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路面积水多车熄火 有人帮忙推车 有人收费拖车
　　天津北方网讯：昨天15时许，我市部分地区骤降大雨，河西区气象台路、平山道等路段成了一片泽国，短时间内十几辆车熄火，一些人主动帮助推车，而另一些人却趁机敛财，在积水严重地区收费拖车。
　　15：30许，记者在河西区气象台路卫津南路至环湖中路路段看到，这条430余米长的路段大部分被水浸泡，有七八辆车因积水倒灌而熄火。在积水最严重的卫津南路路口附近，水高出便道，更高出普通私家车的车轮高度。5分钟内，又有2辆车熄火停在水中，车主焦急地涉水到路边。两名在此观察已久的面包车车主上前攀谈，开价100元将熄火车辆牵引至几十米外的无水地区，私家车主无奈之下只好花钱将车弄出积水。记者发现，这种收费拖车成了一种&生意&，附近居民冯先生称，今年以来，只要下大雨，气象台路这一路段就会出现短时积水，这几名面包车司机每次都会出来&揽活&。
　　15：45，记者在河西区平山道观察到，实验中学东西两侧共600余米的马路也出现大量积水，积水最严重的实验中学门前，两辆夏利熄火，而住在附近的张先生正帮着司机将车推往便道，及时缓解了道路拥堵。&咱看到了，不就搭把手帮个忙嘛，穿着凉鞋也不怕湿，这车要是一直泡着可就要不得了。&张先生说。16：30，记者观察到，几条积水道路的积水逐渐排除，交通恢复了正常。记者赵瑜
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器水淹没排气管车不会熄火 过积水路不可速度过快_新浪江苏新闻_新浪江苏
水淹没排气管车不会熄火 过积水路不可速度过快
扬子晚报评论
　　梅雨季节来了，每到夏季，雨水中行车是每位司机都会遇到的一个难题。最近，网上一个关于水淹没排气管车就熄火的帖子，引发了大家争论。央视真相小分队调查后发现，这种说法是假的！&&&&
　　专家：排气压力大于水压所以不会熄火
　　在网上，关于水淹没排气管，车就会熄火的说法，有两种截然不同的观点。那么事实究竟是怎样的呢？央视财经《是真的吗》栏目组记者，去往北京一家大型汽车维修厂进行了试验求证。栏目组首先试验了一辆手动挡的家用驾车，排气管高度30厘米，选择的水坑水深为40厘米，当车辆行驶到中间时，整个排气管全部进入水中，然而，车子并没有熄火哦！再次进行了两次试验后，发现，依旧没有熄火现象。其次，对自动挡的轿车进行了试验，所选用的车子排气管高度为28厘米，结果证明，在水淹没排气管时，它同样不会熄火！
　　这是为什么呢？记者采访了原北京理工大学汽车系客座教授王海燕，王海燕说，这样不会熄火的原因是，发动机的工作原理本身有四个工作行程：吸气、压缩、爆发燃烧、排气。它的压缩排出气体的压力严格地说是大于水的压力的。所以不会造成水倒吸，也就不会造成熄火。另外专家表示，在经过水坑时，正确的操作方法也很重要。手动挡的车辆尽量使用手动一挡，自动挡的车子使用L挡或S挡。
　　提醒：高速冲过积水路面却易造成熄火
　　很多人会选择快速通过积水，方法可行吗？再次进行试验时，实验水深接近车轮的三分之一，水深低于排气管，然而，冲过水坑时，熄火了！这是为什么呢？专家表示，汽车在涉水过程中如果速度过快，就会使水涌涨起来，形成水墙，这时候水就会被吸进进气管，吸进缸内。因为液体是不可压缩的，水的蓄积就会导致大量的压缩液体，给发动机造成很大的阻力，活塞上行不畅，造成发动机憋死(也就是所说的熄火)，严重时还会造成发动机的损坏。
　　那么，遇到涉水路面，应该怎样行驶呢？专家提醒，汽车涉水一定要注意以下几点：首先，了解汽车进气口位置；其次，水深不没过车轮的一半；第三，保持冷静抵挡高动力平稳过水；最后，千万不能高速冲过积水路面。
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汽车术语大全
汽车术语大全 ? ? 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备 胎等所有装置的质量。 ? ? 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 ? ? 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 ? ? 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 ? ? 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 ? ? 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 ? ? 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 ? ? 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ? ? 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 ? ? 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 ? ? 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 ? ? 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 ? ? 13. 接近角(° )：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 ? ? 14. 离去角(° )：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ? ? 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨 迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 ? ? 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 ? ? 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 ? ? 18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 ? ? 19. 车轮数和驱动轮数(n× m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n 代表汽车的车轮总数， m 代表驱动轮数。 发动机的基本参数 ?? 汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输 出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8 缸。排量 1 升以下的发动机常用 3 缸，2．5 升一般为 4 缸发动机，3 升左右的发动机一般为 6 缸，4 升左右为 8 缸，5．5 升以上用 12 缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下， 缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数 6 缸发动 机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造 成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直 列 6 缸的动平衡较好，振动相对较小。大多 6 到 12 缸发动机采用 V 形排列，V 形即气缸分 四列错开角度布置，形体紧凑，V 形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8 发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12 发动机过大过重，只有极个别 的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸 2 气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发 动机普遍采用每缸 4 气门结构，即 2 个进气门，2 个排气门，提高了进、排气的效率；国外 有的公司开始采用每缸 5 气门结构，即 3 个进气门，2 个排气门，主要作用是加大进气量， 使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5 气门确实可以提高进气效率，但是结构极其 复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排 量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表 示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动 机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功 率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以 后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示 （r/min），如 100ps/5000r/min，即在每分钟 5000 转时最高输出功率 100 马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是 N.m/r/min，最大扭矩一般 出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的 同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选 择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过 大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 ? ? 5V 是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用 4 阀门结构， ：V 2 即 2 个进气阀门、 个排气阀门， 保证了进气排气的充分、 有效， 有利于发动机转速的提高， 从而达到发动机的最大功率。5 阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上 市的“宝来”已采用 5 阀门技术，即 3 个进气阀门、2 个排气阀门。德国大众汽车公司是 5 阀 门应用的佼佼者。 ?? 高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起 到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右， 所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。 ? ? ABS ：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一 种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装 ABS 系统的车，在遇到紧急情 况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能 发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有 ABS 的车，当车轮即将到达下一个锁 死点时，刹车在一秒内可作用 60 至 120 次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎 不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到 90％以上。 ?? 一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS 多不作用，只有在制动力猛然增加使车 轮转速骤消的时候 ABS 才发生效力。ABS 的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。 