变速电动自行车的爬坡能力怎么骑？平路 爬坡 下坡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-03 17:26 标签： 变速自行车爬坡用几档
变速自行车上坡 下坡 平路怎样把性能提到最高？_百度知道
变速自行车上坡 下坡 平路怎样把性能提到最高？
我有更好的答案
上坡用最轻的
平路要是骑得快就6 或5档
平等就3或2
采纳率：42%
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自行车上坡怎么变速啊，我不太懂车，最近刚买了一辆骓驰A08,21速的，不...变速自行车在上坡时为了省力后轮应该大。 变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。 原理：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿......
变速自行车上坡怎样省力？
是普通的变速折叠自行车，上坡时用L还是H？还有变到靠近L的时候有咔咔的声音，怎么回事？
自行车上坡怎么变速啊，我不太懂车，最近刚买了一辆骓驰A08,21速的，不...变速自行车在上坡时为了省力后轮应该大。 变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。 原理：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿...RT骑自行车上坡时省力的方法： 1、上坡前提前切换到轻一些的档位上，千万不要用重档位蛮力踩踏，因为重档位平路踩都会吃力，蛮力冲破很容易伤膝盖。 2、根据自己的体能选择一个相对轻松的档位，保持均匀有节奏的踩踏。新手上坡的踏频控制在50-70左...是普通的变速折叠自行车，上坡时用L还是H？还有变到靠近L的时候有咔咔的...不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡...我们物理老师说是用大齿轮省力，也给我们分析了，不过他说的是大齿轮或...变速自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。 前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最...变速自行车在上坡的时候用L档更省力，变速有异声时、需查看是否变速线松了、或者是前后变速器位置变动了、造成链条在变速时不顺畅、带来异声。 变速器的简单说明：1、握把的右边（可能刻有1~9文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。 2、握把...没有固定的模式，每个人的身体状态都不同，能适应的踏频也不同，基本上您觉得什么样的踏频最舒服就挂到相应的档位使用。 平路用：2-5、2-6、2-7、3-5、3-6 上坡用：1-4、1-3、1-2、1-1 下坡用法和平路差不多。 速山地车的变速技巧： 1、上坡前变...以24速为例，上坡变速器调试。 缓坡：牙盘在中盘，飞轮在3/4/5盘（从小到大）。 陡坡：牙盘在小盘，飞轮在6/7/8盘（从小到大）。前后都降档，前面链条挂到最小的牙盘上，后面链条上到较大的飞轮上肯定是大齿轮省力，这里的大齿轮是跟后轮固定在一起的那个齿轮，这个齿轮转一圈，轮胎就转一圈。因为脚蹬的齿轮是一定的，那么脚蹬转一圈，大齿轮的话转的圈数少，因此轮胎的圈数就少，这样的话前进的距离就少，那么做的功就少一些，如果你踩踏...
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渝ICP备号-23为什么在平路上骑自行车比走路感到轻松,可是在上坡时却感到比走路要困难?
　　上坡主要是增加势能。走路上坡时身轻，骑车上坡时相当于背着一辆自行车，当然上坡时比走路更吃力，即使用了变速车，也还是要作更多的功。
其他答案（共4个回答）
比走路感到轻松,可是在上坡时却感到比走路要困难?
个人认为 走路是要克服静摩擦力做功,自行车的滚动摩擦相对要小的多.一般来说物体的静摩擦力要大于滑动摩擦力
我是这样两个方面理解的：
人步行爬坡，速度可以任意调整(平均速度肯定比骑单车慢)，最关键是累了可以停下来－－但是不会因为停下来而自动倒退；
而如果是骑自行...
人的运动是生物化学能转变的，而人脚蹬自行车使车向前运动则是机械能的传递。
平路一般27就可以了
解：小刚走四分之一时，小红走四分之三。
当小红到达乙地时，小刚又走了全程的四分之一的三分之一，
所以小刚一共走了全程的四分之一加四分之一的三分之一，还余全程的三...
运动是不能过量的,适当的骑车会减少腿部脂肪,但过多则会增加肌肉的生长.
答: 扬州星火教育里好的老师还是很多的
答: 不错，那个地方，听别人说过
答: 到18、19世纪，苏黎世成为瑞士主要讲德语民族的文化教育和科学中心，许多著名的科学家，包括爱因斯坦和核物理的创始人之一的沃尔弗同·波里都在这里学习和工作过
答: 是贯穿于人的一生的多种教育形式的有机统一。它是法国著名教育家保 罗o朗格朗首先提出的。终身教育以发 现和发挥人的潜力、培养全面发展的新 人为目标，要求实现教育的...
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我有变速自行车，可是我今天骑的时候，上坡很吃力我调了很久都没调准，该怎么调才可以是我上坡的时候不累
我有更好的答案
怎么变也不可能像平路那么轻，但以科学的变速法可以省很多力气。简单来说上坡时用小片,后面用大片,快速的踩踩慢慢的走不累.复杂的说:给你贴个我的原创吧： 严格是变速的，不只是加速，有时候用他来减速，你如果会开车就更能理解了，高档起不来车，没那么大的力量，直接憋灭火。 1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自耗玫匠凳韵戮椭?懒?掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了. 2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车. 3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速. 4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解. 5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快. 不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法. ok,还有什么不明白的?
采纳率：49%
如果说你上坡时不吃力,那你在平地上就会觉得太慢的.你可以把车子的速比调高,感觉到脚踏得很快,可是车子先进并不快.就行.
后齿轮大，前齿轮小就好了·
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