1.6L CVT智行版值得推荐 骐达全系导购_网易汽车
1.6L CVT智行版值得推荐 骐达全系导购
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骐达在前不久完成了中期改款，5月29日新款骐达正式上市，售价区间为9.99-13.49万元。新款骐达运用了日产V-Motion设计语言，外观更显年轻时尚，配置的增加也让消费者看到了新款骐达改款带来的诚意，接下来我们一同看一看新款骐达推出的六款车型中，哪款更具性价比。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6月2日报道 作为紧凑级的主销，在前不久完成了中期改款，5月29日骐达正式上市，售价区间为9.99-13.49万元。新款骐达运用了与之前、逍客相同的V-Motion设计语言，使得外观变的年轻时尚，与此同时，配置的增加也让消费者看到了新款骐达改款带来的诚意。新款骐达本次共推出了6款车型，全系车型依旧搭载1.6L发动机，变速箱提供了5MT和CVT两种选择，接下来我们分析一下新款骐达的配置水平，看一看哪款车型更具性价比。
(参考成交价)
(参考成交价)
◆ 先来看看每款车型的官方指导价：新款骐达&官方指导价车型指导价(万元)9.9910.9910.3911.3912.2913.49新款骐达的官方指导价相比较老款车型进行了调整，全系的价格全面降低，这样做的意义无疑是为了提升新骐达的竞争力。就目前中国汽车市场来看，虽然紧凑级别车型仍然是销量最高的细分市场，但来自众多小型SUV和自主品牌高性价比车型的多重冲击，合资品牌的紧凑级车型压力越来越大，合资品牌的车型往往都会通过改款提升性价比，新款骐达也不例外，这对于考虑新款骐达的消费者来说绝对是个好消息。◆ 新车介绍：全新的前脸造型作为骐达的中期改款车型，新款骐达还是在外观上带给了我们不少新意，虽然这种前脸的改变我们是有预见性的，它使用了与奇骏与逍客相同的家族式前脸造型，新款前来给新款骐达带来了更年轻灵动的改变，这一明显的变化也符合了当下该级别车主的主流审美，适合年轻消费者和家庭用户使用。尺寸小幅增加空间的合理运用并打造出更宽敞舒适的乘坐感受是日产所擅长的，尽管骐达在该级别车型中已经有着不错的空间，但新款车型还是将这项国人较为看重的指标进行了升级。配置升级◆ 1.6L+CVT主流动力水平新款骐达动力组合依旧沿用了现款的1.6L发动机匹配CVT和5MT变速箱的组合，其中提供了2款MT车型和4款CVT车型，代号为HR16的发动机最大功率93kW，最大扭矩154Nm，这套动力组合的搭配更倾向于经济性能，日产官方透露，新款骐达未来也将会引入1.2T的小排量涡轮增压发动机用来满足对动力性能有着较高需求的用户，1.2T发动机也已经在逍客车型上搭载了。动力参数车型最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)1.6L93560015440001.2T8652001651.6L和1.2T发动机都有着不错的经济燃油性能，未来将要增加的1.2T发动机有着更好的扭矩表现，涡轮增压发动机的特点也使得这台发动机有着更宽泛的扭矩区间，如果您是以为对加速和动力性能有着更高需求的用户，您可以再等等1.2T发动机车型。骐达车型自从上市以来，凭借着良好的空间表现和不错的经济性能积攒了不错的口碑，作为日产紧凑级的主销车型，销量上也一直比较稳定。进行了该款之后，新款骐达优化了外观造型，更为年轻时尚的样子相信会博得更多年轻消费者的青睐，新款车型在性价比方面也进行了明显的提升。试驾体验：
本文来源：网易汽车
作者：王晖
责任编辑：楮超_NA3660
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东风日产-TIIDA
厂商指导价： 万
级　别：紧凑型车
保　修：3年或10万公里
前置前驱5挡手动
前置前驱5挡手动
前置前驱CVT无级变速
前置前驱CVT无级变速
前置前驱CVT无级变速
前置前驱CVT无级变速
共有2769张图片
外观颜色：
工信部油耗：6.4L
车主油耗：7.14L
燃油标号：92号
小保费用：290元
大保费用：1047元起
保养周期：5000公里
交强险：950元起
车船税：420元
商业险：约4771元
年养车费用：约
18035.04 元
燃油费用(元)
保养费用(元)
保险费用(元)
工信部油耗：6.2L
车主油耗：7.2L
燃油标号：92号
小保费用：290元
大保费用：1047元起
保养周期：5000公里
交强险：950元起
车船税：420元
商业险：约4982元