因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 ?? 值得注意的是，汽车装有 ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有 ABS 系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许 ABS 也救不了你。 中央门锁 ?? 中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种 控制装置。 ?? 中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。 中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形 式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。 ?? 目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连 杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱 离门锁舌片。 ?? 直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的 正转和反转来完成锁门和开门的动作。 ?? 以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的 启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网 络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置 电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。F_MPV ? ? F_MPV 是从 MPV 的概念演变而来。MPV 是英文 multi purpose vehicles 的简称,通常 翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰 卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault Espace）等。而 F_PV 是我们中 国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推 出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上 F_MPV 出 游也很惬意。涡轮增压器 ?? 涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各有一个叶 轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器 壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的是，涡轮增压器是在高温、 高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证有 效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器 中， 推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转， 怠速时， 叶轮转速为 12000 转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到 135000 转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产 生的高温和磨损的。 燃料电池 ?? 燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。 ?? 其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热 机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60%）；几乎不产生 NOx 和 SOx 的排放。而且，CO2 的排放量也比常规发电厂减少 40%以上。正是由于这些突出的优越性， 燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视，被认为是 21 世纪首选的洁净、 高效的发电技术。GPS ? ? GPS Global Postioning System 的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有 是 俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的 GPS 是指美国全球卫星定位系统。它通过接 受美国发射的 24 颗卫星中任意 3 颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时 候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS 最初只是运用于军事领域， 目前 GPS 已被广泛应用于交通行业， 它利用 GPS 的定位技术结 合无线通信技术（GSM 或 CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术，实现对车辆 的监控，经过 GSM 网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术 换算位置信息，然后通过 GIS 将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现 车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。 ? ? GPS 主要功能 ?? 防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发 动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主 费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系 110 报警；且车辆自动启动断油、断电程序。?? 反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。 有强大的 GPS 系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果 报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即 启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给 110，以便对车主进行及时营救。?? 导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是 GPS 的正统功能。车主只要输入起点 和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短 期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理 由相信不久的将来可以发挥 GPS 的导航作用了。 ?? 目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置， 同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美， 但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。 解读汽车装置英文缩写 ? ? ABS 防死锁刹车系统 ? ? GOA 全方位车体吸撞结构 ? ? SAHR 主动式安全头枕 ? ? DSE 全面安全防护 ? ? EES 座椅自动调节系统 ? ? ASC 加速防滑控制器 ? ? RSP 电子稳定程序 ? ? ITEC 无离合器电子手排系统 ? ? TCS 防滑控制系统 ? ? ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 ? ? GAS 可变几何进气系统 跳码防盗器?同移动电话的工作原理相同，跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间 除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。 ? 防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方面记载着 防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含着防盗的功 能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。 有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。 ? 根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种 类型。早期防盗多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被先进的跳码防盗器所取 代。 汽车召回制度? ?? 所谓汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因 存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有 关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对 在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。目前实行 汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。 汽车召回制度始于 60 年代的美国，美国的律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安 全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有 义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。 1969 年 5 月，美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理，特别指出蓝鸟漏油 和丰田可乐娜刹车故障问题。6 月 1 日，日本《朝日新闻》报道这个消息后，在日本引起轩 然大波。同年 8 月，日本运输省修改了《机动车形式制定规则》，增加了“汽车制造商你会 答应吧？担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。 汽车新术语 ?? 零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中， 行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过 50 英里的车 才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的 要求。 ?? 绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、 石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽 车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。 ?? 多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。 巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速， 然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在 自动挡车上，可节省驾驶者的体力。