作者:全景财经 字体:
时间: 16:20
来源:聚金网
　　从网约出租车开始，在移动互联网的助力下，网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现，相比私家车通勤出行，共享交通能为了我们省多少钱?假如有一天，当城市出行服务体系足够健全，我们会否不再买车?　　汽车保有量两亿背后拥堵加剧没车的你想买车吗？　　来自公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首破3亿辆，其中汽车达2亿辆，49个城市超过百万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市汽车超300万辆。　　纵观近十年我国汽车保有量的变化，不难看出，在经历膨胀期后，汽车消费增长放缓，但增速依然不低。公开数据显示，2007年到2010年汽车保有量呈高速增长，一度高达19%;2010年到2016年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。　　愈发庞大的汽车数量直接加剧了城市道路的拥堵，值得注意的是，部分二线城市的拥堵状况已经超过了一线城市。　　高德地图发布的2016年度城市交通报告就指出，“随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁”，此份报告中，济南、哈尔滨、北京、重庆位列全国堵城前四，城市高峰拥堵延时指数超过2.0，意味着这些城市交通拥堵时的通勤时间是畅通情况下的2倍。　　如此拥挤的城市路况，却仍挡不住人们买车的热情。北京市小客车指标管理系统网站4月25日发布的当期个人普通小客车中签率为0.1225%，即817人中才会有一人中签;而上海5月20日举行的车牌拍卖中，中标率为3.8%，平均成交价高达90209元。　　“买，摇到号肯定买。”来北京工作近八年的徐虹夫妇买车态度很坚决，小客车摇号三年未中，他们甚至动了买新能源车的念头。　　但是，因充电桩未普及、续航时间不稳定等问题，徐虹最终还是放弃了购置新能源车的打算。“连河北老家怕都开不了来回”徐虹称。据记者了解，在不开空调、不爬坡的情况下，普通新能源车充一次电可匀速行驶400公里。而在徐虹看来，通勤没问题，可去趟郊区就悬了。　　停车费、保养费、油钱算过养车一年烧你多少银子没？　　热衷买车的背后，你有没有算过养车每年要用掉你多少银子?从提车那天起，你的养车之路就会正式开始，怕它“风吹雨打”得在小区找个靠谱车位;里程数到一阶段就得按时保养检修;防患于未然，每年还得交金额不等的汽车保险;一周加油几次基本就是常规支出，等等。　　秦峰，就职于北京中关村附近一家互联网科技公司，除了限号、工作日都会开车通勤。以他拥有的一辆20万元左右的私家车来计算，一年保养3次，每次花费在元;每月油费在600-700元;所在小区的地下停车位年租金4500元;他在单位附近找了个20元/天的停车位，按每月停放15天来算是300元;加上每年的基础保险5000元，算下来，每年至少要花23300元。若算上买车钱，20万的车能用10年的话，一年平均支出则到43300元。　　但不得不说，秦峰是幸运的――就停车费看，按照北京市发改委公示的停车收费标准，北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。　　假如你在北京一类地区上班，即三环路以内区域及中央商务区、中关村等4个重点区域，白天7：00-21：00的停车费为2.5元/15分钟，单日收费就要80元;如果在远一点的二、三类地区上班，单日停车费将显著降低，分别为48元和16元。　　同样30公里的上班路，秦峰也曾试过搭顺风车，来回花费在50多元，按照20个工作日计算，每月就是2000多元，一年合计约24000元。“不算买车的20万块钱，跟每年开车通勤的花费差不多”。　　网约、共享车都来了堵城孕育“藏车”一族　　“刚有网约车那会儿，特上瘾，一到下班点就开始发订单、约快车。顺路的同事还能拼车，到家就花20多块钱，比打出租车便宜一半。”那时，徐虹还在一家传媒公司上班，17公里的通勤路乘出租车要50元，还不算早晚高峰的堵车费。　　“互联网+出行”真能省钱?滴滴出行给中新网记者的数据显示，截止到2016年6月，滴滴平台每天为一线城市市民累计节省37.4万小时，相当于节省1400万元人民币。　　