年养车费用：约
18222.8 元
燃油费用(元)
保养费用(元)
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一般单排座车型腿部空间都可调节到合适位置，因此适中代表了头部空间基本能够满足使用。
坐姿受局限
单排座车型局促情况很少见，头部空间很压抑，并且腿部不能调节到合适位置。
空间刚刚好
一般单排座车型腿部空间都可调节到合适位置，因此适中代表了头部空间基本能够满足使用。
空间很宽敞
充足的头部空间和前后调节幅度较大的座椅，带给您宽裕的驾驶空间。
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坐姿受局限
单排座车型局促情况很少见，头部空间很压抑，并且腿部不能调节到合适位置。
空间刚刚好
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指导价：万
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日产cvt变速箱素材下载&主题：新骐达CVT这算不算有缺陷，车托之家骐达论坛满版讨论这个了。
泡网分: 2.046
注册: 2011年08月
先转个车友的故障：
2011款新骐达自动智能，700km变速箱失灵，帮忙顶起来！！！
本人新骐达11款自动智能，提车半月整，今早八点，行驶途中，变速箱失灵，失去速度，发动机仍有转速，但转速不高，d档l档均无效，R档有效。目前正在等待救援。还好车坏在公司不远，不知何故，4s店目前给的答复是不知道怎么回事。要检查。目前正在公司等待救援。
之前听说过CVT事故，但是发生在700公里本人可能是全国第一个了。后续问题本人会继续跟帖。希望大家帮忙顶起来，对于CVt的事故，如果日产不给个说法，本人一定要追溯到底！！！！！！！！！！！
现在好像也没解决。当然这个应该算个例，现在汽车质量网上这个问题有两个人投诉了。
再说个普遍的问题：新骐达的CVT低温不上档，这个我还是有发言权的而且大部分北方的骐达车友全部出现这个毛病。我这气温零下十几度，早上热车十分钟等水箱温度上一格怠速出院。然后踩到1600转 大概也就30公里的速度。这个现象如果中途不停车熄火重启的话可以一直延续5公里至少（因为我5公里就到单位了）所以现在的情况是我每天早上一档到单位。
大家讨论下这个到底是什么毛病，长此以往对变速箱有损害吗？
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&浏览：10382&&回帖：95 &&
泡网分: 1.649
注册: 2011年05月
现在看来，国内比较可靠的自动，也就是爱信的4/5/6AT，本田5AT了，其他多少都有负面新闻。
泡网分: 21.035
帖子: 8907
注册: 2010年03月
原文由 童生 在 23:11发表
自以为是、毫无价值、无人关注的所谓预言。
JATCO的CVT被多家汽车公司在多款车型上应用。
CVT将会被更广泛的使用，丰田本田都有动作。呵呵。这个不是我的预言。 兩田在日本本土卖的车本来就很多都是cvt的，包括飞度、奥德赛、鸭梨、rav4等，丰田的cvt是自己造的，本田也是用日产jatco的cvt，国产换了4at 5at主要还是为降低成本罢了
泡网分: 33.227
精华: 1帖子: 3427
注册: 2004年09月
我觉得....
楼下回帖的有大部分不是日产的车主，可能连开都没开过的都有.........&&
泡网分: 20.497
帖子: 4362
注册: 2008年12月
原文由 LLMLX 在 23:35发表
其实早有台湾网友做过实验了，结论是：日产CVT不靠谱。 台湾网友比克莱斯勒、三菱都牛。这些公司没实验过，CVT买过来，稀里糊涂就装车上了。
东风日产一年卖了77万辆车，相当一部分是装CVT的，也没见有多大反应，这些用户天天都在实测呢。
泡网分: 2.556
注册: 2011年03月
其实早有台湾网友做过实验了，结论是：日产CVT不靠谱。
泡网分: 20.497
帖子: 4362
注册: 2008年12月
原文由 thinkerguo 在 17:59发表
我的预言都应验了，哈哈，之前就是对CVT不感冒，尤其是在四驱上，就更不靠谱，在逍客上市时，我就认为会出状况，包括奇骏，果然，不到一年就出现负面了。和很多修车的朋友聊过，目前比耐用的变速箱就是丰田，像ABB之流，修理厂里每天都要接几个，哎，这些神车是到了中国就不行了，还是根本就不能出国呢？经常和几个在米国的 ......&&自以为是、毫无价值、无人关注的所谓预言。
