禁止小学生骑共享单车 该由谁把关？
近日，上海市11岁小学生骑共享单车被大客车碾轧身亡。未成年人使用共享单车的安全问题再次引发社会普遍关注。然而，令人担忧的是，随着大街小巷共享单车数量的增多，一些小学生并未因同龄人遭遇的不幸而退出使用共享单车的行列。看着他们摇摇晃晃骑车的身影，我们不禁为这些孩子捏一把汗。
部分小学生使用家长的注册账号
据了解，共享单车平台不允许16岁以下儿童青少年注册，多数小学生骑共享单车用的是家长的账号。
几天前的一个下午，中国妇女报&中华女性网记者在位于北京市海淀区万泉庄路与圣化寺路十字路口西北角的中关村三小附近，发现极少有共享单车停放在校门口，但在位于十字路口西南角的派顿大酒店附近，停放着几十辆ofo、摩拜、小蓝车bluegogo等几种共享单车。
放学时，一位先生接到了儿子，推着自己的电动自行车和儿子过了红绿灯。他让儿子坐上电动车后座，可男孩不想被爸爸骑车带着，说：&爸爸，我想骑车，咱俩昨天不是说好了吗？&&好吧！&父亲没有拒绝，他拿出手机扫码后成功解锁，并对儿子说：&你靠里面骑，我在你外边骑。&
两人正准备离开，记者上前询问孩子的年龄，男孩显出一副小男子汉的神情说：&10岁。&当记者询问家长是否知道道路交通安全法实施条例中&在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁&这一规定时，这位父亲一脸茫然：&不知道，没听说过。&对于记者的安全提醒，他客气地表示感谢，并告诉记者：&我们家就在前面的那个楼盘，骑过去要不了5分钟，孩子经常在院子里骑车，以前上过路，我在边上保护他，一直都很安全。男孩子，家长也得早放手，让他们多锻炼。&说完，父子俩骑车离去。
几分钟后，一对母女从记者身边经过，妈妈一边回头看一边拉着女儿说：&快点走，来车了。&女儿却不积极：&妈，咱们今天别坐公交车了，堵车，骑车走吧。&妈妈迟疑了一下，说：&也行。&就开始在停放于人行道上的一排共享单车中间搜寻，最后挑选了看起来比较新的摩拜单车和小蓝车bluegogo，扫码成功后推车准备走。当记者提醒她12岁以下孩子不能骑共享单车时，这位妈妈表示，女儿今年上六年级，再有5个月就满12岁了。她还解释说：&女儿每次骑车上路都有家人陪着，不会有事的。我们从这里到家只有两站地，骑车用不了十分钟，有时比坐车还快，所以注册了两个品牌的共享单车，为的就是遇到堵车时，骑车方便。&
& & 中关村三小一位四年级学生家长赵女士表示，她不知道有这项规定，但是出于安全考虑，她只允许儿子在居住的院子里骑车，因为她所居住的小区内人车分流，相对安全。&男孩子做事不知道轻重，骑车的时候也不懂得控制速度，所以经常提醒儿子不能跟同学一起在外面骑共享单车，一是年龄小骑车上路不安全，二是公共自行车被损坏的情况比较严重，特别是有的刹车不好，小孩子也不懂得检查，骑行过程中容易出现险情。平时看到有孩子在街上骑车，我总不免有些担心，如今知道了道路交通安全法实施条例中的规定，更不会让儿子在上初中前单独骑车外出，在这方面我们对孩子会有所限制。&
没有家长陪伴，孩子也骑
北京市海淀区某小学六年级学生卢浩去年11月份满12周岁，身高1.66米。他告诉记者，由于他比妈妈还高，从五年级起，他每天自己上下学，最初是走路，后来因为早上经常起不来，时间很紧，就改为骑车。&妈妈陪了我一个星期，我就独自骑车上学了。去年底，我的自行车丢了，妈妈就帮我注册了一辆摩拜单车。&卢浩说，他的车技很好，父母也比较放心。
一些没有账号或自己回家的同学也会骑共享单车，他们大多寻找那些用后没有上锁的车。11岁的宋瑞峰说，父母不让他骑车上街，他平时走路上学，从家到学校有15分钟的路程。他自认为车技不错，所以，如果看到路上有没上锁的共享单车，他就会骑着去学校，回家也不说。记者在中国人民大学附近的上百辆共享单车中发现，有七八辆使用后未上锁或车锁被撬的小黄车，这些车有可能被孩子们骑。
据了解，还有一些小学生为骑车花了不少心思。五年级学生廖永告诉记者，他和同学一起玩过&猜密码&的游戏：&每换一个数字就按一下开锁键，一个数字一个数字地试，如果开锁键能按动，就证明密码猜对了。或者根据车锁上面磨损不均匀的痕迹破解密码。ofo的密码是不变的，只要记住密码，平时把车停在稍微偏僻的角落，第二天找到再骑，不用妈妈的手机也可以&。
