还新加入了自动启停系统。　　与匹配的是变速箱。由此可见，这套动力系统跟1.8L的基本一样。之前在做长测时（），它的动力系统给我留下了不错的印象，而现在新款则让我更加期待。该变速箱由自主研发，但诸如钢带这些核心部件依旧无法脱离博世这些世界级的零部件供应商。　　它采用了前式、后扭力梁式；前后轮采用规格是205/55 R16的NCT 5。据悉，该轮胎属于耐磨型的轮胎。这两方面的配备跟老款车型完全一致，而16英寸的则采用了全新的款式。● 加速测试：　　关闭车身稳定控制系统、ECON智能绿色节能辅助系统、自动启停系统，让车子摆脱所有电子安全系统的束缚，并且把变速箱的挡位切入S挡，踩紧刹车踏板一脚油门到底。此时，转速表的指针锁定在2300rpm，显然这是出于对变速箱的保护。　　随即迅速松开刹车踏板，车子毫不犹豫地起步出发，起步的响应速度明显快过传统的AT变速箱。然而，碍于自身的动力水平并不是特别强悍，以及变速箱自身的特性问题，整个提速过程动力给人的感觉显得平淡无奇。当然，感觉归感觉，事实是它在加速测试上交出了让人欣喜的答卷，最终我们测得新款的0-100km/h加速时间是10.05秒。另外，在连续10次测试里面，它的加速成绩变化并不大，基本上是在10.05-10.20秒之间徘徊，变速箱的稳定性值得肯定。　　10.05秒是一个什么概念？它比我们之前测试的老款快了将近1秒（2013款是11.04秒，），动力性能的提升很明显。与同样采用1.8L排量自然吸气、的同竞争对手相比，这个成绩也很不错，仅比主打运动的同门兄弟慢了0.23秒。● 刹车测试：　　它的100-0km/h刹车距离是38.40米，按我们的标准来衡量，这是一个优秀的成绩。还记得在测试2013款时，它的100-0km/h刹车距离是41.79米，连续刹车时有小幅度的现象（）。现在，它的刹车距离一下子降到了38.40米，连续刹车的稳定性也很高，而且这是在轮胎配备相同的情况下测出来的成绩。不瞒你，刹车成绩的提升比加速成绩的提升更让我感到意外。　　与前文提及到的几位主要竞争对手相比，新款的刹车成绩遥遥领先。另外，在全力刹车时，新款对于车身姿态的控制在合理的范围内，可见其系统拥有足够的支撑力度。● 油耗测试：　　新款配备了ECON智能绿色节能辅助系统以及自动启停系统，在做油耗测试的过程中，这两套系统全程处于开启的状态。另外，变速箱处于D挡位置，空调系统处于A/C ON的状态（车内恒定温度设定在25摄氏度）。　　经过158.6公里的拥堵、环路以及高速路况行驶，在平均时速为32km/h的情况下，它的百公里油耗是6.8L，属于优秀的表现。与2013款车型的7.79L/100km相比，油耗降低了接近1L/100km。再一次验证了，这一次更换上变速箱绝对是明智之举。当然，我相信ECON智能绿色节能辅助系统以及自动启停系统也是功不可没的。另外，我试驾的已经是2016款的顶配车型了，但仪表盘竟然还没有平均时速显示，这有点说不过去，希望厂家未来可以把这项功能加进去。
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&在做测试之前，我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款，不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是，在更换上CVT变速箱后，它的动态性能得到了全面的提升，同时油耗更低，行驶舒适性也更佳，用“蜕变”来形容一点也不为过。另外，考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间，配置并不含糊，定价也在合理的范围内，因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。
评测编辑-陈海佣：
&&&&CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著，首先是燃油经济性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT变速箱的平顺性也是一大亮点，整个提速过程非常柔和线性，整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜，无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离，较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是，悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性，不过这也让它在过一些颠簸路面时，对振动的过滤显得有些乏力，一定程度上影响了舒适性。综合来看，新款凌派的提升还是比较明显，CVT变速箱是新车最大的亮点。
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&对于凌派这款车型来说，这只是一次小改款，但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化，加速快了，油耗低了，对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性，如果你需要一辆家用车，我会推荐它。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&广汽本田如今终于有了一款新产品，而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望，同级别里数一数二的空间，出色的工艺都是它致胜的绝招，或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。
评测编辑-胡正
&&&&看得出来外观确实经历过一番仔细修改，可能开起来不像思域那么活泼，后排腿部大空间是个吸引人的地方，ESP能全系标配才更好。
评测编辑-罗浩：
&&&&广汽本田专为中国市场打造的一款车，人性化设计和空间实用性方面非常好，但是外观过于浮夸了，如果与思域比起来，我还是愿意选择后者，不知道这款车销量能否有所突破。
热门车型对比
凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版
思域 2016款 220TURBO CVT豪华版
轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版
卡罗拉 2017款 改款 1.2T CVT GLX-i
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文章有更新通知您！无级变速和自动挡哪个好，你造吗？-皮卡中国
无级变速和自动挡哪个好，你造吗？