JATCO的CVT被多家汽车公司在多款车型上应用。
CVT将会被更广泛的使用，丰田本田都有动作。呵呵。这个不是我的预言。
泡网分: 20.9
帖子: 6950
注册: 2005年09月
原文由 thinkerguo 在 17:59发表
我的预言都应验了，哈哈，之前就是对CVT不感冒，尤其是在四驱上，就更不靠谱，在逍客上市时，我就认为会出状况，包括奇骏，果然，不到一年就出现负面了。和很多修车的朋友聊过，目前比耐用的变速箱就是丰田，像ABB之流，修理厂里每天都要接几个，哎，这些神车是到了中国就不行了，还是根本就不能出国呢？经常和几个在米国的 ......&&买奥迪的很多都是这个原因。
泡网分: 50.925
帖子: 8232
注册: 2006年11月
原文由 bocqdlm 在 12:15发表
闪你妹啊，没看我在打电话么 CVT怕冷走不快是车2，开车打电话弄得后面邻居百舍的一大串跟着就是人2了。
当然，俺应该宽容些，耐着性子慢慢跟着溜达就是了& &
泡网分: 20.362
注册: 2005年10月
我的预言都应验了，哈哈，之前就是对CVT不感冒，尤其是在四驱上，就更不靠谱，在逍客上市时，我就认为会出状况，包括奇骏，果然，不到一年就出现负面了。和很多修车的朋友聊过，目前比耐用的变速箱就是丰田，像ABB之流，修理厂里每天都要接几个，哎，这些神车是到了中国就不行了，还是根本就不能出国呢？经常和几个在米国的老同学MSN，得到的答案是，在米国ABB也不多见，而且质量口碑都不好，看来，神车真是在天朝才被神话了。另，前两天，一位老朋友说要买车，问买哪辆，说 奥迪3.0 TFSI quattro，那车有什么可买的？回答的语言太ok了，我知道这车很烂，和皇冠没法比，但是我们要和官 员打交道，要保持一致，他们和奥迪一样SB
泡网分: 5.648
注册: 2011年07月
原文由 janstin 在 13:10发表
当时很多人鄙视08款的4档自动～～～当然，的确是落后了点。
CVT都这麽多年了，下放到骐达就不给力了～～～唉～～～
别人一直说：日产的小毛病少，看样子后面还有句：老出大毛病。 日产毛病不算少，在北美质量排行榜数中下水平，低于平均水平。
泡网分: 13.291
注册: 2008年01月
之前一部车子是飞度1.5CVT，没有水温表，只有低温灯，冬天每次走车必须得等低温灯灭了后才能正常加速，如果不热车，低水温灯亮着，踩到2k转，车子还是一样不紧不慢的走着！但只要低温灯一灭，就可以正常加速了！夏天水温升的快所以没这个问题，看来也是有低温保护的！飞度的那个没日产的这么夸张，得热好几公里！
不过飞度的这个CVT有个另一种毛病，就是起步、前进离合器。松开刹车车子动力不能马上衔接，或者踩刹车离合分离不及时，车子掉转速。总之，cvt不省心，保内免费修过后，果断出了！
再换车时，逍客、奇骏、劲炫、科雷傲等一批CVT还有大众及兄弟厂的DSG一概不考虑，不是那些技术不好，是天朝的路况太烂，每次下班10公里的路，刹车起步无数，新技术实在是造不起，还是5AT省心点@
泡网分: 19.387
帖子: 1274
注册: 2006年05月
当时很多人鄙视08款的4档自动～～～当然，的确是落后了点。
CVT都这麽多年了，下放到骐达就不给力了～～～唉～～～
别人一直说：日产的小毛病少，看样子后面还有句：老出大毛病。
泡网分: 31.603
帖子: 9298
注册: 2006年04月
转速又没上4，5K，2K转冷车时行车，尽快热车不是很正常
泡网分: 20.497
帖子: 4362
注册: 2008年12月
原文由 九九八八 在 11:42发表
丰田也cvt了。 丰田烤肉不早就CVT了么？看样子爱信比JATCO强。
泡网分: 29.581
帖子: 5920
注册: 2007年03月
原文由 agoodwuj 在 12:07发表
今天小区的一辆天籁也磨磨唧唧的不走路，慢的很夸张，让俺在后面跟了半天（路两边都是车也超不过去），按喇叭闪大灯都没用。
难道日产CVT都这德行？冷热不吃？ 闪你妹啊，没看我在打电话么
泡网分: 50.925
帖子: 8232
注册: 2006年11月
今天小区的一辆天籁也磨磨唧唧的不走路，慢的很夸张，让俺在后面跟了半天（路两边都是车也超不过去），按喇叭闪大灯都没用。
难道日产CVT都这德行？冷热不吃？
泡网分: 46.436
帖子: 15931
注册: 2008年08月
原文由 叔叔006麦当劳 在 11:22发表
用4AT的路过 丰田也cvt了。
泡网分: 64.573
精华: 1帖子: 18381
注册: 2001年08月
呵呵，不听劝，那就慢慢体验吧……
泡网分: 19.578