记者在连续几日的观察中发现，在有或没有监护人陪伴的情况下，每天都有几个小学生骑共享单车上路，以男生居多。与成年人相比，他们的安全意识明显薄弱。在一段没有自行车专用道的路段，记者看到，三名大约十一二岁的男生各骑一辆车，一边说笑一边追逐嬉戏，颇有点飙车的样子，身后的汽车只能尽量躲闪这几个孩子。
强化安全意识家长承担监护责任
小学生骑共享单车，确实存在着很大的危险。
据了解，一些共享单车的App用户协议上提示，用户应为符合骑行自行车上路的年龄在12岁以上的健康人士；ofo还会在部分车子的把手上贴有禁止16岁以下儿童骑车的&小黄条&。尽管有这些提醒，但是，缺乏相关的措施和手段来杜绝12周岁以下孩子骑车，从目前情况来看，能否严格执行这一规则，要靠使用者的自律。
儿童少年对外界事物具有比较强烈的好奇心，热衷于尝试没做过的事情，喜欢冒险和刺激的活动。放学后离开学校，如果没有家长的看护，他们很可能去享受这份&刺激&。所以，即使没有大人给他们开锁，也会去尝试自己解锁骑车。小学中高年级的学生，大多明白&私自解锁盗用单车是不对的&这个道理，但是知道道理，并不代表他们就有这个意识、也不一定能管住自己。当看到有同学在做的时候，孩子更会理所当然地认为，别人能做我也可以这样做。共享单车的事件恰恰反映出孩子们不仅缺乏社会规则意识，也缺乏安全意识和自我保护意识。
因此，家长有必要为孩子把好第一道关，从孩子小时候起就给孩子建立一种边界感，让他知道什么事情可以做，什么事情不可做，出现了问题，可能会有什么严重后果；不仅提出要求，还应经常提醒监督，而不能睁一只眼闭一只眼，以此逐步培养孩子的规则意识和安全意识，使孩子学会自律。
同时，家长也应以身作则、强化自身的规则意识。既然《道路交通安全法实施条例》明确规定12周岁以下的孩子不能骑车上路，那么，即便有家长陪同孩子一起骑车上路，也属于违规行为。一旦发生危险，家长有不可推卸的责任。
& & 儿童少年使用共享单车，无论是家长帮其解锁还是孩子私自解锁、使用未锁车辆，一旦在使用过程中出现意外，该由谁担责？对此，律师界一致认为，12周岁以下儿童是无民事行为能力人或限制民事行为能力人，其违法后果由其监护人承担。此外，在交通事故中由交警认定未成年人一方该承担的责任，由其监护人承担。如果是因为共享单车自身的质量问题及服务漏洞导致的事故，共享单车企业也需要承担相应责任。
家庭、学校、社会形成合力
据了解，目前《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对于12岁以下儿童骑自行车如何处罚并未作出太明确的规定，一般的做法是抄告学校，或者将未成年人交由学校及家长教育管理。
其实，12岁以下儿童骑行共享单车发生事故，无论谁担责，给孩子和家庭造成的伤痛都是无法挽回的；而一旦出现恶性伤亡事故，再强调承担责任，对死者已经没有任何实际意义了。因此，关键还是要在如何禁止12岁以下儿童骑车上路，包括共享单车和私家自行车问题上下功夫，需要家长、学校、平台及政府形成合力。
据媒体报道，北京市一些学校近日制定了一系列措施，禁止小学生骑共享单车。如，北京市灯市口小学就通过广播的形式向学生进行了交通安全教育，并通过公众号发布了相关的内容，告知家长，请家长做好监督。
北京市东城区教委保卫科也向辖区中小学、幼儿园发放《关于遵守道路交通安全法规的一封信》，要求家长签字后将回执交给学校，提示家长履行监护人职责，加强出行安全教育，不要让未满12周岁的学生骑车上路，包括共享单车。信中还要求学校周围50米内不得停放共享单车，东城区教委保卫科工作人员还不定期前往辖区内各学校检查，如发现违规行为，提出意见督察学校整改。
& & 儿童违规骑行共享单车，和一些品牌的车锁&容易打开&有很大关系，这不能不说企业在设计共享单车时存在着缺憾。因此，企业有必要在其应用软件上设计出相应的程序，提示用户禁止未满12周岁的孩子骑行共享单车，加强源头管理。同时，要形成配套管理制度。只有全社会都来关注并教育12岁以下儿童&远离&共享单车，由此带来的事故伤害也就不复存在，这其实比明确事故责任更为重要。（陈若葵）&