而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。 目前国产广本轿车上装备有这一装置。 ?? 家庭轿车（Family Car）主要供家庭使用。与其相对应的是公务轿车。家庭轿车的主要 特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉， 因而发动机排量较小。 ?? 智能汽车（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产 物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另 外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。 ?? 安全汽车（Safety Car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统 （ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。另外，在车身的结构设计上 也有 所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。 ?? ?? 概念汽车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和 水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引 导消费”的作用。 ?? 休闲汽车（Recreational Vehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具 有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。广义上讲，除正规的轿 车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（RV ）行列。 ?? 迷你汽车（Mini Car）英文 Mini 的译音。Mini 的原意为同类中的极小者，这里通常指 超微型汽车。 ?? 皮卡汽车（Pick Up Car）英文 Pick Up 的译音。Pick Up 的原意为拾起，捡起和途中上 货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。 必须谨记的 18 条驾车心得 [Date: | From:人车生活] 一、从车头前绕一圈再上车，防止车前有意外状况； 二、洗完车后一定要一次检查档位、音响、雨刮、车灯，防止擦车人动过这些按钮，启 动时造成部件损伤；三、开车时好车（如宝马、奔驰等）不要跟的得太近，因为这些高档车的制动性能好； 转弯时如果后面也是一辆好车，一定要注意它们超车，因为它们的提速快； 四、车速的快慢与技术高低无任何关系； 五、保持良好的心态很重要，不能确定是否能通过就下车查看，这样绝对不比出了事故 更丢脸； 六、过任何一斑马线或有路口标志（是一根黄白相间的杆子）时，一定要适当减速； 七、在红灯时，尽量让你能从某一角度能看到红绿灯（哪怕离前车距离远一些），这样 有利于你做好起步准备； 八、在有很多车辆的路面行驶时千万不要使用风扇的外循环。 九、从停站的公交车旁驶过时一定要注意下车过马路的乘客； 十、上车后勿忘锁车门； 十一、 冬天下雨天开完车一定要记得关闭雨刮， 否则明天早晨一启动就会开动冻住的雨 刮，会造成雨刮损坏； 十二、发动前最好关闭所有的电器，以防发动时的瞬间高压造成电器损伤； 十三、冬天最好不要喷玻璃水，因为冻住的喷头会造成雨刮损坏； 十四、冬天车顶有积雪，一定要先清理干净再行车，以防刹车时由于惯性车顶的积雪往 前冲影响视线； 十五、与公交车同向转弯时，一定要与之保持适当的距离，避免碰擦； 十六、上坡停车，挂一档；下坡停车，挂倒档，防止车辆溜动； 十七、倒车时一定不能轻信后面安全，因为当你稍不留神，车后情况就瞬息万变了； 十八、过有积水的路面时，一定要慢之又慢，一来防止积水溅到行人身上；二来防止水 下有异物或有洞。1.凡遇路口一定切记减速，脚搁刹车没错。 2.不加油门时右脚搁刹车，只要不加油门时，右脚就得搁刹车，这是一个良好的驾车习惯。 3.不管是正常行车还是倒车的时候，没有把握就下车查看一下，不要由于偷懒的原因后悔！ 4.在高速路上,遇有意外时,情愿撞上去也不要猛打方向盘躲让，容易引发更大的交通事故。 5.千万不要跟在出租车和大型车辆尤其超载超高的车辆后面，出租车为了拉生意，谁知道什 么时候会一把方向拉过来，你想刹都来不及。大型车辆比你高，你看不清前方路况很吃亏， 而且超载超高超长的，不知道什么时候会掉东西下来，别到时候后悔哦。尤其是土方车。因 为进出工地。它的后轮是 4 个轮子的。2 个轮子中间有空隙，难免有石子泥块夹杂，万一速 度快甩出来砸你车上，你自己倒霉。保险公司是不赔的。除非你保了车窗险。 6.行车途中遇到情况让速不让道，不要因为盲目避免正面的（特别是别人占你道）情况而引 起了侧面的碰擦，要知道正面的碰撞也许你可以不用承担责任，而你借道引起的碰擦，你肯 定是要负责的，而且往往是全责。(我这样的新手经常会让道，有时拉了一把方向，看到旁 边还有一辆车，惊出一身冷汗！） 7.窄小路面时注意让行，在那些两车交汇不能正常通过的窄小路面时，你又没有完全把握提 前加速通过，让要让的早，让的彻底，让对方很直接的知道你的意图，这样随着对方快速的 通过你也能随之快速通过。 8.行车前保养不能少，至少简单的保养不能懒得去做。开车前，围着车转一圈是应该的，看 看四个轮胎的压花（气压）是否正常，暖车的时间不能省，长时间停车后，行车前一定要让 发动机水温上来了再开动。机油、冷却水、刹车油再怎么样一个星期总得检查一次。 9.如果进厂做保养时，千万记得将车升起来，再将车轮胎花里的小石子之类的东西挑掉。冬 天时，随身带张旧的电话卡，或旧磁卡之类的。早上启车时，车窗上会有霜，拿布是擦不掉 的，只有拿卡刮才行。若下雪或冻雨，在晨启时，千万别开雨刮，会烧保险丝的。 10.开车时切记按下中控锁，不然，停车等待时会有人拉你的门抢你的东西哦！后备箱除了 必要的工具，千万不要当保险箱用。你是新手吧？新司机不被扣分的八大秘诀 [Date: | From:人车生活] 看清标志标线 新司机对交通标志、标线不太熟悉，路上的经验又少，所以容易违反交通规则。新司机 上路精神不要过分集中在对汽车的操作上， 眼睛不要死盯着前方， 留一点余光给周围的环境。 这样，既能看清楚交通标志，也能看到周围的自行车和行人。在避免违章的同时也杜绝了一 些可能发生的交通事故。 画好行车地图 出门之前先考虑一下自己今天要去的地方怎么走， 在脑子里画一张基本的行车路线。 想好应该走哪条路，从哪个出口出去，哪儿是单行，哪儿禁左（右），哪儿限时等等。这样走 在路上您就可以提前做好准备，不至于临时发现该拐弯了才紧急并线。 不要心存侥幸 开车的时候一定要遵守交通规则， 不要存在侥幸心理。 或许昨天走了禁行线没有被发现， 但今天再走就可能被警察逮个正着，:分就没了。您一年一共就那么:2 分，侥幸不了几回就 该进学习班了。 出门检查车况 如果时间允许的话，尽量在出门前检查一下车况，检查的内容包括刹车、灯光、喇叭、 仪表、机油等。保持车辆各部件的正常、灵敏就会减少交通事故的发生，也防止车突然坏在 路上。车坏在路上也要扣您的分。 牢记前车之鉴 开车时间长了谁也不可能完全避免违章。 但是在违章被处罚以后一定要牢记教训， 引以 为戒。最好分析一下自己是怎么违章的，以后怎么避免。这样就会在以后的驾驶中随时提醒 自己。 如果不拿违章当回事， IC 卡里的分数也就不请自到了， 分也在不知不觉中就到了， 您 :2 等着您的只有学习班了。 少做点小动作 交通规则中有一项：对在驾车时吃东西、喝水和抽烟的驾驶员要处罚。打个电话，抽口 烟、喝口水……这些动作看似很小，但它直接影响到行车的安全性和您卡里的分数。 保持个好心情 开车时的心情直接影响到行车的安全性。 开车时最好能拥有一份好的心情， 使自己的心 理处于最佳状态。心情急躁、沮丧时最好不要开车，因为这时您的注意力很容易分散，严重 的会出现动作机械、应变能力下降等情况。不知不觉中您不是闯了红灯就是进了单行线，等 着您的只有&警察叔叔&了。 时不时算算账违章除了会被扣分以外，还与您的口袋紧密相关。一次违章停车是:分 200 块钱。钱是 不多，但这是被贴了条的处罚；要是被拖车拖走，除了违章停车的罚款外，还要付拖车费 2 00 元，停车费每天几十元。一次违章停车值多少钱，您自己算算吧。 算清了这笔经济上的账，也许以后开起车来就会加倍小心了，毕竟谁挣点钱也不容易。 白给了别人谁不心疼？ 汽车有那些省油的技巧 [Date: | From:人车生活] 1、确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时 检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许能让您的爱车看来 更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，所以除非你真的很需要那额外的抓地 能力，否则就只是在白白浪费汽油钱。2、定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定 程度上增加油耗。 3、 使用粘度最低的发动机油。 一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。 发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。4、仔细保养发动机，有问题立刻维修。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率， 增加爱车的油耗。5、好好保养车身，因为车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些 华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。6、别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要 93#汽油，您却硬给它用 97# 汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加 油站白白赚您的钱。7、不要长时间热车。有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但 热车时间太久无疑是跟自己的口袋过不去， 其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热 车的效果。8、如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，则最好把发动机熄掉。9、不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。另外也不要超速， 对一般汽车而言，80 公里的时速是最省油的速度，时速继续提高油耗水平也在不断提高。10、记得经常清理车后行李箱。多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的 机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。 12 条实用的节油技巧 [Date: | From:人车生活] 燃油税呼之欲出，对于汽车驾驶员尤其是有车族来说，如何让自己爱车少喝油，多跑路是 一个非常现实的问题，如何才能省油，行家的经验是： 1、升挡的技巧：对于手动挡车， 一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油 门让转速飙升，既然如此，多踩的那一脚油就是可以省下来的。2、使用定速巡航模式：自动挡车的定速巡航模式究竟省油吗？从绝对的意义上来说， 如果你的脚能够把踏板控制得足够精准、超过电子油门的话，那就不省但实际上，这是不可 能做到的。虽然当车子被定速后，无论路况怎样变化它都会保持速度不变，这意味着背后电 子油门在不停地调整，发动机转速忽高忽低不稳定，我们可以理解为是较为费油的状态。然 而从长距离行驶的实战得到证明，却较人为控制更节省燃油，排量越大的车子也越为明显。3、 轮胎宽度： 轮胎的宽度越宽， 也就是轮胎接地面积越大越费油！ 道理是显而易见的， 摩擦力大了需要克服的阻力也就随之增大， 你的车子在行进中每时每刻都会为增加的这一点 阻力，再多付出一点燃油。