汽车由平原驶入内蒙古是高原还是平原时，应换用什么汽油或适当什么点火提前角

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-29 07:26 标签： 从高原到平原的反应
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车用汽油使用注意事项
&　　用汽油的学问:
　　车龄较高的车往往因为积碳的关系令发动机的压缩比增加,
对汽油的辛烷值要求会因此而提高.若觉得车有爆震现象行走乏力可以用高标号汽油解决.当然定期的清洗发动机的积碳(有多种方法费用与功效各有不同)才是治本的方法.
　　车辆长时间不使用汽油放置过久会造成氧化, 产生难溶的杂质阻塞油路, 造成喷油不足导致爆震等问题.
应该定期加入一些汽油添加剂去清洗油路和把滤隔更换以保持油路的畅通.
&显示如果车不是经常开, 应避免车子油箱快空了才加油的习惯.尤其在湿气重的地区, 油箱壁容易积存水气造成腐蚀, 或令油箱底部的油泵作用降低甚至损坏,
导致供油稳定性不足等问题.所以停放比较长时间的车应该尽量保持油箱里有足够的油量防止油箱生锈腐蚀的问题.
　　希望上面的介绍能清楚的解答网友们一直对自己的车适用汽油标号的疑问.不要再给4S店的所谓师傅忽悠, 不要再盲目以为用低标油就能省钱,
不要短视的以为用93甚至90在自己的高压缩比车上能走就行.
有一点更悲哀的事实是我们国内的油品比较差(有报告说经分析我们的98号只相当于欧美日本的95号而已)所以这解释了为什么国内车主经常投诉有爆震, 乏力, 积碳,
油耗偏高等问题了.相信以后大家选油时就心里应该更有底了.
　　车用汽油使用注意事项
　　1.严格按照车辆使用说明书上推荐的汽油标号选择汽油的牌号。同时一定要注意要求的辛烷值是研究法辛烷值(RON)还是马达法辛烷值(MON)。
　　2.尽量使用高标准的清活汽油，以提高车辆的经济性和排放性。
　　3.当换用其他汽油牌号时，发动机的点火提前角(若能人工调整的话)要做相应的调整。当由低牌号汽油换用高牌号汽油时，应适当提前点火提前角;而当由高牌号汽油换用低牌号汽油时，应适当推迟点火提前角。
　　汽油价格不断上涨的压力
　　4.汽车由平原驶人高原时，应换用低牌号汽油或适当推迟点火提前角，以免发动机发生过热，影响发动机的动力性;而汽车由高原驶人平原时，应换用高牌号汽油或适当提前点火提前角，以免发动机发生爆燃。
　　5.尽量不用不同牌号或不同用途的汽油掺兑使用，严禁与其他燃料掺兑使用，以免影响发动机的正常使用。
　　6.不要使用长期存放的变质汽油，因为其结胶严重、辛烷值下降，会影响发动机的正常使用。
　　7.当燃油报警灯亮时，就要及时加油。因为燃油箱底部含有较多的水分和杂质，会影响发动机的正常工作，尤其对电喷汽油机影响较大，会降低燃油泵、喷油器的使用寿命，也容易造成油路堵塞。注意：汽油是易燃、易爆品，易产生静电，有一定的毒性，使用时要注意安全。在汽油存放点的附近禁用明火，不能用塑料捅存放汽油。
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(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，最低。影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。&理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上的转速是受限的。
最佳点火提前角/点火提前角
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：
1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。&2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。&3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、。&对于难以预料的情况，有些车还加装了，发生爆震时自动降低点火提前角。&显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。
怎样检查和调整点火提前角/点火提前角
(1)检查、调整白金触点 检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80%。白金触点的间隙一般为0.4~0.5mm。
(2)检查、调整点火提前角 从真空提前补偿装置上拆下副室，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于TJ376Q发动机和TJ370Q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min)；对于JL368Q发动机，点火提前角为7°（900r/min)；CFGFda462Qv动机，其点火提前为10°+1°（900r/min)；对于276Q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min)。
可以用转用分电器壳体的方法来调整点火提前角。当按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；当按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。　&(3)验证点火提前角 起动发动机，反复踩油门踏板，如果感到发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。也可以用正时灯来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。
调整装置/点火提前角
实现点火提前的调节一般可以依靠三种装置来调节，
1、离心式点火提前调节装置
利用重块随转速提高离心力增大，克服向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。该装置在曲轴转速为400～1500r/min时起作用。
2、真空式点火提前调节装置
利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度柬加大点火提前角。该装置在油门开度最大(全开)和最小(接近全闭)时不起作用。
3、辛烷值校正器
在发动机换用不同辛烷值的汽油时，用此装置改变初始的点火时间(前述两种自动调节装置即在此基础上进行工作)。它也是用改变触点与凸轮的相位关系的方法来调节点火提前角的。
影响/点火提前角
点火提前角对发动机最高燃烧压力的影响
当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。
适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（曲线阴影部分）
点火提前角过大，易爆燃；
点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。
点火提前角对发动机最高燃烧压力的影响如图所示。
控制方法/点火提前角
起动：按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。起动时的点火提前角一般是固定的，为10°左右。基本点火提前角的确定
正常运转：ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他信号修正，以确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火信号。
起动时控制
发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。
控制信号：发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号（STA信号）。
起动后确定
ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速信号（Ne信号）和空调开关信号（A/C信号）确定基本点火提前角。
怠速以外工况
ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。
主要修正项目：
怠速稳定修正
空燃比反馈修正
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