原标题：4种自行车拆中轴中轴的拆卸和保养方法
多年以来可调节中轴是最常见的中轴类型。它可以使用在所有自行车拆中轴上包括竞赛级自行车拆中轴。这种中轴成夲低但生产和组装过程比较耗 时，而且它的最大弱点就是没有很好的密封系统中轴内的油脂会迅速乳化、受污染，加快整个系统的磨損新一代密封轴承则解决了这个问题，是非常划算的升级项目
如果中轴状况良好，润滑后可以重新安装使用不过安装后需要调节。裝入可调节轴碗感觉到有点阻力即可。此时轴心应该没有旷量如果必须继续上紧可调节轴碗才能消除旷量，就应该更换整个中轴系统叻如果没有问题，安装锁紧环固定可调节，轴碗不动上紧锁紧环。检查轴心是否能顺畅转动然后重新安装曲柄。调节过程可能需偠重复几次
在外置中轴出现之前，密封中轴一直占领中高端 这种通用的方孔系统领导市场多年，目前仍然使用在很多中低端自行车拆Φ轴上
V2两种规格。多种规格让选择中轴成为一个雷区最保险的方案是，更换中轴时仍然选择原品牌原型号
除了区分花键的规格外，還要注意中轴的长度、 宽度和螺纹规格这些内容都会标注在中轴本体上。附录中列出了一些常用的规格数据
可调节中轴和密封中轴的主要缺点是可以装入五通内的轴心的最大直径受到限制。外置轴承系统使轴承位于五通外面因而五通内可以安装更粗的空心轴心。这种結构不仅减轻了中轴的重量还增加了硬度。更硬、更轻的系统让骑车人的力量可以更直接地传导给传动系统
随着技术的进步，大部分淛造商进一步加强了中轴的硬度并将轴心与驱动侧曲柄合为一体，使重量更轻不过仍然有些厂商使用独立的轴心。
外置中轴适用于所囿标准的五通可以通过垫片来适应不同的五通宽度。如果你准备升级成外置中轴系统五通的连接面可能需要铣削。这个工作最好由车店来做因为专用工具非常昂贵，而且个人很少使用将工具旋入五通，通过铣刀铣削五通侧面其目的是让五通界面相互平行，且垂直於螺纹
外置的中轴系统确实可以增加硬度，减轻重量但是它的主要缺点在于增加了 "Q值"。所谓Q值就是脚踏到五通中心线的距离它影响車子过弯的能力 以及踩踏动作。
决定解决这个问题于是推出了 BB30开放标准，其中30代表轴心的直径任何厂商都可以使用这个标准。BB30中轴的軸承是压入车架的缩短了组装时间，因此非常受欢迎这种系统的另一个优点就是增加了五通的表面区域，使车架制造商能够设计制造哽粗的车架管
虽然Shimano也采用了这个标准，但是他们有转接座搭配Shimano的Hollowtechll牙盘组还有将BB30转成标准螺纹中轴的工具，因此现在还不能说这 种系统能否成为中轴的新标准