但是，轮胎变窄的问题也是相应存在的，它的支撑和刹车效果会 降低，所以，车辆改换轮胎的尺码要适中，具体可致信以获得更准确的建议。4、轮圈尺寸：轮圈尺寸越大，驱动轴驱动车轮就需要付出更多力气，好像你动手推一 扇旋转门靠近轴心的地方， 门的半径越大越吃力。 你的车子在行进中每时每刻都会为增大的 那一点半径阻力，再多付出一点燃油。5、减重很重要：车子越轻越省油，这也是为什么日本车会相对省油的原因之一。为车 子减去不必要的重量，是省油的好办法。很多人喜欢把车的后备厢塞得满满的，总假想着有 一天会用到，但是事实上却一次也没有用过，例如健身包、那个吸尘器或者一盘十米长的高 压水管还有工具箱。我们完全有理由相信，没有它们在车上，你的车子会省油，并且即使紧 急需要时，你也会找到一个解决办法。 6、 保持匀速： 匀速行驶无疑是省油的， 但只有在高挡位车速下匀速行驶才是最省油的！ 对此，持不同观点的可以放马过来 PK：我们要强调的是，这里的省油不是极端条件下的节 油， 而是以注重发挥车子的性能、 使用价值和效率前提下的节约能源技巧！ 放到路面上来看， 单纯挂高挡位的临界低速跑的确省油，但是对车子坏处多多，况且那更像是在比赛，而不是 驾车。 7、氙灯有作用：氙灯有省油的作用吗？可以很肯定地告诉你， 是。氙灯较卤素灯的优势除了长效耐用、亮度高炫酷之外，它还有一个很多人忽视的低耗能特点。把车看作一个 能量体，不容否认能量是守恒的，如通常一只卤素大灯 55 瓦而氙灯为 35 瓦，那么一对比相 差 20 瓦，这 20 瓦的能耗从哪里来？最终来自于燃油消耗。如上绝非八卦之说。8、知道变线才省油：在行驶途中变线实际是增加了车程，车程越长费油越多，我们绝 不否认这一点。 但这只适用于只有你一辆车在路上行驶的状况， 可能吗？我们给你驾车省油 更合理的建议――提前预判+灵活超越，试问是堵在路上费油呢？还是尽早到达省油呢？ 9、 保证车况良好： 车况好的车子才是省油的车子。 开手挡车时要看转速表 （一挡除外， 通常换挡时机在 2500 转位置）换挡且踩和松离合器干净彻底；自动挡车切忌空挡滑行和较 长时间停车时不摘空挡；平时驾车前要留意车况，还要注意定期保养，定期冲洗水箱、清理 轮胎花纹等。10、半满的油箱：养成经济的加油习惯同样有益省油。对燃油支出作出预算是很多人 节油的一种方式！举例来说，越来越多的法国家庭每次只花费 30 欧元加油，为什么呢？为 了约束自己尽量少开车，据称在此列的还有法国球星齐达内。从减重的角度，半满油箱的车 重自然比满箱的省油了，自己虽然麻烦一点，但是对节约地球资源却是贡献。加油不方便者 要除外，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。11、关闭车窗：高速行车实验证明 60%的油耗都用来克服风阻了，而稍后的驾车实战 告诉我们，风阻对那辆森林人油耗的影响是巨大的！所以，我们要对开车喜欢开窗吹风的人 们说，不知不觉中一些汽油就被风吹走了，你或许会说那也无所谓，免去了开空调费油的问 题。的确，但是路上的空气未必干净，空调又会造成另外一种能源的污染和浪费。我们的建 议是，不得以空调是要开的，及时调转低挡就可以了，高速行车时可以尝试打开外循环，亦 有效果。12、选择优质路面：避开烂路、坏路，宁可绕一条顺畅的好路，对车况和省油均大有 帮助，不信吗？可以试试。 省油有绝招：老司机的手波用法 [Date: | From:油耗记录] 1、减少负重。据计算，每增加 10 公斤负重油耗就会增加 1%。因此要经常整理行李箱， 不要把后备箱当储存室。2、平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加 速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。3、不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，原地热车至发动机转速降到怠速转速 即可！之后可用１档或者２档缓慢行驶几公里．4、不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。电喷车在收油之 后会有几秒钟是不给发动机供油的．还有，空挡滑行毁车，也不安全！5、高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。以一辆２。０Ｌ轿车为例．在 每小时 50 公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约 13 公里/升；以三挡行驶，燃 油消耗约 18 公里/升；以四挡行驶，燃油消耗约 22 公里/升。（这里只是举例，实践中避免 拖档）6、避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转 5 分钟的油耗就可让汽车行驶超过 1 公里。7、保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮 胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗 3 到 4 个百分点。 8、尽量少开车窗。当车速高于 70 公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃 油更多，这会让燃油经济指数下降 10%，每百公里将增加约 1 升耗油。（车开起来了就开 空调吧）@ 可能有朋友会误解:开空调啊,没可能会省油?还是要考虑风阻~ 经验谈 不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这 样油耗在 10000 公里后会持续下降，不断给人惊喜。 每一两周要拉一下高速， 公里/小时以上， 130 每次要持续 3 分钟以上， 有助于清理积碳。 （注意安全） 平时开车一定要杜绝急加速、 急制动， 快到 30000 公里时清洗节气门、 喷油嘴、 火花塞。 要比厂方推荐公里数提前保养。 启动时再踩下离合器，不仅可以省油还容易启动还能减少磨损． 不良驾驶习惯你占了几条？ 1、低挡高速长距离行车：低档高速肯定费油，高档低速肯定省油。许多初学者直到发动机 转数超过规定很多后才加档，这会造成燃油浪费。 2、高速行驶：任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。 3、见空就抢：在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，相邻车道刚有了点 空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，你就不得不踩刹车。有时在一个路口，能急加速、 急停车四五次，代价是油耗大大增加了。 4、开车目光短浅、完全依赖刹车：许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不 注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况，有时前边车减速，红灯亮成了一串，这边还在 踩油门加速，等发现前边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。不必要的刹车 次数多了，油耗必然会增加。 5、发动机空转时间较长：堵车或等候时间较长时应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的 油耗比重新启动还要多。 6、没计划好路线就上路：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走 了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。 安全驾驶九项注意 1.正确的驾驶姿势。 过于靠近方向盘，或者椅背过于倾斜，都是不好的。前者若是意外发生时，可能因为缓冲距 离不够，撞击到方向盘，或是下肢撞击到中控台下缘；后者因为下肢伸直，没有弯曲，撞击 的力道没有任何分散的空间，而且此时视野不良，对行车也是不利。一般而言，正确的驾驶 姿势，是当背部靠住椅背时，手腕关节部分恰好可接触方向盘上缘，而踏油门到底时膝盖仍 可弯曲为准。 2.安全带上肩。 肩带经过锁骨，腰带经过髋骨，松紧适中，安全带不扭曲，是最基本的原则。但是大多数人 的问题还是在于不绑安全带，请想想黛安娜王妃吧！为何她命丧黄泉，但坐她隔壁的先生却 仍健在？ 3.双手打方向盘，让方向盘的转向灵活度保持在最佳状态。 从当今车种多半配有气囊的情况来说， 双手放在 3 点与 9 点方向不但可以满足上述要求， 而 且也最能避免气囊爆开时的伤害。 其他不良习惯如反扣方向盘内缘， 将造成紧急时回打不易， 应避免之。 4.切车道与转弯处理。 切车道与转弯时，务必先确认死角处有无车辆，尤其是 B 柱旁与 A 柱的 45 度角方向，切忌 一次直接切两个车道以上，或是任意靠边停车，并且养成提前至少 20 米打方向灯的习惯。5.跟车时保持适当的安全距离与车速。 驾驶手册上的安全距离多半过于理想化，所谓“适当”得根据实际来衡量；车速过快或过慢都 不安全，维持与大多数的车子相同的车速才是上策。 6.妥善利用刹车。 如下陡坡时利用低档位减速，先减速完成后再转弯，不仅安全而且可避免乘客的不适感。至 于 A BS 的使用则是“养兵千日”的技能，建议找个安全空地，好好体会一下其刹车的特殊感 受，以免意外来临时无法发挥其应有的功能。 7.用免持听筒打手机。 虽然政府大声疾呼，但还是有许多人单手打电话，单手开车，转弯时亦然。通常这类车子的 动态都会让别人有一种心不在焉的感受， 驾驶人已经无法同时兼顾二者， 影响安全的程度可 想而知。 8.阴雨天或天暗、天黑时开灯及正确使用远／近光灯。 请记得一件事，开灯是让别人看见你的存在，不只是让自己看见路而已。只开小灯或是没开 灯对安全造成的妨害，实在是比几颗灯泡的价值大得多。在无路灯设置的路段，可以使用远 光灯来提供较大范围的照明，不过遇到会车时可别忘记切回近灯。若是遇到大雾，除了降低 车速、打开雾灯外，也应使用近光灯来提供较好的地面照明。 9.其他如酒后开车、睡眠不足时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习惯，其危险程度与造成的 伤害之高，不言而喻。 不同天气不同路况 你怎样做到主动安全？ [Date: | From:人车生活]从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不 面对随之而来的“副作用”――交通意外。 车祸与疾病一样， 严重地威胁着我们的生命。 于是， 安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等先进的安全设施层出不穷， 但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾 驶者人为的失误造成的， 再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误， 特别是在一些紧 急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些 汽车安全驾驶的注意事项。A） 雾天行驶注意事项 1） 开启雾灯 在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后 容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。 勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位 置。 如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯， 前方路段可能有雾或正下着大雨。 如 果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。 2） 低速行驶，注意安全 在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易 形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。 3） 宁靠中间，不沿路边 在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行 驶，否则会车将很危险。 4） 除雾切忌边走边擦 玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对 面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。 