近年来，互联网这股洪流已深入城市交通的各个端口，网约车只是其中之一。　　互联网+巴士、互联网+专车、互联网+自行车，甚至互联网+共享汽车也成为近期的新热点……网络融入，让城市交通变得更加灵活、丰富、有弹性，除了日常通勤，国民短途旅游、商务出行、乃至最后一公里的出行方式都在发生改变。　　私家车限号时，秦峰上下班都要倒3趟地铁、走2公里路才能抵达郊区的家，共享单车的出现让他更从容。“单位楼下很容易找到共享单车，下班骑上一段，就能省去地铁里的两趟换乘，也算锻炼了身体”。　　“分时租赁汽车规模仍有扩大空间，以北京地区为例，至少可以从现在的千余辆扩充到20000辆。”城市交通专家徐康明告诉中新网记者。　　随着拼车、合乘概念逐渐被大众接受，越来越多的人选择把私家车“藏起来”，而去充分利用公共或共享的交通方式。　　在徐虹周边，就有群“周末开车”的有车一族。不想堵路又堵心，这些有车族都是乘公交地铁或搭车通勤，直到周末出游才开出来。“日后也会这么干”，徐虹提早想好了车辆安置，周边停车场月租金要1000元，砍砍价还算能接受。　　“大城市居民不愿开私家车通勤的原因有两个：一是道路资源紧张、拥堵严重;二是燃油成本偏高。”易观汽车出行分析师张旭告诉记者。　　当公共出行方式足够发达买车还有必要吗？　　那么，发展合乘会不会是提高私家车利用率的一个有效途径?　　“合乘概念确实能解决部分问题，但从商业模式来讲并不乐观，可能没有企业愿意去做这个很难盈利的事情。”张旭说。　　只有“提质增效”才能长效发展，对如今的网约车同样适用。徐康明就向记者剖析了网约车价格偏高的4个原因：首先，互联网技术应用于交通领域，其优化成本的作用微乎其微，总成本并不因’网’而低;同时，运营效率并不高;与巡游出租车相比，网约车还额外增加了销售成本;最后，网约车对即时类需求采取的动态加价模式，也导致了定价难降。　　想省钱，有地铁公交;要舒适，就搭网约车;享受驾驶乐趣，租个汽车;最后一公里，还能扫共享单车。当城市出行日益多样化，未来的某一天，我们会否不再买车?　　“会，但现在，还为时尚早。”对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来，徐康明也十分憧憬，他认为这需要整个出行服务体系足够健全，毕竟，个人拥有车辆的成本一定是最贵的。　　原标题：共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账
　　原标题：
>更多相关文章
24小时热门资讯
24小时回复排行
鄂ICP备号-6
本站提供内容仅供参考，使用前务请仔细阅读，风险自负！
Powered by & &共享经济下买车租车哪个划算？给你算笔账 - 红商网
&&您所在的位置： >>
共享经济下买车租车哪个划算？给你算笔账
　　网约、共享车都来了堵城孕育&藏车&一族
　　&刚有网约车那会儿，特上瘾，一到下班点就开始发订单、约快车。顺路的同事还能拼车，到家就花20多块钱，比打出租车便宜一半。&那时，徐虹还在一家传媒公司上班，17公里的通勤路乘出租车要50元，还不算早晚高峰的堵车费。
　　&互联网+出行&真能省钱？滴滴出行给中新网记者的数据显示，截止到2016年6月，滴滴平台每天为一线城市市民累计节省37.4万小时，相当于节省1400万元人民币。
　　近年来，互联网这股洪流已深入城市交通的各个端口，网约车只是其中之一。
　　互联网+巴士、互联网+专车、互联网+自行车，甚至互联网+共享汽车也成为近期的新热点&&网络融入，让城市交通变得更加灵活、丰富、有弹性，除了日常通勤，国民短途旅游、商务出行、乃至最后一公里的出行方式都在发生改变。
　　私家车限号时，秦峰上下班都要倒3趟地铁、走2公里路才能抵达郊区的家，共享单车的出现让他更从容。&单位楼下很容易找到共享单车，下班骑上一段，就能省去地铁里的两趟换乘，也算锻炼了身体&。
　　&分时租赁汽车规模仍有扩大空间，以北京地区为例，至少可以从现在的千余辆扩充到20000辆。&城市交通专家徐康明告诉中新网记者。
　　随着拼车、合乘概念逐渐被大众接受，越来越多的人选择把私家车&藏起来&，而去充分利用公共或共享的交通方式。
　　在徐虹周边，就有群&周末开车&的有车一族。不想堵路又堵心，这些有车族都是乘公交地铁或搭车通勤，直到周末出游才开出来。&日后也会这么干&，徐虹提早想好了车辆安置，周边停车场月租金要1000元，砍砍价还算能接受。
