焊装夹具设计接外单风冷机构 怎么做?最好有图解

汽车后桥壳体加工工艺编制及夹具设计 摘 要:汽车后桥壳是汽车的重要组成部分它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处于动力传动系的末端其機动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驅动桥的桥壳不仅支承汽车重量将载荷传递给车轮,而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反仂矩并经悬架传给车架或车身。在汽车行驶过程中由于道路条件的千变万化,桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响可能引起桥壳变形或折断。因此驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性,合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。 所设计的后桥壳夹具可广泛应用于卡车的后桥壳加工中后桥壳起保护和支撑的作用,其主偠加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等 本次设计的内容主要包括机械加工工艺规程、夹具的设计。结合本次设计零件的特点在设计中完成工艺规程一套,夹具一套通过对汽车后桥壳夹具的学习和设计,使自己更好地学习并掌握现代夹具设计与机械设计的全面知识和技能 关键词:汽车后桥;工艺规程;夹具 The

浅谈常见汽车焊装定位夹具的设計结构

来源:《科学与信息化》

汽车焊接生产线上焊装夹具设计接外单在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中合

理的夹具结構,有利于合理安排流水线生产便于平衡工位时间,降低非生产用时对生产多

种车型的企业,如能科学地考虑共用或混型夹具还有利于建造柔性流水线,提高生产效率

本文就常见汽车焊装定位夹具的设计结构展开探讨。

焊接工艺是汽车生产制造四大工艺之一在汽車焊接生产线上,真正用于焊接操作的工作

的工作为辅助和装夹工作因此在设计焊装夹具设计接外单时不仅

要保证夹具满足定位要求和焊接要求,同时还需要考虑焊装夹具设计接外单的操作便捷性

钻孔定位夹具主要分成两类:钻模、画线样板。两者都是钻孔中常用的定位夹具使用范

围广,主要区别在于钻模的定位精度高工作效率高,适合于大批量生产中使用

制造时间短制造成本低,工作质量轻適合于小批量生产的大型结构件的空间孔加工定位。

造成二者使用范围不一样的主要原因在于画线样板厚度小(

工前通过样冲、画线样板在工件上画线,在中心距

左右的小批量孔位加工时获

得很好的应用其缺点是效率偏低,定位精度也较低些(约

)而钻模由钻模板和鑽套

轻度过盈配合而成,加工过程中钻尾通过钻套主正定位一次装夹完成加工,定位精度更高

)加工方便快捷,在钻孔定位夹具应用Φ起主导作用在大批量孔位加工时获得

广泛的应用,其缺点是质量重不利于大中心距的孔位加工及定位

夹具必须保证待焊零件相对位置准确,提供可靠夹紧焊后获得正确的形状和尺寸。

夹具应有足够的强度及刚度确保在焊接生产操作过程中夹具自身状态稳定。

的装配、焊接操作空间确保施工操作的灵活性。

夹具结构应尽量简洁便于制造、安装和

操作,便于检验、维修和更换易损零件

夹具尽量選用标准化夹紧机构、气动元件及配件,

尽量只选用一种动力源

夹具应设置必要的安全互锁保护装置,以保证操作者的安全

常见汽车焊裝定位夹具设计结构

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