由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使 用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流 通，温度保持一致， 可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气， 请停车后擦拭，切忌边走边 擦。5） 停车后，乘员远离车辆 如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯 和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要 坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。 B） 雨雪天注意事项 1） 雨雪天开车和前车要保持足够的距离。 2） 雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到 10 公里/小时 左右,依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力 不够时，再轻踩油门。 2） 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速)。 如果必须换线, 换线 时绝对不要踩刹车,容易失控。 换线时车速要降低, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车 一定要轻柔。 C） 山路行驶注意事项 连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用 较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况 正好相反， 由于车速快，离心作用强， 车身重心前移， 转向不足的程度增加。在这种情况下， 汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。 山路过弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般 采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。 正确控制转向盘也上非常重要的。 要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作， 因为这 样不利于修正行车路线。 正确的动作是， 在转弯时以一手拉、 一手推的交替方式操作转向盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做 到充分减速， 一是频繁踩制动踏板， 二是将档位置于 2 档或 3 档， 最好是两种方式同时采用， 充分利用发动机制动降低车速。 下坡转弯时， 前轮与路面间的附着力的大小非常关键。 因此， 除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。 在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超 车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、 后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。 D） 高速行驶注意事项 由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。 在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为 110km／h 或更高 的速度)驾驶， 应 注意以下事项： 1） 从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到 一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。 2） 严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用 超车道，保证车流畅通。 3） 驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经 匝道进入一般公路。 4） 严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。 在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5） 应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m) 不小于车速(km／h)的数值。如车速 80km／h 时不小于 80m，时速 100km／h 时不小于 100 m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以 上。 6） 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过 快车辆飘移。 E） 严寒气候行驶注意事项 严寒气候里， 车辆运行条件发生变化， 燃油、 润滑油性能变差， 各种材料机械强度下降， 造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低， 因此应注意以下事项： 1） 按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它 滑路上行驶时更低，才能在处理突发情况时不陷于被动。 2） 搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机润滑油 及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。F） 炎热气候行驶注意 热炎气候下， 汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化， 影响汽车 的正常行驶，因此应以下事项： 1） 防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引 起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆 停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压 力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬 时受到强烈冲击。 2） 防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、 气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动 还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。 3） 加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量； 经常检查风扇皮带，保持正常的张力。 4） 条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。 5） 要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。 G） 涉水后行驶注意事项 刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。 在水中行驶时， 车轮几乎都浸在水 中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车 毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。 如果有刹车失灵的现象发生， 可以采用多踩几次刹车方法， 充分利用刹车产生的热量使 水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。 这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生， 因为鼓式刹车是 靠摩擦的阻力获得制动效果的， 而碟形刹车系统的刹车片面积很小， 碟盘外围又全部暴露在 外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影 响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采 用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失 灵，有的刹车会减弱很多。 刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使 原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如 果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并 养成习惯。使用与维护 [Date: | From:人车生活] 提车 提新车时需要重点进行以下步骤： 看外观： 这是最容易进行的也是最重要的步骤。 一般来说厂商在车辆出厂时已经做过全面的 质量检查，整车出毛病的可能性较小，但是车辆在运输和移动过程中很有可能损伤外观，例 如漆面挂花起泡等。把要提的车放在有灯光的位置，仔细看车漆的反光程度，若有明显不正 常的地方，用手摸摸看。 看功能：专业的 4S 会派人专门给你演示和验证车上设备的所有功能是不是正常，例如发动 机启动、换档、刹车、音响、旅程电脑调节、灯光、喇叭、倒车雷达、车窗及中控、座椅调 节、方向盘调节等等。一般来说，若没有人引导，车主在那个时候很难想得很全面，这样的 话也可不一一验证，把主要几项检查清楚就行了。回家可以按照车主手一项项确认，有问题 可以与 4S 立即联系。一般来说，新车不太可能出什么大问题，小疑问应该可以当场澄清或 者解决的。当然你也可以在去 4S 之前做好检查表，一项项去确认。 查资料：这里的资料是指随车的资料和证件，例如购车合同、发票、合格证、车主手册、保 修条款以及 4S 的服务电话联系人等等。尤其是保修条款一定要看清楚，并且问清楚 4S 店 的基本服务流程，有问题该第一时间联系谁，紧急情况下该怎么做等等。这些信息是很有用 的，以备不时之需。 找嫌疑：绝大部分 4S 出售的新车是没有问题的，但是不排除少量经销商尤其是 2 级代理将 有一定行驶里程或者出过事故的车包装成新车卖给消费者。 厂商不可能作这样的事情， 因为 都有严格的质量程序控制。在提车时要找一找要提的新车的嫌疑，以防万一倒霉遇到奸商， 后续的纠缠很麻烦。看车是不是新车的几个要素：一是里程，一般来说低于 60KM 的可以 认定为全新车，100KM 以内的车也能接受，可能是 4S 移动过；但是 4S 一般会想方设法让 里程表看起来像新车，所以这个基本上不灵；二是看轮胎，累计里程 200KM 以内的车轮胎 毛边肯定 90%都在；三是看车门把手、档把手、方向盘、脚踏板等驾驶者经常接触的地方， 若是试驾车肯定留下蛛丝马迹；四是看前后保险杆，防止是事故车；五是看机油，新车的机 油颜色很淡并且透明度高，看起来很稀。磨合 其实现在的新车磨合的概念越来越淡，也就是说不再有专门的磨合时间和磨合期使用方法， 也就是没必要刻意的去遵守一些所谓的磨合规则 （例如速度不能超过 80KM/H 什么的） 。 车主可以按照需求自由驾驶，该快就快该慢就慢。但是磨合这个概念不能完全抛开，在使用 初期驾驶者和新车“磨合”是很有必要的，新车会逐渐记录驾驶者的一些个性化驾驶习惯，驾 驶者也会慢慢熟悉新车与之前座驾不一样的特点。 在这个初级阶段， 有些需要特别注意的地 方： 仔细阅读车主手册关于新车阶段的警告和提醒内容。 例如初期尽量避免紧急刹车的危险状况 出现， 全新刹车盘和刹车片在紧急制动时可能出现制动力不均 （有些新车过不去检测线就是 这个原因） 避免长期低速行驶和长期超高速行驶。 有些车主认为磨合期一定要低速， 于是车被开得的跟 乌龟一样在城市爬着走，这样恰恰是比较伤车的，会导致发动机缸内集碳、高速性能弱化等 等，但是有些车主认为要多拉高速，就反复上
转，跑到 140 以上，长期这样也不 好，会加速磨合，增大油耗，这好比不能以百米速度去跑马拉松。行驶速度和发动机转速控 制没必要刻意去设计一个范围，完全根据当时的需要和路况决定。有快有慢最好。 感受新车的“脾气”。车与车是有区别的，因此有些之前获得经验不一定能够在新车上继续得 到应用。新车的换档时机、方向助力的大小、视野、刹车的力度、变线特点等等需要车主去 熟悉，也就是人与车磨合。同时车会根据驾驶者踩油门的力度、频度合理调整发动机的各项 控制以及 AT 的换档时机，以更好的符合驾驶者的意图，这就是所谓的学习功能。保养 保养周期有两个参考点，时间或者里程。一定不要忘了时间。例如说半年或者 1 万公里需要 保养，意味着若到了半年即时没有行驶到 1 万公里，也需要保养。 第一次保养是在 5000 公里或者半年之内。可以是适当提前，但不必早于 2000 公里或者 3 个月。 第一次保养完毕后，之后的保养间隔为 1 万公里或者半年，先到为准。这是车主手册的建议 周期，适合于绝大部分地区的情况。对于行驶路况很恶劣的地方，适当缩短保养周期是很重 要的。但是保养周期最短建议在 5000 公里或半年，不必再缩短。否则会增加无谓的开支。 保养时 4S 要做哪些项目，厂家是有规定的。车主手册写得很清楚，可以仔细看看。一般来 说，4S 都会照章行事，不必过分疑心 机油规格一定要满足车主手册的标准或者高于规定的级别。 不能用低级别的机油， 不能用来 历不明的机油。除机油外，其余添加液也必须符合规格。 变速箱油虽然按照车主手册的说明终身免更换， 但是定期检查是绝对必要的。 一旦发现变速箱油变质、产生异味、颜色发黑等需要立即更换，这对变速箱非常有好处。保养时必须检查 变速箱油的状况。 一般来说，无须使用汽油或者机油添加剂以及磁护剂。尤其是来历不明的不要使用，很可能 造成发动机永久损伤。 车保养得好的话，可能开到报废其关键部件也不会坏。检查 有些检查项目是车主经常要做的。不是所有的项目都要到 4S 去做或者打 800 咨询，自备一 些基本的技术信息很重要 经常需要检查的项目有：发动机舱所有的有添加液的地方，包括机油（液位及机油颜色，每 周检查一次）、自动变速箱油（每 2 周检查一次）、刹车油（每天检查一次）、方向助力泵 油（每个月检查 1 次）、发动机防冻液（每周检查 1 次）、玻璃水（每个月察看一次）；轮 胎花纹磨损及胎压（每周观察 1 次，清除小石子等杂物）、刹车片（每周检查 1 次） 每次着车挂档行车之前，注意查看仪表指示灯，任何警告灯亮起，必须立即先弄清楚大致缘 由再决定下一步动作。在保证安全的前提下养成行车查看仪表的习惯。操作 MT 车型不要空档滑行。空档滑行既不能省油，同时现在的车辆设计时就禁止空档滑行的操 作模式，会使发动机因负荷不稳定而导致转速不稳定。空档滑行同时伴有安全隐患。停车之 前的空档滑行则没什么大碍。AT 的车更是禁止在 N 档滑行。 MT 的车换档转速一般在
转比较好，既能保证换档的平顺也比较经济。但是换档 时机的把握主要靠自己的感觉。同时参考车速。 任何外接电路的改装必须要保证电路的稳定性， 即功率不能超过电路负荷， 外加负载必须保 证主电路的总电阻值不会下降；改装轮胎时若尺寸不一样，需要到 4S 更改 ECU 的轮胎参 数才能保证行车电脑的信息正确显示。 行车前调整好座椅和方向盘以及后视镜的位置是非常必要的。 对于绝大部分人来说， 紧急状态下刹车和方向的掌控是最重要的。 可以在适当时候参加一些 特殊驾驶情况的培训班，了解紧急情况下的车辆操控技巧。福克斯虽然有极佳的底盘和很好的车身刚性，但是其运动性能只能是平民车里面的运动员， 不要开斗气车，以保证安全。 保险索赔技巧 [Date: | From:人车生活] 有车的朋友一定都买了车险。但是如今的保险公司的车险条文中，却是陷阱重重！ 今天就发文揭露保险公司的陷阱和条文中的疑团，包括 N 多的出险案例，很有实际指 导意义，希望对大家有帮助。 看了以后要是有收获，请大家帮我顶一个！ 最清晰的讲解，普通人能看懂的保险条文。 (一)车损，第三者 (二)丢车 (三)撞车 (四)索赔 保险条款精解(一)- 车损，第三者 咱们先说说最主要的车损险和三责险。 车损险和三责险是车辆保险的基本险， 主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在 使用中给第三者带来的损失！ 您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误！ 这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔，惟独一样除外--------地震！ 案例 1：如果您的车有幸在地震中被建筑物砸到的话，哈哈 应对方法：等地震过后几天再申请赔偿 出险陈述：大概由于地震造成墙体松动，终于在某一天倒下了(不要提及地震时出险) ★★案例 2：如果您的爱车在一次急刹车中，车里的东东飞到了风挡上造成玻璃破裂。 您该怎么说呢？ 你老老实实的对保险公司说：“我的纸巾盒飞起来打中了玻璃，“哗。。。。。。”(内功 够高，呵呵)” 你惨了。。。。。。那个理赔员会指着自己的嘴：“请看我的口型---------NO！！” 正确的应对方法：小小的改变一下事实 出险陈述：我的一个练过铁头功的朋友在刹车时撞碎了风挡，OK！ 记住，受车内物品的撞击所受损失，保险公司不赔的！！ 案例 3：您如果在拖车时与别的车发生了碰撞时 应对方法：忽略一些事实存在的东西 出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司 一律不赔 ★案例 4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索 赔吗？没上玻璃险找人家索赔能行吗？？行，绝对行！ 玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，是指停车和使用时造成的玻璃损坏，而事故造成的 玻璃损坏应由车损险来负责赔付 如果您没上玻璃险， 当您早上起来发现自己的汽车玻璃不知道被哪个混蛋打破了， 怎么 办呢？？ 呵呵，老招法---------开车时急刹车造成的，又是脑袋惹的祸！(记得找一个身高差不多 的朋友来当挡箭牌啊)，如果是侧面的玻璃破了，就说侧滑时脑袋撞的好了，呵 案例 5：如果您的车在撞车时，打破了一个小灯，您该怎么办呢？ 找保险公司，他绝对不敢不赔您，那您赚了？？没，您大概要赔了 没听明白？？告诉您，每辆车的全险大概在
之间(太好的车，您就自己算吧， 我数学不好)，如果您在一年的保险期内没有索赔，您将在下一年投保时获得 10%的无赔款 优待，这笔帐您自己算算，如果索赔数量太小，哎，就这样算了吧。。。。。。。。 保险条款精解(二) - 丢车 谨以此文献给丢过车和有可能丢车的朋友！ 车辆在停放和使用的过程中难免会让人有烦心的事， 其中， 丢车是最倒霉的事了， 不过， 如果你按照我说的去做，您的损失会降到最低点。 记得啊，一旦丢车，要做的第一件事情是什么？ 报警？ 错！车已经丢了，哪那么容易立刻找到啊，您也未免太高估中国 JC 的能力了，还是想 想怎么减少损失吧！ 减少损失？哪那么容易啊，车都丢了，怎么减啊？ 首先记得先看看自己的保险单里有没有上车辆盗抢险。 什么，没有？那你认倒霉吧，再买一辆吧 如果你上了盗抢险， 首先， 我要恭喜你，你的损失可以降到最低了， 不过， 也要小心啊！ 这时你要做的是闭紧你的嘴，踏踏实实的看完我的帖子，否则你一定会后悔的！ 案例 1：盗抢险中规定，被保险人丢失行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证每 一项增加 0.5%的绝对免赔。丢失车钥匙增加 5%的绝对免赔。这些规定在保险单中用颜色最 浅的字体印刷， 不信， 您可以拿出单子仔细看看， 肯定在某个不显眼的角落里能发现这段话。 所以不管你是否有一把备用钥匙曾经丢失过，或者是在您被开跑了的车里有一把钥匙， 请您记住一定要忘记这件事，否则。。。。。。5%的损失您自己抗定了！ 案例 2：如果您的车在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司负责赔偿吗？ 答案是：不赔！！因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善 造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。保险公司不负责赔偿。 所以正确的方式是找停车场去索赔，所以，每次停车时记得收好停车费收据啊，虽然上 面印着丢失不管， 但根据我国合同法中关于格式合同的规定， 这属于单方面推卸自己应负责 任！你尽管放心大胆的告他好了，呵呵，给您一个好消息，已经有人打赢了这样的官司，所 以根据案件推溯的原则，以后的案件审判可以依照这个案例来判决，哈哈！案例 3：如果，停车场是您的朋友开的，或者您从侧面打听到这个停车场根本无力赔付 您的爱车，您是否可以考虑改变一下丢车的地点呢？哈哈，我可什么都没说啊 案例 4：再有，如果您是一位老板，因为一些帐物上的问题和朋友闹翻，而您的朋友又 是一位小人，他偷偷把您的车偷走了，您猜到会是他干的，您会找保险公司赔偿吗？ 告诉您，保险公司可不负责赔偿。因为条款规定：被保险人因与他人的民事、经济纠纷 而致车辆被抢、被盗为责任免除。 所以， 您大可忘记您的经济纠纷， 直接到公安局报案， 记住， 千万别说出您的怀疑对象， 否则就会把经济问题扯进来了，以中国法院的工作效率，您大概半年之内得打车出门了！ 案例 5：如果您刚买了一辆新车，上了全险，但没有来得及领牌照(现在的交管规定： 验车后的 15 个工作日后方可领牌证)，出险后保险公司负责赔偿吗？ 不负责赔偿。因为在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通 管理部门核发的行驶证或号牌， 二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。 但一般经 特别约定对政府部门规定需先保险后检验核发号牌的新入户车辆可负责车损险和三责险。 所 以负责丢车赔偿的盗抢险并没有生效，自然，您也得不到赔偿。 看来如果您不是仗着胆子改一下丢失的时间， 新买的车就算送人了！ 我可又什么都没说 啊 案例 6：如果您的车失而复得，保险公司如何处理赔款？ 被盗抢的保险车辆找回后，如果保险公司尚未赔款的，应将该车辆归还给您，但是全车 被盗抢期间，车辆受到的损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用，保险公司 负责赔偿。如果保险公司已经赔偿，应将车辆归还您，同时收回相应赔款。若您不愿收回原 车，则车辆的所有权益归保险公司。 保险条款精解(三)- 撞车 谨以此文献给撞过车和有可能撞车的朋友！ 只要是撞车，保险公司全赔吗？当然不是 你只要认真看看手里的保单赔偿免责条款就知道了，保险公司有一大堆不赔的东西呢， 想把损失降到最低，还是来找我吧，哈哈！ 案例 1：假设你是一个新手，刚借了一辆车(当然也没准是租的车)，在路上练车的时候， 把你弟弟给撞了，你知道这辆车有三责险，你会找保险公司索赔吗？ 答案：如果你去了，你就是神经病，保险公司会一脚把你踢出去，为什么？？ 首先，你要知道什么是三责险，全称：第三者责任险。(第三者插足人家可不管，呵呵) 那什么是第三者呢？ 第三者指除保险人与被保险人之外的， 因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或 财产遭受损害的在车下的受害人。通俗的讲第三者就是排除四种人：即保险人、被保险人、 本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。 现在明白了，你作为当时的驾驶员，撞伤你的家人，保险公司是不赔的，好了，你知道 该怎么办了！ 什么？还不知道？气死我了，换个驾驶员撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都说出来了 案例 2：如果您有幸开车撞人了，而且全是您的责任，法院判您赔偿您包赔对方的经济 损失、精神损失费、伤残损失费。。。。你该如何处理呢？？ 还能怎么样，给钱就是了！ 错！ 你应该和对方家人商量， 加大经济损失赔偿和伤残损失赔偿， 尽量把精神赔偿降到最低， 没有当然就更好了。 为什么？你问我为什么？这不是五马换六羊嘛 老兄， 你又错了， 保险公司不是无条件地完全承担’被保险人依法应当支付的赔偿金额’， 而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿。而条款明确规定，因保险 事故引起的任何有关精神损害赔偿为责任免除。 所以无论法院判决被保险人是否应赔偿精神 损失，保险公司均不负责赔偿。 明白了？？别的保险公司都替你赔，精神损失可不管，所以，宁可多给对方点钱，也别 答应精神赔偿，总之，慷保险公司之慨呗，呵呵！ 案例 3：如果你又有幸撞车了，这回不是您的责任，而对方又不想赔钱，您可以找保险 公司索赔吗？ 答案：可以，不过您必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。如果您放弃 了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司不赔。因为您放弃了向第三方追 偿的权利，同时也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。 所以，切记，切记，一定要先找对方赔，最好是有法庭的强制执行未果的证明，然后您 就可以理直气壮的找保险公司了， 剩下的烂摊子尽管让它们收拾去吧， 谁让它们每年收了您 那么多的保险费呢！ 案例 4：记得以前有个倒霉的司机在 JC 的指挥下，撞向了正在逃窜的罪犯，结果两车 相撞，那叫一个惨啊，保险公司会赔他吗？ 当然不会啦，保险条款写的明明白白，驾驶员的故意行为不在赔偿之列，所以只能自己 修车了： 所以，如果您没有足够的经济能力，在当英雄之前要考虑一下噢！！ 保险条款精解(四)- 索赔 ★保险案例一不可不看，因为您以前可能没听说过。) 坛中一知名 DX 的朋友丢失一爱车，已上全险，找保险公司索赔，未果，保险公司拒赔 理由：到车管所查询，此车未年检。 案例分析：保险公司所做所为，十分合理，于保险合同条文也有根据：保险只对合格车 辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆，就算您保养的再好也没用，结果只能是丢 了白丢，保险也上了白上，顶多退回保险现金价值。 案例结论：您的爱车，千万要按时年检，切不可后延，否则，罚款事小，拒赔事大，此 时即使发生交通事故造成第三者损失，也将由您自己承担，保险白买了 案例解决办法：按时年检，即使是一天，也不要晚； 如果真的发生不幸， 也要记住千万不要立即报案， 尽快花银子把验车手续补齐后再办理报案索赔手续！ 不好意思，刚才一阵头晕，我什么也没说吧？说了也是胡话 ★保险案例二： 与上相通，驾驶员年审未做的请注意了，您在驾驶中发生的一切问题，保险公司不负责 赔偿，理由与上例相似，恕不赘述。 ★保险案例三： 这是一个经常被问到的问题：我的车刚买，还没有上牌照，保险是否生效 解释： 车辆在出险时， 保险车辆必须具备两个条件， 一是保险车辆须有公安交通管理部门核发 的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。 但一般经特别约定对规定需先保险后检验核发号牌的新车辆可负责车损险和三责险 所以，这时您的车丢了就算倒霉了，撞了人啥的还算凑合有保险公司给您顶着，现在清 楚了吧！ ★保险索赔证明材料原则因为这个问题有 N 人问起，所以在此做一解答) 保险索赔时分几种情况 1，事故经交通队出面解决的 由交通队出具处罚单或调解书，经法院判决的，用判决书即可。 这些材料绝对好使，在保险公司肯定一路绿灯。放心索赔好了 2，在小区内发生事故的 重大事故：即车损严重的，还是要到交通队开证明，很麻烦 一般剐蹭：到小区物业开证明，因为经常受怀疑，一般也很麻烦 所以，最好报案时报在城市道路上，否则-----------累死你！ 3，在道路上发生小事故的，包括停车时的剐蹭 (此类事故坛中 DX 发生的最多) 此类需要证明的原则是：是否涉及第三方 如涉及第三方赔付的，还是需要交通队证明。 如事故双方自行了断的，可以在索赔时注明：事故第三方自修，然后按车损险中的自责 索赔，保险公司要是让您到交通队开证明，您一定得咬住了别松口，就说没地儿开去，保险 公司一般也不会太较真。您要答应去开证明，别怪我没提醒您，您就跑去吧，赔的钱不定够 不够油钱呢！ 4，最背的人 如果被别的车撞到后，肇事车逃逸，无法查找 情况严重的就比较麻烦，要通过交通队解决，可以由保险公司代为追偿。 不严重的话， 最好也是以自责来解决索赔问题， 而且要在索赔时注意到车身是否粘有对 方车油漆，以及撞的方向，一定得自圆其说，否则你惨了！ 最后提醒一下各位 DX：报案时一定要在 48 小时内报案，否则有可能直接被拒赔！！ 切记，切记，不在 48 之内也要说成 48 啊！ ★您还缺什么手续，自己掂量掂量，该办就去办吧手动挡十大恶习！好车架不住总糟蹋，看你占了几条？ ●开车不能懒，要根据车速勤换挡 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡， 即便当车速提升到较 高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。 事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。 （记得学车时，教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑。教练在一 旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂。现在回想起 来，老经验对车子使用是有利的。 ）●长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上， 以为这样可以更好保持对车辆的控制， 但 实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离 合片迅速磨损。 另外， 二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。 一挡起步对任何车型来说都是有益无 害的。●没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到， 一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡， 这样不但挡位 难以准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型 虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上 P 挡， 变速箱同样难以承受这种车况与*作不符的情况。●马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前 减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬 挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次， 车辆的减震或弹簧就不再配合你的*作了。 同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。●频繁作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火， 电火花就可能把触点烧毁。 ●令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可 以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。●轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台 阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧， 在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面， 侧面的碰 撞比正面还要毁胎。●按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。 使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆 机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。●拉着手制动开车 有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是 下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。 车辆起步前， 千万不要忘记松手制动。 带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。●方向盘转动角度过大 因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不 要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 自动挡车驾驶完全攻略 一、档位介绍 所谓自动档， 顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会根据行驶的速度和交通情况 自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱 的各个档位及功能做个简单的介绍。先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有 P,R,N,D,3,2,1 几个档位： P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时） ！ R 代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 15 档根据速度和油门情况自动切换 3 同样是前进档，这个档位下变速箱在 13 档自动切换，不会升入 4、5 两档。可在交通 不太通畅的时作为限制档使用，可以避免 3 档和 4 档间的跳档情况！ （具体它是如何避免的 将在下文中做介绍） 2 表示 2 档，此档时，变速箱就在 2 档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限 制档使用，可避免 1 和 2 档以及 2 和 3 档间的跳档！ 1 就是 1 档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧： ） 其他自动档车辆可能出现的档位还有 S 档、L 档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱 上有个雪花的按键（如别克的赛欧等） 、OD OFF 按键等。 S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使 发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L 表示低速档，应该和新雅阁的 1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在 1 档而不 升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步， 按下此键时车辆将不从 1 档起步， 而从 2 档起步， 以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF 按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有 D3 了，因为按下此 键最高档位（4 速变速箱）4 档就已经被禁止使用了，起作用等同于 D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的是单 2 档，而是 12 档（如 别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2 间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了 P、R、N（这三个档是自动档车 必有的）之外，前进档就是一个 D 档（如一汽马自达 6） ，其他档位的功能可以通过手动模 式来一一实现。 二、行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便， 特别是在堵车时， 特别碰到堵车又是大上坡那自动档 的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已 经向都自动档过渡， 自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。 很多车友 在驾驶自动档车辆时都是一 D 到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合 路面交通情况适当选择正确的档位， 那么你就可以大大减少自动变速箱的负担， 减轻变速箱 的磨损。 为了让大家更容易明白其中的道理， 就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱 限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档， 首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档 时机和换档区间。 每款车的变速箱换档时机都是不一样的， 正常行驶时自动档换档时的发动 机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在