　　&大城市居民不愿开私家车通勤的原因有两个：一是道路资源紧张、拥堵严重；二是燃油成本偏高。&易观汽车出行分析师张旭告诉记者。
　　当公共出行方式足够发达买车还有必要吗？
　　那么，发展合乘会不会是提高私家车利用率的一个有效途径？
　　&合乘概念确实能解决部分问题，但从商业模式来讲并不乐观，可能没有企业愿意去做这个很难盈利的事情。&张旭说。
　　只有&提质增效&才能长效发展，对如今的网约车同样适用。徐康明就向记者剖析了网约车价格偏高的4个原因：首先，互联网技术应用于交通领域，其优化成本的作用微乎其微，总成本并不因&网&而低；同时，运营效率并不高；与巡游出租车相比，网约车还额外增加了销售成本；最后，网约车对即时类需求采取的动态加价模式，也导致了定价难降。
　　想省钱，有地铁公交；要舒适，就搭网约车；享受驾驶乐趣，租个汽车；最后一公里，还能扫共享单车。当城市出行日益多样化，未来的某一天，我们会否不再买车？
　　&会，但现在，还为时尚早。&对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来，徐康明也十分憧憬，他认为这需要整个出行服务体系足够健全，毕竟，个人拥有车辆的成本一定是最贵的。
　　来源：中新网
　　记者：种卿共2页&&&&[2]& 第1页第2页搜索更多:
手机扫描上面二维码，随时在微信上关注红商网。我们的微信号：redshcom 或red-sh
红商社区热点
红商社区推荐
推荐商机信息
热门商机信息
　-　　-　　-　　-　
权威商业媒体 零售淘金门户
Copyright (c) 2003- 浙ICP备号 红商网 版权所有共享经济下买车租车哪个划算？给你算笔账
&>&&>&&>&阅读信息
共享经济下买车租车哪个划算？给你算笔账
点击：&&作者：记者 && 来源：中新网&&发布时间: 11:00:47
& & & &据中新网5月23日报道，从网约出租车开始，在移动互联网的助力下，网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现，相比私家车通勤出行，共享交通能为了我们省多少钱？假如有一天，当城市出行服务体系足够健全，我们会否不再买车？
汽车保有量两亿背后拥堵加剧没车的你想买车吗？
来自公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首破3亿辆，其中汽车达2亿辆，49个城市超过百万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市汽车超300万辆。
纵观近十年我国汽车保有量的变化，不难看出，在经历膨胀期后，汽车消费增长放缓，但增速依然不低。公开数据显示，2007年到2010年汽车保有量呈高速增长，一度高达19%；2010年到2016年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。
愈发庞大的汽车数量直接加剧了城市道路的拥堵，值得注意的是，部分二线城市的拥堵状况已经超过了一线城市。
高德地图发布的2016年度城市交通报告就指出，&随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁&，此份报告中，济南、哈尔滨、北京、重庆位列全国堵城前四，城市高峰拥堵延时指数超过2.0，意味着这些城市交通拥堵时的通勤时间是畅通情况下的2倍。
如此拥挤的城市路况，却仍挡不住人们买车的热情。北京市小客车指标管理系统网站4月25日发布的当期个人普通小客车中签率为0.1225%，即817人中才会有一人中签；而上海5月20日举行的车牌拍卖中，中标率为3.8%，平均成交价高达90209元。
&买，摇到号肯定买。&来北京工作近八年的徐虹夫妇买车态度很坚决，小客车摇号三年未中，他们甚至动了买新能源车的念头。
但是，因充电桩未普及、续航时间不稳定等问题，徐虹最终还是放弃了购置新能源车的打算。&连河北老家怕都开不了来回&徐虹称。据记者了解，在不开空调、不爬坡的情况下，普通新能源车充一次电可匀速行驶400公里。而在徐虹看来，通勤没问题，可去趟郊区就悬了。
停车费、保养费、油钱算过养车一年烧你多少银子没？