(责任编辑：xhs)
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没安装畅言模块大学生对共享单车的使用情况及问题的调查研究
大学生对共享单车的使用情况及问题的调查研究
共享单车现在变得越来越流行，我们想要针对大学生使用共享单车的情况和反映的问题来做进一步的了解分析。
1. 您的性别是*男女2. 您使用过共享单车吗？*使用过未使用过3. 您最早从哪里知道的共享单车？*广告推广微信朋友圈看到别人使用媒体评价停车地点附近询问4. 您使用的频率？*每天一周一次一月一次5. 你认为共享单车的显著优点是什么（多选题）*&[最多选择3项]结算方便省时可以节省自己购车成本不必担心车辆损坏或维修随走随停，任何地方都有使用费用便宜环保6. 你认为它有什么缺点？（多选题）*&[最多选择3项]押金费用高计费有误押金被扣或被骗使用过程中损坏,丢失的责任问题乱停乱放位不准确找不到车普及范围小，周围没有损坏严重，不能使用不好骑7. 您使用共享单车的主要用途是什么？（可多选）*&[最多选择2项]上下学的代步工具购物城市旅游体验其他8. 您认为目前天津使用共享单车过程中存在哪些问题？（可多选）*&[最多选择2项]乱停乱放未成年人在马路上骑车不安全过多占用公共停车资源骑车人不爱惜车辆，造成浪费9. 您不使用共享单车的理由：（可多选）*&[最多选择2项]需要提供个人信息需要交押金不会骑自行车认证手续太复杂其他10. 您认为共享单车有哪些方面需要改进？*&[请选择1-3项]限制最低年龄及身高，保险与实名制相结合加强网络系统监测根据潮汐时间及时调度车辆保修设立奖励机制恶意损坏设置惩罚措施政府大力支持共享趋势，优化监管体系PM如何正确处理一个问题或需求？以共享单车为例_管理资源吧
PM如何正确处理一个问题或需求？以共享单车为例
日期： 15:18:48
来源：网络
作者：豆渣
本文作者将就最近比较红火的共享单车上去解答：PM如何正确处理一个问题或是需求？承接上篇《PM如何深度思考需求？这里有十步法》，有读者问到对于像打车软件需要考虑的情景就是：位置、确认、联系。那么具体是怎么抽象出来的？而这次举一个例子：最近比较红火的共享单车上去解答。作者给共享单车抽象出来的情景需要考虑是：查找、打开、使用。具体需要考虑有如下几点：宏观角度上解决了什么问题？对于ofo初期将单车定位在旅游骑行用的，它原先定位只是在宏观角度解决了旅游中的问题。而让产品进入奄奄一息的状态。而创始团队重新思考之后，决定把ofo定位在解决短途骑行问题上，那么它本身的宏观解决问题角度就变大了，从而使产品获得更多投资。这里类似有Airbnb，初期宏观角度定位只是解决来博览会参观人的住宿问题，提供气垫床和早饭。但是到后面定位就成了解决各类的人外出旅游的住宿问题。那么宏观角度上解决问题越大，那么价值本身也就越大。回归抽象场景上，如果ofo只是定位旅游的话，那么使用场景就是：打开，使用。无需考虑查找。因为旅游自行车就和公园里的自行车一样，是可以马上找到的，哪怕没有，也不是刚需。所以宏观角度定位会影响抽象出来的场景。社会价值在哪里？摩拜创始人说过，如果创业不成功，就当单车做公益了。实际上，这是一种社会认同和价值。而ofo初期的社会价值在于校园，校园起家的ofo不胫而走。实际上社会价值会影响使用人群的大小，最后对于场景的复合度会不一样。比如在校园里，ofo只需要解决用户端场景即可。但是进入社会后，他需要解决车辆摆放和在哪里使用问题？所以ofo需要车辆管理人员。1、企业本身的文化摩拜创始人是公关出身，所以在公关层面上，摩拜能力更强。而ofo创始人是产品出身，对于产品运营手段更胜一筹。但是那种效果更好，还需要市场验证。但是基于创始人的出身，企业本身文化也不同。比如像需要投资供给的公司，就需要做好数据。而传统企业，则需要马上盈利。所以这样导致场景也不同。比如，ofo车辆押金低，便宜。这样容易做数据。而像平安等投资单车，押金高，而且使用价值一般。他需要做的就是盈利。这样反馈使用场景上也不同，ofo更注重查找到车辆。