帖子: 4819
注册: 2008年09月
用4AT的路过
泡网分: 20.497
帖子: 4362
注册: 2008年12月
原文由 awispray 在 10:44发表
这个是最好的解释了，看来等召回是不现实了，凑合开吧影响也不太大。 你有了疑问不去问4s找答案，查车托之家，看别人的车，找共同点，那些车中有些是确实有问题，有些是没问题，自己没经验闹鬼，老疑神疑鬼，总感觉自己缺钙，每天吃钙片补钙，补得肾脏钙化。
上次你在这里说的倒车灯的笑话还没忘吧？
泡网分: 24.002
帖子: 3869
注册: 2005年11月
原文由 童生 在 10:48发表
对于这样用车的，我只想笑。图抓自汽车之家。 这个转速真没必要担心。。。。
泡网分: 20.497
帖子: 4362
注册: 2008年12月
对于这样用车的，我只想笑。图抓自汽车之家。
泡网分: 32.171
帖子: 2876
注册: 2003年11月
A4L几年下来也有10多万的车主了吧，不知道这个CVT反馈怎么样？
泡网分: 2.046
注册: 2011年08月
原文由 yy0317 在 23:51发表
日产的全系车型CVT都有低温保护的情况，在说明书里有介绍。以阳光为例，其变速箱是CVT+行星齿轮，相当于AT+CVT了，正常行驶的话，在时速20公里和40公里时能感觉变速箱有明显的换挡动作。早上冷启动，要走3公里左右水温才能上来，相当于此时是一档行车，最高时速也就40公里不到。
阳光的车友声称启动后挂N档，热车3分钟就 ......&&这个是最好的解释了，看来等召回是不现实了，凑合开吧影响也不太大。
泡网分: 23.093
帖子: 1581
注册: 2003年12月
唉。。。之前还给多人推荐呢
用个电影台词送给日产吧
《纽约我爱你》
我艹，不靠谱
I fuck，you're off-key.
泡网分: 4.106
注册: 2010年11月
原文由 赏一品顶戴小黑屋行走 在 17:54发表
按照坛子里的说法，只要不是VW的，所有的问题都不算问题。
泡网分: 11.513
注册: 2008年06月
原文由 北京小狼 在 09:09发表
没准人家策略是低利润卖车，赢利在售后呢 这个我觉得不是，北京有的4S点店推出一项政策：只要你交2000多，他们就给你的变速箱延保到8年。如果CVT变速箱是经常出毛病的话，4S不得赔死吗。
泡网分: 13.451
帖子: 1438
注册: 2008年09月
原文由 泡菜大元帅 在 00:50发表
温度低了不行，长时间高速也不行，日产的玩意咋也是个不靠谱的东东。 无忌早有定论：AT成熟可靠性强。
DSG和CVT都不是省心的货。
泡网分: 71.71
帖子: 27234
注册: 2005年10月
现代的“司机”只会开车不会保护车，所以厂家帮你把低温热车的过程加到电脑里代为控制了
泡网分: 39.009
帖子: 15329
注册: 2007年02月
原文由 淡淡的去淡淡的来 在 22:51发表
这道理我坛子上说了不止一遍了
问题是，就搞不懂，为啥造车子的厂子就经常犯这种低级错误啊——或者，还是他们对自己产品太有信心？自信心膨胀？ 没准人家策略是低利润卖车，赢利在售后呢
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毕业山东交通学院汽车工程系，学士学位。从事汽车发动机冷却及空调部件行业6年，现任贝洱济南工艺工程师。
还是手动的省油，因为来自发动机的动力从飞轮传递到变速箱是离合器片，这可以看作是刚性连接传递效率较高。而CVT传力部件是液力变矩器里面的液压油，传递效率一般，能量损失较大。
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当然是手动省油，CVT无极变速是钢带传递动力，传递时的动力损失远比齿轮变速箱要大，就和摩托车一个道理，齿轮变速箱的手动换档摩托车，油耗比皮带传动的踏板车小。
手动比自动变速省箱省油 自动变速箱使用液压传动 给你打个比喻吧 一个有电的电风扇对另外一个没有电的电风扇吹虽然没有电的电风扇也会散但是到这里的风已经小了很多 这个就是自动变速器的工作原理 手排挡的就是两个电风扇中间插一个棍子 这个多少转另外那个也多少转 所以没有损失能量总而言之手排挡是硬连接 自动变速器是软连接 为什么软就因为自动变速器连接的是靠油 发动机100转到自动变速箱这里就变80或者90转了 损失了很多的能量
要省油就要手排挡的 自动变速器就是不需要离合器 开车起来比较舒服 不会那么麻烦
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