热衷买车的背后，你有没有算过养车每年要用掉你多少银子？从提车那天起，你的养车之路就会正式开始，怕它&风吹雨打&得在小区找个靠谱车位；里程数到一阶段就得按时保养检修；防患于未然，每年还得交金额不等的汽车保险；一周加油几次基本就是常规支出，等等。
秦峰，就职于北京中关村附近一家互联网科技公司，除了限号、工作日都会开车通勤。以他拥有的一辆20万元左右的私家车来计算，一年保养3次，每次花费在元；每月油费在600-700元；所在小区的地下停车位年租金4500元；他在单位附近找了个20元/天的停车位，按每月停放15天来算是300元；加上每年的基础保险5000元，算下来，每年至少要花23300元。若算上买车钱，20万的车能用10年的话，一年平均支出则到43300元。
但不得不说，秦峰是幸运的&&就停车费看，按照北京市发改委公示的停车收费标准，北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。
假如你在北京一类地区上班，即三环路以内区域及中央商务区、中关村等4个重点区域，白天7：00-21：00的停车费为2.5元/15分钟，单日收费就要80元；如果在远一点的二、三类地区上班，单日停车费将显著降低，分别为48元和16元。
同样30公里的上班路，秦峰也曾试过搭顺风车，来回花费在50多元，按照20个工作日计算，每月就是2000多元，一年合计约24000元。&不算买车的20万块钱，跟每年开车通勤的花费差不多&。
网约、共享车都来了堵城孕育&藏车&一族
&刚有网约车那会儿，特上瘾，一到下班点就开始发订单、约快车。顺路的同事还能拼车，到家就花20多块钱，比打出租车便宜一半。&那时，徐虹还在一家传媒公司上班，17公里的通勤路乘出租车要50元，还不算早晚高峰的堵车费。
&互联网+出行&真能省钱？滴滴出行给中新网记者的数据显示，截止到2016年6月，滴滴平台每天为一线城市市民累计节省37.4万小时，相当于节省1400万元人民币。
近年来，互联网这股洪流已深入城市交通的各个端口，网约车只是其中之一。
互联网+巴士、互联网+专车、互联网+自行车，甚至互联网+共享汽车也成为近期的新热点&&网络融入，让城市交通变得更加灵活、丰富、有弹性，除了日常通勤，国民短途旅游、商务出行、乃至最后一公里的出行方式都在发生改变。
私家车限号时，秦峰上下班都要倒3趟地铁、走2公里路才能抵达郊区的家，共享单车的出现让他更从容。&单位楼下很容易找到共享单车，下班骑上一段，就能省去地铁里的两趟换乘，也算锻炼了身体&。
&分时租赁汽车规模仍有扩大空间，以北京地区为例，至少可以从现在的千余辆扩充到20000辆。&城市交通专家徐康明告诉中新网记者。
随着拼车、合乘概念逐渐被大众接受，越来越多的人选择把私家车&藏起来&，而去充分利用公共或共享的交通方式。
在徐虹周边，就有群&周末开车&的有车一族。不想堵路又堵心，这些有车族都是乘公交地铁或搭车通勤，直到周末出游才开出来。&日后也会这么干&，徐虹提早想好了车辆安置，周边停车场月租金要1000元，砍砍价还算能接受。
&大城市居民不愿开私家车通勤的原因有两个：一是道路资源紧张、拥堵严重；二是燃油成本偏高。&易观汽车出行分析师张旭告诉记者。
当公共出行方式足够发达买车还有必要吗？
那么，发展合乘会不会是提高私家车利用率的一个有效途径？
&合乘概念确实能解决部分问题，但从商业模式来讲并不乐观，可能没有企业愿意去做这个很难盈利的事情。&张旭说。
只有&提质增效&才能长效发展，对如今的网约车同样适用。徐康明就向记者剖析了网约车价格偏高的4个原因：首先，互联网技术应用于交通领域，其优化成本的作用微乎其微，总成本并不因&网&而低；同时，运营效率并不高；与巡游出租车相比，网约车还额外增加了销售成本；最后，网约车对即时类需求采取的动态加价模式，也导致了定价难降。
想省钱，有地铁公交；要舒适，就搭网约车；享受驾驶乐趣，租个汽车；最后一公里，还能扫共享单车。当城市出行日益多样化，未来的某一天，我们会否不再买车？
&会，但现在，还为时尚早。&对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来，徐康明也十分憧憬，他认为这需要整个出行服务体系足够健全，毕竟，个人拥有车辆的成本一定是最贵的。
（记者 种卿）责任编辑：向太阳特别申明：
1、本文只代表作者个人观点，不代表本站观点，仅供大家学习参考；
2、本站属于非营利性网站，如涉及版权和名誉问题，请及时与本站联系，我们将及时做相应处理；