而其他小品牌可能更注重使用。这样的差异化，导致场景使用重点不同。2、你所在职能不同，看问题角度不同这里举个例子：像作者公司下属的一个产品经理接到财务提出的发票需求的时候。他可能只是想到是要什么功能去满足用户。而作者作为产品负责人角度，则会去思考财务会有多少应用场景，对于开发这个产品本身来说有什么价值和核心利益。而对于作者的领导来说，这个需求对于整体的运营有什么帮助。对我们部门来说有什么意义。所以我们抽象出的场景思维也是不同，比如对于别人来说，可能是发现、扫码、骑车。其实本身没有对错，但是我们需要站在多维度去思考问题。品牌诉求是什么？品牌诉求很简单，就是需要打动人心的地方。比如膜拜的品牌诉求就是可能是做公益。而ofo最近找来鹿晗代言，其实ofo用户群更年轻化，所以鹿晗更有活动和朝气。符合ofo品牌诉求。对于场景上来说，ofo用户画像更年轻，那么他的使用场景中，最主要解决查找问题。第一，年轻人多，但是工资可能不高。那么车辆需要大量地铁或者商城更多。第二，需要解决查找后的打开速度问题，年轻人比较急躁。如果你的产品难以打开，用户就会放弃你的产品。运营目标是什么？对于现阶段ofo来说，就是和摩拜去抢市场。那么，运营目标就是谁先占领50%市场份额。（这里是作者自己YY的运营目标）在这样的运营目标下，车辆一定会大量去投放。而场景上，如何更快的查找车辆就会成为关键。产品连接市场点在哪里？通过大量曝光和宣传，通过市场运作。共享单车已经产品和市场进行连接。但是真正连接点在哪里？其实就是解决了1公里内的出行问题。当用户使用产品感受到这个问题解决方案很好的时候，那么就是产品连接市场的时候。此刻，还需要满足足够的传播点。像ofo这样，在学校里，通过同学之间传播手段，会很快打开市场。这点和facebook当年迅速打开学生市场一样。如果有良好的使用车辆的场景体验，那么传播自然不是问题。这里说一句题外话：最近作者找了自己在360做产品的朋友聊天，我和他都认为现在产品经理越来越垂直。在某个行业领域会越扎越深，产品对于业务了解程度几乎决定了这个产品经理的价值。产品本身的创新点？这里需要抽象2个概念，时间和空间。时间上来说，产品是为未来而做的，是需要未来的价值。空间上，产品需要在物理层面上符合用户的预期。这里对于场景影响就很大，时间上，单车本身要具有长期的使用价值。而空间上，单车本身的质量会决定用户使用产品倾向。所以我们看见ofo和膜拜都会不断推出新的自行车去优化体验。1、用户潜在心理诉求（1）第一个场景我想回家，好像骑单车会快点。解决了代步的问题。（2）第二个场景我想骑单车和朋友出去逛街，比较拉风，还可以拍照。解决了炫耀的问题。这些潜在用户心理诉求，会让使用场景复杂化。比如，第一个场景是需要一辆单车。而第二个场景则需要两辆单车。2、用户-行为-场景的连接最后，我们需要找到一辆可以使用的单车。那么这就是抽象出来第一个场景，查找。而接下来我们需要密码开启单车，那么这就是抽象出来第二个场景，打开。再然后，我们需要骑单车，就是第三个场景使用。回到ofoapp上，首先打开是地图上有很多单车，这就是抽象出来第一个的查找场景在产品上实现。接下来我们看到单车，会扫码得到密码开启车辆，这就是第二个的打开场景。最后，进入骑行使用单车。也就是最后第三个的使用场景。回到产品上，作者一直提倡先用脑图抽象出场景，然后再用脑图具象出功能。本文以ofo为例子，做了一次多维度思考并抽象场景的过程。其实回过来说，分析需求上跟我们处理问题是一样。前不久朋友问我：当你面对一个团队都不行的时候，你该怎么办？我说了三个角度去分析这件事：基于企业角度来说，公司人才分为5%精英、10%中层、80%普通、5%不进取的。所以公司不是每个人都是精英。你的职责：光尽力不行，还要尽心。因为当你站在中层时，你需要建议并指导别人，虽然这很费时间，需要血和泪去铺垫，但是对你是一种成长。并且需要使用多种方法做好一件事。最后，同事是需要成长的。就像产品需要从0-1的过程。只有他自己经历过的坑，他知道了，之后才会避免。就像带孩子，也是一样的。其实，作者很少在深夜写文章，只是最近感慨良多。最后送给所有读者我最近领悟的一句话：产品经理需要学会多角度深思问题，累积经验并不断反思，最后你的成长是不可估量的。