转之间。我还是以本 田新雅阁为例来说明， 大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机： 新雅阁的 变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的 （现在好点的自动变速箱基本上都有 这个功能） ，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一 般会在 3000 转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置 基本就代替了 S 档的作用） 。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000 不到时就升入下 一档， 以达到配合驾驶者意图和节油的目的。 而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动 机 2400 转，速度分别在 20、40、60、80 码时档位会升入 2、3、4、5 档。上面我也说了， 变速箱并不是一成不变的定死换档时机， 它可以根据你的意图， 实现档位的提前或者延迟切 换。 （注：新雅阁采用的是 5 前进档，现在市面上大多自动档车都是 4 前进档，更先进的高 档车还有 6 前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档， 而且加速更快这种概 念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、 松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具 体举例： （还是驾驶本田新雅阁：，驾驶车辆起步后，很快档位升入 2 档（注：12 档没有必 ） 要进行以下操作，因为 1 档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓 踩油门档位就会适当时升入二档） ，这时稍微重踩油门（以快点加速） ，当发动机转速刚过 2000， 速度约 30km 时， 稍微松一下油门， 变速箱就会提前升入 3 档， 再踩下油门至转速 2000， 速度达到 50 时，松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，相同的情况也会出现再速度 70 左右 时，使变速箱提前升入 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆 换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况， 选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时 间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档 的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油 前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一 定接触和了解才能完成， 各位车友不要急于实施， 等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得 心应手了： ） * 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶 者需要急加速， 而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档， 又回到较低档位上造成跳档！ 这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。以上说的都是车辆在 D 档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为 什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为， 在正常行驶中限制档就是用来 当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制 的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对是本人原创^_^）原来 看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选择比 D 低 一个档位来行驶……”其实这个提法根本就是不准确的。上面我说了，限制档其实只在车子 正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。 例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时档位应该是 3 档（按照提前进档，3 档的行驶速 度区间为 30km50km） ，在这个情况下选用 D 档或者 D3 档根本就没有区别，变速箱会一直 稳定在 3 档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以 10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者用 1 档也是没有区别的，变速箱的档位就是 1 档，也不会有档位升降的变化。那什么 时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢， 不能稳定以一个速度前行的情况下使 用。例如，车速一直在 4050 之间晃动，这时变速箱很可能一会在 3 档上面一会在 4 档上面， 或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使变速箱稳定在 3 档上，而不往 4 档上跳动。同样的情况也会出现 在 12 档，23 档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到 20，但 马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1 档升上 2 档，然后马上又要跳回 1 档的过 程，这时如果选用限制档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在 先清楚自己车辆的换档区间的情况下， 酌情选择限制档， 这对自动变速箱的保护是绝对有好 处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡 时，若坡度较大，车辆用 D 来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输 出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高 档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢 下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上 下跳动， 这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。 所以在爬坡的过程中车主应该根 据情况选择合适的限制档位， 如果坡度很大， 甚至可以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行 驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长 坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动 档在 D 档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利 用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动， 以减轻刹车片的工作压力。 这点相信 不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用， 就是说你长时间需要强大扭力输出的时候， 你可 以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自 动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的， 例如你要超前面的慢车， 你可以先 松开油门再一脚踩下去， 这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求， 完成超 车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档， 光用油门来控制就可以了。自动档车在行驶中的使用情况， 大概都介绍全了， 各位车友参阅本文可以结合自己车辆 的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也借 pcauto 一隅，在这里提醒 各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是 千万不要胡乱使用限制档， 因为限制档是关闭了较高档位， 在这种情况下即使你把发动机拉 到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！ ！如果 你不是真的有心了解限制档的使用， 那么我还是劝你一 D 到底算了， 这样相对还安全一些： ） 三、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1）只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动 的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹 车把档位拉到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经 过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵： ）另外的作用就是在行 驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。 2）一般档位在 N、D、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档 钮，从低档往高档挂不用按换档钮。 （排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按 钮，如别克凯越等） 3）行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另 外高速是空档滑行也是非常危险的， 而且并不省油！ 这方面的介绍有很多， 我就不再赘述了。 低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。 4）自动档车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了： ）在行驶方向变动