目前市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（）。车主们比较关注的是自动变速器和无极变速器，虽然车主们对无级变速和自动挡都有一定程度的了解，但究竟孰好孰坏，无级变速和自动挡之间有着怎样的关系，就不十分清楚了。今天小编就为大家分析下，无极变速和自动挡哪个好。什么是无级变速？无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。无级变速和自动挡的区别是没有档位，也就是无级的含义，它是唯一一种可以维持同一并实现车速提升的变速器，也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器，因此它同样可以实现极佳的加速性。常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。无级变速工作原理：箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。无级变速优点：燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽　无级变速缺点:1、费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；2、机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。3、对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；4、如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启&动，不能用推车或拖车的方法启动。什么是自动挡？现在一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递和离合的作用。自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的，换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。自动挡工作原理：自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。自动挡优点：省时省力、舒适性高、简单易学 自动挡缺点：高、起步反应慢无级变速和自动挡的关系：自动档是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速与液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无极变速和自动档的区别：普通人经常把自动档变速器和无级变速器两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。1、外观上无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。2、档位变化上自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。3、结构构造上无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。无级变速器的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。无极变速比自动档稍好一些。结语：综上所述，无级变速车型比自动挡车型更省油，动力性更好，还有就是技术比较新，但它不如自动挡耐用，而且保养费用比较高。所以无极变速和自动挡哪个好这个问题，答案是仁者见仁智者见智。不过随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由无级变速替代手动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
(责任编辑：小易)
皮卡销量排行榜新手第一辆车选手动还是自动好？ - 知乎245被浏览64352分享邀请回答9136 条评论分享收藏感谢收起4049 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答3 个回答被折叠（）当前位置： &
& 广汽本田凌派自动挡多少钱发动机是进口吗和思域哪个好
名称：北京京辰铭鑫汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：Jeep，奥迪，本田，别克，大众，丰田，广汽传祺，现代
电话：<font color="#DD86770
网址：/1427/
地址：北京市朝阳区立水桥北108号
名称：北京京辰铭鑫创立于2000年6月，是一家以汽车销售服务业为主的综合性企业，下属50余家品牌汽车4S店及汽车服务类子公司，经销一汽-大众、上海大众、斯柯达、奥迪、进口大众、
北京京辰铭鑫
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广汽本田凌派自动挡多少钱发动机是进口吗和思域哪个好
北京京辰铭鑫汽车销售有限公司 发布时间： 13:02:17
车型：凌派特装车舒适版和豪华版
　　售价区间：12.48-13.48万元
　　新车点评：日，新款凌派车型正式上市，共7款车型，售价区间为10.98-14.98万元。上市一年多以后，为了为凌派注入新鲜血液，广汽本田推出了凌派特装车舒适版和豪华版，新车在现款车型基础上增加空气净化器和太阳能无线胎压监测器两个配置而来，竞争力得到一定提升。
　　日，广汽本田凌派50万纪念特装版正式上市发售。据悉，本次上市包括了1.8L CVT舒适特装版及1.8L CVT豪华特装版在内共2款车型，售价分别为12.48万元及13.48万元，新车全国限量销售仅8000台。&
广汽本田凌派50万纪念特装版官方指导价
售价（万元）
1.8L CVT舒适特装版
1.8L CVT豪华特装版
　　外观：变化明显 更沉稳动感
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　　外观方面，比较现款车型而言，新凌派最大的改变就属外观上的变化。它沿袭了现款车型针对中国消费者审美而打造的“COOL DRAGON酷龙”设计理念，删除了之前被诟病的大面积镀铬装饰。
近日，北京京辰铭鑫汽车销售有限公司店内2016款本田凌派现车销售，颜色可选，目前购车优惠4.00万，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
凌派车型最新价格变化报价
厂商指导价(万元)
优惠金额(万元)
裸车价(万元)
参考总价(万元)
凌派 2016款 1.8L 手动风尚版
凌派 2016款 1.8L 手动豪华版
凌派 2016款 1.8L 手动舒适版
凌派 2016款 1.8L CVT领先版
凌派 2016款 1.8L CVT豪华版
凌派 2016款 1.8L CVT舒适版
凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版
对于很多家庭用户来说选车有些费劲，为什么这么讲，因为市场上号称家用车的车太多，车多钱少不好选，买中国车你觉得质量不好，买美国车你觉得废油，买德国车又觉得太贵，看来看去也就日本车合适，空间大又经济完全对味家庭用户需求，而在日系车中广本凌派算是一款特点鲜明的车，价格合适又是专门针对中国用户制造，这款车在去年底上了改款车型，那么这款车如何呢？
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　　新车外观由之前的土肥圆外观，变成了现在正常人可以接受的样式。车身尺寸方面，其长宽高依然为05mm，轴距为2650mm。
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　　此外，新车将提供7种车身颜色供选，包括香槟雅金、摩卡金、探戈红、暴风银、塔夫绸白、丝缎银以及奥夫特黑。
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　　配置方面，新车增加了盲点显示系统、车身稳定控制、坡起辅助、紧急刹车辅助、发动机启/停功能以及Honda&CONNECT互联系统，除新增装备外，该车仍配备了ECON智能绿色节能辅助系统、定速巡航系统、无钥匙进入、一键启动系统以及电动天窗等配置。
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　　动力方面，新车沿用之前的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，由于匹配了全新的CVT变速箱，因此最大功率变为100kW（136Ps），比老款稍有降低，最大扭矩为169Nm。同时，新车还配备一款5速手动变速箱。
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