机油知识：什么车用什么机油最合适广告
机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?今天就为您进行详细的讲解：(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标) 　　机油的作用：　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400&C至600&C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。　　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 　　机油的分类：　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 　　机油的标号：　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文&美国汽车工程师协会&的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，&W&表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;&W&后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。　　(SAE) 适用的环境温度(&C)　　5w耐外部低温-30&C　　10w耐外部低温-25&C　　15w耐外部低温-20&C　　20w耐外部低温-15&C　　30耐外部高温30&C　　40耐外部高温40&C　　50耐外部高温50&C　　这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30&C至40&C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25&C至30&C。 　　机油的分级：　　&S& 开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM。&C&开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。　　从&SA&一直到&SL&，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 　　前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： 　　问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油?　　刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车&&　　几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。　　所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 　　问题2：增压发动机如何选机油如果刷电脑了建议使用全合成机油　　如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：　　涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。　　问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。　　全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 　　问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油?　　这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000 多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。　　车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 　　问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?　　高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。　　高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 　　问题5：光换机油，不换机滤行不行?　　机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 　　问题6：机油换下来都是黑色的?　　机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 　　问题7：不同品牌机油能不能混用?　　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。 　　问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究?　　东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。　　华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;　　海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的; 　　结语：机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。　　如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。
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咨询电话：400-872-1992
店面地址：贵阳市花溪区孟关国际汽贸城（孟关收费站对面）
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　　最近总是有很多车友咨询汽车保养的问题，最终问的最多的就是，用什么机油最好？
　　说起机油，有太多的参考值，分为南方北方，分为什么车，什么，德系车还是日韩车，等等因素的参考。
　　为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢？
　　一是关系到养车的费用，机油是大头；因为以后就离不开保养，保养中最为常规的项目就是（机油）的更换，当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，所以特别关注很正常。
　　接下来，酷车无忧小编，就介绍一下为什么建议汽车保养，使用全合成机油。
　　首先：全面的介绍一下机油。
　　一是机油的分类；机油一般我们所称为的全合成机油，半合成机油和矿物质机油，是按照机油的基础成分来区分的，从性能上来讲。
　　二是机油的抗磨更换里程；尤其是全合成机油具有优秀的性能和更长的换油周期；
　　矿物机油5千公里更换是比较合理的，半合成机油6-8千公里，而全合成机油则可以8千至1万公里更换；
　　三是机油的等级；根据API 标准，即美国石油协会标准，机油分为SA、SB、、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、、、SN等级，目前世界上SN是最高等级的机油，当然这是适用于汽油车，柴油车可以路过。
　　四是机油的标号，以及抗冻和抗高温性能；汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。
　　其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;
　　而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;
　　然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
　　第二：全合成机油，都有那些好处，什么车必须用全合成机油？
　　一是全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油，因为全合成机油本身添加了抗磨剂，清洁剂等。
　　二是全合成机油更换里程更长，全合成机油1万公里更换最低标准；
　　有性能更好的纯进口的全合成机油，1.5-3万公里换一次都可以，跑1万公里它的真正性能才刚刚出来。
　　当然考虑到国内路况，都不建议这么换，另外说句题外话，修理厂和也不建议这么换，因为影响他们的利润。
　　三是涡轮增压，以及内缸直喷，必须使用全合成机油，才能体现出他们杰出的性能，特别是涡轮增压，对机油的标号要求和抗高温要求更高，只有全合成机油胜任。
　　四是日韩车制造更加精密，建议使用全合成机油，对车的磨损以及性能体现更加完美；另外，日韩汽车对机油的标号和粘性要低一些，欧美用40的油，日韩用30的油就足够了，因为精密粘度低点更好。
　　第三：保养费用来看，全合成机油更省钱。
　　从价格来看，在或快修店中，一桶常规4L的矿物机格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在元左右。
　　结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。
　　以一次小保养100元工时费、一个机油滤芯平均40元、辅料费用10元来计算，换矿物机油的话，1万公里需要换两次，总费用大约为600-700元。而如果用全合成机油，1万公里只需换一次，总费用在元左右。
　　哪个更合适，自己一算就知道了。
　　小编建议：
　　一是用全合成机油不仅能获得更好的润滑、清洁性能，甚至总体保养费用，以及用车年限来讲，会更低。
　　二是建议各位车友，在汽车保养时，优先选用合成机油，好处有多少已经知道的差不多了吧！
　　无论你是爱车如命，还是汽车达人，都建议添加《酷车无忧》；
　　养车，有问必答；微信号：kuche51
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。全合成、半合成、矿物机油用哪个比较好？卡罗拉是用的机油还是自己找修车店换机油？
在正常情况下，全合成机油可以每10000公里或每12个月更换；半合成机油可每7500公里或每9个月更换；矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。虽然全合成机油最贵，其次是半合成，但由于使用时间较长，加之合成机油对发动机保护更有利，这样就有经济帐可算。
卡罗拉这样的车最好是使用半合成机油。全合成机油适合在极端条件下工作，包括高温、高压、高磨等，象相关信息或涡轮增压以及高缸压发动机，而卡罗拉只是普通发动机。而使用高品质的矿物质机油完全可以满足其需要，但终归不及合成机油效果更佳，考虑到是私家车，应该加强对发动机保护，再加之半合成机油可延长换油时间。
4S店机油完全可以满足该车需要，但与“大牌子”机油相比，4S店机油往往是“同质高价”或“同价低质”，再加上工时费较贵，因此，综合考虑，保修期内应在4S店按规定更换机油，这样一但车子有故障保修不打麻烦。出了保修期，可以找有信誉的修车店换机油。但建议你只使用三种机油：壳牌中的蓝壳；美孚中的速霸2000；嘉实多的磁护。上述三款机油的适合温度以及等级标准已经满足你“超标准...
在正常情况下，全合成机油可以每10000公里或每12个月更换；半合成机油可每7500公里或每9个月更换；矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。虽然全合成机油最贵，其次是半合成，但由于使用时间较长，加之合成机油对发动机保护更有利，这样就有经济帐可算。
卡罗拉这样的车最好是使用半合成机油。全合成机油适合在极端条件下工作，包括高温、高压、高磨等，象相关信息或涡轮增压以及高缸压发动机，而卡罗拉只是普通发动机。而使用高品质的矿物质机油完全可以满足其需要，但终归不及合成机油效果更佳，考虑到是私家车，应该加强对发动机保护，再加之半合成机油可延长换油时间。
4S店机油完全可以满足该车需要，但与“大牌子”机油相比，4S店机油往往是“同质高价”或“同价低质”，再加上工时费较贵，因此，综合考虑，保修期内应在4S店按规定更换机油，这样一但车子有故障保修不打麻烦。出了保修期，可以找有信誉的修车店换机油。但建议你只使用三种机油：壳牌中的蓝壳；美孚中的速霸2000；嘉实多的磁护。上述三款机油的适合温度以及等级标准已经满足你“超标准”使用。机油滤清器可在4S店购买，如果4S店不出售，可选择豹牌的。
其他答案（共3个回答）
机油和摩托车机油的区别由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，
壳牌和美孚都是大厂，不能简单的说哪家的产品更好，哪家的不好。
壳牌从红壳、黄壳、蓝壳、灰壳等级依次提高。
美孚从美孚力霸、速霸1000、速霸2000、美孚一...
虽然是一个品牌，但由于等级不同，价格也不同，这个机油从100多元到400多元不等。
保修期内须在4S店换机油，否则，4S店将以不按规定保养拒绝保修。
出了保修期，私家车应该既考虑对汽车的保护又要考虑成本。全合成机油一般可使用10000公里或一...
对于新车，保修期内应该到4S做保养、更换机油机滤等，如果未经许可擅自更换机油牌号或者在非指定的店家做保养，将面临被4S拒绝免费索赔保修的风险；更何况，4S的机油...
壳牌、嘉实多、ＢＰ、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。长城、...
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20:56:28 | 来自
感叹:全合成机油和普通机油确实不一样！
因为车跑所以迟迟愿意使用全合成机油毕竟保养费用会幅度增加这次考虑再换用全合成机油网购4升灰喜力致300修理厂要500由于实在断灰喜力真伪所以最后还选择日产全合成机油也就4S店用全合成机油机油加马勒滤芯空滤再加发动机清洗剂300网购货到后跑到修理厂先清洗发动机然后换机油试车最变化原来提速声音发闷在持续5至6秒才变轻感觉沉现在概2至3秒发闷声音就变轻感觉车跑起来比原来用普通机油轻快至于说省油还有待验证有此感受次可以考虑试全合成机油比如灰喜力等
引用 wuzhilong
20:56:28 发表于 主楼 的内容：
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超级全合成其实更好 速度上去了 油门稍微一点 很轻快的 出去了
引用 请叫我茂林姐姐
21:02:38 发表于 1楼 的内容：
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同换全合成，（美孚）感觉没有太大变化。
引用 游侠599
21:35:46 发表于 2楼 的内容：
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新换的机油怎么也得跑1000公里才能形成新的油膜，效果还是心里因素大一点，好不好跑一段日子才能完全体验出来。
引用 downupside
21:48:41 发表于 3楼 的内容：
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22:10:56 | 来自
本人一直在用全合成，后来又换了超级全合成，刚换机油很舒服，加速平顺柔和，噪音小，但使用一千公里后（大约公里数），感觉明显衰减，加速声音很大。不知什么原因？使用超级全合成机油已经换了四次，两万公里了。
引用 sunty01
22:10:56 发表于 4楼 的内容：
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我新换矿物油第一天也是这个感觉，呵呵
引用 笑十一
09:05:23 发表于 5楼 的内容：
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新骐达适合 5W30吧  超级合成机油是0W40吧  太粘了吧   5W30四季应该可以通用
引用 丶Existence
11:03:40 发表于 6楼 的内容：
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21:48:41 发表在
新换的机油怎么也得跑1000公里才能形成新的油膜，效果还是心里因素大一点，好不好跑一段日子才能完全体验出来。
可能吧，但愿1千公里后能有持续效果。
引用 wuzhilong
16:32:13 发表于 7楼 的内容：
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22:10:56 发表在
本人一直在用全合成，后来又换了超级全合成，刚换机油很舒服，加速平顺柔和，噪音小，但使用一千公里后（大约公里数），感觉明显衰减，加速声音很大。不知什么原因？使用超级全合成机油已经换了四次，两万公里了。
1千公里后就明显衰减了？这个似乎有点不对吧，你确定你的机油是真的？我们这里去年在快递公司查到过一批几百桶壳牌机油，显然是供给当地零售商和修理厂的，但却是假的，被人举报的。现在买个机油真的很头痛，不是说网购有假，就是零售和修理厂也有可能假。
引用 wuzhilong
16:35:53 发表于 8楼 的内容：
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11:03:40 发表在
新骐达适合 5W30吧 超级合成机油是0W40吧 太粘了吧 5W30四季应该可以通用
我的是老骐达，我想还是应该遵守厂方规定，用 5W30的。
引用 wuzhilong
16:36:37 发表于 9楼 的内容：
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19:42:03 | 来自
实际上如果按厂家要求三个月一保养，只要不是歇人不歇车，矿物油，全合成油]有区别。
引用 zuodatong
19:42:03 发表于 10楼 的内容：
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路过。。。。顶。。。
只要幸福。一切都是快乐的
引用 幸福感悟
23:10:20 发表于 11楼 的内容：
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21:48:41 发表在
新换的机油怎么也得跑1000公里才能形成新的油膜，效果还是心里因素大一点，好不好跑一段日子才能完全体验出来。
油膜这件事情对卖家有用，常被用来解释一些现象对车友意义不大机油最好持续使用一种品牌配方的毕竟每次换油并不是100%更换旧油，大约20%以上的旧油还残存在发动机内
DIY的乐趣在于过程，而不一定是结果
引用 dream-03 14:58:22 发表于 12楼 的内容：
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19:42:03 发表在
实际上如果按厂家要求三个月一保养，只要不是歇人不歇车，矿物油，全合成油]有区别。
10万公里换车的话，真没啥区别，卖车的时候车况与全合成的没啥明显区别如果在自己手上要开很久的话，那就有区别了，里程越长区别越大一次开盖大修的费用就足够几年的机油钱了
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引用 dream-03 15:00:46 发表于 13楼 的内容：
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15:37:25 | 来自
16:35:53 发表在
1千公里后就明显衰减了？这个似乎有点不对吧，你确定你的机油是真的？我们这里去年在快递公司查到过一批几百桶壳牌机油，显然是供给当地零售商和修理厂的，但却是假的，被人举报的。现在买个机油真的很头痛，不是说网购有假，就是零售和修理厂也有可能假。我都是在4S换的机油。应该不假吧。
引用 sunty01
15:37:25 发表于 14楼 的内容：
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我换了15W-40的机油，我们这里从来就没有零度以下的气温，有一年最冷的一次是4、5度
引用 vrkids
16:02:28 发表于 15楼 的内容：
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16:02:28 发表在
我换了15W-40的机油，我们这里从来就没有零度以下的气温，有一年最冷的一次是4、5度
我们这里不行，我们这里最低温低是零下10，极端天气有到零下12度的。
引用 wuzhilong
17:08:04 发表于 16楼 的内容：
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15:37:25 发表在
我都是在4S换的机油。应该不假吧。
4S在机油方面应该是有保障的。
引用 wuzhilong
17:08:42 发表于 17楼 的内容：
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15:00:46 发表在
10万公里换车的话，真没啥区别，卖车的时候车况与全合成的没啥明显区别如果在自己手上要开很久的话，那就有区别了，里程越长区别越大一次开盖大修的费用就足够几年的机油钱了
我一个星期有时候都不动一次车，我现在是把这骐达当大自行车看待，准备开到报废为止，不准备换车了，没意思，刷好车等它落满灰尘，用一下车，再刷，再落满灰，加车衣嫌麻烦。
引用 wuzhilong
17:11:02 发表于 18楼 的内容：
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17:11:02 发表在
我一个星期有时候都不动一次车，我现在是把这骐达当大自行车看待，准备开到报废为止，不准备换车了，没意思，刷好车等它落满灰尘，用一下车，再刷，再落满灰，加车衣嫌麻烦。
嗨， 跟你差不多。
引用 flowten
20:35:21 发表于 19楼 的内容：
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17:11:02 发表在
我一个星期有时候都不动一次车，我现在是把这骐达当大自行车看待，准备开到报废为止，不准备换车了，没意思，刷好车等它落满灰尘，用一下车，再刷，再落满灰，加车衣嫌麻烦。
用车很少的话什么机油都无所谓了，只要别用到假油就行
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引用 dream-04 10:03:04 发表于 20楼 的内容：
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