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中国互联网举报中心小学生骑共享单车追逐太危险 部分家长不以为然
[摘要]搜索、扫码、解锁，几个简单的操作就可骑车上路了，共享单车成为越来越多人选择的出行工具。记者在调查中发现使用群体里出现了不少小学生的身影，他们甚至骑行在马路上追逐嬉戏，让人心惊胆战。搜索、扫码、解锁，几个简单的操作后，就可骑车上路了，共享单车成为越来越多人选择的出行工具。昨天，北京晨报记者在调查中发现，使用群体里出现了不少小学生的身影，他们甚至骑行在马路上追逐嬉戏，让人心惊胆战。法律规定，在道路上骑自行车必须年满12周岁。交警提醒，孩子独自骑自行车发生交通事故，监护人需承担相关法律责任。仨男孩骑车你追我赶昨天，记者在西便门内大街看到，三名身高大约在一米二三的小男孩围聚在一辆黄色共享单车旁窃窃私语，只见其中一名男孩掏出手机扫了扫车上的二维码，边推车边得意地对小伙伴说，“我先骑，等我不玩了再给你们。”不过他的驾驶技术并不熟练，遇到擦肩而过的车辆，男孩吓得车身左右晃动。而在路边的两个男孩却用羡慕的眼光望着同伴渐渐骑远。记者询问得知，三名男孩年龄仅10岁，均是小学四年级的学生。“追不上我吧？我是第一，哈哈……”伴随着阵阵笑声，在夕照寺街路西侧的非机动车道上正上演着一场追逐嬉戏，两名穿着某小学蓝色校服的小学生卖力地蹬着橙色共享单车，你追我赶，车筐里装有饭盒的塑料袋发出“叮当”响声。不一会儿，二人竟还骑上了人行道，在过往行人间穿梭。“小孩怎么骑着车打闹，多危险啊。”路人对此表示无奈。记者上前询问得知，俩男孩的年龄同样不到12岁。多使用家长信息注册根据我国《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，在道路上骑自行车必须年满12周岁，显然上述情形都属于违法行为。对此，记者分别登录“摩拜”和“ofo”两家共享单车平台，在使用规则中，记者看到均注有“用户必须遵守国家相关法律法规”，但并未对注册者的年龄作出限制规定。对于不自觉遵守的用户，平台是否设有限制措施呢？记者亲自注册体验发现，在手机注册和押金充值后，需填写真实姓名和身份证号进行实名认证，才能开始使用。于是，记者将一张未满12周岁的身份证件上传后，两家平台上均显示“由于年龄不满足条件，认证失败”。由此可见，小学生并非使用自己的证件注册。“孩子是用我的号租的车，虽然我知道12岁以下不能骑车，但他经常和小朋友骑车去公园，感觉骑慢点应该不会有事，所以我也没反对。”小学生家长纪女士说。此外，一些家长还将孩子在马路上学车的照片晒到网上，“ofo的小车型挺适合孩子学车用，教她的时候就租那车，很方便。”记者发现，租骑共享单车的小学生大多由家长帮注册，而部分家长对儿童骑共享单车并不以为然。不过也有家长提出反对，“应该监督孩子遵守交通法规，如今路上的电动车、摩的开得那么疯狂，小学生独自上路太危险。”记者在两家平台“用车保险”一栏均看到，在规范使用共享单车的骑行过程中，如发生意外，才可享受相应保险。提醒：出事故家长担责随后，记者联系到ofo共享单车平台，工作人员坦言，“在我们的APP上，未成年是没办法注册使用的，然而很多家长帮孩子解锁单车，我们对此感到很无奈。”对方表示，希望家长不要为未满12周岁的孩子租赁单车，以免发生事故。“监护人应履行监督职责，同时我们也会加大巡查力度。”摩拜单车给出的说法也如出一辙。交警表示，严禁12周岁以下的未成年人在道路上独自骑自行车，其行为有安全隐患，属交通安全问题，应引起家长重视。“遇到交通事故，监护人需要承担相关法律责任。”但由于12岁以下的未成年人属无民事行为能力人或限制民事行为能力人，交警发现出现此类问题时，也只能以教育或劝说为主。
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责任编辑：judycai
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