3、欢迎各位网友光临阅览，文明上网，依法守规，IP可查。
作者 相关信息
内容 相关信息
共有条评论
备案/许可证编号：京ICP备号-1 昆仑策咨询服务(北京)有限公司版权所有 举报邮箱：您好，分享的企鹅
若3000元左右能租车一个月 你还买车吗？
[摘要]当前在中国，约3亿人有驾照，但近2亿人有驾照却没买车。若3000元左右能租车一个月 你还买车吗？当前在中国，约3亿人有驾照，但近2亿人有驾照却没买车。北上广深限牌政策是主因，在北京可能花三年时间都不一定摇到号，在广州也不容易，若想竞价拍牌得花两万多元，深圳还得四万多。当然，也有已经取得购车资格却因家庭资金预算不足的人群，而且还要承担停车费用、折旧费用、保险费用等，可能不划算，“等老婆怀孕再买吧”。11月23日，共享租车平台PP租车在广州正式宣布旗下长租业务进驻广州、深圳两地。据悉，在此之前，PP长租业务已经在北京、上海成功推行，此番长租业务落地广深，将进一步推动“共享自驾”在整个华南地区的全面普及。资料显示，PP租车诞生于新加坡，并获得新加坡政府投资，是亚洲第一家也是目前最大的共享租车平台。目前已占据国内共享租车领80%的市场份额，现有的短租业务已遍布全国29个大中城市，长租覆盖北上广深四大一线城市。平台现有超100万的车主，超200万的租客。共享经济下 轻松打造“有车生活”什么是共享经济？PP租车CEO张丙军举例介绍，PP目前经营的正是共享租车模式，例如车主在他不用车的时候把车放在PP平台上共享，让他的邻居周末的时候用上车，那他邻居就可能考虑不买车了。数据统计，一辆车可以解决十三万人的需求。事实上，不少车主90%的时间都把车放在停车场，白白浪费了。因此，共享经济能避免大量的资源浪费，有足够大的梦想空间。据介绍，PP模式下，一次性交付、无需负担保险和不计免赔的长租模式，将无限接近于自己买车。目前PP平台上的车辆也几乎囊括了市面上能够想到的所有车型。从五菱宏光到保时捷911，从女生酷爱MINICOOPER、甲壳虫到男人们喜欢的牧马人、路虎，上万车型，总能找一款自己喜欢的车。而取车地点可能就在自己居住的小区，或是在办公楼的停车场，非常便捷。加之纯线上的一站式下单模式、智能盒子的无钥匙开车门技术，甚至不需要和车主见面，就能完成交接。与传统租车平台出租的的车辆是公司自有资产不同的是，共享租车模式下的长租业务在价格方面也较有优势。如目前PP平台上80%车辆可实现市场低价；整体平均价格比行业便宜20%-50%，一辆日产轩逸在传统平台大约3800元/月左右，在PP长租2700左右就租得到；这个价格甚至优于自己买车养车的费用。这样的共享自驾模式，一方面缓解了因车辆饱和所带来的交通和环保压力，同时也满足了租客低成本用车的需求。另一面还可以大幅提升私家车资源的利用率，减少社会资源的浪费，邻里租车的场景还可以构建和谐社区。 对于自驾的的人群来说， 共享租车不仅是一种新的自驾选择，更是一种新生活方式的倡导。90后更倾向租车 月租元的车型最受欢迎从PP租车披露一些有趣的数字中发现，在用户群体上，广深与其他地区也略有不同，当地用户整体年龄结构更趋年轻，90后正渐成租车的主力用户，在深圳90后租客占据一半以上，广州90后租客占据26%，年龄最小的租客和车主，分别是97年和95年。 在价格方面，月租金在左右的车型最受欢迎。 在广州本地用户的反馈中，有一位叶先生，在通过PP租车平台长租了一辆Q7，随着租车的深入，与车主成了比较好的朋友，后来车主了解到叶先生从事服装加工生意，机缘巧合之下竟一次性在其工厂定制价值2万余元的帽子，后续更是成为该工厂的长期客户。对于这次经历，叶先生本人也颇感意外，这次租车不仅让他开上了好车，交到好朋友，还收获了好生意。PP租车CEO张丙军表示：“目前PP租车已在全国多个一线城市实现共享自驾全覆盖，而包括长租业务的落地会持续拓展，PP的发展得力于共享经济模式在用户中的认可。未来最理想的情况是小区里有10%的闲置车能够加入PP 平台， 每个小区都有PP的车主，用户在家门口就能完成租赁，让想买车的人随时随地就能开上真正想买的车”。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关搜索：
看过本文的人还看了
热门搜索：
Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved