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看这么多人说快递，身为一个京东快递，我也说说吧！
& &吧里好多说快递的，本人目前4线小城市一个京东小快递，我也说说吧，也给想加入京东的朋友一个参考。不站在任何立场，想到什么说什么..大家勿喷！
& &先说大家关心的待遇吧！
& &京东都是自己带车，然后要交3000保证金，一般已三轮车为主，所以有兴趣的这点必须具备，机动车有油补，一个月好像800还是多少，标准不一样
& &全国各个地区的单价是不一样的，有传说中的1块多一票的，有传说2-3块一票的..仅已个人地区为例
& &分远件近件和合作站，远件4元，合作站6元，近件1.7吧！（远见标准为站点直线距离10公里外，所以前段时间1元桂格大家自己算算吧！我们这没有开通自提所以不清楚下面价格都按照近件来讲）主要按照重量计算，5-10KG是3块多，10-20KG是5块多，反正最高200KG，20多元封顶，所以下米啊，矿泉水这些单价比较高！你们下的什么1元的，两元的只要不自提都是最低1.7......上门取件，或者换新都是4块钱左右，所以你们退货换新什么的都是我们比较划算的。
& & 目前我们站一天单量大概200-350左右，有5个配送员，基本1个配送员一个月配送单量在都有，有的快递员辖区有大牛，所以单量相对较高，收入自然高点，然后有第三方商家发货，快递员上门收件，首件3.6元，然后开始都是4毛，关键是：不计重量和体积--什么概念，就是你一个1KG的东西和一个100KG的东西都是4毛......吐槽下一个三轮车拉6个40多KG的电动滑板车之类的，三轮车就满了，然后电瓶快冒烟了，然后3.6+2元=5.6这个.....就是你一车的价值，听说义乌杭州等地有商家发袜子衣服的，一个小角落就几百票了....加起来不到10KG...
& & 所以，京东快递员收入主要是送件和收件...基本工资900+收件+送件.然后每年有3个月高温和3个月低温补贴，每个月300...说是交5险一金，但是住房公积金是要个人同意后才交的....所以一个月1500+的送件量加2000件的收件量，一般税后到手有5000以上吧，
& &&&说说日程：
& &&&早上大车5点左右到站点，我们大概7点到站点开始卸货，8点左右卸货完毕开始分件，然后开会，一般大概9点半左右出发派件，午饭时间不定，有时候空点能吃个快餐，基本情况下都是买几个包子边骑车边吃，又省又实惠。大概快的2点就能送完，然后商家收件，基本3点左右回站点（商家有近有远，时间不一定，这里已我为标准）然后再站点等装车，装车我们这边3个人装，一个9米6的大车，我们市还有其他2个分站，包括一些周边县城商家，但是县城没有自营站点的，都拉我们这发货，这个我们扫描，也是算我们的收件，谁装车谁扫描）5点半左右装车完毕发车下班，当然你要是送件单量够多，不在乎这点件就不需要装车了，送完件可以下班了。。。
& &&&说到送件服务，京东抓的是最严的，所以才出现吧友所说的给个差评，电话就打过来这种情况，京东对于差评处罚目前各个地方都是不一样的，不是总部下的，都是各个地区自己制定的，就我们这里差评，1单10元，2单20,3单50....有的人说才10元没事，其实给你送1个件1.7元，打个电话1分钟内1毛5剩下的就只有1块5了，10块钱或许得39度天的情况下得跑4-5个无电梯的5-6楼，身为一个快递员来讲，真心希望吧友们如果服务还过得去，那么还请手下留情了！代表各个京东快递同事感谢你们了！
& & 如果有什么不满意的，可以和快递员讲或者打当地站点和站长的电话反映情况，绝对可以解决问题。起码我们这里是这样
& & 有时候送件能遇到各种各样的人，打电话打了5-6个没接的等你回去半个小时了，后来打电话过来要你现在送过去的。一个偏僻郊区骑了半个小时过去说不在家的....开箱验货半天了最后说不要的，说等5分钟出来，结果5个5分钟还没有出来的，为了省点话费，扛着40KG大米到5楼，一敲门又不在家的.....各种货到付款一打电话就关机的...反正好多无奈的，有时候电话都想砸掉，但是没办法想赚这个钱就得这么做，继续送件吧！
& & 当然也有好多好心的，大热天你送过去，怎么都要塞给你一瓶水的，1块钱说算了不要找的，快到饭点了要留你吃饭的，主动帮你看车的老太太等等等等
& &对于送货上门，基本上村子的话因为门牌号或者巷子之类的车子进步去，都是电话联系到一些篮球场啊，小店啊之类地方碰面，小区无电梯3楼内基本都是上楼，3楼以上：你好，你的快递到了，麻烦你下来拿一下：要是说要你上楼的，那么只有上楼。有电梯基本全部上楼，说实在话，处于本性和安全来讲我们都不愿意上楼，要是上个楼，车子连货一起丢的话，呵呵，要是当天有台笔记本，多几个手机的话，基本一年白干（不像别人说的其他快递有公司赔，在京东，一瓶矿泉水是你弄破的，就是你的责任，就得你赔）
& &对于一些说放门卫的，我们其实又爱又恨，爱是因为方便快速，恨的是要是件被谁拿去了...呵呵..赔吧！
& &在京东主要开支就是赔钱和差评！货物丢失要赔，货物损坏客户不要了，自己买下赔，差评罚款要交.....有个同事一个爱疯5丢了，结果那个月白干了，然后干满那个月就辞职了！哎！说多了全是泪
& &然后说差评打电话，现在从站点到分公司，都是看不到是哪个客户给的差评，全国都是这样！只能看到那个快递员有几个差评，这个还是每天早会钱上面发邮件下来通知站点的！有时候自己觉得做的真的可以了，但是差评还是下来了，或许是顾客觉得东西部好，或许是以为1星是好评，但是我们压根不可能知道，（14年的时候是可以的，现在不行了）反正说你有差评你就罚款吧，怎么死的都不知道，如果你恨一个快递员就这么捅他吧！如果你不是恨的那么彻底，那么还请手下留情，或许你只是鼠标一点，但是快递员可能就是几个小时白干了
&& 暂时就想到这些，说这些不是博取同情，也不是求果果，既然做这个赚这个钱，就该去服务，该上楼就得上楼，付出获得回报，都是正常的，只是在这里希望，如果对快递员有意见的，还请不要直接就差评，试着沟通下快递员本人或者联系站点，请手下留情！
&&不要怕快递员再快递上门为难你，其实京东快递员真的很脆弱...你们那些站点的货被拦截压根是系统和上面的拦截，和站点和配送员无关，我们和站点完全没有那个权限，只是受到通知奉命拦截而已，说故意拖几天不给你送，抱歉，快递送不掉快递员喝站点比你都急，妥投率和时效都是重点考核项目，除了这些你们觉得京东快递员还有什么能威胁到你们的吗？
有什么问题大家可以提问，有空在知道并且是可以回答的范围内会回答
..看样子我要换本地号码了,,,,,每次送我的件估计快递员都亏本,,,到了打个电话说送还是自己取,,一个长途费,,,到了打电话叫下楼,,有一个长途费,,,,这样还赚钱不,,,&
怪不得京东快递员服务态度都很好，哥长哥短的 最喜欢收京东快递了&
是不容易 但是我们这的京东快递 说我下多了，他就有权利拦截，不知道是不是想要东西&
真心不容易!加油吧!想说的是,快递员辛苦是真的,但也并不是每个人的素质都很好,有些爱骂人的,就不一样了.&
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<p id="rate_3" onmouseover="showTip(this)" tip="辛苦啦&果果 + 2
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<p id="rate_909" onmouseover="showTip(this)" tip="你的帖子对我太有用了，太谢谢你了&果果 + 2
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<p id="rate_840" onmouseover="showTip(this)" tip="只要快递态度好，我都是很客气的对待的，都.&果果 + 1
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5块钱快递费甚至免邮，感觉都养不活快递员啊
没错，京东的快递是赔钱的。具体可以百度一下&
我三楼的，周末快递来，我基本都是下楼去+谢谢
太多了， 我没兴趣 所以还是不看了
挺不容易。
我就想问，618楼主撸了多少，，
618那个月工资税后8K多吧
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朋友，辛苦了，好好努力吧！
大哥，我想问下你，就是有时候我下自提，但是快递员就给我送过来了，订单也显示配送的这种，你们也挣钱吗？ ...
自提的，上面其实要求坚决不能送，帮你送的完全是自愿帮忙顺带的
沟通解决问题。
都不容易啊，顺便问一句，你们快递员自己撸京东吗？
想撸啊，但是没那个本事和精力啊，要不然一个城市的地址随便下.....
没写如何加入呀，当地没京东，想加盟个
京东目前来讲要看你们那里县有没有合作站，或者具不具备开站点的潜力，要是有了就不可能加盟了，具体的联系或者加盟我也不太清楚，你可以打客服电话看看
快递员都蛮辛苦的，大多数快递员小哥都很ok，只有少数不好！我家在6楼！收完货基本都说声辛苦了，谢谢你！
各地不同吧，我这边基本都是下楼取快递。要是敢说送上来，会被喷，或者直接说帮你退回去再挂你电话。
昨天大闸蟹到货，第一次有快递给我送上楼，主动给我送上楼的，，感觉不一样啊&
四通一达的吧
顺丰你敢这样？？
看完楼主的贴
我感觉福利比顺丰好多了..今年到目前为之
就得了三箱纸盒装的饮料...还美其名曰：夏季送清凉&
我就想问，618楼主撸了多少，，
618那个月工资税后8K多吧&
不过快递员确实是在赚辛苦钱。特别是下雨天，看到有些快递员淋得一身湿湿的。
大概看了一下挺不容易的，不过你们四线小城市能开到五千一月也是高收入了！我也在一座小城市但我们这京东快递好像是只送件不上什么商家那里收件的啊，他们开的好像没你们那里多。。。
嗯，商家就是京东上面第3方卖家开通了货到付款的那种&
能理解，现在在京东买东西，只要是自营的都是给的五星好评。确实不容易
竟然看完了。。
有的人就是消费1元钱&&他都能把自己当上帝看待了，这些人我也是受够了，干淘宝的心得，现在我遇到这种人直接不理，
我看完了，感觉都挺不容易的，打工真的不容易
B2C的快递员基本上有限制的 你一天也做不了那么多 参考京东 苏宁....
& &而C2C的快递员是无限制的 收件不用自己做事幸运的几万十几万的收入（极少数）都很正常&&那些卖家一天发几千个包的&&搞活动甚至几万个包 按最低5%的提成看看收入
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是京东商城的自营快递，有丰富的物流配送经验。
京东快递是京东购物网自己的快递公司，一般都是同城的。快 基本上是第二天就能到 有时候还可能当天到呢
电子产品的话都是用顺丰快递，看您购买的那个产品发货地点是哪里，近的话一两天就可以到，远的话两三天
这个不能一概而论，你得问一下客服你要寄送的那个乡镇他们送不送。京东上还有他们跟其他品牌合作的商品，是直接从那些厂家发货，不是京东给发货，那种你就得问厂家那边怎么...
京东物流送货上门的，比普通快递更好！
你在购物的时候
旁边有一个显示的地方，如果带有※的 就是会送到的。
您好，点击自己头像资料修改。
#首尔东大门幸福旅馆#客房是大床吗
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:
什么是子宫颈息肉
子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。
　　子宫颈是子宫下端...
答: li660912同学：
您好！您有这样的想法非常好，说明您知道父母为了您成长的辛苦和劳累。呵呵，有这样的心理，我想您一定会在学习上下苦功夫，以优异的成...
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这个不是我熟悉的地区京东物流为什么要开放 它能够带来什么价值？
&&作者:李成东
&&出处:艾媒网
&&阅读:4961次
摘要京东物流全面开放商业化，这个曾被外界诟病为压垮京东模式最后一根稻草的物流，不仅变成京东用户体验的核心竞争力，还可能变成利润中心。10年前，自营B2C为主的亚马逊开启FBA业务，利用其仓储物流的优势，扩大优质商家入驻，现开放平台GMV超过64%，最终打败了领先的C2C模式的ebay。
　　京东物流全面开放商业化，这个曾被外界诟病为压垮京东模式最后一根稻草的物流，不仅变成京东用户体验的核心竞争力，还可能变成利润中心。
　　10年前，自营B2C为主的亚马逊开启FBA业务，利用其仓储物流的优势，扩大优质商家入驻，现开放平台GMV超过64%，最终打败了领先的C2C模式的ebay。
　　京东物流为什么要开放，以及能够带来什么价值?值得深思。
　　11月23日，在公布2016年Q3财报及剥离京东金融一周后，京东物流品牌化出炉。将&京东物流&作为品牌，向社会开放三大服务体系：仓配一体化供应链服务、快递和物流云。这是京东物流业务首次正式全面开放，此前，仅服务京东自营和POP平台第三方卖家。
　　2007年，刘强东力排众议决定自建物流，今日全面开放商业化，把成本中心转利润中心，应该是刘强东不止一次设想的未来。
　　京东仓储物流青龙系统奠基人
　　最早了解京东仓储物流，源于东哥好友姜海东，他曾是主管京东仓储物流的副总裁，离任时主抓京东青龙系统，也就是目前京东仓储物流里最核心的系统。2011年前后，东哥经常参加派代老邢组织的会议，姜海东是除了老刘之外，为数不多在公开场合分享干货的京东高管，经常分享仓储物流和技术话题。
　　前端流量和订单虽然非常重要，但是如果仓储无法正常发货，或者发货延迟导致用户大量退货和投诉，往往适得其反，仓储物流是很多规模化阶段电商公司的核心瓶颈。
　　2012年5月，姜海东曾邀请东哥给京东技术管理层同事讲电商趋势，当时谈到2011年京东GMV为327亿元，但预计2016年京东交易额将突破6000亿，京东仓储物流要做好每天处理1千万单准备。今年双11，京东仓储物流实现了日处理千万单的峰值，凡事预则立，不预则废。
　　京东上市后，离职高管很多，每个人都说自己很重要，但真正给京东立下汗马功劳的高管，姜海东算其中一个。2012年，他先加盟了李静的乐蜂网，后来并购后去了唯品会，2015年底，加盟医药电商公司七乐康做CEO。
　　成本中心转利润中心，物流全面开放背后的逻辑
　　现实的情况是，京东多年来投入人力物力最大的领域就是物流，物流一直作为成本中心，提升了用户体验，也拖累了财报，侵蚀了利润。京东要盈利，就一定要将仓储物流开放，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。
　　开放的做法，亚马逊十年前就开始做了。在2006年，亚马逊有两大重要举措。先是仓储物流能力富余，开放给第三方商家，叫FBA(Fulfillment by
Amazon，亚马逊提供的代发货业务，不含配送) 。然后是计算能力富余了，就开放给其它互联网公司，叫AWS(Amazon Web
Services)。京东的云，还差很远，但随着越来越多的&亚洲1号&建成，富余的仓储和配送能力越来越大，开放也就成了大势所趋。
　　物流成本居高不下才是机会
　　刘强东后来回顾京东自建物流的原因时，曾多次提过对中国物流发展弊病的见解。在他看来，不论三通一达，还是顺丰，追求让货物快速流动，但导致网络复杂。所以，京东物流模式非常简单，就是减少物品搬运次数。从仓储直达消费者，仓配一体化，建仓越多，货物离消费者越近，货物移动距离越短，速度越快，成本越低，这是一个正循环，规模越大，收益越明显。这是京东物流的杀手锏，不仅让自身物流费用降低，京东相信，还会让全行业受益。
　　国家发改委《2015年全国物流运行情况通报》数据显示，2015年国内社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比率为16.0%。相比世界发达国家的8-9%，中国的物流成本依然很高。而能让这个16%下降一点，就是物流企业们的巨大机会。
　　从2007年融资进来，京东用了近10年全面自建物流，亚洲一号、快递网络、青龙系统等已成为京东核心竞争力，抓住用户的金字招牌。也正是在这些年，电商快速发展，成就了物流业，市场今非昔比。尤其是2016年，中国物流快递业的&资本元年&。圆通登陆A股，中通纽交所敲钟，顺丰、申通已过会，韵达已入流程。
　　这些物流企业的集中上市潮无疑让京东焦虑，也心存希望。焦虑的是，上市同行们会迅速利用资金优势武装牙齿，扩张规模;另一方面，有近10年自营物流成熟体系，京东物流完全可以成为一家比同行更好的社会化物流企业。
　　长远看，京东的野心是成为中国商业基础设施服务商;从眼前来看，对京东物流，全面开放招商合作，可以独立盈利;从财报上，京东过往投入巨大的物流领域也会从成本中心转为利润中心。毕竟，自建物流，人员、仓库和车队等投入，都是成本。有观点认为，尽管京东物流这次还没正式独立，但很可能会复制京东金融拆分的轨迹，走上资本化的道路。